MURHA.INFO

Hirveästi täällä jaksetaan vääntää tosta iästä. Miksei oteta ruotsista mallia. Missä saa ajaa 15v hitaaksi muutettua henkilöautoa. Ja lapsi voi esmes ajaa kauppareissut jo 16v kun nimetty ohjaaja on vieressä. Ja heillä on paremman näköiset liikenneonnettomuus tilastot.

Eriksson kirjoitti: To Kesä 12, 2025 12:19 pm

Kummisetä kirjoitti: Ke Kesä 11, 2025 8:46 pm
Täysin joutavaa lässytystä ja persujen epätoivoista ääntenkalastelua taas tältä kuikalta.
Millähän tämä Lulu Ranne (vit*u mikä nimi...) kuvittelee valvovansa sitä että pennuilta yöaikaan ajelun kielletään?? Vai meinaako kuikka ettei pennut aja kun vaan sanotaan ettei saa?
Eihän kännissä ja huumeissakaan kukaan aja koska se on ihan laissa kielletty.

Ei se ministeri Lulun tehtävä sitä olekaan valvoa. Poliisi on sitä varten.

Mutta kun niitä poliiseja ei ole riittävästi hoitamaan edes nykyisiä tehtäviä saati sitten vielä lisäksi jotain lapsenvahtihommia.
Se pitäisi näiden ministereiden, jopa persuministereiden, tajuta. Edes se.. Ennenkuin näitä typeryyksiään keksivät.
Ainoa toimiva keino on se ettei alle 18- vuotias voi saada autonajokorttia.

Kopernikus kirjoitti: To Kesä 12, 2025 10:25 pm Hirveästi täällä jaksetaan vääntää tosta iästä. Miksei oteta ruotsista mallia. Missä saa ajaa 15v hitaaksi muutettua henkilöautoa. Ja lapsi voi esmes ajaa kauppareissut jo 16v kun nimetty ohjaaja on vieressä. Ja heillä on paremman näköiset liikenneonnettomuus tilastot.

Olisi kyllä hienoa mennä tässä Ruotsin tiellä. Meillä on metsäläinen, kanssaihmisistä välinpitämätön ajokulttuuri, jota monet jopa puolustavat.

Liikenteessä on paljon muuta vikaa ja vikapäisiä henkilöitä ratissa, kuin nämä asiallisen oloiset nuoret jotka oli täysin asiallisesti menneet kauas asutuksesta pyörittämään sitä autoa paikkaan missä ei ole ihmisiä. Rauha heille.
Oikeita vakavia tekoja näkee liikenteessä aina kun sinne jalkautuu, esimerkiksi piittaamattomuutta suojateistä ja kaahareita, tämä nuorten onnettomuus ei ole nyt se keskustelun paikka mistään liikenneturvallisuusasioista vaan oikeastaan lähes kaikessa muussa on se vika, vieläpä joka päivä. Mitä nuo kaahaavat ja raskaat sähkölaudatkim esimerkiksi tekee tuolla liikenteessä kaikkia vaarantamassa? Tälläkin hetkellä käydään oikeutta tapauksesta jossa ihminen kuoli sellaisen lautakaaharin törmäykseen, mutta murha.infon väkeä tuo ei kai kiinnosta yhtä paljon? Entä milloin aletaan valvoa autoilijoiden suojatiekäyttäytymistä?

BillyHill kirjoitti: To Kesä 12, 2025 6:02 pm

Yrjö Yrjönpoika kirjoitti: To Kesä 12, 2025 3:44 pm

Allan Kurma kirjoitti: To Kesä 12, 2025 3:36 pm
Ei nimiä. Kuljettaja täysi kakara, joten ei ole kenenkään etu kertoa nimeä.

No, mutta...?
Näin OffTopic'kina sanottakoon, että eihän se Malmin sairaalan pusikossa mies-triolla pantu 17v likkakaan mikään "kakara" ollut. Ainakaan jutun tuomarin, kuin tusinan munfolaisenkaan mielestä.

Just saying.

Tytöt aikuistuvat nopeammin kuin pojat.

No nyt tuli jumalainen totuus. Onko se itse feministi siellä päässä linjaa? Haloo.!!

OT kun en asiaan ole perehtynyt!
Millä selityksillä näitä poikkeuslupia saa?

Just tutun tyttö täytti 16v ja nyt kuukautta myöhemmin on opetusluvat taskussa että saa alkaa ajamaan. Koulumatka 3km ei ole urheilevalle tytölle syy hankkia autokorttia, kun löytyy jo valmiiksi polkupyörä ja skootteri.

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

[/quote]

Juurikin sillä kortilla ajetaan pois sieltä jääradalta, peltoradalta, tai muulta suht turvalliselta alueelta kohti uusia yllättäviä tilanteita.
[/quote]
Näillä korpiseuduilla ole tähän asti korttia tarvittu maanteillä ajamiseen, itse ollut ensimmäitsä kertaa autolla maantiellä 12 vuotiaana.
Autona oli kaverin kilvetön 100A.
Kunhan pysyy pois taajamista ja isommista kylistä niin saa ajella aika rauhassa.

Toivoisin todella että poliisilla olisi resursseja valvoa myös syrjäkyliä mutta ei taida ihan lähiaikoina tapahtua.
[/quote]
Itsellä sama, kavereiden kanssa ajeltiin nuorina ihan yleisillä teillä, käytiin peltoautolla tankilla ja morjestamassa kaveria parinkymmenen kilometrin päässä, sorateitä, mutta yleisiä sellaisia tuli ajeltua todella paljon. Rauhallisesti tietenkin aina ajettiin, sillä jos jotain sattuu niin on aika isoissa ongelmissa. vanhemmat, vakuutusyhtiöt ja poliisi oli sellaisia tahoja joiden ei tarvinnut tietää asiasta.

Ramppa X Rämäpää kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 7:33 am Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Mielenkiintoinen lista.
Olisiko niin, että nykyään näistä onnettomuuksista tehtäisiin enenmmän mediasirkusta, jolloin syntyy tunne siitä, että tapahtumien määrä olisi lisääntynyt.
Vahvistusharha on mielenkiintoinen ilmiö.

En ymmärrä tälläistä "pojat on poikia" - asennetta. Alle 18-vuotiaalla ei ole yhtäkään hyvää syytä omistaa autokorttia. Mopolla pääsee eikä tapata siinä samalla autokunnallista kavereita.
Muun muassa rikostilastoissa alle 17-vuotiaiden liikennerikosepäillyt ovat nousseet huomattavasti. 2024 alle 18-vuotiaat olivat epäiltynä yli 4100 liikennerikoksessa, viisi vuotta takaperin lukema oli n. tuhat vähemmän. Onnettomuuksien määrä, joissa osapuolena 17-vuotias henkilöautonkuljettaja on kasvanut selvästi vuoden 2018 jälkeen.

Ja onhan alaikäisillä nuorilla aina autoja ollut. Mutta ne oli juuri pelto- tai monttuautoja joilla ei ajettu yleisillä teillä. Pelloilla tai soramontuilla niille annettiin samanlaista kyytiä mitä nykypäivän alaikäiset yleisillä teillä omille autoilleen, jotka ovat ihan toiselta planeetalta verrattuna 80-luvun 50 markan peltoautoihin.

Tapsandeerus kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 9:17 am En ymmärrä tälläistä "pojat on poikia" - asennetta. Alle 18-vuotiaalla ei ole yhtäkään hyvää syytä omistaa autokorttia. Mopolla pääsee eikä tapata siinä samalla autokunnallista kavereita.
Muun muassa rikostilastoissa alle 17-vuotiaiden liikennerikosepäillyt ovat nousseet huomattavasti. 2024 alle 18-vuotiaat olivat epäiltynä yli 4100 liikennerikoksessa, viisi vuotta takaperin lukema oli n. tuhat vähemmän. Onnettomuuksien määrä, joissa osapuolena 17-vuotias henkilöautonkuljettaja on kasvanut selvästi vuoden 2018 jälkeen.

Samaa mieltä. Kyllä se aivojen etulohkon kehitys on täyttä totta. Kannattaa perehtyä aiheeseen, niin voi ymmärtää myös sen miksi ikäviä asioita tapahtuu. Siellä elämänkaaren toisessa päässä sama juttu, kun alkaa tulla rappeumaa, niin huonoja päätöksiä syntyy ja onnettomuuksia sattuu.

Tapsandeerus kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 9:17 am --- Onnettomuuksien määrä, joissa osapuolena 17-vuotias henkilöautonkuljettaja on kasvanut selvästi vuoden 2018 jälkeen.

No onpa yllättävää. Poikkeuslupia 17-vuotiaille ei käytännössä ollut. Ei ollut 17-vuotiaita auton ratissa.

Nyt on, joten varmaankin onnettomuuksienkin määrä on noussut nollasta summaan X. Ne on ehkäpä sieltä 18-vuotiaiden onnettomuuksista nyt pois...

Ramppa X Rämäpää kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 7:33 am Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Hukkumistilastot taas näyttää erittäin huonolta. Tänä vuonna hukkuneita jo enemmän kuin koko viime vuonna eikä kesä ole periaatteessa edes alkanut. Luultavasti uhrit tilastoidaan hukkuneiksi, ei liikennekuolemiksi. Onko jollakin parempaa tietoa miten onnettomuudet tilastoidaan jos auto ajautuu veteen? Onko liikenneonnettomuus vai hukkuminen?

Wow! kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 9:13 am

Ramppa X Rämäpää kirjoitti: Pe Kesä 13, 2025 7:33 am Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Mielenkiintoinen lista.
Olisiko niin, että nykyään näistä onnettomuuksista tehtäisiin enenmmän mediasirkusta, jolloin syntyy tunne siitä, että tapahtumien määrä olisi lisääntynyt.
Vahvistusharha on mielenkiintoinen ilmiö.

Varmasti näinkin eli mediassa tapauksia enemmän esillä. Tuo tilasto ei tosin kerro onnettomuuksien lukumäärää eli myös sellaisia, joissa vammauduttu tai loukkaannuttu vakavasti.