Taksi putosi useita metrejä Helsingin Vallilassa - kolme sairaalaan

[WalkingDisaster]

Ei siitä sun automaattivaihteisen kärryn öljytikun reiästä kuitenkaan tullut vaihteistoöljyt ulos, eihän ? Siitähän tässä oli kyse että onko se punainen neste jarrunestettä vai vaihteistoöljyä.

Itseasiassa tässä oli kyse siitä, kun joku puhui "hirveästä verimäärästä kadulla". Se, mitä muuta nestettä maassa on, on täysin sivuseikka. Mutta jatkakaa, jos siltä tuntuu.

[töölöläinen]

Näyttäis olevan liukasta, autossa varmaan kitkat-renkaat alla, yöllä tais olla tapahtunut eli säkkipimeessä niin on voinut ihan mennä jarrutuskin pitkäksi, tai huomata aidan liian myöhään.

Autossa vielä porukkaa lisäpainona niin eihän tuollainen aita 2000kg peltiautoa pidättele.

Seinänaapuri ehtikin tuossa jo asian toteamaan, mutta autossa oli nastarenkaat:

"Alas syöksynyt auto on Škoda Superb. Tapaninpäivänä autoa ei päässyt tutkimaan läheltä, mutta ylätasanteelta katsoen autossa näytti olevan kelvolliset nastarenkaat."
lähde: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010081292.html

Tämä kuulostaa mielestäni todella epäuskottavalta:

"Paikalla ollut Helsingin Sanomille työskentelevä kuvaaja Kimmo Penttinen kertoo, että onnettomuusauto on pudotessaan lentänyt ylärampista vastapäätä olevan punatiilisen rakennuksen seinään asti. Auto oli Penttisen saapuessa siirretty kauemmas."
lähde: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010080551.html

Itse en havainnut ainakaan mitään jälkiä tiiliseinässä ja jotta auto olisi sinne asti lentänyt olisi nopeuden täytynyt olla todella suuri. Alueella on 30km/h nopeusrajoitus.

Jos auto ajaa vaakasuoraa tietä jyrkänteen reunan yli, se putoaa ensimmäisen sekunnin aikana n. 5 m ellei se sitä ennen törmää maahan. Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on 30 km/h, se liikkuu ensimmäisen sekunnin aikana n. 8 m vaakasuoraan, ellei se sitä ennen törmää (maahan tai) vastapäätä olevaan seinään. Auton paino tai mahdollinen pyöriminen ei vaikuta lopputulokseen. Putoaminen on kiihtyvää liikettä, joten 10 m pudotukseen kuluu aikaa selvästi vähemmän kuin 2 s.

[Jack the Ripper]

Jos auto ajaa vaakasuoraa tietä jyrkänteen reunan yli, se putoaa ensimmäisen sekunnin aikana n. 5 m ellei se sitä ennen törmää maahan. Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on 30 km/h, se liikkuu ensimmäisen sekunnin aikana n. 8 m vaakasuoraan, ellei se sitä ennen törmää (maahan tai) vastapäätä olevaan seinään. Auton paino tai mahdollinen pyöriminen ei vaikuta lopputulokseen. Putoaminen on kiihtyvää liikettä, joten 10 m pudotukseen kuluu aikaa selvästi vähemmän kuin 2 s.

Putoaminen on kiihtyvää liikettä, maan pinnalla 9,81 m/s potenssiin 2.

[Kalle-Ville]

Yangon kuskit ei useinkaan osaa Suomea, Ruotsia tai Englantia joten kuuleminen voi tosiaan olla pyhien aikaan hankalaa.

Voi olla hankalaa myös siksi että kuski on kuoleman kielissä. Ei tietoa, arvaus.

Mahdollisesti oikeaan osuva arvaus, sillä tulkkeja kuulusteluihin kyllä saadaan.

[Yrjö Yrjönpoika]

Yangon kuskit ei useinkaan osaa Suomea, Ruotsia tai Englantia joten kuuleminen voi tosiaan olla pyhien aikaan hankalaa.

Voi olla hankalaa myös siksi että kuski on kuoleman kielissä. Ei tietoa, arvaus.

▪︎ Niinpä niin. Mahtoikohan suharin turvatyyny laueta jo aitaan osuttaessa? Niin että vaikkapa jossain nokilleen katuun putoamisessa se ei varmaankaan sitten olisi enää mitään suojaa antanut, kun se olisi silloin kaiketi ollut jo riekaleina.

[Yrjö Yrjönpoika]

Jos auto ajaa vaakasuoraa tietä jyrkänteen reunan yli, se putoaa ensimmäisen sekunnin aikana n. 5 m ellei se sitä ennen törmää maahan. Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on 30 km/h, se liikkuu ensimmäisen sekunnin aikana n. 8 m vaakasuoraan, ellei se sitä ennen törmää (maahan tai) vastapäätä olevaan seinään.

▪︎ No, laitan tähän hieman hollywoodia. Leffoissa autot ei jyrkänteen reunan ylittäessään pitkään jatka poikittaisliikettä, vaan kääntyvät nokka kohti maata suht äkkiä. En tosin tiedä että kuinka on irl, kun en ole kokeillut. Tuolla ei kuitenkaan millään hurjalla nopeudella voine ajaa, ainakaan kukaan älyissään oleva.

[Murhahainen]

Joku ehdotti käsijarrun vetämistä ja auton kääntämistä sen avulla. Jos tuossa on sähköinen käsijarru niinkuin suurimmassa osassa vähänkin tuoreempia autoja niin se on kokolailla käyttökelvoton tuohon tarkoitukseen.

Ja oli sitten käsijarru tai moottorijarrutus olemassa tai ei, niitä pitäisi osata käyttää, eli olla harjoitusta takana jo ennen tositilannetta. Jokin minulle tässä kuiskuttelee että auto ei välttämättä ollut kuljettajalla kovinkaan hyvin hallinnassa.

Koko keskustelu käsijarrusta oli sinänsä irrelevantti, mutta kunhan otin esiin sen seikan, että mikäli ajotaitoinen ihminen olisi tuollaisessa tilanteessa niin olisi hyvinkin mahdollista siihen reagoida ja estää onnettomuus. Mikään tapahtumapaikan kuvissa ei viittaa spekuloituun jarrujen toimimattomuuteen.

Mihin tuo auton takakulma on osunu? Tohon seinään vai?

Itseänikin mietityttää tämä, sillä vaurio on melko suuri eli voimaa on tarvinnut olla. Keula edellä maahan paiskautunut auto ei minun järkeilyni mukaan siitä kimpoa niin korkealla ilmaan, että se laskeutuisi seuraavaksi perä edellä maahan. Ehkä vaurio on tullut autoa käännettäessä? Tarinahan kertoo sen olleen katollaan. Katollaan olleeseen autoon sen katon vauriot eivät kuitenkaan mainittavat ole.

[Niks]

Mihin tuo auton takakulma on osunu? Tohon seinään vai?

Itseänikin mietityttää tämä, sillä vaurio on melko suuri eli voimaa on tarvinnut olla. Keula edellä maahan paiskautunut auto ei minun järkeilyni mukaan siitä kimpoa niin korkealla ilmaan, että se laskeutuisi seuraavaksi perä edellä maahan. Ehkä vaurio on tullut autoa käännettäessä? Tarinahan kertoo sen olleen katollaan. Katollaan olleeseen autoon sen katon vauriot eivät kuitenkaan mainittavat ole.

Nuo katon vähäiset vaurioit kyllä mietityttää myös täällä. Tuulilasi on myös halki vaan keskeltä eikä ole lasi säröillä niinkuin yleensä.

Mielenkiinnolla odotan kyllä lisätietoja tästä.

[Seinänaapuri]

Jos auto ajaa vaakasuoraa tietä jyrkänteen reunan yli, se putoaa ensimmäisen sekunnin aikana n. 5 m ellei se sitä ennen törmää maahan. Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on 30 km/h, se liikkuu ensimmäisen sekunnin aikana n. 8 m vaakasuoraan, ellei se sitä ennen törmää (maahan tai) vastapäätä olevaan seinään. Auton paino tai mahdollinen pyöriminen ei vaikuta lopputulokseen. Putoaminen on kiihtyvää liikettä, joten 10 m pudotukseen kuluu aikaa selvästi vähemmän kuin 2 s.

Eli paikan ja auton mitoilla tämäkin tukee perän kiertymistä keulan varassa nojalleen seinää vasten. Lopputulos on kerrotun mukainen "katollaan", vaikkakaan ei "katon varassa". Loppuasennossa pohja joka tapauksessa visuaalisesti eniten ylöspäin, eli kansankielellä "katollaan".

[LiamNeeson]

Hutkiva tutkija suosittelee/vaatii tallentavaa liikennekameraa kaikkiin ammattiajossa oleviin autoihin. Helpottaisi paljon asioiden selvittelyä.

[Matti Ja Maija]

Hutkiva tutkija suosittelee/vaatii tallentavaa liikennekameraa kaikkiin ammattiajossa oleviin autoihin. Helpottaisi paljon asioiden selvittelyä.

Kyllä. mustat laatikot kuten lentokoneissa ja laivoissa.

[Kräki]

Hutkiva tutkija suosittelee/vaatii tallentavaa liikennekameraa kaikkiin ammattiajossa oleviin autoihin. Helpottaisi paljon asioiden selvittelyä.

Tietäisi edes kuka ajaa ja minkälaiset ovat veronmaksut?
Vai onko yksi kuski,jonka alla ajaa 10neekeriä

[töölöläinen]

Jos auto ajaa vaakasuoraa tietä jyrkänteen reunan yli, se putoaa ensimmäisen sekunnin aikana n. 5 m ellei se sitä ennen törmää maahan. Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on 30 km/h, se liikkuu ensimmäisen sekunnin aikana n. 8 m vaakasuoraan, ellei se sitä ennen törmää (maahan tai) vastapäätä olevaan seinään.

▪︎ No, laitan tähän hieman hollywoodia. Leffoissa autot ei jyrkänteen reunan ylittäessään pitkään jatka poikittaisliikettä, vaan kääntyvät nokka kohti maata suht äkkiä. En tosin tiedä että kuinka on irl, kun en ole kokeillut. Tuolla ei kuitenkaan millään hurjalla nopeudella voine ajaa, ainakaan kukaan älyissään oleva.

Mitä kauemmin putoaminen kestää, sitä enemmän ilmanvastus hidastaa nopeuden vaakasuoraa komponenttia ja maan vetovoima kiihdyttää nopeuden pystysuoraa komponenttia. Jos auton etupää on (esim. moottorin takia) takapäätä painavampi, auto kääntyy nokka alaspäin, mikä vielä lisää vaakanopeuden ilmanvastusta ja vähentää pystynopeuden ilmanvastusta. Kun lähtötilanteesta on kulunut 0,5 s, auto, jonka vaakanopeus oli 30 km/h, liikkuu nopeammin eteen- kuin alaspäin; kun aikaa on kulunut 1 s, auto liikkuu suunnilleen samalla nopeudella eteen- ja alaspäin. Kun aikaa on kulunut riittävän kauan, auton vaakanopeus on 0, jolloin se putoaa pystysuoraan alaspäin. Riittävän ajan pituus riippuu auton aerodynaamisista ominaisuuksista. Voima, jolla ilmanvastus hidastaa auton vaakanopeutta, ei riipu auton vaakanopeudesta lähtötilanteessa, mutta mitä suurempi vaakanopeus lähtötilanteessa on, sitä pidempi aika kuluu siihen, että ilmanvastus on hidastanut sen nollaksi.

Eli sama selkosuomeksi: Jos auton nopeus jyrkänteen reunalla on yli 30 km/h, se ehtii törmätä 8 m päässä olevaan vastapäiseen seinään ennen kuin se törmää 6 m päässä alapuolella olevaan katuun. Jos auton nopeus on alle 30 km/s, se törmää katuun ennen kuin seinään. Törmäys seinään ei estä autoa törmäämästä tämän jälkeen myös katuun, eikä törmäys katuun välttämättä estä sen törmäämistä tämän jälkeen myös seinään.

[Cassandra]

Mihin tuo auton takakulma on osunu? Tohon seinään vai?

Itseänikin mietityttää tämä, sillä vaurio on melko suuri eli voimaa on tarvinnut olla. Keula edellä maahan paiskautunut auto ei minun järkeilyni mukaan siitä kimpoa niin korkealla ilmaan, että se laskeutuisi seuraavaksi perä edellä maahan. Ehkä vaurio on tullut autoa käännettäessä? Tarinahan kertoo sen olleen katollaan. Katollaan olleeseen autoon sen katon vauriot eivät kuitenkaan mainittavat ole.

Nuo katon vähäiset vaurioit kyllä mietityttää myös täällä. Tuulilasi on myös halki vaan keskeltä eikä ole lasi säröillä niinkuin yleensä.

Mielenkiinnolla odotan kyllä lisätietoja tästä.

Muakin ihmetytti takapään vauriot. Voisiko olla, että keula on iskeytynyt katuun niin pystysuorassa, että auto on kääntynyt tai meinannut kääntyä katolleen ja takakulma on osunut seinään? Se selittäisi sen, että katto on säästynyt vähemmillä vaurioilla.

[töölöläinen]

↑↑

Typo: ei "30 km/s" vaan 30 km/h