MURHA.INFO

Puliveivari kirjoitti: La Kesä 14, 2025 11:57 pm En ihan tajunnut. Siis laskusiivekevaroitus on ollut niissä mítä siinä Air crash Investigationissa juurikin se ainut asia. Siellä tulee monitorista "Slats/Flaps" Varmaan myös noin valtavassa koneessa mitä tuo oli, on myös laskusiivekkeiden lisäksi etureunasolakot jotka on pakko avata myös nousu- ja laskunopeuksilla.

Etureunasolakot ovat automaattiset ja ne olivat auki. Näkyy silminnäkijävideossa ja onnettomuuden jälkeisessä valokuvassa maassa lojuvasta siivestä. Siivekkeistä (laipat) ei varmaa tietoa missä asennossa ne olivat. Jos ne olisivat olleet kiinni lähtökiidossa, niin ohjaamossa olisi kyllä kilissyt ja vilkkunut kaikki mahdolliset varoitusäänet.

Dual engine failure.

Jossain uutisessa oli että kapteenin viimeiset sanat lennonjohdolle oli jotain sen tyyppistä että: Mayday! Ei työntöä. Asiantuntijat kanssa veikkaa sitä että jostain syystä ei ollut työntöä moottoreissa, taitaa olla jo lähes varmaa että tässä on syy. Sitä ei sitten tiedetä että oliko tekninen vika vai sabotaasi. Kapteeni oli erittäin kokenut ja tuskin hänen virhe.

Myös linnut erittäin epätodennäköinen syy, koska molemmat moottorit putosivat pelistä yhtä aikaa. Ja jos on niin, että varavirtalähde on käynnistynyt automaattisesti, molemmat moottorit eivät ole menneet edes tyhjäkäynnille, vaan sammuneet kokonaan.

Mielenkiintoinen uutiskuva rakennuksen sisältä jutussa. Kone siis rysähti mm. lääketieteen opiskelijoiden ruokalaan, jossa oli tuohon kellonaikaan paljon porukkaa.

https://www.theguardian.com/world/2025/ ... h-unfolded

Aika kurjan näköistä hökkeliasutusta välittömästi kiitotien jälkeen kilometrin verran. Korkeammat talot alkavat putoamispaikalta.

Mielenkiintoista jos molemmat moottorit menneet pois pelistä samaan aikaan, en tunne lentokoneita, mutta luulisi että moottorit ovat täysin itsenäinen kokonaisuus niin että käytännössä ne eivät samaan aikaan sammuisi teknisen vian takia, eli eivät ole minkään saman "sulakkeen" takana tai saman minkään asian takana.

vanhellsing kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 1:57 pm Mielenkiintoista jos molemmat moottorit menneet pois pelistä samaan aikaan, en tunne lentokoneita, mutta luulisi että moottorit ovat täysin itsenäinen kokonaisuus niin että käytännössä ne eivät samaan aikaan sammuisi teknisen vian takia, eli eivät ole minkään saman "sulakkeen" takana tai saman minkään asian takana.

Ei niin. Molemmat moottorit ovat täysin itsenäisiä. Omat moottorinohjaukset, omat polttoainelinjat ym. Ainoat syyt jotka keksin ja jotka voisivat aiheuttaa molemminpuolisen tehojen tippumisen ovat lintutörmäys ja epäpuhtauksia polttoaineessa. Lintutörmäys on jo käytännössä poissuljettu, koska videoissa ei näy mitään merkkejä sellaisesta. Jäljelle jää tuo polttosine.

Jos taas syyksi paljastuisi joku tekninen vika, niin silloin Boeing olisi syvässä lirissä. Ettei olisi mahdollisesti jopa kuolinisku Boeingille.

Mayday -kutsusta:

Viranomaiset ovat vahvistaneet ainoastaan sen, että "Mayday" on kutsuttu radiossa.

Mediassa ja somessa leviää edelleen sen "sisältö" eli "Mayday...no thrust, losing power, unable to lift".
Tuo yllä oleva on peräisin intialaisen Barkha Dutt -nimisen toimittajan twiitistä:
https://x.com/BDUTT/status/1933210804544782768

Hän kuitenkin veti myöhemmin sanansa takaisin eli kyseessä oli toimittajan oma keksintö:
https://x.com/BDUTT/status/1933286370614915097

Pilot monitoring eli radioon puhunut lentäjä sanoi "thrust not achieved", mutta ei "we lost both engines", joka yleensä on termi kummankin koneen sammumiselle. Toki tilanteessa tuli äkkiä kova kiire, jollaista ei tapahdu lentäjälle koko uralla kuin simulaattorissa, ja sanavalinnat ovat voineet olla kiireen tuloksena mitä ehtii sanoa.

Erehtyminen vivuissa laipat vs. laskutelineet ei kuitenkaan estäisi moottoreita pauhaamasta täysillä tehoilla. Jos kentällä olisi annettu viallista polttoainetta, olisi kai joku muukin kone sammunut.

Pyssyntie kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 3:09 pm Pilot monitoring eli radioon puhunut lentäjä sanoi "thrust not achieved", mutta ei "we lost both engines", joka yleensä on termi kummankin koneen sammumiselle. Toki tilanteessa tuli äkkiä kova kiire, jollaista ei tapahdu lentäjälle koko uralla kuin simulaattorissa, ja sanavalinnat ovat voineet olla kiireen tuloksena mitä ehtii sanoa.

Erehtyminen vivuissa laipat vs. laskutelineet ei kuitenkaan estäisi moottoreita pauhaamasta täysillä tehoilla. Jos kentällä olisi annettu viallista polttoainetta, olisi kai joku muukin kone sammunut.

Luetko tuon yläpuolella olevan viestin, vain Mayday on kutsuttu radiossa. Siinä kaikki. Loppu on toimittajan omaa keksintöä, joka edelleen leviää somessa ja mediassa.

McCall kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 3:11 pm

Pyssyntie kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 3:09 pm Pilot monitoring eli radioon puhunut lentäjä sanoi "thrust not achieved", mutta ei "we lost both engines", joka yleensä on termi kummankin koneen sammumiselle. Toki tilanteessa tuli äkkiä kova kiire, jollaista ei tapahdu lentäjälle koko uralla kuin simulaattorissa, ja sanavalinnat ovat voineet olla kiireen tuloksena mitä ehtii sanoa.

Erehtyminen vivuissa laipat vs. laskutelineet ei kuitenkaan estäisi moottoreita pauhaamasta täysillä tehoilla. Jos kentällä olisi annettu viallista polttoainetta, olisi kai joku muukin kone sammunut.

Luetko tuon yläpuolella olevan viestin, vain Mayday on kutsuttu radiossa. Siinä kaikki. Loppu on toimittajan omaa keksintöä, joka edelleen leviää somessa ja mediassa.

Tämänpäiväisten uutisten mukaan muoto oli "thrust not achieved".

https://www.newindianexpress.com/nation ... fore-crash

Pyssyntie kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 4:19 pm ...

Tämänpäiväisten uutisten mukaan muoto oli "thrust not achieved".

https://www.newindianexpress.com/nation ... fore-crash

Joo, niinhän siinä sanotaan, ja voi olla tottakin, mutta eivät mainitse lähdettä. Näitä on vaikea uskoa kun eri lehdet vääntelevät eri versioita siitä yhdestä twiitistä, jonka kirjoittaja itse kumosi.

Tässä toisen lehden jutussa on selkeästi mainittu lähde ja vastaus siihen kysymykseen, että mikä se viimeinen viesti oli:

Hindustan Times 15.6.2025 / https://www.hindustantimes.com/india-ne ... 24376.html
...
What was the pilot's last message?

"Mayday!" was the pilot's last message to ATC, as per Aviation Ministry Secretary SK Sinha.

As per aviation authorities, the plane took off at 1:39 PM and a few seconds after, started sinking after reaching a height of 650 feet.

"The plane took off at 1.39 pm and, within a few seconds, after reaching a height of about 650 feet, it started sinking, i.e., it started losing height. The pilot informed Ahmedabad ATC that it was a 'mayday', i.e., a full emergency. When ATC tried to contact, it did not receive a response," Sinha said in a press conference.
...

McCall kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 4:37 pm

Pyssyntie kirjoitti: Su Kesä 15, 2025 4:19 pm ...

Tämänpäiväisten uutisten mukaan muoto oli "thrust not achieved".

https://www.newindianexpress.com/nation ... fore-crash

Joo, niinhän siinä sanotaan, ja voi olla tottakin, mutta eivät mainitse lähdettä. Näitä on vaikea uskoa kun eri lehdet vääntelevät eri versioita siitä yhdestä twiitistä, jonka kirjoittaja itse kumosi.

Tässä toisen lehden jutussa on selkeästi mainittu lähde ja vastaus siihen kysymykseen, että mikä se viimeinen viesti oli:

Hindustan Times 15.6.2025 / https://www.hindustantimes.com/india-ne ... 24376.html
...
What was the pilot's last message?

"Mayday!" was the pilot's last message to ATC, as per Aviation Ministry Secretary SK Sinha.

As per aviation authorities, the plane took off at 1:39 PM and a few seconds after, started sinking after reaching a height of 650 feet.

"The plane took off at 1.39 pm and, within a few seconds, after reaching a height of about 650 feet, it started sinking, i.e., it started losing height. The pilot informed Ahmedabad ATC that it was a 'mayday', i.e., a full emergency. When ATC tried to contact, it did not receive a response," Sinha said in a press conference.
...

Vaikea sanoa aivan varmaksi mikä pitää paikkansa, mutta toisaalta tuon newindianexpressin uutisessa puhutaan viimeisistä sanoista, jotka olisivat olleet "Thrust not achieved... falling... communication line during this transmission very weak... Mayday!" ja sitten kerrotaan ilmailuministeriön kertoneen että viimeinen viesti oli Mayday.

Eli ehkä tuo tarkoittaa että neljä viimeistä lyhyttä viestiä olivat nuo peräkkäin tulleet viestit, joista viimeisin oli sitten tuo Mayday!
Mielestäni olisi hieman outoa jos sieltä olisi huudettu ensimmäisenä ja viimeisenä sanana ainoastaan Mayday, ilman mitään ennen sitä.

Ei siinä paljon ehditty huutelemaan. Koko lento kesti joku puolisen minuuttia ja siitä ensimmäiset kymmenen sekuntia ilman mitään ongelmia.

The Times Of Indian mukaan poliisi on vahvistanut viimeisten sanojen olleen:

"Thrust not achieved... falling... Mayday! Mayday! Mayday!"

https://timesofindia.indiatimes.com/ind ... 855487.cms