MURHA.INFO

Varokaa nyt perkele astumasta janipetterin miinaan

Donald McRonald kirjoitti: To Kesä 19, 2025 11:35 am ^^^
Israelin El Al 747:n irtoava kolmosmoottori rikkoi mennessään siipeä (sekä nelosmoottorin), jolloin syntyi epätäasapaino nostovoimassa. Toispuoleinen nostovoima ja kadonnut hydrauliikka, yhdessä toispuoleisen työntövoiman kanssa sai koneen syöksymään, ei niinkään tehon puute itsessään.
Tuosta USAF:n koneesta en ole kuullutkaan. Pitänee tutkia.

Sorry olikin moottorit 1 ja 2

"1991 Gulf War Boeing KC-135 accident"

https://en.wikipedia.org/wiki/1991_Gulf ... 5_accident

Tästähän liikkui jo netissä se "alustava tutkimusraportti": kapteenin istuimen kiinnitys petti ja penkki liikahti taaksepäin ja kapteeni vaistomaisesti tarrasi kahvaan ja moottorit meni (huomaamatta) idlelle. Sitten tuli tonttiin.

Eri asia ettei tainnut olla aito raportti...

Matti Ja Maija kirjoitti: To Kesä 19, 2025 4:46 pm

Donald McRonald kirjoitti: To Kesä 19, 2025 11:35 am ^^^
Israelin El Al 747:n irtoava kolmosmoottori rikkoi mennessään siipeä (sekä nelosmoottorin), jolloin syntyi epätäasapaino nostovoimassa. Toispuoleinen nostovoima ja kadonnut hydrauliikka, yhdessä toispuoleisen työntövoiman kanssa sai koneen syöksymään, ei niinkään tehon puute itsessään.
Tuosta USAF:n koneesta en ole kuullutkaan. Pitänee tutkia.

Sorry olikin moottorit 1 ja 2

"1991 Gulf War Boeing KC-135 accident"

https://en.wikipedia.org/wiki/1991_Gulf ... 5_accident

OK. Kiitos. Tuossakin näköjään ne suurimmat ongelmat johtuneet hydrauliikan vaurioista, ei niinkään työntövoiman puutteesta.

RAT-turbiinit olivat ilmeisesti alustavan tutkimuksen mukaan käytössä ja onhan siitä kuvamateriaaliakin eli kone oli jostain syystä menettänyt molemmat mootorien tehonsa.

Hyvä video suomeksi.

liukaslahna kirjoitti: Su Kesä 22, 2025 8:08 pm
Hyvä video suomeksi.

Ei voi kattoo, on ku matkaopas ohjelmien mega-himpulat

liukaslahna kirjoitti: Su Kesä 22, 2025 8:08 pm
Hyvä video suomeksi.

No, jos tykkää katsella jotain matkaopasta selittämässä nojatuoliteoriaansa.

Tuo kaveri on vissiin kuitenkin ihan oikea lentäjä, ei matkaopas saati nojatuoliteoreetikko. Sinällään mitään uutta tuossa videolla ei ole, kaikki tässäkin ketjussa spekuloitu läpi. Sama ilmiö muutamalla oikeasti asiantuntevalla kans välisellä foorumilla. Kaikki on enemmän tai vähemmän huuli pyöreänä. Tapaus vaikuttaa todella mysteeriltä, koska se mitä nyt on tiedossa ei ole oikein loogista teknisestä näkökulmasta. Pilot error ei ole poissuljettu, mutta sillä spekuloitu jopa poikkeuksellisen vähän.

Varmaa on vain se, että jotain meni oudolla tavalla pieleen. Hyvä on se, että tämä tod näk selviää ajallaan ja vielä parempi se, että näiden henkien sinällään traaginen menetys tod näk parantaa lentoturvallisuutta entisestään.

liukaslahna kirjoitti: Su Kesä 22, 2025 8:08 pm
Hyvä video suomeksi.

Hyvä?

Tapsa ratkaisi koko mysteerin.

Huomenna perjantaina saattaapi pukata alustavaa virallista raporttia.

Petter ja Ben pohtivat (striimattu eilen 9.7.2025).

Tutkinta kohdistuu nyt siis polttoaineen syötön katkaisunappeihin, jotka ovat tehonsäätövipujen alapuolella. Laippojen vipu puolestaan on tehonsäätövipujen oikealla puolella.

Jonkinlainen vahinkokäytön suojaus on, ja molempien polttoaineen syötön katkaisunappien käyttö edellyttäisi väkisinkin tahallisuutta. Ainakin radiota käyttänyt lentäjä vaikuttaa olleen aidosti huolissaan tehojen menetyksestä. Katkaisun voisi tehdä lentämisestä vastannut lentäjä, mutta jäisikö huomaamatta.

Tuossa kohtaa nousua peli on menetetty, jos koneet sammuvat, niitä ei ehdi saada käyntiin enää noin matalalla.

https://theaircurrent.com/aviation-safe ... -switches/

Siinä kun se kone seisoo radalla ennen nousua niin eikö nuo lemtäjät tarkasta kaikki nappulat sun muut..
olisko sittenkin jommalla kummalla lentäjistä kuitenkin jotain ongelmia..teknisestä viasta joku totesi että ei voi iskeä molempiin samaa aikaan.