MURHA.INFO

Kummisetä kirjoitti: La Marras 21, 2020 9:59 pm Se on tosi kurjaa kun baarit laitetaan kiinni ja pelkällä limunaatilla pitäisi pärjätä.
Siksi, rakkaat ystävät, muistakaa aina pitää mukananne vähintään yksi kuuluisa matkapullo.
Ei paina paljoa nykyään kun on muovia -eikä mäne helepolla rikki

On siinä kyllä julma kohtalo jos ei ole edes hyttiviinoja kerennyt ostamaan ja se kuuluisa "toinen päivä" on ollut aamusta asti käynnissä. Mahtaa olla mukavat olot ottaa krapulat keskellä päivää ja mistään et lisää janojuomaa saa.

Ymmärtäähän tuon tietysti turvallisuusnäkökulmasta, että viinatarjoiluille laitetaan tälläisissä tapauksissa stoppi

THS kirjoitti: La Marras 21, 2020 8:31 pm

Karhere kirjoitti: La Marras 21, 2020 7:58 pm

ammattiamatööri kirjoitti: La Marras 21, 2020 3:23 pm Lienee jonkin sortin ennätys varustamosarjassa jysäyttää kaksi eri matkustaja-alusta lähes suunnilleen samoilla koordinaateilla karille kahden kuukauden sisällä. No omanlaisensa saavutus se tuokin

Tyttäreni oli töissä Amorella,vai oliko se joku Helsingin reitin laiva, kun se ajoi muutama vuosi sitten karille Maarianhaminan edustalla. Satamaa lähestyttäessä hiljainen nopeus ja kun kova sivutuuli puski ei voinut mitään, tuulipinta-ala on melkoinen noissa kerrostalon kokoisissa laivoissa.

Taidat tarkoittaa Silja Europaa.

Ei kyllä se oli Amorella, varmistin tyttäreltäni, tapahtui 2013. Sukeltajien tarkastuksen Amorella irroitettiin ja hinattiin satamaan, Karilleajo paikan voin muistaa väärin.

Tämmöisiä tuuliolosuhteita tulee harvemmin. Laivoilla on olemassa ihan tuulirajat, joiden puitteissa laiturointi voidaan tehdä omatoimisesti. Mikäli keliolosuhteet vaativat, käytetään satamahinaajia avustamiseen.

Jostain syystä nyt ei ole hinaajia käytetty.

Voihan olla ettei hinaajaa ole ollut jostain syystä saatavilla.

Merenkulkija kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:49 am Tämmöisiä tuuliolosuhteita tulee harvemmin. Laivoilla on olemassa ihan tuulirajat, joiden puitteissa laiturointi voidaan tehdä omatoimisesti. Mikäli keliolosuhteet vaativat, käytetään satamahinaajia avustamiseen.

Jostain syystä nyt ei ole hinaajia käytetty.

Voihan olla ettei hinaajaa ole ollut jostain syystä saatavilla.

Aina Ahvenanmaalla tuulee siksi se on persereikä.

Comance kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:50 am

Merenkulkija kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:49 am Tämmöisiä tuuliolosuhteita tulee harvemmin. Laivoilla on olemassa ihan tuulirajat, joiden puitteissa laiturointi voidaan tehdä omatoimisesti. Mikäli keliolosuhteet vaativat, käytetään satamahinaajia avustamiseen.

Jostain syystä nyt ei ole hinaajia käytetty.

Voihan olla ettei hinaajaa ole ollut jostain syystä saatavilla.

Aina Ahvenanmaalla tuulee siksi se on persereikä.

Oleellista on se, kuinka kovaa tuulee...

Merenkulkija kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:59 am

Comance kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:50 am

Merenkulkija kirjoitti: Su Marras 22, 2020 9:49 am Tämmöisiä tuuliolosuhteita tulee harvemmin. Laivoilla on olemassa ihan tuulirajat, joiden puitteissa laiturointi voidaan tehdä omatoimisesti. Mikäli keliolosuhteet vaativat, käytetään satamahinaajia avustamiseen.

Jostain syystä nyt ei ole hinaajia käytetty.

Voihan olla ettei hinaajaa ole ollut jostain syystä saatavilla.

Aina Ahvenanmaalla tuulee siksi se on persereikä.

uni

Oleellista on se, kuinka kovaa tuulee...

Oletetaan että tuulee n.20-27m/s niin se kerrottuna 100 saadaan persereikä arvio.

Näyttäisi melko klassiselta tapaukselta, kapteeni aliarvioinut tuulen ja kun laiva kääntyi koko kylki edellä tuulensuuntaan aikaa ja tilaa korjata tilanne ei enää paljoa ollut ja tuuli painoi aluksen karille. Lieneekö kapteeni ollut ahvenanmaalainen ja kotiinmeno päivä kyseessä kuin kovasssa tuulessä päätti pysähtyä maarianhaminaan, yleensähän kovassa tuulessa nuo ajaa suoraan ohi maarianhaminasta.

Taakibörsta kirjoitti: Su Marras 22, 2020 10:13 am Näyttäisi melko klassiselta tapaukselta, kapteeni aliarvioinut tuulen ja kun laiva kääntyi koko kylki edellä tuulensuuntaan aikaa ja tilaa korjata tilanne ei enää paljoa ollut ja tuuli painoi aluksen karille. Lieneekö kapteeni ollut ahvenanmaalainen ja kotiinmeno päivä kyseessä kuin kovasssa tuulessä päätti pysähtyä maarianhaminaan, yleensähän kovassa tuulessa nuo ajaa suoraan ohi maarianhaminasta.

Tuttu luotsi sanoi että se on aika hurjaa vetää tollasta potskia sivutuuleen, kun vaatii esim suuntaamista suoraan saarta päin että menee väylää eikä vastakkaiseelle saarelle. Ja kaikkien ohjausliikkeiden vaikutukset tulee vasta minuutin päästä viiveellä...

Onhan niitä tietyn kuvaajan videoita paljon tuolta Maarianhaminan satamasta ja muualtakin kuvattuna saatavilla. Juuri nuo tuulivideot on aika mielenkiintoisia. Vasta Silja Linen alus oli lähellä kyntää kääntyessään päin satamassa "seisovan" Mariellan kylkeä ja esim. 15.3.2020 on kuvattu video jossa Grace "taistelee" tuulta vastaan suunnilleen samalla kohdalla kuin eilenkin pitkän aikaa mutta selviää siitä kyllä sitten jonkinlaisilla kiemuroilla.
Ilmeisesti tuo Gracen kohta missä kääntyy on vähän hankala juuri kovalla tuulella kun alus on niin iso ja painava eikä tilaa olen äärettömän paljon käytettävissä.

Kiitos tälle kuvaajalle näistä hienoista ja hyvistä videoista! Hänellä on "pitkä zoomi" jolla kuvaa. Kyllä siellä välillä on "kaikenlaisia" tilanteita. Ei suoranaista vaaraa mutta kuitenkin sellaisia sinnepäin tilanteita.

Gracen kaija sellasessa paikassa, että joutuu periaatteessa sataman ulkopuolella kääntämään peffa edellä kaijaan. Vähän hankala kun just siinä kohtaa loppuu se lännen puolella olevan saaren/niemen tuulensuoja.

Toisaalta taas helpompi lähteä keula edellä kaijasta poispäin, koska eteenpäin ajaessa ohjailu on helpompaa (potkurivirta kulkee peräsinten yli). Sen takia tässäkin törmäyksessä videolta näkyy, että yrittävät epätoivoisesti painaa kaasua eteenpäin, jotta saadaan peräsimille voimaa.

Don MC kirjoitti: Su Marras 22, 2020 4:00 pm Gracen kaija sellasessa paikassa, että joutuu periaatteessa sataman ulkopuolella kääntämään peffa edellä kaijaan. Vähän hankala kun just siinä kohtaa loppuu se lännen puolella olevan saaren/niemen tuulensuoja.

Videollahan näkyy, että siellä on samaan aikaan myös Amorella kääntämässä Gracen edellä eli siitäkin syystä käännös pitänee tehdä kauempana. Mä olen joskus ehkä viitisen vuotta sitten ollut Baltic Princessin (vai Europan?) kyydissä samassa paikassa vastaavassa tilanteessa. Silloin peruuttaessa puuskatuulet painoivat vasenta peräkulmaa sen verran huolella, että betonilaiturista lohkesi kunnon palanen. Ahvenanmaalaisten paikkaukset taitavat näkyä edelleen, jos vain osaa katsoa oikeaa paikkaa.

Ylilaudan puolella oli muuten jotain juttua, että olisi ollut nk. "nainen ratissa". Periaatteessa se voisi olla mahdollistakin. Vastahan reilu vuosi sitten oli lehtijuttuja Viking Linen ensimmäisestä (tuuraavasta) naiskipparista. Tosin tiedän kyllä tarinan, että eräs Gracen nykyisistä (miespuoleisista) kapteeneista on jo aiemmin "kolistellut tolppia" mm. muovaamalla XPRS:n kanssa Tallinnan sataman maihinnousuputken uuteen uskoon, yrittänyt ajaa Gracella Maarianhaminan keskustaan saakka, Turun terminaalikin joskus ottanut osumaa jne. Tornihuhujako vain?

Foxie kirjoitti: Ma Marras 23, 2020 12:42 am Ylilaudan puolella oli muuten jotain juttua, että olisi ollut nk. "nainen ratissa". Periaatteessa se voisi olla mahdollistakin. Vastahan reilu vuosi sitten oli lehtijuttuja Viking Linen ensimmäisestä (tuuraavasta) naiskipparista.

Samaan huhuun törmäsin itsekin. No ei sillä sukupuolella merkitystä mutta jotenkin vaan oma fiilis sanoo, että ruorissa ei ole ollut mikään kunnon merikarhu (tyyliin vanhan ajan Esa Mäkelä) vaan joku tuoreempi kasvo. Joku tossa on nyt tehnyt inhimillisen virheen vaikka viikkari nyt kovasti koittaakin tätä kääntää puhtaasti kelin syyksi.

Ei tuon laivan olisi pitänyt edes olla tuossa lokaatiossa tuolla kelillä vaan olisi pitänyt ajaa satamasta ohitse. Saiko kapteeni väärää tietoa kenties olosuhteista vai onko Maarianhaminan raja-arvoissa (siis ne speksit millä kelillä satamaan on turvallista ajaa) puutteelliset vai mikä meni vikaan mutta kyllä tästä tapauksesta nyt saisi joku ilmaa hengittävä olio ottaa sen vastuun. Se lienee selvää, että teknistä vikaa ei ollut koska laivalle annettiin lupa matkustaa omin voimin Turkuun

Foxie kirjoitti: Ma Marras 23, 2020 12:42 am Tosin tiedän kyllä tarinan, että eräs Gracen nykyisistä (miespuoleisista) kapteeneista on jo aiemmin "kolistellut tolppia" mm. muovaamalla XPRS:n kanssa Tallinnan sataman maihinnousuputken uuteen uskoon, yrittänyt ajaa Gracella Maarianhaminan keskustaan saakka, Turun terminaalikin joskus ottanut osumaa jne. Tornihuhujako vain?

Kyllä tämä pitää paikkansa. Itellä tuli heti mieleen että liekö kyseinen kippari ollut puikoissa.

Onko tästä jotain faktaa olemassa että oli nainen puikoissa?, Eihän näistä koskaan julkisuudessa kerrota kuka siellä päällikkönä oli, mutta joku paikalla ollut olisi saattanut huomata, kun onhan siellä se taulu missä päällystö esiteltynä?

Ajaahan ne naiset ratikoita, busseja, rekkojakin. Eikä niistäkään hommista oikein mitään tahdo tulla. Hyvällä kelillä ehkä jotenkin pärjäävät, mutta sitten kun vähän haastetta, niin tavara liikkuu, auto ei.

Somessa kyllä ollaan kovasti poseeraamassa.
Sitten on vielä erikseen nämä rekkalesbot, ja moonika aaltoset

Foxie kirjoitti: Ma Marras 23, 2020 12:42 am
Ylilaudan puolella oli muuten jotain juttua, että olisi ollut nk. "nainen ratissa".

Tässä se taas nähtiin, mitä käy aina kun yritetään vitulla ohjata mitä tahansa liikkuvaa esinettä.