Lentäjä kuoli taitolentonäytöksessä sattuneessa lento-onnettomuudessa Kouvolan Selänpäässä

[Don MC]

Vielä yksi uusi kuvakulma lento-onnettomuudesta:

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/35b0 ... 3e38f70d73

Toinen siipi katosi, mutta antaa mennä vaan kun on alamäki vaan:

https://www.youtube.com/watch?v=bxtYFZFFGPo

Ihan selvennykseksi: Molemmat siivet olivat paikoillaan maahansyöksyyn asti. En tiedä mitä tuo alempi feikkivideo on tarkoittavinaan.

[Ms_Jungels]

Paikalla olleena jäin kyllä hieman ihmettelemään tuota päivän pelastuskalustoa. Kuten tuossa yllä olevassa jutussa vihdoin järjestäjäkin toteaa, paikalla siis ei ollut ambulanssia päivystämässä. Siellä oli Kymenlaakson Pelastuslaitoksen yksikkö KY031, joka on viralliselta statukseltaan huoltoauto. Autolla olivat paikalla päivystämässä kaksi henkilöä läheisestä VPK:sta, oletettavasti asianmukainen EA-varustus mukanaan. Nyt kävi tuuri, että maahansyöksystä ei lähtenyt tulipaloa, metsä oli aivan rutikuivaa. Toki lentäjää ei olisi pelastanut minkään tason ensihoitoyksikkö, mutta tällaisissa tapahtumissa mielestäni riskit ovat sen verran isot että asianmukainen yksikkö/yksiköt pitäisi paikalla olla. Lentotapahtumassa kaikkein vakavin onnettomuus on tämä mikä nyt tapahtui, ja ihmishengen pelastamiseksi ei olisi ollut mitään tehtävissä. Seuraavaksi vakavin riski on maahansyöksy, jossa lentäjä jää henkiin ja lentokone syttyy tuleen. En tiedä mitä alkusammutuskalustoa paikan päällä oli, jos oikeasti olisi ollut tilanne, että maahan syöksynyt kone tai maasto ympäriltä olisi syttynyt tuleen. Lähin VPK on 5 kilometrin päässä, mutta en usko että sielläkään oli varsinaista päivystystä tapahtuman aikana. Onnettomuudesta soitto hätäkeskukseen, sieltä yksiköiden hälytys, VPK:n lähtöaika todennäköisesti 5 minuuttia, ajoaika paikalle. Pitkä viive olisi tullut jos siellä olisi ollut elossa oleva henkilö liekkien keskellä. Toki ymmärrän, että sammutusauton päivystys tapahtumassa maksaa euroja, mutta vahingot tällaisessa tapahtumassa ovat myös isot jos jotain oikeasti tapahtuu.

Kuulutus tapahtumassa ei tosiaan kuulunut pidemmälle kenttäalueelle, jossa ihmiset olivat katsomassa näytöstä ja maassa olleita koneita. Ihmettelin myös, että tapahtuman jälkeen kun kuulutettiin, että yleisön tulee poistua kenttäalueelta, kukaan keltaliivinen ei mennyt patistamaan kauempana olevia ihmisiä pois, jotka eivät kuulleet kuulutuksia. Tapahtuneen jälkeen tosiaan kuulutettiin, että ihmiset poistuvat kenttäalueelta, mutta eivät tapahtumapaikalta. Itse asiassa poistuminen jopa kiellettiin, jotta hälytysajoneuvoilla olisi esteetön pääsy alueelle ilman vastaan tulevaa autovirtaa. Jonkin ajan päästä ohjeistettiin, että alueelta voi poistua, mutta vastaantuleville hälytysajoneuvoille on annettava tarvittaessa reilusti tietä.

Erikoinen oli myös jonkin ajan kuluttua onnettomuudesta kuulutettu ratkaisu, että yleisölennätykset ja DC-3 lennätys jatkuu, ja kentälle saa jälleen mennä koneita katsomaan. Tässä tilanteessa oli täysin selvää, että lentäjä ei törmäyksestä hengissä selvinnyt, vaikka sitä ei vielä ääneen sanottukaan. En usko, että kellään oli tässä vaiheessa intoa lähteä yleisölennätyksille. Jonkun ajan kuluttua tiedotettiin uudelleen, että yleisölennot on peruttu ja tapahtuma päättynyt. Toinen taitolentäjä, joka ei ehtinyt nousta koneella ilmaan, käveli koneeltaan hallille, häntä vastaan tuli keltaliivinen järjestysmies, joka kätteli häntä ja taputti muutaman kerran olalle, tilanne oli selkeä että siinä esitettiin surunvalittelut hänelle. Myöhemmin järjestäjän laskivat kentän reunalla olleen Suomen lipun puolitankoon, josta viimeistään saatiin varmistus sille, minkä kaikki jo tiesivät.

Kaiken kaikkiaan hyvin traaginen päivä, enkä oikein tiedä tarvitseeko tässä itsekin kriisiapua. Oli epätodellista katsoa koneen vielä siinä vaiheessa "hallittua" syöksykierrettä, muistan ajatelleeni, että eikö tuosta pitäisi jo oikaista, ai se tekee vielä yhden, ja sitten kone jo syöksyikin metsään. Epäuskoisena sitä jäi vain tuijottamaan, kädet täristen. Kentän laidalle päin lähti kaksi tai kolme miestä juoksemaan, kentällä yleisöstä huudettiin sinne järjestäjiä päin että kone tippui. Toki se aika siinä tuntui todella pitkältä ennen kuin tuo EA-päivystys lähti autolla liikkeelle, mutta kyllähän siinä menee jos et itse sattunut tilannetta näkemään ja yleisö jää paikalleen seisomaan, ja joku huutaa että kone tippui, varmasti ensimmäinen reaktio on epäusko ja että joku pilailee. Otin itsekin kuvia lentäjistä ja koneista siinä kentällä, näin heidät esitystensä välissä syömässä hallilla, ei sitä oikein voi uskoa, että hetki sitten tuossa kentällä hienossa säässä hyvällä mielellä ollut henkilö on juuri kuollut ja itse vielä todistanut maahan syöksyä. Perhepiirissä on läheiseni hyvä ystävä, yksi Suomen parhaita taitolentäjiä, kuollut aikanaan vastaavassa onnettomuudessa ulkomailla 20 vuotta sitten. Hänen vaimonsa aina sydän syrjällään odotti kotona kun mies oli lentämässä, takan reunuksella oli kuulemma uurnan paikka varattu miehelle. Ei tosin taida uurna siinä takan reunuksella olla, asiallisesti kotikuntansa hautausmaalla mullissa. Mutta hiljaiseksi vetää tapahtuma, miten äkkiarvaamatta voi ihmisen elämä päättyä. Tässä lajissa kyllä kaikki tietävät riskit, ja niiden kanssa on vain opittava elämään jos haluaa harrastusta jatkaa.

[Whicher]

Oli epätodellista katsoa koneen vielä siinä vaiheessa "hallittua" syöksykierrettä, muistan ajatelleeni, että eikö tuosta pitäisi jo oikaista, ai se tekee vielä yhden,

Just tätä samaa katsoin tuoreimmalta videolta, että ei kai nyt enää, kun videossa ei näkynyt maata ja perstuntuma sanoi, että sen täytyy olla jo aika lähellä.
Kaiketi tutkinnassa ja vertailussa aikaisempiin näytöksiin saadaan selville jäikö esimerkiksi nousu vajaaksi tai tuliko syöksyyn liikaa kierteitä. Jos kaikki meni kuten aiemmin niin sitten täytyy alkaa etsiä muita syitä.

[JJhero]

Kaiken kaikkiaan hyvin traaginen päivä, enkä oikein tiedä tarvitseeko tässä itsekin kriisiapua. Otin itsekin kuvia lentäjistä ja koneista siinä kentällä, näin heidät esitystensä välissä syömässä hallilla, ei sitä oikein voi uskoa, että hetki sitten tuossa kentällä hienossa säässä hyvällä mielellä ollut henkilö on juuri kuollut ja itse vielä todistanut maahan syöksyä.

Julmaa on elämä. Ilmailupäivien tai ylipäätään tällaisten fly in -tapahtumien vapaus, avoimuus, rento henki, katsojien esteetön pääsy vieläpä osaksi rullaavia tai kiitotiellä liikkuvia koneita lentäjineen voi näköjään kostautua karmealla tavalla

[JJhero]

Ei pidä myöskään sulkea pois näköharhan vaikutusta onnettomuuteen. Oletetussa alassyöksymiskohdassa näyttäisi edellissivun kuvien perusteella kasvavan jos minkäkin kokoista varpua, heinää sekä matalia männyn ja koivun taimia. Alla oleva ilmakuva puolestaan kertoo kuinka vastakkaisella puolella metsänreunassa vaikuttaisi kasvavan hehtaari tolkulla taimikkoa. Nämä yhdistettynä vielä tummaan lentokenttäalueeseen ja jo valmiiksi matalaan alassyöksykorkeuteen, on ainekset näköaistin harhautumiselle suuret. Voisiko lentäjä olla erehtynyt luulemaan koko ajan jompaa kumpaa ilmakuvan taimikkoa isoksi metsäksi ja lisännyt kierteitään alaspäin entisestään sen mukaan?!

Ohessa ennen turmaa lentokentällä kuvattua materiaalia. https://www.youtube.com/watch?v=WdMaEeGN4DI

Merkille pantava huomio koneiden laskuun tulosta tässä videossa. Kontiolla ei aurinkolaseja päässä. Stockmanilla aurinkolasit päässä, mutta ikään kuin ei erota kiitotien ääriviivoja. Lisäksi tulee laskuun sivuttain ilmeisesti siitä syystä että näkisi laskeutumisväylän mihin tähdätä. Kumpaakaan lentäjää en halua pitää parempana tai huonompana mutta jotain omituista tuossa laskussa oli.

[Kummisetä]

Merkille pantava huomio koneiden laskuun tulosta tässä videossa. Kontiolla ei aurinkolaseja päässä. Stockmanilla aurinkolasit päässä, mutta ikään kuin ei erota kiitotien ääriviivoja. Lisäksi tulee laskuun sivuttain ilmeisesti siitä syystä että näkisi laskeutumisväylän mihin tähdätä. Kumpaakaan lentäjää en halua pitää parempana tai huonompana mutta jotain omituista tuossa laskussa oli.

^eiköhän tuo vinottain laskeutuminen lähelle maanpintaa ollut vain kikkailua. Juuri siksihän ne tuolla oli.

[JJhero]

Merkille pantava huomio koneiden laskuun tulosta tässä videossa. Kontiolla ei aurinkolaseja päässä. Stockmanilla aurinkolasit päässä, mutta ikään kuin ei erota kiitotien ääriviivoja. Lisäksi tulee laskuun sivuttain ilmeisesti siitä syystä että näkisi laskeutumisväylän mihin tähdätä. Kumpaakaan lentäjää en halua pitää parempana tai huonompana mutta jotain omituista tuossa laskussa oli.

^eiköhän tuo vinottain laskeutuminen lähelle maanpintaa ollut vain kikkailua. Juuri siksihän ne tuolla oli.

Sitäpä taisi olla.

[Calabash]

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/35b0 ... 3e38f70d73

Ennennäkemättömän tarkka video Kouvolan lentoturmasta julki – Yksi asia onnettomuudessa kiinnitti silminnäkijän huomion

Onnettomuuden tutkinta on vielä alkutekijöissään, Otkesin johtava tutkija kertoo.

Viime sunnuntaina Kouvolassa sattunut kuolemaan johtanut taitolento-onnettomuus tallentui Anssin kuvaamalle videolle. Videolla näkyy, kuinka kone nousee ilmaan, lähtee pyörien syöksymään alaspäin ja putoaa läheiseen maastoon.

Anssi kertoo Iltalehdelle kiinnittäneensä huomiota siihen, että tapahtumassa päivysti vain yksi hälytysajoneuvo. Hän pohtii, mitä olisi tapahtunut, jos lentokone olisi pudonnut yleisön joukkoon tai syttynyt palamaan kuivassa maastossa.

Anssi väittää, että päivystämässä ollut ajoneuvo lähti koneen pudottua etenemään hitaasti kohti koneen putoamispaikkaa, ja jäi noin parin–kolmenkymmenen metrin päähän seuraamaan tilannetta.

Koneen pudottua myös osa yleisöstä lähti Anssin kertoman mukaan ”valumaan” paikalle. Tapahtuman järjestäjät kuuluttivat yleisöä pois putoamispaikan läheisyydestä. Anssin mukaan tapahtumassa käytettyjen kaiuttimien ääni ei kuitenkaan kantanut riittävän kauas.

– Olin itse noin puolessa välissä putoamispaikan ja kaiuttimien välillä ja minäkään hädin tuskin kuulin kuulutuksia, Anssi kertoo.

Anssi kertoo, että onnettomuuteen johtanut lento oli ennen koneen putoamista kestänyt kymmenisen minuuttia. Lento tapahtui suurimmaksi osaksi kaukana yleisöstä. Vain kerran lentokone teki matalamman lennon läheltä yleisöä.

Hälytysajoneuvojen saapuminen paikalle kesti Anssin mukaan noin 20–30 minuuttia. Pelastusyksiköt ja ambulanssit tulivat hänen mukaansa paikalle yhtä aikaa. Paikalle tuli noin kymmenen hälytysajoneuvoa.

Anssi ihmettelee myös joidenkin katsojien toimintaa tilanteessa. Hänen mukaansa moni jäi kehotuksista huolimatta seisoskelemaan tapahtumapaikan läheisyyteen tukkien hälytysajoneuvojen kulkua.

Oliko siellä tulipalo vai ei? No ei. Putosiko kone yleisön joukkoon? No ei. Pitäisikö tämän kokoisessa ilmailutapahtumassa olla kaikki Kymenlaakson yksiköt varmuuden vuoksi? Ei se niin mene. Olenko ollut yhdessäkään ilmailutapahtumassa, jossa kuulutukset kuuluvat koko lentokenttäalueelle suoja-alueet mukaan luettuina? En ole eikä ole kukaan muukaan.

Anssi ilmeisesti on oikein ilmoittautunut lehteen. Minä olin lähellä!

[holmesin haamu]

[media]https://i.ylilauta.org/02/3f/023fae65325bed19.mp4[/media]

Liibalaaba palstalta sattumalta löytyy video mistä putoamishetken parhaiten näkee.

Hieman tulee vaikutelma kuin kova nousu aiheuttaa teknisen vian lentokoneeseen.

[damfin]

[media]https://i.ylilauta.org/02/3f/023fae65325bed19.mp4[/media]

Liibalaaba palstalta sattumalta löytyy video mistä putoamishetken parhaiten näkee.

Hieman tulee vaikutelma kuin kova nousu aiheuttaa teknisen vian lentokoneeseen.

Jos taas katsoo tämän videon onnistuneista kuvioista, niin huomaa että aivan samanlaisia nousuja ja niistä "holtittoman" näköiseen syöksykierteeseen putoamisia on tehty useita jotka on oikaistu kääntämällä keula alas ja siitä sitten vauhdin kanssa takaisin ylös, eli ei tuossa onnettomuutta edeltävässä tilanteessa näytä olevan mitään muuta poikkeuksellista kuin se että vedettiin yksi kierre liikaa eikä keretty enää oikaisemaan kun metsä tuli vastaan.
Videon toiston pitäisi alkaa kohdasta 3:58 jossa näkyy pätkä vastaavaa kuviota onnistuneesta näytöksestä.



Tässä iltalehden videossa näkyy tuo huonosti päätynyt kuvio, ja ei siinä tosiaan mitään muuta poikkeavaa näytä tapahtuvan kuin että oikaisu aloitettiin liian myöhään.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/35b0 ... 3e38f70d73

[Jaguaari]

[media]https://i.ylilauta.org/02/3f/023fae65325bed19.mp4[/media]

Liibalaaba palstalta sattumalta löytyy video mistä putoamishetken parhaiten näkee. "Shit, jumalauta, hyvänen aika" kuten videlta kuullaan. Vain joitain satoja metriä lähimmästä yleisöstä mihin kone rysähti. Tarkkaan kun katsoo kone lakoaa puustoa kuin heinää syöksymiskohdassaan.

Kuinka tarkkaan voi katsoa että näkee kuuden lakoavan kuin heinää? Joku oksa heilahtaa ehkä sentin.

Lainaus korjattu
-NILS-

[Calabash]

Liian alas tulee. Siksi olisi tärkeää saada hänen nuotituksensa: mitä piti suunnitelman mukaan tehdä.

Syöksykierteen oikaisuun vaaditaan kaksi asiaa: vastajalkaa ja sauvaa eteen. Sivuperäsin siis pyörimiselle vastakkaiseen suuntaan, jotta pyöriminen lakkaa ja sitten sitä sauvaa, jotta saadaan riittävä nopeus syöksyn oikaisuun. Taitolentäjä tekee sitä paljon ja yksityislentäjän lupakirjan saanut toivoo, että ei koskaan yllättäen joudu. Sekin kuuluu koulutukseen.

Ylhäällä liikkeen pysähdyttyä tulee ensin yksi lattakierre ja sitten useampi kierre syöksykierteenä. On siinä myös (epätodennäköinen kokeneella taitolentäjällä) harha-aistimuksen mahdollisuus, kun koneen jo lopettaessa pyörimisen korvan kaarikäytävässä oleva neste jatkaa liikettään ja lentäjä luulee olevansa nyt vastakkaisessa kierteessä ja korjaa alkuperäisen kierteen suuntaan ja ottaa ylimääräisen pyörähdyksen.

Tosin tässä kuvio menee kai portaattoman tasaisesti liian myöhään tapahtuvaan oikaisuun.

[JJhero]

Kuinka tarkkaan voi katsoa että näkee kuuden lakoavan kuin heinää? Joku oksa heilahtaa ehkä sentin.

Sovitaan sitten vaikka jotta puita ei kaatunut neliömetriltäkään tuossa metikössä, vaan kone syöksyi pehmeästi latvuksiin ja kimposi alas.

Lainaus korjattu
-NILS-

[JJhero]

Liian alas tulee. Siksi olisi tärkeää saada hänen nuotituksensa: mitä piti suunnitelman mukaan tehdä.
.

Tosin tässä kuvio menee kai portaattoman tasaisesti liian myöhään tapahtuvaan oikaisuun.

Tuosta korkeudesta kuulemma turvallista tehdä ainoastaan 1-2 pyörähdystä alas kun tulisi oikaista kone.
Mikä saa lentäjän jatkamaan pyörähdyksiä 2-3:lla lisää?

[Calabash]

Liian alas tulee. Siksi olisi tärkeää saada hänen nuotituksensa: mitä piti suunnitelman mukaan tehdä.
.

Tosin tässä kuvio menee kai portaattoman tasaisesti liian myöhään tapahtuvaan oikaisuun.

Tuosta korkeudesta kuulemma turvallista tehdä ainoastaan 1-2 pyörähdystä alas kun tulisi oikaista kone.
Mikä saa lentäjän jatkamaan pyörähdyksiä 2-3:lla lisää?

Muuta en keksi kuin että tulee joku black out.