Tunkki petti - ihminen kuoli auton alle Iissä

[Joosua]

Ei nyt pidä liikaa dramatisoida. Esimerkiksi, monta työkaveriani on kuollut viinaan. Muutama tuttu kuollut syöpään aika varhain ikänsä tupakoituaan. Yksi kaverini kuoli moottoripyörällä ajettuaan sitä ennen vuosia kuin täysi hullu. Yksi tuttu tapettiin lopulta mustasukkaisuusjutussa kun oli koko ikänsä jahdannut varattuja emäntiä.
Joten joku tunkin pettämiseen ja vähäiseen älyyn kuollut sinne tai tänne.

[Syskon S]

▪︎
Kuinkakohan usein näitä tunkkikuolemia tapahtuu?

Veikkaan, että jokunen vuodessa. Uutisoinnista jää pois niitä, jotka saadaan hengissä pois auton alta, mutta kuolevat myöhemmin sairaalassa.

[Syskon S]

Ei nyt pidä liikaa dramatisoida. Esimerkiksi, monta työkaveriani on kuollut viinaan. Muutama tuttu kuollut syöpään aika varhain ikänsä tupakoituaan. Yksi kaverini kuoli moottoripyörällä ajettuaan sitä ennen vuosia kuin täysi hullu. Yksi tuttu tapettiin lopulta mustasukkaisuusjutussa kun oli koko ikänsä jahdannut varattuja emäntiä.
Joten joku tunkin pettämiseen ja vähäiseen älyyn kuollut sinne tai tänne.

Vähällä vaivalla ja halvoin apukeinoin vältettävissä olevat kuolemat tuntuvat minusta kaikista turhauttavimmilta. Sinun mainitsemasi vaativat sinnikästä ja päättäväistä toimintaa ja ovat eri kategoriassa

[Yrjö Yrjönsuuri]

▪︎
Kuinkakohan usein näitä tunkkikuolemia tapahtuu?

Liian usein:

https://www.google.com/search?q=tunkki+ ... e&ie=UTF-8

▪︎
Ai helvata..!! Ja asiaan liittyen, en tosiaan muista puhuttiinko autokoulussa, joskus silloin aikoinaan, sanaakaan tunkin käyttöön liittyvistä vaaroista.

[Joosua]

Ei nyt pidä liikaa dramatisoida. Esimerkiksi, monta työkaveriani on kuollut viinaan. Muutama tuttu kuollut syöpään aika varhain ikänsä tupakoituaan. Yksi kaverini kuoli moottoripyörällä ajettuaan sitä ennen vuosia kuin täysi hullu. Yksi tuttu tapettiin lopulta mustasukkaisuusjutussa kun oli koko ikänsä jahdannut varattuja emäntiä.
Joten joku tunkin pettämiseen ja vähäiseen älyyn kuollut sinne tai tänne.

Vähällä vaivalla ja halvoin apukeinoin vältettävissä olevat kuolemat tuntuvat minusta kaikista turhauttavimmilta. Sinun mainitsemasi vaativat sinnikästä ja päättäväistä toimintaa ja ovat eri kategoriassa

Kyllä. Mainitsemissani tapauksissa henkilöillä olisi ollut monta tilaisuutta muuttaa käyttäytymistään ennen kuolemaansa niin että lopputulos olisi luultavasti ollut erilainen. Todennäköisesti ympäristössä joku myös huomautti heille toimintaan liittyvistä riskeistä eli he todennäköisesti olivat ainakin jossain määrin tietoisia toimintaansa liittyvistä riskeistä.
Mutta tunkin pettämisestä johtuvaan auton alle kohtalokkaasti puristuksiin jäämiseen tarvitaan vain hetkellinen ja ainutkertainen ajattelemattomuus.
Joten tässä mielessä tapaukset tosiaankin voidaan luokitella eri kategoriaan

Ps., Autopukitkin on osattava laittaa auton alustassa jonkin vahvan kohdan alle ja niin että pukin ns koura ei pääse lipeämään mihinkään suuntaan. Itse varmistan autopukinkin esim toisella pukilla tai laitan auton alle renkaan ja sen päälle lankun tai ison parrun pätkän. Nopea tehdä ja on sitten mukavampi tehdä töitä. Tämä lisävarmistus siis silloin jos irroitan pyöriä.

[Tapaninen]

Ihmettelen miten ihminen voi kuolla jos normaalisti vaihdetaan rengasta, istut vierellä ja vaihdat renkaan... Tän on ollut pakko olla hiekkakentällä, pää auton alla ja kokeillut nivelien välyksiä.

[qurqo]

Ihmettelen miten ihminen voi kuolla jos normaalisti vaihdetaan rengasta, istut vierellä ja vaihdat renkaan... Tän on ollut pakko olla hiekkakentällä, pää auton alla ja kokeillut nivelien välyksiä.

Yleensä renkaanvaihdon yhteydessä tarkastetaan samalla jarrut ja katsellaan nivelet yms. Eipä se paljon muuta tarvitse, kuin pää pyöräkotelon sisään ja auto alas, niin se on niskat nurin samantien.

[0uts1der]

Tänään vaihdoin talvirenkaat alle. Autotallissa ja hallitunkilla nostin niin ylös, että vaihdettava rengas irtosi lattiasta. Sitten laitoin paksun kuusipölkyn siihen tunkin viereen helman alle ja lankunkappaleen vielä täytteeksi.
Ei tulisi mieleen vielä tuossa tilanteessakaan kurkkia auton alle. Pölkyn tarkoitus on suojata autoa jos tunkki sattuisi pettämään. Itseäni suojaan pysymällä pois auton alta.

Jotenkin tuntuu niin surullisen turhalta kuolemalta tuollaiset tapaukset.

[kyr-12]

Minun nuoruudessani autokoulussa painotettiin moneen kertaan auton oman tunkin satunnaisesta käytöstä ja samalla painotettiin kun otat renkaan irti niin vähintä on laittaa se auton helman kohdalle alle jos tunkki pettää työskentelyn ajaksi.
Darwin kuittaa ja kiittää laiskoja.

[Joosua]

Vähän samanlainen juttu kuin se että isäntä potkii lumia traktorin pyörivään lumilinkoon ja koipi menee hiukka liian pitkälle ja lopputulema on se että fötteri lentää torvesta. Tässäkin pitäisi jokaisen ymmärtää vaara ja käyttää vaikka parimetristä lautaa, on sen verran hurjan näköinen laite traktorin linko. Näitäkin VPK:ssa työskentelevän kaverini mukaan kuitenkin sattuu silloin tällöin. Ja kuolema seuraa tässäkin helposti.

[Anom]

Eipä se paljon muuta tarvitse, kuin pää pyöräkotelon sisään ja auto alas, niin se on niskat nurin samantien.

Mitenkä ne niskat menee nurin siellä pyöräkotelossa, jossa ei ole enää rengasta paikoillaan? Siellähän on ainakin metri maasta pyöränkotelon kattoon tilaa riippuen kuinka korkealle on tunkannut.

Ei sillä, en siltikään tunkisi päätäni auton kiinteän osan ja maan/lattian väliin, ellen olisi varmistanut ensin pukeilla. Perus itsesuojeluvaistolla saa useamman elinvuoden lisää.

[qurqo]

Eipä se paljon muuta tarvitse, kuin pää pyöräkotelon sisään ja auto alas, niin se on niskat nurin samantien.

Mitenkä ne niskat menee nurin siellä pyöräkotelossa, jossa ei ole enää rengasta paikoillaan? Siellähän on ainakin metri maasta pyöränkotelon kattoon tilaa riippuen kuinka korkealle on tunkannut.

Ei sillä, en siltikään tunkisi päätäni auton kiinteän osan ja maan/lattian väliin, ellen olisi varmistanut ensin pukeilla. Perus itsesuojeluvaistolla saa useamman elinvuoden lisää.

Harvemmin siellä kotelossa pään mentävää tilaa on, kun auto alas rojahtaa. Jos siinä sopivasti polvillaan olet, niin niskaanhan se auton paino tulee. Ei selän nivelet niin paljon taivu.

[kyr-12]

Eipä se paljon muuta tarvitse, kuin pää pyöräkotelon sisään ja auto alas, niin se on niskat nurin samantien.

Mitenkä ne niskat menee nurin siellä pyöräkotelossa, jossa ei ole enää rengasta paikoillaan? Siellähän on ainakin metri maasta pyöränkotelon kattoon tilaa riippuen kuinka korkealle on tunkannut.

Ei sillä, en siltikään tunkisi päätäni auton kiinteän osan ja maan/lattian väliin, ellen olisi varmistanut ensin pukeilla. Perus itsesuojeluvaistolla saa useamman elinvuoden lisää.

Harvemmin siellä kotelossa pään mentävää tilaa on, kun auto alas rojahtaa. Jos siinä sopivasti polvillaan olet, niin niskaanhan se auton paino tulee. Ei selän nivelet niin paljon taivu.

Kyykyssä ollessa pää on polvien kohalla.
Auton pudotessa pää tai niska ottaa kaareen, leuka polviin ja jos sääret sopivasti lukossa ni siihempä jää.
Ei siellä metriä ole lähelläkään tilaa maasta kaareen ellei ole maasturi.

[finnbar87]

Ittellä sen verran "iso" auto, että olen ottanut tavakseni nostaa ylös kahdella tunkilla kerralla (ja siis kulma kerrallaan kuitenkin). Etenkin kun ovat vain kahden tonnin tunkkeja. Lisäksi toki ei missään nimessä päätä mihinkään sellaiseen paikkaan missä voi jäädä nalkkiin. Usein mietityttää pistää edes sormia.

[Anom]

Ittellä sen verran "iso" auto, että olen ottanut tavakseni nostaa ylös kahdella tunkilla kerralla (ja siis kulma kerrallaan kuitenkin). Etenkin kun ovat vain kahden tonnin tunkkeja. Lisäksi toki ei missään nimessä päätä mihinkään sellaiseen paikkaan missä voi jäädä nalkkiin. Usein mietityttää pistää edes sormia.

Suosittelen myös näille pyöränkotelossa niskojaan nurin vääntäville, että eivät työntäisi edes sormiaan sinne.
Itse käytän pukkeja oikeastaan vain silloin, jos olen menossa auton alle. Renkaan- ja jarrulevyjen-/satuloiden vaihdot onnistuu turvallisesti ilman pukkejakin.