9:04
Yleisö saa astua saliin. Asianomistajia eli uhreja on niin paljon, etteivät pöytäpaikat riitä kaikille.
Syytetty nuori mies painaa päätään alaspäin mutta ei peitä kasvojaan kuvaajilta.
9:09
Paikalla on lukuisia asianomistajia. Monien nuorien asianomistajien huoltajat ovat myös paikalla. Sali on erittäin täynnä.
9:15
Käräjätuomari povaa pitkää päivää. Asiassa on useita asianomistajia, minkä lisäksi juttuun on nimetty monta todistajaa kuultavaksi.
9:24
Kaahasi humalassa
Nuorta miestä syytetään törkeästä rattijuopumuksesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kahdesta törkeästä kuolemantuottamuksesta ja seitsemästä törkeästä vammantuottamuksesta.
Kuolonkolari sattui lokakuun alussa. Kuljettaja oli syyttäjän mukaan ajon aikana vähintään 1,2 promillea alkoholia veressään. Vauhtia oli reilusti yli sallitun rajoituksen. Miehellä oli kyydissään 7 matkustajaa, joista osa oli takakontissa.
Syyttäjän mukaan törmäys sattui kuljettajan ajaessa 172 kilometrin tuntivauhdissa Skoda-merkkisen auton kylkeen. Alueella oli 60 km/h nopeusrajoitus ja syytetty oli ajanut päin punaista valoa. Molemmat Skodan kyydissä olleet matkustajat kuolivat törmäyksessä ja lensivät useiden kymmenien metrien päähän turmapaikalta. Nuoren miehen kyydissä olleet matkustajat saivat eriasteisia vammoja.
Syyttäjä katsoo miehen toiminnan olleen omiaan aiheuttamaan vakavaa vaaraa toisen hengelle tai terveydelle. Syyttäjä kuvailee miehen toimintaa välinpitämättöksi ja pitää rikoksia myös kokonaisuutena arvostellen törkeinä.
Syyttäjä vaatii miehelle vähintään 5 vuoden ehdotonta vankeusrangaistusta.
9:31
Skodan kyydissä olleiden, menehtyneiden nuorten miesten omaiset yhtyvät syyttäjän rangaistusvaatimuksiin. Juuri kukaan ei vaadi korvauksia ansionmenetyksiä lukuun ottamatta.
Suurin osa nuorista törkeän vammantuottamuksen uhreistä ei vaadi syytetylle rangaistusta eikä heillä ole korvausvaatimuksia. Ennen istuntoa osa heistä kävi lohduttamassa ja halaamassa syytettyä nuorta miestä.
9:52
Syytetty kiistää törkeyden
Syytetty kiistää ajonopeutensa olleen niin kova kuin syytteessä esitetään. Hänellä ei ole muistikuvia onnettomuudesta, mutta hän kiistää ajaneensa päin punaista.
Hänen mukaansa Hornhattulantieltä tullut ajoneuvo ei ajanut noin 30 kilometriä tunnissa. Asiassa tullaan käymään läpi sitä, myötävaikuttiko toinen ajoneuvo osaltaan onnettomuuteen.
Asiassa on riidatonta, että nuori mies ajoi ylinopeutta. Riidanalaista on se, oliko ylinopeus huomattavaa.
Yleisesti ottaen syytetty kiistää tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta rikkoneensa tieliikennelakia tavalla, joka on ollut omiaan aiheuttamaan vakavaa vaaraa toisen hengelle tai terveydelle. Hän myöntää aiheuttaneensa uhrien kuoleman omaa huolimattomuuttaan, mutta kiistää toimintansa olleen törkeää sekä kuoleman- että vammantuottamusten osalta.
Törkeän rattijuopumus on riidaton. Mies tunnustaa kuljettaneensa ajoneuvoa alkoholin vaikutuksen alaisena.
9:59
Ajeluilta päättyi risteykseen
Mennään asiaesittelyyn. Syytetty mies ja hänen kaverinsa olivat viettäneet aikaa ja istuneet iltaa Tanhuvaaralla. Noin kello 23 he olivat päättäneet lähteä Porvoon suuntaan. Kuljettajan lisäksi Audi-merkkisen auton kyydissä oli seitsemän matkustajaa, joista kolme kiipesi tieliikennelain vastaisesti takakonttiin.
Tarkoituksena oli käydä Kuninkaanportissa Shellillä. Ennen perille pääsyä he pysähtyivät Monninkylän Seo-huoltamolla tarkistamassa, että takakontissa matkustavat ovat kunnossa.
Porukka vietti jonkin aikaa Shellillä. Sieltä matka jatkui Porvoon McDonald’sille, josta porukka kävi ostamassa ruokaa. Jokaisen pysähdyksen aikana takakonttimatkustajat otettiin ulos takakontista.
Matka päättyi tämän jälkeen muutaman kilometrin päähän, kun tekoaikaan 18-vuotiaan nuoren miehen Audi törmäsi toisen, Skoda-merkkisen auton kylkeen valo-ohjatussa risteyksessä. Kaksi Skodan kyydissä ollutta matkustajaa kuoli.
Syyttäjän mukaan riidattomia ovat ylinopeus, kuljettajan humalatila ja se, mihin autot ovat törmäyksen jälkeen päätyneet. Syyttäjä esittää, että rekonstruktiovideot esitettäisiin asiantuntijatodistajaa kuultaessa, jotta prosessi etenisi nopeasti.
Tarkoituksena on myös kuulla joitakin matkustajia, jotka olivat ajoneuvon kyydissä. He kertovat siitä, mikä auton vauhti oli.
10:14
Myös toisen auton kuljettaja päihtynyt
Puolustus on syyttäjän kanssa yksimielinen siitä, miten onnettomuuteen on päädytty. Syytetyn kuljettajan käyttämä ajoreitti on selvä ja riidaton. Onnettomuus tapahtui hyvin nopeasti McDonald’silta lähdön jälkeen.
Puolustuksen kannalta keskeistä on käytetty ajonopeus ja se, onko syytetty kuljettanut ajoneuvoaan päin punaista valoa. Rekonstruktioiden ja asiantuntijalausuntojen perusteella molempien ajoneuvojen ajonopeuksia on kuitenkin puolustuksen mukaan ollut vaikea hahmottaa.
On myös kiistanalaista, onko Audi-kuljettaja ajanut päin punaisia. Esitutkinnan perusteella valot toimivat onnettomuusristeyksessä.
Puolustuksen mukaan myös toisen onnettomuusajoneuvon menehtynyt kuljettaja oli ajaessaan päihteiden vaikutuksen alainen, mikä on voinut myötävaikuttaa onnettomuuteen. Skodan kuljettaja oli onnettomuuden tapahtumishetkellä ajokiellossa. Nämäkin ovat riidattomia seikkoja, jotka kävivät ilmi poliisitutkinnassa.
Syytetty haluaa alustavasti tulla kuulluksi asiassa.
10:21
Istunnossa nyt 10 minuutin tauko.
10:38
Istunto jatkuu. Seuraavaksi käsitellään kirjallisia todisteita.
10:44
Todisteina Google Maps -sijaintitietoja
Kuljettajan nopeudesta on tehty tutkinnassa arvioitu hänen puhelimessaan olleen paikannussovelluksen tallentamien Google Maps -sijaintitietojen perusteella. McDonald’silla oltiin kello 0.03 jonka jälkeen sovellus ei ole rekisteröinyt paikannustietoja, koska nopeus on ollut syyttäjän mukaan niin kova, ettei se ole pysynyt perässä.
Sovellus on ollut tapahtuma-aikaan aktiivinen. Sovelluksen avulla esimerkiksi joku toinen kuten esimerkiksi vanhemmat ovat voineet seurata nuoren kuljettajan liikkeitä.
Puolustus huomauttaa, että sovelluksen antamissa tiedoissa on epäselvyyksiä eivätkä ne ole minuutin tarkkoja vaan suuntaa antavia. Syyttäjä vahvistaa, etteivät tiedot ole sijaintien osalta eksakteja.
Syyttäjä huomauttaa, että sovellus mittaa sijaintia tarkemmin kävelyvauhdilla liikkuessa. Sovelluksen karttakoodipisteiseiden antamista tiedoista pystyy kuitenkin määrittämään matkalla käytetyn nopeuden tarkasti. Puolustus ei pidä tietoja edes suuntaa antavina, koska ne eivät seuraa suoraa tietä. Syyttäjän mukaan kiintopisteet kuitenkin ilmaisevat, milloin auto on pysähtynyt ja missä.
Sovellus ilmoittaa kuljettajan nopeudeksi 150+, koska se ei pysty mittaamaan tätä nopeampaa vauhtia. Syyttäjän mukaan sovellus osoittaa luotettavista, että nopeus on ollut yli tämän.
11:14
Hampurilaisravintolan valvontakamera
Näytetään video McDonald’sin valvontakamerasta. Videolla näkyy, kuinka porukka nousee autosta, he menevät käymään ravintolassa ja käyvät tilaamassa ruokaa. Pari tyyppiä jää autolle odottamaan.
Sitten näytetään tallenne, jossa kuvataan porukan poistumista. Matkustajat kiipeävät Audin takaluukkuun ja se laitetaan kiinni. Sitten auto lähtee parkkiruudusta. Taustalla näkyy Mannerheiminväylä, jossa on 60 km/h nopeusrajoitus. Videotallenteen lopussa näkyy, kuinka Audi ajaa sitä pitkin ja jarruvalot syttyvät.
Ajomatkaa onnettomuuspaikalle on alle kilometri. Syytetty paljoksuu syyttäjän väitettä nopeudesta, koska matka on niin lyhyt. Videolla näkyvä nopeus ennen jarrutusta ei syyttäjän mukaan ainakaan näytä huomattavalta ylinopeudelta. Miehen ajaman Audin tehokkuudesta ei syyttäjän käsityksen mukaan ole näyttöä.
11:26
Yksi kyydissä olleista alkaa itkeä
Näytetään droonikuvia onnettomuuspaikalta. Onnettomuusauto on ollut tulossa Hornhattulantieltä ja ollut kääntymässä kohti Porvoota, kun Audi on ajanut päin vasenta kaistaa käyttäen.
Näytetään myös ilmakuvia, joista havainnollistuvat autojen sijaintipaikat törmäyksen jälkeen. Audi päätyi noin 43 metrin päähän törmäyspaikasta. Skoda 103 metrin päähän. Kuvat auton kappaleista, jotka ovat lentäneet vastaantulijoidenkin kaistalle, havainnollistavat syyttäjän mukaan törmäysvoimaa.
Yksi onnettomuusauton kyydissä olleista nuorista alkaa itkeä oikeussalissa hiljaa ja painaa päänsä alaspäin. Hän ei katso kuvia. Toinen kyydissä olleista lohduttaa häntä.
Kuvista näkyy, kuinka molemmat ajoneuvot ovat tuhoutuneet törmäyksessä. Puolustuksen mukaan ajoneuvojen vaurioista ei pysty määrittämään nopeutta, koska ajoneuvot ovat reagoivat törmäyksiin eri tavalla. Audi oli vuosimallia 1997 ja Skoda vuodelta 2014, jonka ominaisuuksien pitäisi ikänsä puolesta Audia paremmat. Audi törmäsi Skodan kuljettajan puoleen.
Sen kylki painui kasaan, auto meni muodottomaksi ja hajosi kappaleiksi. Turvatyynyt ovat lauenneet.
Audin keula on mennyt kasaan ja sen vaurioitunut ovi on jouduttu poistamaan, jotta sisältä pääsisi ulos.
12:07
Nyt seuraa todistajien kuuleminen.
12:16
”Kaikki eivät mahtuneet autoon”
Ensimmäisenä kuullaan nuorta tyttöä, joka oli onnettomuus-Audin takakontissa. Hän on myös jutussa asianomistajana mutta hänellä ei ole vaatimuksia. Tuomari teroittaa hänelle, että oikeudessa todistajana valehteleminen on vakava rikos.
Tyttö vaikuttaa hermostuneelta ja tärisee todistajalausuntonsa aikana. Hän ei halua pitää taukoa kuulemisensa aikana.
Tyttö kertoo, ettei auton nopeus tuntunut erityisen kovalta takakontissa matkustaessa. Hän ei muista onnettomuudesta mitään.
– Kuunneltiin omilta puhelimilta musiikkia siellä. Ei ollut oikein käsitystä ajan kulumisesta, hän kertoo.
McDonald’silta lähtiessä hän palasi takaisin takakonttiin. Hän kertoo päättäneensä itse mennä takakonttiin. Hän ei muista, käskikö joku hänet takakonttiin.
– Meillä oli niin monta ihmistä, etteivät kaikki mahtuneet autoon, hän kertoo takakontissa matkustamisesta.
Tyttö kertoo olleensa miehen kyydissä aiemminkin, eikä hänen ajotyylinsä ole jäänyt hänen mieleensä erityisen vaarallisena. Hän ei ollut aiemmin matkustanut takakontissa. Hän kertoo syytetyn miehen ajaneen joskus vähäistä ylinopeutta.
– En muista, että hän olisi ajanut aiemmin näin suurta ylinopeutta.
12:19
Nyt luetaan esitutkintapöytäkirjaa. Tyttö on kuulusteltu tuoreeltaan poliisin toimesta.
Esitutkinnassa hän on kertonut vauhdin tuntuneen takakontissa kovalta, mutta ei kuitenkaan niin kovalta, että olisi pelottanut.
Tyttö oli tapahtuma-aikaan 16-vuotias.
– Olen ollut sokissa ja on unohtunut ne tapahtumat, nainen sanoo.
Hän kertoo muistaneensa tapahtumat paremmin poliisin kuulusteluissa.
Tyttö sanoo, ettei hän muista mitään sen jälkeen, kun Audi lähti McDonald’silta.
12:26
Kyydissä ollut mies: Vauhti oli kova
Seuraavaksi kuullaan nuorta miestä, joka oli myös onnettomuusauton kyydissä. Hän kertoo muistavansa illan tapahtumat erittäin huonosti ja hänen viimeinen muistikuvansa oli hyvä meininki.
– Kuulusteluissa olen vastannut paremmin, hän sanoo.
Hän muistaa vain menneensä takaisin autoon istumaan McDonald’sin pihalla. Hän istui takapenkillä auton oikealla puolella apukuljettajan paikan takana.
Aiemmin kuulusteluissa pian tapahtumien jälkeen mies on kertonut, että muistaa syytetyn ajaneen kovaa, mutta ei muista, kuinka paljon vauhtia hänellä oli.
– Ehdin tajuta, että edessämme on auto, mutta sen jälkeen minulla pimeni.
Seuraavat miehen muistikuvat ovat siitä, kun hän yrittää päästä ulos autosta.
Mies kertoo puhuneensa esitutkinnassa totta.
12:35
Amfetamiinia veressä
Syytetyn puolesta nimetään todisteeksi lausunto amfetamiinin ja ekstaasin vaikutuksesta liikenteessä. Lausunnossa todetaan, että amfetamiini ei lisää tokkuraisuutta, mutta lisää haitallista liikkennekäytöstä, kuten uhkarohkeita ohituksia. Ekstaasi vaikuttaa samalla tavalla.
Syyttäjä lukee samasta lausunnosta, että amfetamiini on ollut jo 20 vuoden ajan yleisin liikennerattijuopumuksen syy. Tutkimusten mukaan amfetamiini ei lisää juurikaan liikenneonnettomuuden riskiä 50 milligrammaan asti.
Tämä todiste siis liittyy siihen, että puolustus on vedonnut Skoda-kuljettajan ajaneen autoaan päihteiden vaikutuksen alaisena.
Syyttäjän käsityksen mukaan nämä ovat salassapidettäviä terveystietoja. Käräjätuomari taas ei pidä tätä salassapidettävänä asiana. Asia Tuomari kysyy uhrin omaisilta, mitä mieltä he ovat siitä, että.
Yleisö pyydetään poistumaan salista. Istunto siirtyy lounastauolle, joka päättyy kello 13.30
13:45
”Joku täyskahjo kaahari”
Todistajana kuullaan seuraavaksi miestä, joka oli liikenteessä Mannerheiminväylällä onnettomuuden aikaan. Audi tuli häntä vastaan hetkeä ennen onnettomuutta puolenyön paikkeilla.
– Olimme juuri ryhmittymässä tielle, joka vie Helsingin suuntaan. Siinä kun olimme kääntymässä sanoin silloiselle tyttöystävälleni, että ”kato, tuolta tulee joku täyskahjo kaahari helvetin kovaa”.
Esitutkinnassa mies oli kuvaillut, että auto tulee ”lentäen”. Miehen mukaan tämäkin tarkoitti huomattavaa ylinopeutta.
– Kaupunkialueella, vaikka liikenne on hiljainen, ei tommosia vauhteja ajeta, mies perustelee kuvaustaan kahjosta kuljettajasta.
Näköhavainto kesti miehen muistikuvien mukaan 10-15 sekuntia. Auto ohitti heidät aiemmissa liikennevaloissa ennen onnettomuuspaikkaa ja kaahasi ohi selvästi yli 100 km/h:n tuntivauhtia. Silloinen pariskunta jatkoi matkaa eteenpäin. Varsinaista onnettomuutta he eivät nähneet.
– En pysty sanomaan, kiihdyttikö vai ei, kun se katosi niin nopeasti näköpiiristä.
Puolustus kysyy, tunnistiko hän auton. Mies kertoo tunnistaneensa auton heti Audiksi, koska hänellä itsellään on samanlainen. Puolustus huomauttaa, että hän ei ole esitutkinnassa ollut varma auton merkistä.
– Sitten korjaan sen. Ilmeisesti media on sumentanut muistikuviani, hän toteaa.
14:09
Todistaja: Liikennevalot toimivat
Nyt kuullaan todistajana asiantuntijaa, joka on laatinut esitutkintaan selvityksen onnettomuusristeyksen ohjauslaitteiden eli liikennevalojen toiminnasta.
Miehen mukaan risteyksen liikennevalot toimivat normaalisti kuten ne oli ohjelmoitu. Valojen vaihtumisaika vaihteli autoliikenteen mukaan.
Esitutkinnassa esitelty kaavio on laadittu toista tapausta varten, mutta periaate on sama. Lokitietojen perusteella valot ovat toimineet normaalisti ilman vikoja.
– Ei ole ollut mitään vikoja, hän toteaa.
Tunnisteet ovat 150 metrin ja metrin kohdalla pysähdyspaikasta. Suunta, johon on ensin ajettu, saa ensimmäisenä vihreää. Normaalilla nopeudella vihreillä pystyy ajamaan risteyksen läpi. Sen jälkeen tulevat suoja-ajat, joiden ansiosta vihreä valo ei pala koskaan kahteen suuntaan samaan aikaan.
– Puhutaan suoja-ajasta 6 sekuntia joka on vihreästä vihreään, sanoo asiantuntija.
Edellinen todistaja kertoi olleensa autolla liikenteessä, joka ylitti kyseisen risteyksen suoraan vihreillä. Todistaja sanoo, että valot ovat vaihtuneet tämän jälkeen takaisin punaisiksi noin 4-6 sekunnissa sen jälkeen, kun auto on ylittänyt risteyksen eikä muuta liikennettä ole.
14:35
Seuraavaksi kuullaan todistajaa, joka on laatinut rekonstruktion onnettomuudesta. Hän laatii vuosittain useita kymmeniä vastaavia rekonstruktioita ohjelmointia hyödyntäen.
– Tänä vuonna juokseva numeroni tapauksissa on vähän päälle 50, hän kertoo kokemuksestaan. Oikeudessa hän käy todistamassa keskimäärin 10 kertaa vuodessa.
Autojen pysähtymispaikoista törmäyksen jälkeen voidaan tehdä laskelmia nopeudesta törmäyshetkellä. Suoraan ajanut Audi on pysähtynyt noin 40 metrin päähän törmäyspaikasta. Skoda taas vähän yli 100 metrin päähän.
Kun tiedossa ovat ajosuunnat, voidaan laskea autojen nopeus törmäyksen jälkeen ja selvittää siten fysiikan lakien mukainen nopeus ennen törmäystä.
Mies kertoo toimittaneensa poliisille myös kirjallisen lausunnon ja esitutkinnassa oleva kuva on ainoastaan sen liite. Istunto siirtyy tauolle selvittämään asiaa.
Syytetty ei peittänyt kasvojaan. HENRI KÄRKKÄINEN
en kattonu viestien päivämääriä ja foorumille tulin lähinnä tuon seinäjoen tapauksen takia. Kun itse asun aika lähellä tapahtumapaikkaa, linnuntietä mitattuna noin 800 metriä.
