Lentokone pudonnut Aasiassa

Tähän osioon onnettomuudet ja muu rikoksiin liittyvä keskustelu.
Haarahaukka
Javier Pena
Viestit: 1814
Liittynyt: Ma Elo 25, 2008 11:53 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Haarahaukka »

Mikään paikannusmenetelmä ei toimi kaikissa olosuhteissa. Esim. radioaallot eivät kulje vedessä, joten äänilähetin on ainoa mahdollinen, mutta virtalähde rajoittaa lähetyksen tehoa ja sen kestoa, joiden kompromissi tuo nykyinen kapasiteetti on.

Maalla pitäisi olla satelliitteihin perustuvat paikantimet, jotka aktivoituvat onnettomudessa automaattisesti, mutta jos se ei ollutkaan onnettomuus? Ja vuoristoissa löytyy myös tuolle katveita.

Aika epäuskottavaksi menee jo omatkin ajatukset tapahtumista.
Buy the ticket, take the ride!

URSA
James Bond (David Niven)
Viestit: 11301
Liittynyt: Pe Loka 25, 2013 6:57 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja URSA »

Tässä uutisessa on kiinnostavaa tietoa koneen epäillystä lentoreitistä (lentokonetta ei tunnistettu varmasti, mutta mikä muu kone se olisi ollut);
http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201403 ... 9_ul.shtml
Reuters: Malesialaiskone saatettiin kaapata - lennettiin kohti Andamaanien saaria

Perjantai 14.3.2014 klo 11.14 (päivitetty klo 12.47)

Uutistoimisto Reutersin haastattelemien tutkintalähteiden mukaan kadonnut malesialaiskone lensi kohti Andamaanien saariryhmää Intian valtameressä.

Reutersin haastatteleman kahden lähteen mukaan sotilastutkat olivat havainneet tuntemattoman lentokoneen, jonka uskotaan olleen Malaysia Airlines -yhtiön kadonnut kone.

Tuntematon kone seurasi navigointireittiä, mikä kielii siitä, että konetta lensi lentokoulutuksen omaava henkilö.

Sotilastutkien viimeinen havainto koneesta on maan luoteisrannikolta. Viimeisimmän tutkahavainnon perusteella kone suuntasi kohti Intialle kuuluvia Andamaanien saaria.

Viimeinen vahvistettu tutkahavainto koneesta saatiin Siaminlahdelta Malesian itärannikolta tunti nousun jälkeen. Malesian ilmavoimien komentaja kuitenkin sanoi keskiviikkona, että koneesta saatiin sotilastutkan havainto 45 minuuttia siviilitutkan jälkeen, jolloin sen sijainti oli 320 kilometriä Malesian länsirannikolta luoteeseen.

Kone lensi sotilastutkien mukaan ilmailureitillä N571 ja P628. Sen kautta kulkevat lennot Kaakkois-Aasiasta Lähi-Itään.

Reutersin kolmannen lähteen mukaan tutkinnassa pidetään yhä mahdollisena, että kone olisi kaapattu.

- Tutkimme sabotaasin mahdollisuutta, kaappausta tutkitaan yhä, vanhempi malesialainen poliisiviranomainen sanoo.

Reutersin mukaan sen lähteiden kommentit ovat ensimmäinen selvä viite siitä, että koneen katoamiseen liittyy jotain hämäräperäistä.

Lähteet esiintyvät nimettöminä, sillä heillä ei ole lupaa kommentoida tutkimuksia. Virallisten kanavien kautta Reuters ei saanut väitteisiin lainkaan kommentteja.

Tarkat reittitiedot

Reuters julkisti myös lähteidensä perusteella koneen tarkan lentoreitin. Viimeinen siviilitutkan havainto tuli 35 000 jalan korkeudesta 144 kilometrin päästä Malesian itärannikolta, jolloin suuntana oli Vietnam. Kello oli 01.21 paikallista aikaa. Sotilaslähteiden mukaan kone kääntyi tämän jälkeen jyrkästi länteen, kohti "Vampi"-nimellä tunnettua navigointipistettä, joka sijaitsee Indonesian Acehin koillispuolella ja reitillä N571.

Sieltä se jatkoi kohti "Gival"-reittipistettä, Thaimaan Phuketin eteläpuolelle. Viimeinen suunta oli kohti "Igrex"-pistettä, joka sijaitsee reitillä P628 ja johtaa Andamaanien yli. Kello oli tuolloin 02.15.

Lähteiden mukaan Malesia on pyytänyt tutkien raakadataa Thaimaalta, Indonesialta ja Intialta, jolla on laivastotukikohta Andamaaneilla.

Intia lähetti jo torstaina kolme alusta ja kolme lentokonetta Andamaanien ja Nikobaarien saarille etsimään konetta.

Malaysia Airlinesin lento 370 oli matkalla Pekingiin Kiinaan. Sen kyydissä oli 239 ihmistä.
IL-STT-REUTERS
Lainaus Wikipediasta Andamaaneista;
Andamaanit koostuu 550 saaresta, joista 26 on asutettuja. Saarilla on maapinta-alaa yhteensä 6 408 neliökilometriä. Saariketjun pituus on 352 kilometriä.
Melkoista erämaata... Jos lentokone on tuolla, voi vähän kestää, ennen kuin se löydetään.

corppi
Olivia Benson
Viestit: 729
Liittynyt: To Tammi 20, 2011 8:14 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja corppi »

http://www.pakistantoday.com.pk/2014/03 ... -us-media/

Kaapattu pakistaniin?

Mua häiritsee nämä "nimettömät lähteet"! Onko tarkoitus vaan vuotaa sekavaa informaatiota,jotta todelliset tapahtumat saadaan pysymään piilossa??

Jospa kone oikeasti on jossain ja neuvotteluita käydään jostain todella arasta asiasta..?

Kyllikki S
Adrian Monk
Viestit: 2652
Liittynyt: Pe Heinä 13, 2007 1:30 am

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Kyllikki S »

corppi kirjoitti: Jospa kone oikeasti on jossain ja neuvotteluita käydään jostain todella arasta asiasta..?
Mutulla tältä alkaa tuntua:

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/arti ... va/3103156

"Ilmailuasiantuntijan mukaan kone voisi laskeutua varta vasten tehdylle radalle, jos sitä on noin puolitoista kilometriä, eikä siltä tarvitse enää nousta takaisin ilmaan."

Vartavasten väkätty rata? Ei ihan mahdoton ajatus, mutta paljastuisiko helposti satelliittikuvista?

Viikko sitten kun kone katosi, näin unen, että kaikki löytyivät hengissä (jostain), mainitsen vaan kun en yleensä uneksi tälläisiä jos joku kone jossain Malesiassa katoaa.
Katsotaan nyt sitten oliko enneuni vai ei. :? Jospa vielä oliskin toivoa...
Totuus

cyklon
Theo Kojak
Viestit: 1126
Liittynyt: Ti Heinä 07, 2009 9:41 am

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja cyklon »

Jenkkien tiedon mukaan kone olisi tehnyt lentänyt pimeänä, tehny ukarit, lentänyt läpi Malesian ja siitä sitten pitkin Malesian länsirannikkoa ja mahdollisesti pysähtynytkin/ollut paikoillaan maassa jossain vaiheessa.
Ja Malesian armeija olisi antanut moisen tapahtua? Olisi antanut pimeän koneen lennellä ihan vapaasti ilmatilassaan tuntien ajan?

Juuri äsken Malesian viranomaiset myönsivät, että kone olisi kaapattu. Pikku hiljaa he alkavat myöntymään tuohon jenkkien tietoon. Vaan että koska kertovat, että ampuivat koneen alas?

PItääkö tän laittaa foooliohattu päähän?

Avatar
Rescuer
Perry Mason
Viestit: 3642
Liittynyt: Ti Heinä 08, 2008 8:15 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Rescuer »

WalkingDisaster kirjoitti:
Haarahaukka kirjoitti: Lentokoneessa riittää kun katkaisee koneen oman kännykkäpuheluita välittävän radioliikenteen. Meren yllä ei ole edes vaaraa, että joku kännykkä saisi edes teoriassa yhteyden maassa olevaan tukiasemaan.
Näille väittämille kaipaisin kyllä lähdettä, itse en tuollaisista löytänyt yhtään mitään.
Taisin tuon selittää jo aikaisemmin tässä ketjussa... Tuo johtuu täysin matkapuhelintekniikasta. Standardissa on määritelty matkapuhelimen ja tukiaseman väliselle liikenteelle maksimi kulkuaikaviive, joka rajoittaa tukiaseman ja puhelimen välisen etäisyyden n. 35km.
Lähteitä tuolle en nyt pysty kännykällä laittamaan, mutta kuukkelilla löytyy hakemalla vaikka gsm standard tai gsm kulkuaikaviive löytyy suomeksikin keskustelua aiheesta.
Satelliittipuhelimet on sitten eri juttu, mutta oliko yhdelläkään matkustajalla satelliittipuhelinta?

Kaikissa lentokoneissahan ei ole järjestelmiä, jolla koneesta kännykkäpuhelut välitetään satelliitin kautta. Eihän tästä kuitenkaan ole kovin montaa vuotta siitä, kun matkapuhelimien käyttö lentokoneessa oli täysin kielletty kun niiden pelättiin aiheuttavan häiriöitä koneen järjestelmille.
Mitä enemmän vihreitä hymiöitä, sitä heikommat argumentit.
Eräässä entisessä hallituspuolueessa oltiin erittäin kiinnostuneita uusista pilvipalveluista. Sitten joku kertoi heille, ettei pilvipalveluilla ole mitään tekemistä kannabiksen kanssa...

nuusku-nella
Adrian Monk
Viestit: 2745
Liittynyt: Pe Elo 06, 2010 9:14 pm
Paikkakunta: Etelämpi suomi

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja nuusku-nella »

Rescuer kirjoitti:
WalkingDisaster kirjoitti:
Haarahaukka kirjoitti: Lentokoneessa riittää kun katkaisee koneen oman kännykkäpuheluita välittävän radioliikenteen. Meren yllä ei ole edes vaaraa, että joku kännykkä saisi edes teoriassa yhteyden maassa olevaan tukiasemaan.
Näille väittämille kaipaisin kyllä lähdettä, itse en tuollaisista löytänyt yhtään mitään.
Taisin tuon selittää jo aikaisemmin tässä ketjussa... Tuo johtuu täysin matkapuhelintekniikasta. Standardissa on määritelty matkapuhelimen ja tukiaseman väliselle liikenteelle maksimi kulkuaikaviive, joka rajoittaa tukiaseman ja puhelimen välisen etäisyyden n. 35km.
Lähteitä tuolle en nyt pysty kännykällä laittamaan, mutta kuukkelilla löytyy hakemalla vaikka gsm standard tai gsm kulkuaikaviive löytyy suomeksikin keskustelua aiheesta.
Satelliittipuhelimet on sitten eri juttu, mutta oliko yhdelläkään matkustajalla satelliittipuhelinta?

Kaikissa lentokoneissahan ei ole järjestelmiä, jolla koneesta kännykkäpuhelut välitetään satelliitin kautta. Eihän tästä kuitenkaan ole kovin montaa vuotta siitä, kun matkapuhelimien käyttö lentokoneessa oli täysin kielletty kun niiden pelättiin aiheuttavan häiriöitä koneen järjestelmille.
Kaikki varmaan ymmärtää sen että keskellä merta ei kännykkämastoja ole mutta osaatko sanoa mistä se laitetaan koneessa pois päältä ja onko se ihan "nappi off-asentoon"-tyyppinen homma?

Tämän aamun uutiset luettuani vaikuttaa että tuo suunnanmuutos ja lennon jatkuminen sen jälkeen alkaa olemaan varmahkoa tietoa/hyväksytty teoria, kohti Intiaa olisivat lentäneet ja jonkun spekulaation mukaan pudonneet intianmereen polttoaineen loputtua.

Tässä onkin uutinen jossa malesian viranomaisetkin ovat nyt tulleet siihen päätelmään että kone kaapattiin.
http://yle.fi/uutiset/kadonnut_kone_vah ... ta/7138610
Malesian viranomaiset ovat tulleet siihen johtopäätökseen, että kadonnut matkustajakone kaapattiin. Asiasta kertoo uutistoimisto AP nimettöminä pysytteleviin hallituslähteisiin viitaten.

Malesian pääministeri pitää asiasta tiedotustilaisuuden kello 7.30 Suomen aikaa.

Kaappausteoria perustuu moniin tekijöihin, joille tutkijoiden mielestä ei löydy muuta selitystä kuin koneen kaappaus. Kukaan ei kuitenkaan ole ilmoittautunut koneen kaappaajaksi, eikä vaatimuksia ole esitetty.

Vahvin todiste kaappaukselle on, että lennonjohdon tutkan kanssa yhteydessä oleva koneen ns. toisiotutkavastaaja eli transponderi lakkasi toimimasta vasta 12 minuuttia sen jälkeen, kun viestiyhteys koneeseen katkesi.

Koneen lentosuunta ja -korkeus muuttuivat huomattavasti ennen sen katoamista tutkasta. Sanomalehti The New York Times on saanut haltuunsa Malesian armeijan tutkatietoja.

Niiden mukaan siviilitutkasta kadottuaan kone nousi 45 000 jalkaan eli 13 500 metriin, mikä on korkeammalla kuin tälle konetyypille hyväksytty lentokorkeus. Sitten kone kääntyi jyrkästi länteen ja laskeutui erittäin nopeasti 23 000 jalkaan, 6 900 metriin, mikä on selvästi alle normali lentokorkeuden. Kone oli tuolloin Penangin saaren tuntumassa.

Tämän jälkeen kone kääntyi luoteeseen kohti Malakansalmea, nosti korkeuttaan ja jatkoi lentoaan Intian valtamerellä.

Asiantuntijoiden mukaan suunnanmuutokset eivät ole mahdollisia, ellei konetta ohjaamassa olisi ollut ammattitaitoinen lentäjä.

Malaysia Airwaysin Boieng 777-200 -konetta on etsitty jo viikko. Koneessa oli 227 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä.

Lähteet: AP, Reuters, Yle Uutiset
http://www.nytimes.com/2014/03/15/world ... ml?hp&_r=0 Jutussa oleva linkki nytimesin sivuille.

corppi
Olivia Benson
Viestit: 729
Liittynyt: To Tammi 20, 2011 8:14 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja corppi »

Malesiassa tiedotustilaisuus kadonneesta koneesta...

On ilmeisesti mahdollista,että kone on lähettänyt viimeisen satelliitti "ping;in" klo:8:11 paikallista aikaa,eli aika monta tuntia "katoamisen" jälkeen.
Virallista vahvistusta myös siihen suuntaan,että joku lentotaitoinen on ollut puikoissa.
Etelä Kiinan merellä etsinnät lopetetaan ja suunnataan intian,andamaanien,nicobarien ja intian valtameren suuntaan.
Kaappausta pidetään todennäköisenä ja ihmisten taustoja setvitään.

http://m.iltalehti.fi/ulkomaat/201403150082311_ul.shtml

Tuolta löytyy jotain ja kansainvälisiltä lisää..

Gladys
David Starsky
Viestit: 4507
Liittynyt: To Loka 01, 2009 6:53 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Gladys »

Tässä vielä Malesian pääministerin äskeinen lausunto:

3.47pm: Malaysia Prime Minister Najib Razak’s full statement on the disappearance of flight MH307:

Seven days ago Malaysia Airlines flight MH370 disappeared. We realise this is an excruciating time for the families of those on board. No words can describe the pain they must be going through. Our thoughts and our prayers are with them. I have been appraised of the on-going search operation round the clock. At the beginning of the operation, I ordered the search area to be broadened; I instructed the Malaysian authorities to share all relevant information freely and transparently with the wider investigation team; and I requested that our friends and allies join the operation. As of today, 14 countries, 43 ships and 58 aircraft are involved in the search. I wish to thank all the governments for their help at such a crucial time. Since day one, the Malaysian authorities have worked hand-in-hand with our international partners – including neighbouring countries, the aviation authorities and a multinational search force – many of whom have been here on the ground since Sunday. We have shared information in real time with authorities who have the necessary experience to interpret the data. We have been working nonstop to assist the investigation. And we have put our national security second to the search for the missing plane. It is widely understood that this has been a situation without precedent. We have conducted search operations over land, in the South China Sea, the Straits of Malacca, the Andaman Sea and the Indian Ocean. At every stage, we acted on the basis of verified information, and we followed every credible lead. Sometimes these leads have led nowhere. There has been intense speculation. We understand the desperate need for information on behalf of the families and those watching around the world. But we have a responsibility to the investigation and the families to only release information that has been corroborated. And our primary motivation has always been to find the plane. In the first phase of the search operation, we searched near MH370’s last known position, in the South China Sea. At the same time, it was brought to our attention by the Royal Malaysian Air Force that, based on their primary radar, an aircraft – the identity of which could not be confirmed – made a turn back. The primary radar data showed the aircraft proceeding on a flight path which took it to an area north of the Straits of Malacca. Given this credible data, which was subsequently corroborated with the relevant international authorities, we expanded the area of search to include the Straits of Malacca and, later, to the Andaman Sea. Early this morning I was briefed by the investigation team – which includes the FAA, NTSB, the AAIB, the Malaysian authorities and the Acting Minister of Transport – on new information that sheds further light on what happened to MH370. Based on new satellite information, we can say with a high degree of certainty that the Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) was disabled just before the aircraft reached the East coast of peninsular Malaysia. Shortly afterwards, near the border between Malaysian and Vietnamese air traffic control, the aircraft’s transponder was switched off. From this point onwards, the Royal Malaysian Air Force primary radar showed that an aircraft which was believed – but not confirmed – to be MH370 did indeed turn back. It then flew in a westerly direction back over peninsular Malaysia before turning northwest. Up until the point at which it left military primary radar coverage, these movements are consistent with deliberate action by someone on the plane. Today, based on raw satellite data that was obtained from the satellite data service provider, we can confirm that the aircraft shown in the primary radar data was flight MH370. After much forensic work and deliberation, the FAA, NTSB, AAIB and the Malaysian authorities, working separately on the same data, concur. According to the new data, the last confirmed communication between the plane and the satellite was at 8:11AM Malaysian time on Saturday 8th March. The investigations team is making further calculations which will indicate how far the aircraft may have flown after this last point of contact. This will help us to refine the search. Due to the type of satellite data, we are unable to confirm the precise location of the plane when it last made contact with the satellite. However, based on this new data, the aviation authorities of Malaysia and their international counterparts have determined that the plane’s last communication with the satellite was in one of two possible corridors: a northern corridor stretching approximately from the border of Kazakhstan and Turkmenistan to northern Thailand, or a southern corridor stretching approximately from Indonesia to the southern Indian ocean. The investigation team is working to further refine the information. In view of this latest development the Malaysian authorities have refocused their investigation into the crew and passengers on board. Despite media reports that the plane was hijacked, I wish to be very clear: we are still investigating all possibilities as to what caused MH370 to deviate from its original flight path. This new satellite information has a significant impact on the nature and scope of the search operation. We are ending our operations in the South China Sea and reassessing the redeployment of our assets. We are working with the relevant countries to request all information relevant to the search, including radar data. As the two new corridors involve many countries, the relevant foreign embassies have been invited to a briefing on the new information today by the Malaysian Foreign Ministry and the technical experts. I have also instructed the Foreign Ministry to provide a full briefing to foreign governments which had passengers on the plane. This morning, Malaysia Airlines has been informing the families of the passengers and crew of these new developments. Clearly, the search for MH370 has entered a new phase. Over the last seven days, we have followed every lead and looked into every possibility. For the families and friends of those involved, we hope this new information brings us one step closer to finding the plane.

http://asiancorrespondent.com/120373/li ... ght-mh370/
All is pretty.
- Andy Warhol

URSA
James Bond (David Niven)
Viestit: 11301
Liittynyt: Pe Loka 25, 2013 6:57 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja URSA »

Tämä lentokoneen katoaminen on historiallisen käsittämätön tapaus. Monet odottivat luonnollisesti viime päiviin saakka, mistä lentokoneen hylky löytyy, ja milloin selviää onnettomuuden syy. Nyt koneen sijainnista ei olekaan mitään varmaa tietoa, ja sen epäillään lentäneen viimeksi kohti Intian valtamerta. Kadonneiden omaisille on varmasti kamalaa miettiä, missä kadonneet ovat ja mitä he ovat kokeneet.

Toivottavasti kone ja mielellään myös kunnossa olevat matkustajat löytyisivät joltakin saarelta, koska jos kone on syöksynyt mereen, sitä on mahdotonta löytää koskaan. Intian valtameren keskisyvyys on melkein neljä kilometriä, syvimmät kohdat seitsemän kilometriä, joten sieltä ei löydä lentokonetta jonka sijainnista ei ole mitään tietoa. Toivottavasti se lentosimulaattorilla kotonaan harjoitellut ja taitavaksi kehuttu lentokapteeni todella on niin taitava, että olisi pystynyt laskeutumaan edes jonnekin saaren rantaveteen avomeren sijasta. Muuten ei koskaan saada edes tarkasti selville sitä, mitä koneessa tapahtui.

cyklon
Theo Kojak
Viestit: 1126
Liittynyt: Ti Heinä 07, 2009 9:41 am

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja cyklon »

Eli nyt tutkitaan sekä matkustajien, että miehistön taustoja.
Nuorempi lentäjä oli juuri saanut luvat lentää Boing 777. Huhujen mukaan, hänen kodistaan on löytynyt harjoitussimulaattori tai vastaava tietokoneohjelma tuolle Boing 777 mallille.
Kun lennetään ns pimeenä, lennetään sokkona, ja silloin navigoidaan maamerkkejä apuna käyttäen. Moinen vaatii paljon harjoitusta ja juuri tuollainen simulaattoriohjelma on mitä mainioin keino harjoitella.

Yhä edelleen ihmettelen sitä, että miten on mahdollista, että Malesian armeija on antanut pimeenä eli tuntemattomana lentäneen koneen lentää ilmatilassaan tekemättä asialle mitään? Malesian poikki ja siitä länsirannikkoa pitkin pohjoiseen, tuntien ajan.

Koska armeija tunnustaa ampuneensa koneen alas?
Vai onko moiselle edes aihetta? Koska onhan armeijalla ollut aikaa viikon verran siivota jälkensä.

Foooliohattu päähän??

Ilpo Larha
Harjunpää
Viestit: 331
Liittynyt: Pe Elo 28, 2009 1:35 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Ilpo Larha »

Onko uutisoinnissa mainittu miten pitkään matkaan lentokoneen polttoaine riittäisi?

Olisiko voinut Somaliaan lentää?

Gladys
David Starsky
Viestit: 4507
Liittynyt: To Loka 01, 2009 6:53 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja Gladys »

Entä jos konetta ei kaapattukaan koneen itsensä vuoksi, vaan jonkun koneessa olleen asian (henkilö? lasti?) vuoksi. Sellaistakin huhua liikkuu, että Kuala Lumpurissa ei koneen ruumaan mennyttä lastia olisi syystä tai toisesta läpivalaistu.

Vai kaapattiinko kone siksi, että sitä voidaan myöhemmin käyttää esim. terrorismitarkoituksessa?

Vai oliko kyseessä jomman kumman lentäjän itsemurha? Jos näin, niin kovin monen mutkan kautta ja hankalasti toteutettu. Äkillinen mielenterveydellinen ongelma, pimahdus, hermoromahdus, psykoosi? Täydellinen joukkomurha?

Jotenkin kovin vaikea uskoa etteikö ainakin toinen lentäjistä olisi mukana juonessa.

Kyllä on kovin outoa! :roll:
All is pretty.
- Andy Warhol

corppi
Olivia Benson
Viestit: 729
Liittynyt: To Tammi 20, 2011 8:14 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja corppi »

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201403 ... 7_ul.shtml

Tuossa kartta mihin saakka olisi teoriassa voinut lentää... Eli somalia juuri ja juuri olisi kantamassa...

calcutta
Hercule Poirotin viikset
Viestit: 107
Liittynyt: To Heinä 26, 2007 11:17 pm

Re: Lentokone pudonnut aasiassa...

Viesti Kirjoittaja calcutta »

Iltalehes tuore uutinen... kartasta näkyy useampi reitti jonne kone on voinu lentää bensamäärällä. Yksi paikoista oli somalia... ja viimeisin ^bing^ saatu olikoha se 8.15 ja koneen polttis olisi riittänyt 8.30 saakka.... vielä ei selvillä mistä bingi tullut... tää on kyl outoo... toivottavasti ei oo intian valtameres :(

Vastaa Viestiin