Taksi putosi useita metrejä Helsingin Vallilassa - kolme sairaalaan

[meitzi]

Noin juuri totesin tuossa lainaamassasi kirjoituksessani. Päinvastoin kuin sinä totesit

Oli puhe reunasta, ja tässä tapauksessa reunassa tosiaan oli aita. Teorian ja käytännön ero.

[töölöläinen]

Sillä hetkellä, kun pyörät irtoavat tiestä, autolla on tietty nopeus (esim. 30 km/h). Sillä, oliko auton liike tätä ennen kiihtyvä, hidastuva vai tasainen, ei ole merkitystä

Tuossa kohtaa korkeuseron lisäksi vaikutti aita. Sillä on todellakin merkitystä, että törmätäänkö aitaan kiihtyvällä, tasaisesti rullaavalla, vai jo jarruttavalla autolla.

Niin. Jos auto liikkuu ennen aitaan törmäämistä tasaisella nopeudella 30 km/h (eli 8,3 m/s), nopeus ei törmäämisen jälkeen enää ole 30 km/h. Jos aita on riittävän vahva, nopeus on törmäämisen jälkeen 0, eikä auto lennä kuiluun ollenkaan. Minun laskutoimitukseni lähtee alkutilanteesta, missä auton nopeus on 30 km/h sillä hetkellä kun se siirtyy tien päältä tyhjän päälle ja alkaa pudota, ottamatta kantaa siihen, mikä sen nopeus oli ennen kuin törmäys aitaan (ja mahdollinen jarrun painaminen) hidasti sen arvoon 30 km/h.

Eli sama vielä selkosuomeksi: Jos auto olisi noudattanut kolmenkympin nopeusrajoitusta, se ehkä olisi pysähtynyt aitaan. Ja jos se olisi mennyt aidasta läpi, se olisi runsaan yhden sekunnin ilmalennon jälkeen törmännyt ensin maahan (pudotus n. 7 m) ja vasta sitten seinään (jonne matkaa vaakasuoraan n. 8 m).

[Collie]

Noin juuri totesin tuossa lainaamassasi kirjoituksessani. Päinvastoin kuin sinä totesit

Oli puhe reunasta, ja tässä tapauksessa reunassa tosiaan oli aita. Teorian ja käytännön ero.

Kirjoitus, mihin vastasit oli kyse ilmassa olevasta nopeudesta, johon nuo mainitsemasi seikat eivät enää vaikuta.

Sillä hetkellä, kun pyörät irtoavat tiestä, autolla on tietty nopeus (esim. 30 km/h). Sillä, oliko auton liike tätä ennen kiihtyvä, hidastuva vai tasainen, ei ole merkitystä

Tuossa kohtaa korkeuseron lisäksi vaikutti aita. Sillä on todellakin merkitystä, että törmätäänkö aitaan kiihtyvällä, tasaisesti rullaavalla, vai jo jarruttavalla autolla.

Eroa ilmassa ei ole 'kiihtyvällä, tasaisesti rullaavalla, tai jarruttavalla'.

[meitzi]

Rinkirunkatkaa nyt rinkirunkkaamasta päästyänne matemaattisen pohdinnan äärellä. Itseäni kiinnostaa enemmän vauhti hallinnan menettämisen hetkellä.

[JanitaSlim]

Mitä kauemmin putoaminen kestää, sitä enemmän ilmanvastus hidastaa nopeuden vaakasuoraa komponenttia ja maan vetovoima kiihdyttää nopeuden pystysuoraa komponenttia. Jos auton etupää on (esim. moottorin takia) takapäätä painavampi, auto kääntyy nokka alaspäin, mikä vielä lisää vaakanopeuden ilmanvastusta ja vähentää pystynopeuden ilmanvastusta. Kun lähtötilanteesta on kulunut 0,5 s, auto, jonka vaakanopeus oli 30 km/h, liikkuu nopeammin eteen- kuin alaspäin; kun aikaa on kulunut 1 s, auto liikkuu suunnilleen samalla nopeudella eteen- ja alaspäin. Kun aikaa on kulunut riittävän kauan, auton vaakanopeus on 0, jolloin se putoaa pystysuoraan alaspäin. Riittävän ajan pituus riippuu auton aerodynaamisista ominaisuuksista. Voima, jolla ilmanvastus hidastaa auton vaakanopeutta, ei riipu auton vaakanopeudesta lähtötilanteessa, mutta mitä suurempi vaakanopeus lähtötilanteessa on, sitä pidempi aika kuluu siihen, että ilmanvastus on hidastanut sen nollaksi.

Eli sama selkosuomeksi: Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on yli 30 km/h, se ehtii törmätä 8 m päässä olevaan vastapäiseen seinään ennen kuin se törmää 6 m päässä alapuolella olevaan katuun. Jos auton nopeus on alle 30 km/s, se törmää katuun ennen kuin seinään. Törmäys seinään ei estä autoa törmäämästä tämän jälkeen myös katuun, eikä törmäys katuun välttämättä estä sen törmäämistä tämän jälkeen myös seinään.

Ilmanvastus ei pysäytä eteenpäin menevää liikettä vaan maanvetovoima vaihtaa suuntavektorin hiljalleen suoraan alaspäin, koska lentävä auto ilman rupeleita kiihtyy vain alaspäin.

[JanitaSlim]

Rinkirunkatkaa nyt rinkirunkkaamasta päästyänne matemaattisen pohdinnan äärellä. Itseäni kiinnostaa enemmän vauhti hallinnan menettämisen hetkellä.

Kuvista päätellen vauhti on ollut varsin maltillinen, koska jos se olisi ollut kova niin auton keula olisi osunut vastapäiseen tiiliseinään. Ajokeli on ollut erittäin huono kuten myös kattotasanteen turvavarusteet.

[Huutaja Jaana]

Kuvista päätellen vauhti on ollut varsin maltillinen, koska jos se olisi ollut kova niin auton keula olisi osunut vastapäiseen tiiliseinään.

Eikös se osumutkin siihen?

[JanitaSlim]

Kuvista päätellen vauhti on ollut varsin maltillinen, koska jos se olisi ollut kova niin auton keula olisi osunut vastapäiseen tiiliseinään.

Eikös se osumutkin siihen?

Mikäli näin on tapahtunut niin linkkaa kuva, jossa em. näkyvät jäljet. Mikäli sinulla ei ole kuvaa tukemaan oletuksiasi niin näin ei varmaankaan ole tapahtunut.

[meitzi]

Kuvista päätellen vauhti on ollut varsin maltillinen, koska jos se olisi ollut kova niin auton keula olisi osunut vastapäiseen tiiliseinään.

Eikös se osumutkin siihen?

Mä veikkaan että seinään osui perä

[Matti Ja Maija]

↑↑

Hesarissa oli kuva jossa punasessa tiiliseinässä on ihan mukava "lommo". Janita voi itsekkin vaivautua etsimään kuvia lehdistä.

[Huutaja Jaana]

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yan ... #gs.2901o0

Yango: Emme ole kuulleet Helsingin taksiturmasta – poliisi kertoo ottavansa yhteyttä

Taksipalvelu Yango kertoo MTV Uutisille, että se ei ole tietoinen Helsingin Lemuntiellä tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa taksi putosi 6–8 metrin matkan katolleen niin, että kuljettaja ja kaksi matkustajaa loukkaantuivat.

– Tähän mennessä emme ole saaneet yhtään valitusta matkustajilta, pyyntöjä miltään viranomaisilta (mukaan lukien poliisi) tai tietoa paikalliselta kumppaniltamme tähän tapaukseen liittyen, minkä johdosta meillä ei ole siitä mitään tietoa, Yangosta kerrotaan sähköpostitse.

Helsingin poliisilaitokselta kerrotaan, että poliisi aikoo olla tutkinnan aikana yhteydessä myös Yango-taksipalvelun edustajiin.

Yangon tiedottaja Dor Blech painottaa vastauksessaan, että Yangolla ei ole omia autoja tai kuljettajia, vaan yritys vain välittää kyytejä asiakkaille. Blech kertoo, että sen kyydinvälityspalveluun on pääsy vain kuljettajilla, joilla on asianmukaiset luvat, jotka Suomen lainsäädäntö taksikuskeilta vaatii.

Yango: Tarrasta huolimatta ei välttämättä meidän kyytimme
Turmapaikalta otetuista kuvista näkyy, että pudonneessa autossa oli Yangon logo. Blech huomauttaa, että tarra autossa ei tarkoita, että onnettomuus olisi tapahtunut Yango-sovelluksella tilatun kyydin yhteydessä.

– Vaikka kannustamme kuljettajiamme laittamaan autoihinsa Yango-teippaukset, emme kiellä heitä toteuttamasta kyytejä myös ilman sovellustamme, Blech sanoo.

Poliisi tutkii joulupäivänä tapahtunutta onnettomuutta liikenneturvallisuuden rikkomisena ja kahtena vammantuottamuksena.

[Huutaja Jaana]

Mikäli näin on tapahtunut niin linkkaa kuva, jossa em. näkyvät jäljet. Mikäli sinulla ei ole kuvaa tukemaan oletuksiasi niin näin ei varmaankaan ole tapahtunut.

Lehdessä luki että on osunut seinään.

Mä veikkaan että seinään osui perä

Mites tää olisi mahdollista? Auto pyörähtänyt ympäri ilmalennon aikana....?

[meitzi]

Mites tää olisi mahdollista? Auto pyörähtänyt ympäri ilmalennon aikana....?

Keula edellä asfalttiin, katolleen ja joko liian lähellä seinää mahtuakseen kaatumaan osimatta seinään, tai vain liukunut seinää päin.

[Joosua]

Rinkirunkatkaa nyt rinkirunkkaamasta päästyänne matemaattisen pohdinnan äärellä. Itseäni kiinnostaa enemmän vauhti hallinnan menettämisen hetkellä.

Hyvä idea. Kyllä kokeneet kirjoittajat tietävät mistä puhuvat. Muuten, radiosta kuulin juttua tuplamasturbaattorista. Olisikohan siitä apua jutun ratkaisemisessa? Voisi kehoitettu rinkirunkkaaminen olla tehokkaampaa. Ko vehje on kuulemma Oulun seudulla suosittu.

Samallahan voi myös miettiä vauhtia hallinnan menettämisen huippuhetkellä. Tai muulla huippuhetkellä.

[Oikeus ennen kaikkea]

Helsingin taksiturman kuljettaja on päässyt kotiin sairaalasta
Kuljettajaa ja taksin kyydissä olleita matkustajia päästään kuulemaan aikaisintaan lauantaina, poliisista kerrotaan.

https://yle.fi/a/74-20067023