Sil5 kirjoitti: To Elo 10, 2023 10:27 am
Kyseisen kaltainen ns. jäykkäperäinen, matala ja vähänlaisesti kallistuva ajokki soveltuu mainiosti hidasvahtiseen ja muutenkin rauhalliseen kaarteluun mutkaisilla sekä hyväkuntoisilla asfalttiteillä. Suorilla teilläkään ei ole houkutusta erityisen koviin nopeuksiin.
- eikä tällaisella vekottimella päästä ketään karkuun..
Takan on minullakin sekä rataa että maantietä ja vielä useissa maissa. Ajelen sporttia ja custom-pyörää. Yhdelläkään ei poliisin Ninjaa karkuun pääse, enkä ymmärrä, miksi ihmeessä pitäisi edes yrittää. Kyllä sakkoni maksan, vaan oikein mitään syytä ei ole sakottaa.
Tästä tulee pitkä viesti, ja sinulle tämä on varmaan tuttua, mutta ehkä joku muu voi kiinnostua datasta. Näistä on liikaa mutua.
Yleisesti voi sanoa, että moottoripyörien onnettomuustilastot ovat kohentuneet, vaikka rekisteröityjä kaksipyöräisiä ajoneuvoja on enemmän kuin koskaan. Lisäksi onnettomuustilastojen mukaan moottoripyöräilijöiden henkilövahinkojen määrä on lähes puolittunut viimeksi kuluneen kymmenen vuoden aikana. Olemme hyvällä tiellä.
Vakuutusyhtiö Fennian tilastojen mukaan moottoripyöräilijän vahinkotiheys on huomattavasti
pienempi kuin henkilöautolla. Valitettava tosiasia on kuitenkin se, että vahingon sattuessa seuraukset ovat usein henkilövahinkoja. Autojen kohdalla valtaosa vahingoista on omaisuusvahinkoja, eli vain kalusto rikkoutuu. Meillä on ehkä 190 000 moottoripyörää liikennekäytössä ja 2 600 000 autoa.
Motoristit ovat pääsääntöisesti todella vastuullista ja huolellista porukkaa, mutta kerran olen minäkin saanut melkein silmilleni mutkassa oikovan kyykkypyörän. Toisaalta se määrä autoja, joka on tullut väistämisvelvollisena eteen tai melkein päin nokkaa ohittaessaan pässissä paikassa ym. on huikeampi.
Eihän se kalustosta ole kiinni, vaan ihmisestä.
Moottoripyöräilijöiden kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa neljännes on täysin muista syistä kuin motoristin piittaamattomuudesta, mutta kolmessa neljännestä on oma syy osoitettavissa.
Valitettavasti liian moni hyvin asiansa hallitseva pääsee tuohon neljännekseen taasen autoilijan virheen, piittaamattomuuden tai sokeuden johdosta.
Valtaosa moottoripyöräilijän kuolemaan johtaneista onnettomuuksista (74% - 75%) on siis joka tapauksessa moottoripyöräilijän aiheuttamia, ja usein niiden taustalla on onnettomuushetkellä ajettu ylinopeus. Noin puolet onnettomuuksista on yksittäisonnettomuuksia, kuten tieltä suistumisia.
Tieltä suistumisia olen miettinyt. Motoristin kannattaa harjoitella kaarreajoa paljon. Rata-aikaa voi kuka tahansa vuokrata tai porukassa voi mennä. Ratakilometrit lisäävät turvallisuutta eikä tarvitse leikkiä maantiellä. Siinä on monta juttua. Ensinnäkin juuri tuo kallistusvara: sporttipyörän voi laskea 45 asteen kulmaan, ja siinä ovat tehokkaat jarrut ja jäykkä jousitus. Custom-pyörä voi kyllä kiihtyä ja kulkea lujaa, jos hevosia ja newtoneita riittää, mutta sen kallistusvara voi olla 25-33 astetta eikä se välttämättä pysy oletetulla linjalla, jos liian kovaa menee, tai se voi muuten vain alkaa keinua ja vatkata. Sitten on todella erilaisia mutkia, jotka taas yllättävät helposti liian kovaa ajavia sporttipyöriä. Otan esimerkin. Eräällä moottoriradalla on mutka, jota kukaan ei aja niin hiljaa kuin 60 km/t mutta toisaalta kukaan ei ole ajanut sitä yli 90 km/t. Ei edes Valentino Rossi. Miten ihmeessä joku amatööri voi edes kuvitella, että hän voi ajaa sen 100+?
Maantiellä voi olla samanlainen. Silloin ihminen tuomitaan kuolemaan fysiikan lakien rikkomisesta. Ei se ole mielipidekysymys, vaan fysiikkaa.
Tässä on hyvä paketti moottoripyöräilyn fysiikasta:
https://www.mv.helsinki.fi/home/kknapas/MPFYST.pdf
Tässä nämä lähtivät ihan turhaan karkuun ja riittämättömin todellisin taidoin. Tuli mieleeni, onko hommassa ollut päihteitä mukana, että miksi ne nyt niin säikähtivät yksinäistä poliisiautoa, joka kääntyy perään.
Pitäisi nyt kaikille olla selvää, ettei tässä poliisi perseillyt, vaan nämä onnettomat itse. Surullista ja turhaa.
