MURHA.INFO

Onko tiedossa kuka on tämä suomalainen merenkulun tuntija joka on tehnyt videoita Eagle S -onnettomuudesta. Hän julkaisi videota myös silloin kun Suomen ja Saksan välisiä kaapeleita katkesi. Hänen videotaan on joskus täällä jaettu. Suukko II näkyy olevan miehen oman veneen nimi. Hokasin B O D I :n videolta. Kohdassa 1:08:00 jotakuinkin tämä 'kippari' näyttäytyy kunnolla, myös aikaisemmin. B O D I on siis tämä Suomen viranomaisia Espanjassa paossa oleva hörhö, tuota Eagle S -videon tekijää etsin. Jos joku tunnistaa niin voi linkata videon tänne suoraan. Se saattaisi muitakin tapausta seuranneita kiinnostaa.

https://www.youtube.com/watch?v=TNZWHe69o00

#vlog LIVE Ankkuria taas naarattu Suomenlahdella

Yksi iso ongelma on tuossa lastissa se että se on todella suurella todennäköisyydellä niin paskaa laatua ettei se kelpaa eurooppaan eikä mihkään sivistysmaahan jos se on kerran ollu matkalla neekereille 50-90 luvun romuihin.

Sille on ehkä joku laskennallinen arvo mutta tuskin riittää kattamaan kuluja mitä operaatio ja kaapelien korjaus maksaa. Laivankin arvo lienee liki romurautaa.

e18 kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 7:11 pm Yksi iso ongelma on tuossa lastissa se että se on todella suurella todennäköisyydellä niin paskaa laatua ettei se kelpaa eurooppaan eikä mihkään sivistysmaahan jos se on kerran ollu matkalla neekereille 50-90 luvun romuihin.

Sille on ehkä joku laskennallinen arvo mutta tuskin riittää kattamaan kuluja mitä operaatio ja kaapelien korjaus maksaa. Laivankin arvo lienee liki romurautaa.

Kyllähän tässä on tarkkaan otettu huomioon että lastissa huonolaatuista tavaraa ja laiva huonokuntoinen. Tiedetty että jää kiinni ja takavarikoidaan mahdollisesti.

↑

Niin voihan tuo tosiaan olla ihan testikin että mitä tapahtuu ja lähetetty tosiaan halvin laatu ja laiva matkaan..joku edellisellä sivullakin tulkitsi syväysmerkkejä ettei olisi edes täydessä lastissa.

Selvästi oli idea vetää tuo estlink kanssa katki jos tuossa kohtaa vielä oli ankkuriketjut pitkänä mihin pysäytetty ja kaapelille ei ollu enään pitkä matka.

Lainaukset korvattu nuoliviittauksella edelliseen viestiin
-NILS-

Luulisi että tämän jälkeen kielletään pääsy itämerelle tuollaisilta pöytälaatikkofirmoilta tai siis sellaisilta epämääräisiltä yrityksiltä jotka on juuri perustettu ja yksi ainoa vanha alus, oikeastaan olisi ympäristöriskinkin takia tuo olisi pitänyt kieltää, ja tutkitaan yritysten taustoja ennen kuin annetaan luvat tulla merelle, luulisi että ei niin vaikeaa toteuttaa. En nyt tunne sitten kansanvälisiä pykäliä sen paremmin ja voi olla että jos Venäjä ei ole sopimuksissa mukana niin ei pystytä sitä toteuttamaan, mene ja tiedä

e18 kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 7:11 pm Yksi iso ongelma on tuossa lastissa se että se on todella suurella todennäköisyydellä niin paskaa laatua ettei se kelpaa eurooppaan eikä mihkään sivistysmaahan jos se on kerran ollu matkalla neekereille 50-90 luvun romuihin.

Sille on ehkä joku laskennallinen arvo mutta tuskin riittää kattamaan kuluja mitä operaatio ja kaapelien korjaus maksaa. Laivankin arvo lienee liki romurautaa.

Minä olisin ottanut lastiksi vettä jos olisin ollut hämärähommissa. Yötöissä ns.

deusexmachina kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 12:45 pm

Brass kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 12:17 pm

Kakke-Kustaa Kurkki kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 11:15 am Paljonko on kiinniotetun laivan lastin arvo?

Laivalla on noin 70 000 tonnia bensiiniä ja tukkuhinta lienee 50 snt/l paikkeilla. Pyöreästi lastin hinta on noin 35 miljoonaa euroa. Ongelmallista saattaa olla, että lastin omistaja lienee joku egyptiläinen firma, joka on maksanut tai sitoutunut maksamaan lastin Bill of Lading dokumenttia vastaan. Homma menee niin, että laivafirma julkaisee BOLn, kun lasti on lastattu ja tätä dokumenttia vastaan myyjä saa rahat ostajalta. Riippuen siitä, mitä toimitusehtoa on käytetty, rahti ja vakuutukset kuuluvat joko myyjälle tai ostajalle. Esim. Free on Board eli FOB toimitusehdolla myyjän vastuu päättyy, kun lasti siirtyy laivaan.

Valtakunnansyyttäjä menee paniikkiin tajutessaan, että purkista joudutaan maksamaan koko ajan niin paljon, että ylläpitokustannukset saattaa kivuta jopa 100 tonniin viikossa, kuten kävi Irlannissa:

"The State has been paying €100,000 every week since the MV Matthew was seized in dramatic fashion when the specialist wing of the Irish Defence Forces, the Army Rangers, stormed it in September 2023."

https://www.thesun.ie/news/14292435/car ... ork-court/

Ensi viikolla purkki vapautetaan ja miehistönkin annetaan jatkaa matkaa. Tuossa puhutaan sellaisesta juridiikasta, että syyttäjälaitoksessa nostetaan suosiolla kädet pystyyn ja jäädään mieluummin hikoilemaan Auerin jutun kanssa. Valtakunnansyyttäjä kylläkin kipittää ensi keskiviikoksi Rikospaikkaan vieraaksi selittämään dramaattisista tapahtumista, enkä pitäisi ihmeenä vaikka Pekka Lehtinen ja Tiia Palmén pyytävät asiantuntijalausunnot myös Tranbergilta ja Johanssonilta.

Kenelle ja miksi maksetaan 100tonnia viikossa? Kuka sitä vaatii ja millä verukkeella se kiristää sitä maksajaa painamaan verkkopankissa sitä "ok" nappia? Ase ohimolla vai?

Bensat talteen ja laiva tyhjänä kohti Pietarin satamaa. Loppumetreillä kaasu eteen ja helikopterilla ohjaajat pois ja takas Suomeen. Antakoot mennä sinne mistä on tullutkin.

Edelleen kyllä olen mieluummin sillä meritorjuntaohjuksen kannalla aina kun yksikin kaapeli katkeaa.
Tai suljetaan Tanskansalmi Ruottin ja Tanskan ja Norjan avulla. Siitä tehdään ns. Panaman kanava ja vain erikoisluvalla pääsee läpi. Jos ei lupia kysellä niin laiva takavarikoidaan, miehistö teloitetaan ja ruumiit haudataan mereen teloituspaikalla...

noi 100k viikossa on kyllä ihan jotain häränpaskaa. Miksi pitäisi Suomen jotain jollekkin maksaa tästä? Ja ei ole pelkästään suomen asia tämä, eiköhän koko ajan olla yhteyksissä EU:hun NATOOn, jne, bensat voisi lähettää Ukrainaan, varmaan niitten sotakalustoon uppoaa se huonolaatuisempikin bensä, laiva romuttamolle. Laivan omistama yritys joka tapauksessa menee nurin.

Mielenkiintoisia näkökulmia liikenteessä, joista on aivan turha alkaa minulle räyhäämään.

Ja jos Intialaiset työntekijät jotain kertoo, niin voidaan luvata niille turvapaikka ahvenanmaalta, saavat turvatyöpaikankin perunapellolta jos vasikoi ne asiat mitä tietävät, aika vähän tosin tietävät.

kirjoitetaan, etää miehistöön on hämmästynyyt, kuun poliisi tulee laivaan. eikö heistään kukaan ole huomaannut, että vedetään ankkuriin pohjassa, kun vauhtiin hidastuu?

voiko ollaa myös ukrainaan erikoisoperaatioon lisätuen hankkimiseen ja vihamielisyyteen venäjään kohtaan? mitä venäjään hyötyy tästään, kuun varmaan tiedossa oon ollut että kiinni jäädään.

MohammedMohammed kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 9:05 pm kirjoitetaan, etää miehistöön on hämmästynyyt, kuun poliisi tulee laivaan. eikö heistään kukaan ole huomaannut, että vedetään ankkuriin pohjassa, kun vauhtiin hidastuu?

voiko ollaa myös ukrainaan erikoisoperaatioon lisätuen hankkimiseen ja vihamielisyyteen venäjään kohtaan? mitä venäjään hyötyy tästään, kuun varmaan tiedossa oon ollut että kiinni jäädään.

Toi oli hyvä näkökulma. Ite oon miettinyt kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja mutta ei ole tullut Ukraina mieleen, en sano että se on näin mutta ihan hyvä vaihtoehto varsinkin kun pressana on juutalainen, joilla on jo verissä tietynlainen sumutus. En osta tätä mutta kiitoksia, pohdiskelen lisää, ihan mielenkiintoinen keissi joka tapauksessa. Ite mietin kaikkia vaihtoehtoja tasapuolisesti.

MohammedMohammed kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 9:05 pm kirjoitetaan, etää miehistöön on hämmästynyyt, kuun poliisi tulee laivaan. eikö heistään kukaan ole huomaannut, että vedetään ankkuriin pohjassa, kun vauhtiin hidastuu?

voiko ollaa myös ukrainaan erikoisoperaatioon lisätuen hankkimiseen ja vihamielisyyteen venäjään kohtaan? mitä venäjään hyötyy tästään, kuun varmaan tiedossa oon ollut että kiinni jäädään.

Varmasti ovat tietoisia, ankkuri pitää pudottaa kahden varmistuksen takaa, ankkurin perässä laahaaminen pitää ääntä ja laiva voi vaihtaa suuntaa. Kunhan esittävät hämmästyneitä. Iltalehdessä oli juuri artikkeli että 40v alalla toiminut asiantuntija ei muista uraltaan yhtään tapausta jossa olisi vahingossa ankkuria vedetty perässä.

deusexmachina kirjoitti: Pe Joulu 27, 2024 3:50 pm Olet selvästi pevekkipäissään ja kuvittelet, että Suomen ääliöt virkamiehet voisivat noin vaan alkaa luukuttaa toisten omistamaa bensalastia kuitatakseen aluksen kiinteät kustannukset. Iso peukku vuoden mielenvikaisimmalle tarinalle!

Ei tartte olla hirveen päissään. Kokeile vaan vaikka selvinpäin soutuveneellä kuljetella bensaa Venäjältä ja katso mitä tapahtuu. Suomen ääliöt virkamiehet ovat takavarikoineet pakotteiden alaista omaisuutta jo sadoilla miljoonilla euroilla. Laita iso peukku johkii muualle, tiedät kyllä mihin, ja kun pyörittelet sitä niin ehkä tajuat (tai, no, tuskinpa tajuat) miten tuo lasti eroaa Irlannissa takavarikoidusta kokaiinilastista.

Venäjän vakoilualus on kyseessä. Ja samalla tietenkin 'kelluva pommi'. Saamme varmaan poliisitutkinnan myötä tarkempaa dataa siitä, millaisia vedenpäällisiä vehkeitä laivassa on ollut.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/47a7 ... b6ecd5ada5


Lehtiväite: Eagle S -alus ollut ”täynnä vakoilukalustoa”
Varjolaivastoon kuuluvan aluksen kyydistä on löytynyt kalustoa, jolla siitä on tehty ”vakoilualus”, Lloyd’s List väittää.


Lloyd’s List kertoo laivaa tuntevaan lähteeseen nojaten, että laiva on ollut ”täynnä” erilaisia meri- ja lentoliikenteen kuunteluun tarkoitettuja kuuntelulaitteita. Laitteet ovat väitetysti vaatineet niin paljon virtaa, että ne ovat aiheuttaneet aluksella useita sähkökatkoja.

Lloyd’s Listille tietoja antanut lähde on sama, joka kertoi julkaisulle aiemmin Eagle S:n havaituista laajoista puutteista.

Lehden väitteen mukaan laitteita on käytetty Naton meri- ja ilma-alusten radioliikenteen kuunteluun ja tallentamiseen.

Väitteen mukaan kyse on ollut erinäisistä kuuntelu- ja tallennuslaitteista, joilla on tarkkailtu liikennettä merellä. Lloyd’s Listin mukaan laitteet ovat ”käytännössä tehneet aluksesta Venäjän vakoilualuksen”. Laitteiden kerrotaan olleen epätavallisia kaupalliselle alukselle.

Myös Venäjän varjolaivastoon yhdistetyssä Swiftsea Rider -aluksessa väitetään olleen samanlaista kalustoa.