MURHA.INFO

https://twitter.com/FlightDKM/status/44 ... 77/photo/1

twitterin kuvassa punaisella alueet, josta pudonnutta konetta on etsitty. Osaako joku sanoa, miksi tuolta Malesian länsipuoleltakin on etsitty, jos viimeinen kontakti koneeseen on itäpuolella puolessa välissä mantereita?
Linkki twitterin kuvaan siis löytyi Mirrorin sivuilta.

ja tuosta Flightraderista näkee koneen lentoreitin ja kuinka se vain katosi:
http://www.flightradar24.com/2014-03-07 ... 7,103.63/7

Jos ne puhelimet hälyttää, niin eihän ne toimi veden alla..?
-Tippunut tai kaapattu viidakkoon, häh...?

Oma teoriani:

Kun mitään löydöstä ei vieläkään ole Malaysia Airlines lennosta MH370 tehty,
mutta toisaalta on kerrottu, että kone on poikennut reitiltään,
voisiko olla kaapattuna esim. jollekin asumattomalle saarelle?

Toisaalta mietin, miksi kukaan ei ole yrittänyt soittaa kellekään!?
Olisiko kaapparit vieneet kännykät samoin kuten Krimillä!?

Toisaalta, niin kauan kuin mitään koneen romua ei löydy,
voi pieni toivo elää, että kone on kaapattuna jossain
ja kaappaajat estävät yhteydenpidon tai sitten kännyköillä
ei ole kenttää.

Ps. Käyttävätkö kännyt "kentää" satelliittien kautta?

rane kirjoitti:Jos ne puhelimet hälyttää, niin eihän ne toimi veden alla..?
-Tippunut tai kaapattu viidakkoon, häh...?

Matkapuhelimen maksimikantama on 35km, joten sitä kauempana lähimmästä tukiasemasta eivät voi olla jos puhelin on verkossa. Tosin kaikissa maissa / kaikilla operaattoreilla ei tule tiedotetta ettei puhelin ole verkossa vaan tulee normaali hälytysääni...

Tuo 35km on satelliittipuhelimia lukuun ottamatta teoreettinen maksimi kulkuaikaviiveiden takia, mutta siiheen ei nykyiset puhelimet pysty kuin järeillä lisäantenneilla...

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art- ... 82008.html

Eli väärillä passeilla matkustaneet halusivat Eurooppaan asumaan ja olivat aikeissa hakea turvapaikkaa...eivät siis olleet mitään terroristejä.

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/arti ... o-/3095094

Mysteerikoneesta mahdollisesti tutkahavainto
ULKOMAAT JULKAISTU 11.03.2014 12:31 0
malesia etsintä mysteeri
Malesian armeijalähteiden mukaan kadonneesta lentokoneesta on tehty tutkahavainto Malakansalmelta, Malesian eteläpuolelta.

Malakansalmi on Malakan niemimaan ja Indonesiaan kuuluvan Sumatran saaren välissä oleva salmi. Se on yksi vilkkaimmin liikennöidyistä laivaväylistä.

Aiemmin konetta on etsitty huomattavasti pohjoisemmasta, Vietnamin eteläpuolelta.

Taidan asua niin pumpulimaassa, että mun mielestä on hurjan outoa, että lentokone vaan katoaa. Luulin, että nykyajan tekniikalla osaisivat vähän paremmin sanoa missä koneet lentää.

Taidan alkaa rakennella foliohattua

Katsoin tuota kuvaa, mistä mahdollisesti on tutkahavainto ja ihmettelen kyllä suuresti, että miten se on sinne voinut kadota. Ihan toiselle puolelle Malakan niemimaata, missä viimeinen havainto koneesta on. Merivirrat eivät kyllä niemimaan läpi kuljeta koneen kappaleita, eli sen on ollut pakko lentää sinne. Ehkä on yrittänyt palata takaisin KL:ään, mutta miten ihmeessä kukaan tai mikään ei ole havainnut lentokonetta. Todella outoa!

Elpukka kirjoitti:Taidan asua niin pumpulimaassa, että mun mielestä on hurjan outoa, että lentokone vaan katoaa. Luulin, että nykyajan tekniikalla osaisivat vähän paremmin sanoa missä koneet lentää.

Taidan alkaa rakennella foliohattua

Lennonjohdon tutkat perustuvat hyvin pitkälti koneiden omien traspondereiden lähettämiin signaaleihin, ja ainoastaan lähilennonjohdolla on oikeaa tutkakuvaa käytettävissään. Matalalla lentävää lentokonetta on lennonjohdon käytännössä mahdoton nähdä jos transponderi ei toimi. Jos koneen nopeus on se 250m/s ja kone katoaa tutkasta vaikkapa 1000m korkeudessa, niin aika pitkälle kone kulkee ennen kuin putoaa maahan. Ja jos lentäjät tekivät korjausliikkeitä, niin koneen putoamisnopeus ja -suunta on voinut muuttua reilustikin.
Ilmavalvonta onkin toinen juttu, niiden tutkilla näkeekin ihan eri tavalla.

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art- ... 55177.html

"Sotilaslähteet kertovat Reutersille, että lento MH370 saattoi olla ilmassa yli tunnin viimeisen vahvistetun tutkahavainnon jälkeen. On mahdollista, että koneen lentosuunta kääntyi jyrkästi kohti länttä ja Malakansalmea. Kone lensi viimeisen havainnon mukaan 10 670 metrin korkeudessa.

- Se muutti kurssiaan Kota Bharun (sijaitsee Malesian itärannikolla) ja laskeutui matalammalle. Se meni kohti Malakansalmea, malesialainen sotilaslähde kertoo Reutersille.

Malesialainen lehti siteerasi Reutersin mukaan aiemmin ilmavoimien komentajaa Dodzali Daudia, jonka mukaan sotilastutka sai koneesta havainnon kello 2.40 paikallista aikaa Pulau Perakin saaren lähellä noin 9 000 metrin korkeudella. Havainto on siis tehty tunti ja 10 minuuttia sen jälkeen, kun kone hävisi lennonjohdon tutkasta.

Reutersin mukaan tiedot tarkoittaisivat sitä, että kone olisi lentänyt normaalilla lentokorkeudella noin 500 kilometriä ilman yhteyttä lennonjohtoon."

Eli ei ole ainakaan pudonnut sinne mistä hävisi lennonjohdon tutkasta.

Jäi mietityttämään, että miksi juuri tuonne on lentänyt. Nimittäin, jos olisi ollut vikaa koneessa, niin ihan vieressä olisi Kota Barun lentokenttä, jonne olisi varmaankin voinut laskeutua...

Tulee jotenkin mieleen tuo Arctin Sea:n tapaus:

Neukuilla oli koko ajan laivan sijainti tiedossa, mutta julkisuudessa/lehdistössä päiviteltiin että missä se laiva on...

Eli meille ei nyt kerrota kaikkea.

Oma tulkintani: Varastetut passit = pari terroristia lennolla = Musulmaanit yrittivät kaapata, vituiksi meni ja kone on joko meressä tai viidakossa.

Eipä se tuon alueen valtioiden ilmavalvontakaan niin kehittynyttä ole, Kiinaa ehkä lukuunottamatta.
Kyllä sinne yksi kone mahtuu katoamaan hyvinkin.

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201403 ... 6_ul.shtml

Ainakaan ei voi sanoa, että ohjaamon ovi oli tiukasti lukossa, jos kerran perämiehellä on ollut tapana kutsua nuoria naisia viihdyttämään ohjaamoon lennon ajaksi...kuka tahansa siis luultavasti olisi voinut mennä ohjaamoon, jos niikseen tulee.

Ehkä tämä on lentoliikenteen Costa Concordia. "Hei lennetää vähä alempana ni mä näytän sulle muru missä mä asun!". Joo huono, mutta alkaa haiskahtaa karkealta arviointivirheeltä, varsinkin, jos lähellä on kenttä, jonne voi turvallisesti laskeutua vikatilanteessa. Tietysti autopilotti on voinut tehdä jotain outoa, mikäli mittarit on antaneet väärää infoa yms, mutta lentäjän tehtävä on silloin "valvoa prosessia".

Radiohiljaisuus ei täsmää tuon kurssin muutoksen ja teknisten ongelnien kanssa tai siinä on muuta takana. Matkustajakoneissa on tietääkseni kolminkertaiset varmistukset elintärkeille toiminnoille, kuten viesti- ja sähköjärjestelmät ja teknisistä ongelmista viestitään varmasti lennonjohtoihin.

Mua kans häikkää tuo,että jos se on kääntynyt ja lentänyt ihan toiselle puolelle Malesiaa,niin miten muka yksikään tutka ei ole sitten kunnolla havainnoinut mihin se on mennyt..? Tuossa olisi myös muitakn kenttiä mihin olisi voinut hätätilassa yrittää laskeutua... Ainakin Penang,Langkawi ja varmaan Thaimaan etelä osissakin jokunen... Jos olis mennyt KLIA;n suuntaan takaisin ja pudonnut,niin olisihan se jossain näkynyt/löydetty...?? Malesian länsirannikko tuolla alueella on aika tiiviisti asuttua.

Nyt ilmeisesti viimeisin havainto olisi jossain siellä malakan salmessa ja noin 9km korkeudesta..? Ei siis missään laskeutumisvaiheessa,vaan ihan kruisailukorkeudessa.

-miksi ei ole näkynyt tutkissa->onko jompikumpi lentäjistä laittanut jotain instrumentteja tahallaan pois päältä?
-jos hätä,miksi ei ole laskeutunut,miksi ei hätäkutsua,miksi kone ei ole lähettänyt niitä automaattisia "virheilmoituksia" joita esim. Air francen kone lähetti ennen putoamistaan??
-koneen nyt viimeisin havaittu sijainti on yli 500km päässä edellisesti,malesian itärannnikolla tehdystä havainnosta. Ajallisesti siis noin 20-30 min olisi siis varmasti ollut aikaa joku mayday huikata jos tarvis??

http://www.nst.com.my/latest/font-color ... a-1.507831

On mystistä!