MURHA.INFO

rentalia ei käy yhtään sääliksi, se on sellainen helvetin humpuuki-yritys, että saisi koko varasto räjähtää!

Hah! Mistähän näitä valopäitä sikiää? Suuri teho tarkoittaa joillekin ajamista vääräällä tilannenopeudella lähes joka paikassa. Malttia ei löydy ja ollaan kuin pikkupoika jouluna.

Toivottavasti autoa ei saa enää korjattua ja kuljettajan pitää maksaa auto omistaan, ettei mene vakuutuksiin ja sitä kautta muiden vakuutuksenottajien maksettavaksi.

Ei, en ole kateellinen sille, että joka ajaa Ferrarilla ja/tai vahingoniloinen että kolaroi sen, mutta miten vitussa joku on niin vähäjärkinen, että onnistuu tuossa hommassa. Kuten se venäläisöykkäri, joka kolaroi Ferrari Enzon Monacon or Nizzan rantabulevardilla aivan romuksi. Jos auto karkaa lapasesta radalla tai mutkaisella tieosuudella 280 km/h nopeudessa, niin jotenkin tajuaa, mutta että 40 km/h alueella 100 km/h... Vain siksi, että alla oli auto, jota piti kokeilla. Nää on just näitä "suoraan asiaan ilman esileikkiä" - poikia.

Doctor Lecter kirjoitti:Hah! Mistähän näitä valopäitä sikiää? Suuri teho tarkoittaa joillekin ajamista vääräällä tilannenopeudella lähes joka paikassa. Malttia ei löydy ja ollaan kuin pikkupoika jouluna.

Toivottavasti autoa ei saa enää korjattua ja kuljettajan pitää maksaa auto omistaan, ettei mene vakuutuksiin ja sitä kautta muiden vakuutuksenottajien maksettavaksi.

Eiköhän tuo mene vuokra-autoissakin samalla tavalla, kuin omilla autoillakin, että jos on ollut kännissä, tai ajanut todistetusti ylinopeutta, että joutuu itse korvaamaan. Hyvä systeemi.

Doctor Lecter kirjoitti:Hah! Mistähän näitä valopäitä sikiää? Suuri teho tarkoittaa joillekin ajamista vääräällä tilannenopeudella lähes joka paikassa. Malttia ei löydy ja ollaan kuin pikkupoika jouluna.

---

Jos auto karkaa lapasesta radalla tai mutkaisella tieosuudella 280 km/h nopeudessa, niin jotenkin tajuaa, mutta että 40 km/h alueella 100 km/h... Vain siksi, että alla oli auto, jota piti kokeilla. Nää on just näitä "suoraan asiaan ilman esileikkiä" - poikia.

Kokki kirjoitti:Tämä nyt taitoi olla osastoa: " Ei tässä mitään sähkömiestä tarvita, kun isi asentaa tän pesukoneen, tzzzzt....."

Täysin samaa mieltä. Satuin törmäämään tänään erääseen porilaiseen, joka tiesi kertoa että vuosi sitten romutettiin Porissa keltainen Ferrari. Sen kaikki varmaan muistavatkin vielä, kun kuljettajansa omistuksessa ollut, punainen samanlainen ajettiin taannoin (viime vuonna sekin, ellen väärin muista) Kaivopuiston rannassa kallionseinään. Että kyllä sitä meidänkin rantabulevardeilla öykkäröidään.

Se ei ihan oikeasti ole niin vaikeaa. Tuon tasoiset autot kulkevat ja toimivat kuin ajatus. Tietysti, mikäli ajattelu- ja harkintakyky kuljettajalta puuttuu, auto ei hirveästi nykyteknologiallakaan voi tulla vastaan... Tehokas auto on aina turvallisempi kuin tehoton (tai esimerkiksi Kokin mainitsema viritetty Lada), mutta jostain syystä tehokas auto valitaan yleensä aivan muista kuin turvallisuussyistä. Kun sitten puhutaan Ferrarin, Maseratin tms. tasoisista autoista, on tietysti äärettömän harvinaista että samalla henkilöllä on sekä varaa sellainen ostaa, että taitoa sellaista käyttää. Ja intohimoa kunnioittaa niin upeaa autoa.

^^ Pahinta on se, että siihen tekniikkaan luotetaan liikaa.. Vaikka olisi millainen litannia hienoja ABS. ESP, TCS.. jne lyhenteitä auton varusteissa, niin fysiikan lait ei muutu mihinkään.

joey kirjoitti: Kun sitten puhutaan Ferrarin, Maseratin tms. tasoisista autoista, on tietysti äärettömän harvinaista että samalla henkilöllä on sekä varaa sellainen ostaa, että taitoa sellaista käyttää. Ja intohimoa kunnioittaa niin upeaa autoa.

Minun puolestani voitaisiin vaikka säätää laki, että yli 200 heppaisia autoja ei saisi Suomeen tuoda. Eivät ne enemmistönä kuolonkolareissa yms. ole, mutta mitä sellaisilla täällä Suomessa tekee. Alle sadalla hevosellakin pääsee jo maantiellä ihan ok ohittamaan. Eikä niitä Masarateja yms. sen enempää tarvitse arvostaa, kuin Ladojakaan. Ne ovat autoja, jotka hankitaan imagon takia ja menestyksen merkiksi. Tyhjänpäiväistä rahan ja bensan tuhlausta.

loneliness kirjoitti: Minun puolestani voitaisiin vaikka säätää laki, että yli 200 heppaisia autoja ei saisi Suomeen tuoda. Eivät ne enemmistönä kuolonkolareissa yms. ole, mutta mitä sellaisilla täällä Suomessa tekee. Alle sadalla hevosellakin pääsee jo maantiellä ihan ok ohittamaan. Eikä niitä Masarateja yms. sen enempää tarvitse arvostaa, kuin Ladojakaan. Ne ovat autoja, jotka hankitaan imagon takia ja menestyksen merkiksi. Tyhjänpäiväistä rahan ja bensan tuhlausta.

Kaikki eivät todellakaan hanki niitä imagon takia tai menestyksen merkiksi. En haluaisi mennä henkilökohtaisuuksiin, mutta et ilmeisesti ymmärrä autoista yhtikäs mitään ja tuollainen lausunto loukkaa ainakin minua. On autoja ja sitten on Autoja, niin sen voisi näin lyhyesti selittää. Huomaat eron itse sitten, kun olet ajanut sekä Ladaa että Maseratia. Kuolonkolareita näillä autoilla ei ajeta oikeastaan koskaan ja harvoin kukaan auton ulkopuolinenkaan näissä loukkaantuu (johtuen varmaankin siitä, että vaikka ratin takana olisi millainen urpo, harva lähtee kokeilemaan kiihtyvyyttä silloin kun ympärillä on hirveästi ihmisiä ja tiellä ahdasta), mieleeni ei ainakaan nyt tule yhtään tapausta, toki niitäkin varmasti on. Näistä jutuistahan sen näkee - vaikka vauhtia olisi kuinka paljon ja suuntana pystysuora kallionseinä, laadukas auto suojaa matkustajia.

Sinä et varmastikaan autoista välitä, sen ymmärrän, mutta tuo on vähän sama kuin jos sinä harrastaisit musiikkia ja joku valittaisi, että mitä sitä musiikkiakaan täytyy Suomeen tuoda, turhanpäiväistä potaskaa. Eivät ne Maseratit välttämättömiä ole, mutta on paljon ihmisiä joille autoilu ei ole vain pisteestä A pisteeseen B hankkiutumista. Minä olen yksi heistä. Ymmärräthän, joku harrastaa postimerkkien keräilyä ja se on mielestäni täydellisen käsittämätöntä. En silti kieltäisi sitä keneltäkään. Näillä autoverotuksilla laadukkaiden autojen harrastajat rahoittavat lisäksi muita. 400 000 €:n (niillä hujakoilla oli muistaakseni tuon uusimman 430:n hinta päästöveromuutoksen jälkeen) hintalappusesta suuri osa menee veroihin.

Solmu kirjoitti:^^ Pahinta on se, että siihen tekniikkaan luotetaan liikaa.. Vaikka olisi millainen litannia hienoja ABS. ESP, TCS.. jne lyhenteitä auton varusteissa, niin fysiikan lait ei muutu mihinkään.

Mutta noilla fysiikan lakeja voi hillitä ja osaamattomankin on hieman helpompi ennakoida auton liikkeitä. Kun tuon tasoisesta autosta kytkee kaiken/suurimman osan elektroniikasta pois päältä, autosta tulee suurimmalle osalle kuskeista täysin arvaamaton. Ja junttikuski tietysti kuvittelee, että auto tällöin toimisi jotenkin tehokkaammin, tai että liikennevaloista olisi siistimpää lähteä ilman elektroniikkaa liikkeelle.

joey kirjoitti:
Kaikki eivät todellakaan hanki niitä imagon takia tai menestyksen merkiksi. En haluaisi mennä henkilökohtaisuuksiin, mutta et ilmeisesti ymmärrä autoista yhtikäs mitään ja tuollainen lausunto loukkaa ainakin minua. On autoja ja sitten on Autoja, niin sen voisi näin lyhyesti selittää. Huomaat eron itse sitten, kun olet ajanut sekä Ladaa että Maseratia.

Sinä et varmastikaan autoista välitä, sen ymmärrän, mutta tuo on vähän sama kuin jos sinä harrastaisit musiikkia ja joku valittaisi, että mitä sitä musiikkiakaan täytyy Suomeen tuoda, turhanpäiväistä potaskaa. Eivät ne Maseratit välttämättömiä ole, mutta on paljon ihmisiä joille autoilu ei ole vain pisteestä A pisteeseen B hankkiutumista.

En juurikaan ymmärrä autoista, siinä olet ihan oikeassa, mutta en nyt ihan niin vajaa ole, ettenkö tietäisi, että puolen miljoonan autolla saattaa olla vähän erilainen tuntuma ajella kuin 80-luvun Ladalla. Sinusta en tiedä, mutta kyllä nuo urheiluautot jne useimmiten ovat imagon ja näyttämisen takia ostettuja. Mielipiteeni perustelen sillä, minkä näköistä ihmistä yleensä tuon hintaluokan autoista nousee. Lisäksi auto pyritään aina laittamaan mahdollisimman hyvin esille (esim. mahdollisesti invapaikka tai oven vierustat, jotta mahdollisimman monet ihmiset näkevät (Bling, bling, bitches). Omistajien ulkomuoto on yleensä myös äärimmäisen huoliteltu, kengistä laitettuihin hiuksiin ja leuan asento ei ole 90 astetta kaulaan nähden, vaan pikemminkin yli. Autolla viestitetään ylemmyyttä tavalliseen duunariin.

Paikasta a paikkaan b pääsee myös melko mukavasti myös halvemman hintaluokan autoilla. 20 000 e:n arvoinen auto voi myös kuljettaa ihan riittävän mukavasti. Musiikkia nyt en lähtisi vertailemaan johonkin autoharrastukseen, on sen verran eri asioista kyse. En ole mikään puidenhalaaja, enkä Greenpeacen feissari (vai miten lie kirjoitetaan), mutta kyllä nuo urheiluautot kuluttavat bensaakin ihan älyttömiä määriä.

loneliness kirjoitti: En juurikaan ymmärrä autoista, siinä olet ihan oikeassa, mutta en nyt ihan niin vajaa ole, ettenkö tietäisi, että puolen miljoonan autolla saattaa olla vähän erilainen tuntuma ajella kuin 80-luvun Ladalla. Sinusta en tiedä, mutta kyllä nuo urheiluautot jne useimmiten ovat imagon ja näyttämisen takia ostettuja. Mielipiteeni perustelen sillä, minkä näköistä ihmistä yleensä tuon hintaluokan autoista nousee. Lisäksi auto pyritään aina laittamaan mahdollisimman hyvin esille (esim. mahdollisesti invapaikka tai oven vierustat, jotta mahdollisimman monet ihmiset näkevät (Bling, bling, bitches). Omistajien ulkomuoto on yleensä myös äärimmäisen huoliteltu, kengistä laitettuihin hiuksiin ja leuan asento ei ole 90 astetta kaulaan nähden, vaan pikemminkin yli. Autolla viestitetään ylemmyyttä tavalliseen duunariin.

Voin ihan rehellisesti sanoa, etten ole koskaan törmännyt tuon kaltaiseen autolla leveilyyn. En ole koskaan nähnyt urheiluautoa parkkeerattuna päin persettä (sen sijaan CD-kilvillisistä olisi ties mitä sanottavaa) ja niistä nousevat häiskätkin näyttävät yleensä olevan ihan yhtä tavallisia kuin me muutkin. Asun siis pääkaupunkiseudulla. Mietin, että hieman pienemmällä paikkakunnalla tuo saattaakin pitää kutinsa.

Sitten on tietysti niitä, jotka käyttävät kaikki taskurahansa, lainarahansa ja palkkansa käytettyyn Audiin, ostavat huonon Boss-jäljennöspuvun ja nostavat leuan horisonttia kohti. Mutta ne ovatkin sitten luku erikseen.