MURHA.INFO

vanhellsing kirjoitti: To Heinä 03, 2025 5:35 pm Vielä nyt se että nykyisissä moottoripyörissä on yleensä yksi levyjarru renkaan toisella puolella, ja silti se ei mitään puolla vaan rajoittaa tasaisesti renkaan pyörimis nopeutta, ei niin että enemmän sieltä levyn puolelta, ei ole mitenkään mahdollista että yhden renkaan toinen puoli jotenkin hitaammin tai nopeammin pyörisi, hauskoja juttuja täällä

no näyttääkö tuo siltä, että jarruttaa? vai näyttääkö se siltä, että puoltaa oikealle? kuskilta voisi joku kysyä, jos saa kiinni ja on osaamista.

lonesjucca kirjoitti: To Heinä 03, 2025 5:51 pm

vanhellsing kirjoitti: To Heinä 03, 2025 5:35 pm Vielä nyt se että nykyisissä moottoripyörissä on yleensä yksi levyjarru renkaan toisella puolella, ja silti se ei mitään puolla vaan rajoittaa tasaisesti renkaan pyörimis nopeutta, ei niin että enemmän sieltä levyn puolelta, ei ole mitenkään mahdollista että yhden renkaan toinen puoli jotenkin hitaammin tai nopeammin pyörisi, hauskoja juttuja täällä

no näyttääkö tuo siltä, että jarruttaa? vai näyttääkö se siltä, että puoltaa oikealle? kuskilta voisi joku kysyä, jos saa kiinni ja on osaamista.

En tiedä muuta kuin sen että onnettomuus ei johtunut siitä että toinen jarrupala olisi ollut kuluneempi kuin toinen

Laakeri vika pyörässä voisi sitten jarruttaessa mahdollisesti vaikuttaa sen puoltamisen, sen voisin ostaa, mutta en sano että uskoisin näin olevan

Mitä tekee pamahtanut moottori joka öljyää takapyörän?

Kugel kirjoitti: To Heinä 03, 2025 6:33 pm Mitä tekee pamahtanut moottori joka öljyää takapyörän?

Pahaa jälkeä. Sen huomaa myös radalta.

Sellainen nyt tuli mieleen että jollain kulkupeleillä kun ajellut niin joku vika voi jarruttaessa ilmetä. Noissa varmaan aika voimat lähdössä kohdistuu voimansiirtoon ja takapyörän alueelle ja jos lähdössä vaikka takapyörän laakerit saa damagea niin sitä ei välttämättä huomaa kiihdytys vaiheessa, mutta sitten kun jarruttaa niin voi vetää takapyörän vähän oikealle vinoon ja luulisin että nuo pyörät on aika vaikea hallita kun ei enään mennä luotisuoraan ja nopeutta melkein 300. Turhaa spekua, kuhan mietin ääneen enkä lajia tunne

Joku on lyönyt takarenkaan hetkellisesti jumiin..se ei tarvitse olla kuin 0,5 s ei mitään savuja silloin tule renkaasta..sitten vaistomainen korjaus

Minä veikkaisin tuohon kytkinakseliin liittyviä ongelmia ihan vain siksi, että sen kanssa on tuntunut olevan paljon puuhastelua lähiaikoina. Kytkinakselin mahdollinen rikkontuminen tai taittuminen lukittanut hetkellisesti takapyörän? Tai sitten kytkinakselin laakeri rikkoontunut ja metallinpala lentänyt rattaiden väliin jumittaen hetkellisesti takapyörän? Tietysti myös vaihdelaatikon vikaantuminen voi aiheuttaa takapyörän lukittumisen. Ehkä liian tiukat kiristysmomentit asennuksen yhteydessä tai jotain muuta asennusvirhettä tapahtunut? Mutta joo, nämä pelkkiä veikkauksia, todellinen syy selvinnee sitten joskus kun saavat tutkittua asian.

"Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla."

-Maalais järkeen tämä selitys tämä selitys kuulostaa uskottavalta sillä takapyörässä on jarru vain oikealla puolella
Tämän käyttö ei kuitenkaan käännä pyörää suuntaan eikä toiseen vaan hidastaa taka-akselin pyörintä nopeutta

Eturenkaassa levyt on molemmin puolin ja niillä pyörä lopulta pysäytetään

Ne ketujunkiristyspultit on todellakin aiheesta siellä takahaarukassa!
=Ittellä sattuu olemaan endurotata jossa käy SM ja EM tason kuljettajia ajaan testejä/reenaamassa

Justtaan viime viikolla oli ihmetystä siitä että taka-akseili oli liikkunut TAAKSEPÄIN harjoituksen aikana
Tulimme kuljettajan kanssa siihen tulokseen että hän on keulittanut kiven yli jolloin takapyörä on saanut kovan iskun ja päässyt liikuttamaan taka-akselia TAAKSE PÄIN OIKEALTA, sillä vasemmalla puolella on ketju ja veto päällä eikä vasen puoli pääse liikkumaan

Taka-akselin kiriminen ohje arvoon (130Nm endurossa) ei riitä edes siihen hommaan jolloin voimaa on taka pyörällä max 40hv?
Jos kiihytyksessä prätkän takapyörälle syötetään 400-600hv niin pitää ne ketjunkiristinpultitkin olla säädöissään

Pari edellistä viestiä vaikuttaa aika logisilta, syystä tai toisesta takarengas on hetkellisesti mennyt lukkoon ja saataisi hyvin käydä niin kuin kävi, mutta tosiaan vain se jotain 0.5 sekkaa, muuten olisi videossa näkynyt lukkiintuminnen
Edit: tai yksi viesti kerkisi väliin tulla, mitä en tarkoittanut, . mutta oli sekin vissiin asiaa

VäriTV kirjoitti: To Heinä 03, 2025 8:57 pm
Justtaan viime viikolla oli ihmetystä siitä että taka-akseili oli liikkunut TAAKSEPÄIN harjoituksen aikana
Tulimme kuljettajan kanssa siihen tulokseen että hän on keulittanut kiven yli jolloin takapyörä on saanut kovan iskun ja päässyt liikuttamaan taka-akselia TAAKSE PÄIN OIKEALTA, sillä vasemmalla puolella on ketju ja veto päällä eikä vasen puoli pääse liikkumaan

Taka-akselin kiriminen ohje arvoon (130Nm endurossa) ei riitä edes siihen hommaan jolloin voimaa on taka pyörällä max 40hv?
Jos kiihytyksessä prätkän takapyörälle syötetään 400-600hv niin pitää ne ketjunkiristinpultitkin olla säädöissään

Ihan pienen hetken kun mietit voimien suuntia, niin kuinka paljon kiihdytyksessä auttaa pultit mitkä on taka-akselin takana.

VäriTV kirjoitti: To Heinä 03, 2025 8:57 pm "Jos siellä on puoltava jarru niin se voisi kääntää pyörän vinoon, kun sitä rouhaistaan ison miehen voimalla."

-Maalais järkeen tämä selitys tämä selitys kuulostaa uskottavalta sillä takapyörässä on jarru vain oikealla puolella
Tämän käyttö ei kuitenkaan käännä pyörää suuntaan eikä toiseen vaan hidastaa taka-akselin pyörintä nopeutta

Eturenkaassa levyt on molemmin puolin ja niillä pyörä lopulta pysäytetään

Tähän keskusteluun törmää netissä aina välillä, että vanne voisi jotenkin puoltaa.

Mutta tosiaan kaikissa pyörissä, yllättävän kalliissakaan, ei aina ole kuin yksi levy edessä.

draining kirjoitti: To Heinä 03, 2025 9:16 pm

VäriTV kirjoitti: To Heinä 03, 2025 8:57 pm
Justtaan viime viikolla oli ihmetystä siitä että taka-akseili oli liikkunut TAAKSEPÄIN harjoituksen aikana
Tulimme kuljettajan kanssa siihen tulokseen että hän on keulittanut kiven yli jolloin takapyörä on saanut kovan iskun ja päässyt liikuttamaan taka-akselia TAAKSE PÄIN OIKEALTA, sillä vasemmalla puolella on ketju ja veto päällä eikä vasen puoli pääse liikkumaan

Taka-akselin kiriminen ohje arvoon (130Nm endurossa) ei riitä edes siihen hommaan jolloin voimaa on taka pyörällä max 40hv?
Jos kiihytyksessä prätkän takapyörälle syötetään 400-600hv niin pitää ne ketjunkiristinpultitkin olla säädöissään

Ihan pienen hetken kun mietit voimien suuntia, niin kuinka paljon kiihdytyksessä auttaa pultit mitkä on taka-akselin takana.

Joissain moottoripyörissä se ketjunsäätö on myös taka-akselin edessä. Ja sellaisissa olen nähnyt että se säätöpala on esim. haljennut, se mitä vasten pultti on. Mutta tässä pyörässä, kakkossivun kuvan mukaan ainakin, akselin takana. Mutta saattaahan se kierteellä siinä silti olla kiinni.