MURHA.INFO

Rescuer kirjoitti: To Loka 22, 2020 5:09 pm

matalanveenmanaatti kirjoitti: To Loka 22, 2020 3:25 pm Ei muuten pidä paikkaansa. Viimeinen poistui venäläisten käytöstä 2014, ja kuului vielä Itämeren laivastoon: http://russianships.info/eng/submarines/project_613.htm

Tuolta samalta sivulta selviää jos vain osaa lukea, että kyseinen S-169 oli tunnuksella UTS-287 21.06.1976 alkaen kiinteänä koulutusasemana, ei operatiivisessa käytössä...
Löytyy tästäkin ketjusta parikymmentä sivua sitten...

The Whiskey formed the spearhead of the Soviet navy during the first part of the Cold War, like the “gato” modernized (Guppy) for Americans. There were many transfers abroad in the late 1950s: Albania 4, Bulgaria 2, China 5, Cuba 1, Egypt 7, Indonesia 14, North Korea 4, Poland 4, Syria 1. There were also accidents, such as the S-178, sinking after a fatal collision with a refrigerated ship in 1981 in front of Vladivostok, the S80, converted into a missile launcher, in 1961, or the S-137, the famous “Whiskey on the Rocks” whose the Western press gaussed and had come up on pitfalls trying to spy on the Swedish Naval Base Karlskrona in 1981.

But overall, they were considered very successful and solid. There were still 60 in service in 1985, of which 50 were now active. In 1990, there were 18 left in reserve. On the other hand, there were many conversions and modifications, experimental test variants. This was the case of the series of 26 units of the 613V project, the range of action increased by “Jumboization”, 4 of the pole-and-shoot version (NATO “Canvas Bag”), 6 anti-ship missile launchers with 2 ramps SS-N-3 (NATO “Twin cylinder”), 6 with 4 SS-N-3 ramps on the side of the kiosk (NATO “Long Bin”), and 13 other prototypes. One of these “Whiskey” is currently visiting the USA. In addition, the S-194 is for sale in Sweden for € 250,000 and another in the USA for $ 450,000.

Lähde: https://translate.googleusercontent.com ... QAjFCJxSMw

matalanveenmanaatti kirjoitti: To Loka 22, 2020 5:40 pm

Rescuer kirjoitti: To Loka 22, 2020 5:09 pm

matalanveenmanaatti kirjoitti: To Loka 22, 2020 3:25 pm Ei muuten pidä paikkaansa. Viimeinen poistui venäläisten käytöstä 2014, ja kuului vielä Itämeren laivastoon: http://russianships.info/eng/submarines/project_613.htm

Tuolta samalta sivulta selviää jos vain osaa lukea, että kyseinen S-169 oli tunnuksella UTS-287 21.06.1976 alkaen kiinteänä koulutusasemana, ei operatiivisessa käytössä...
Löytyy tästäkin ketjusta parikymmentä sivua sitten...

Milläköhän tavalla koulutusasema ei sukellusveneen tapauksessa silloin tällöin lähde ajelulle?

Lisäksi tuo S-169 vaihtoi nimeä matkan varrella ja Mustanmeren laivaston mukaan se otettiin pois käytöstä jo 1990. Ei aina kannata ihan luottaa noihin taulukkotietoihin vaan hakea lähteitä myös muilta sivuilta.

Surffailin vähän venäjänkielisiä sivustoja ja sieltä löytyi muun muassa tällaista tietoa vuodelta 2017.

The Whiskey formed the spearhead of the Soviet navy during the first part of the Cold War, like the “gato” modernized (Guppy) for Americans. There were many transfers abroad in the late 1950s: Albania 4, Bulgaria 2, China 5, Cuba 1, Egypt 7, Indonesia 14, North Korea 4, Poland 4, Syria 1. There were also accidents, such as the S-178, sinking after a fatal collision with a refrigerated ship in 1981 in front of Vladivostok, the S80, converted into a missile launcher, in 1961, or the S-137, the famous “Whiskey on the Rocks” whose the Western press gaussed and had come up on pitfalls trying to spy on the Swedish Naval Base Karlskrona in 1981.

But overall, they were considered very successful and solid. There were still 60 in service in 1985, of which 50 were now active. In 1990, there were 18 left in reserve. On the other hand, there were many conversions and modifications, experimental test variants. This was the case of the series of 26 units of the 613V project, the range of action increased by “Jumboization”, 4 of the pole-and-shoot version (NATO “Canvas Bag”), 6 anti-ship missile launchers with 2 ramps SS-N-3 (NATO “Twin cylinder”), 6 with 4 SS-N-3 ramps on the side of the kiosk (NATO “Long Bin”), and 13 other prototypes. One of these “Whiskey” is currently visiting the USA. In addition, the S-194 is for sale in Sweden for € 250,000 and another in the USA for $ 450,000.

Lähde: https://translate.googleusercontent.com ... QAjFCJxSMw

Eli vielä 2017 tämänkin verran liikenteessä ollut Whiskey-botskeja. Trolleille luu kurkkuun.

Analysoija kirjoitti: To Loka 22, 2020 6:17 pm Tänne on jollakin kirjoittajilla tapana linkittää kaikkea mahdollista todistaakseen väitteensä.

Sama kun laittaisin googleen hakusanaksi: "maapallo on litteä" ja kopioisin tekstit tänne saatesanoilla, "sanoinhan maapallon olevan litteä, trollit kyykkyyn"

Rakentavaa, muuttuuko maapallo näin litteäksi?

reinoo kirjoitti: To Loka 22, 2020 7:27 pm
Sukellusveneet on yks salaisimmista hommista mitä armeijoilla on. niistä on turha etsiä todellisia tietoja kenenkään mistään tai ainakaan netistä venäläisillä on sellasiakin sukellusveneitä mistä ei kukaan täällä tiedä yhtään mitään

PALDISKI A CLOSED MILITARY TOWN IN THE SOVIET PERIOD

Paldiski is situated 50 km west of Tallinn. It was a closed military town during the Soviet period, with 16,000 military employees. Today the town has 4,000 inhabitants, mainly ethnic Russians.

TRAINING CENTRE FOR NUCLEAR SUBMARINE CREWS

The main military activity in Paldiski was as a training centre for submarine crew members. Two large submarine mock-ups with nuclear reactors were installed in a big building. It was the largest such facility in the whole of the Soviet Union. The centre was constructed in the early 1960s and shut down in 1989. When the Soviet army left following Estonia’s independence, they removed all non-polluted and secret equipment, including the submarine hulls, but not the sections with the nuclear reactors. They were encapsulated in concrete sarcophagi. When Estonia took over the area in 1995 two main tasks were fulfilled following international co-operation and studies:

To clean up the whole area and buildings for radioactive and other kinds of pollution and
To build new and safer sarcophagi around the nuclear reactors and renew the old building.

Many of the original military facility buildings in the area have been demolished. It is not yet known when it will be economic and practical to start the decommissioning of the remaining reactor compartments. Until then, the reactors are under constant supervision and the area strictly guarded

Lähde: http://coldwarsites.net/country/estonia ... -paldiski/

sikakoira kirjoitti: To Loka 22, 2020 11:44 pm https://fi.wikipedia.org/wiki/Paldiski
Paldiski

Elokuussa 1994 lähtivät viimeiset Neukut tuolta.

After control of the islands was returned to Estonia in 1994, the main aim became to clear the area of unexploded bombs. Thousands of explosive devices were destroyed and the work was mostly completed by 1997

Rasvamaha kirjoitti: To Loka 22, 2020 6:51 pm Niin, neuvostoliitto hajosi, niin sieltä pystyi ostamaan mitä vaan, myös Virosta, riittää vain oikeat suhteet, mikseipä Ruottalaiset olisi ostaneet vaikka sukellisvenettä, ja vahingossa ajaneet päin sen Estoniaa, ai nii unohdin, että Ruotsalaiset on niin rehellisiä ja ne ei salailisi tälläistä vahinko törmäystä. Eihän ne muutenkaan ole salanneet mitään tapahtumaan liittyvää .

Kuolemannaakka kirjoitti: Pe Loka 23, 2020 2:12 pm Olisiko jossain jollain kuvia laivoista, jonka kylkeen on merellä törmännyt toinen laiva tai vaikka se sukellusvene?

En nimittäin mitenkään tajua, miten liikkuvan aluksen kylkeen törmäävä liikkuva alus voisi puhkaista kylkeen pienen terävän reiän, jonka ympärillä ei ole naarmuakaan.

Miettikää nyt sitä, että matkustaja-alus on liikkeessä, eikä se liike pysähdy siihen törmäykseen, vaan laiva jatkaa matkaansa. Kokeilkaa vaikka simulaatio pöydällänne.

Kaiken lisäksi tässä oli liikettä myös vertikaalisesti, koska alukset ovat myrskyssä, eli liikkuvat myös ylös alas. Mutta ennen kaikkea: matkustaja-alus paahtaa törmäyksen sattuessa eteenpäin, ja myös törmäyksen jälkeen. Samoin törmääjä pyrkii liikkumaan eteenpäin.

Ko. reikä ei ole tullut törmäyksestä, ellei alukseen ole törmätty jo satamassa.