MURHA.INFO

rosamarine kirjoitti: No mut...eiks se silloin oo niinku almost perfect?

Jep.Vedetäänkö vielä extrememmäksi?
Ehkäpä kaveri järjestikin lentokoneen tiputuksen ja brasseihin.
Ilman jälkiä helppo jatkaa elämäänsä.
Okei, kaukaa haettua ja aivan älytöntä.Olettaisin että tässä tapauksessa olisi siitä puhelimestakin
tajunnut hankkiutua eroon.

rosamarine kirjoitti:Welcome join' the club Joey, olet vihdoinkin hokannut, että se kone tosiaan on hajonnut jo ilmassa

http://www.cnn.com/2009/WORLD/americas/ ... cnnSTCText
Onkos tästä sitten jotain uutta tietoa mikä on mennyt ohi?

Damien kirjoitti: Onkos tästä sitten jotain uutta tietoa mikä on mennyt ohi?

Joo, öljyläikkä ei ole peräisin lentokoneesta, eikä myöskään se merestä kerätty romu.

http://www.cnn.com/2009/WORLD/americas/ ... index.html

edit: linkki unohtui

buracee kirjoitti: Joo, öljyläikkä ei ole peräisin lentokoneesta, eikä myöskään se merestä kerätty romu.

Kiites tiedosta.Tuon romujutun jo tiesinkin mutten ollut huomannut uutista että öljyn lähde on selvinnyt.
Jatkakaa.

^ OT-viilaus: öljyn lähdettä ei käsittääkseni ole selvitetty, mutta se on, että se ei ole kerosiiniä eli se ei ole peräisin ainakaan lentokoneesta.

Joo, ne öljyt ei ollu lentokoneesta.
Airbus on jo aiemmin tiennyt tiettyjen sensoreiden vikamahdollisuudesta ja on kehottanut lentoyhtiöitä vaihtamaan mm. A330:n pitot-putket. Air France on vaihdon jo osaan koneisiin tehnyt, mutta tähän onnettomuus/kadonneeseen -koneeseen niitä ei ollut vielä vaihdettu.

rosamarine kirjoitti:Air France on vaihdon jo osaan koneisiin tehnyt, mutta tähän onnettomuus/kadonneeseen -koneeseen niitä ei ollut vielä vaihdettu.

Ja nyt aikovat vaihtaa kaikkiin keski- ja pitkänmatkan Airbuseihin ne uudestaan.

"An Air France memo to its pilots Friday about the crash said the airline is replacing the Pitot tubes on all its medium- and long-haul Airbus jets."

http://news.yahoo.com/s/ap/20090606/ap_ ... azil_plane

Ruumiksia löytäneet...
http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.sht ... /06/893482

Reuters kirjoitti:Airbus confirmed it had issued a "service bulletin" asking the plane's 50 or so airline operators to consider changing the speed sensors, known as Pilot tubes, but said it was an optional measure to improve performance and not related to safety fears.

http://www.reuters.com/article/worldNew ... PB20090606

Ei mee Reutersillakaan aina hyvin
Mitä ihmeen tekemistä lentäjän rööreillä on ilmanopeuden kanssa ....

Ruumiita löydetty? Hui! nyt se alkaa...

lot of mysteries kirjoitti:Ruumiksia löytäneet...

CNN:n mobiiliuutisten mukaan kaksi ruumista, lentokoneen istuin ja jotain muuta tavaraa on nostettu ylös merestä.

buracee kirjoitti:

lot of mysteries kirjoitti:Ruumiksia löytäneet...

CNN:n mobiiliuutisten mukaan kaksi ruumista, lentokoneen istuin ja jotain muuta tavaraa on nostettu ylös merestä.

Kuulemma vieläpä miespuolisia...Jostain luin, että siellä on paljon haita myös, saas nähä alkaako pulpahtamaan ihan raatojakin (karusti sanottu). Vesi on vis aika lämmintä, kun pulppaavat näin nopeaa pintaan?

Tässä tarkemmin tuosta löytyneestä tavarasta:

Reuters kirjoitti:"This morning at 8:14 a.m., we confirmed the rescue from the water of pieces and bodies that belonged to the Air France flight," Amaral said.

Among the debris retrieved on Saturday was a seat with a serial number that matched the missing flight, a rucksack, and a case with an Air France ticket inside, rescue officials said.

Eli suomeksi: istuin, jonka tunnistettiin sarjanumeronsa perusteella kuuluvan kadonneeseen koneeseen, selkäreppu ja salkku, jonka sisältä löydettiin Air Francen lentolippu. Olisi mielenkiintoista nähdä kartasta, mistä nuo nyt sitten löytyivät...

rosamarine kirjoitti:Jostain luin, että siellä on paljon haita myös, saas nähä alkaako pulpahtamaan ihan raatojakin (karusti sanottu).

Nuo ruumiit ovat ilman haitakin jo aikamoisia raatoja.

edit: lisäys

CNN on löytyneistä tavaroista hieman eri mieltä:

CNN kirjoitti:A seat and a suitcase were recovered at sea by a vessel participating in the search, Jorge Amaral said. Also found were a backpack containing a laptop, an airline ticket and a oxygen mask, the Brazilian navy and air force said.

Repussa olisi siis ollut tämän mukaan sisällä kannettava tietokone ja lisäksi oltaisiin löydetty vielä happinaamarikin.

MotiivitOn kirjoitti: missähän kulmassa ja millä nopeudella kone voi pahimmassa tapauksessa pintaan iskeä?

joey kirjoitti:Tavaran kellumiseen vaikuttaa eniten merenkäynti, mikä on ilmeisesti ollut kovaa, joten suurin osa tavarasta on kyllä uponnut.

Tavaran kellumiseen vaikuttaa varmasti melko paljon nopeus, jolla kappale iskeytyy veden pintaan ja kappaleen tiheys sekä kokonaismassa, joka on suuri tekijä kun määritetään kappaleen liike-energiaa.
Jos tipahdat pilvistä henkiläauton kokoiseen alumiininpalaan sidottuna vapaan pudotuksen nopeudella, niin ei taida paljon jäädä merestä poimittavaa, varsinkaan pinnalta.

joey kirjoitti:Vien omavaltaisesti ajatuksesi pidemmälle: entä jos koneen lentää pystysuoraan alas? Ei ole mahdollista. Taas tarvitaan laskuvarjoa Siivet lähtevät irti, kone alkaa kieppumaan ja taaskaan ei päädytä neulana veteen.

Mulle ei ollut itseasiassa niin tärkeää se, että missä asennossa kone tulee, vaan se energia ja kulma millä se vedenpintaan iskeytyy.

joey kirjoitti:Viimeiseen kysymykseen vastaus: jos nopeus on ollut enemmän kuin koneen suurin mahdollinen rakenteellinen nopeus, kone on mennyt väkisinkin ns. paskaksi jo ilmassa. Kulman kanssa sama juttu: mitä jyrkemmässä kulmassa alas tullaan, sitä nopeammin kone menee jälleen kerran paskaksi.

Kuinkahan isoiksi paloiksi kone mahtaisi hajota? Onko rakenteet sellaisia, että esim. matkustamo hajoaisi tietynkokoisiksi paloiksi? Vai tullaanko sieltä jokainen oman jakkaran kanssa?

joey kirjoitti:Tuo kysymys, että "missä kulmassa ja millä nopeudella kone voi pahimmassa tapauksessa pintaan iskeä" on sellainen, johon ei ole valmista vastausta.

Tai siis vastaus on se, että jos kone on vasta juuri hajoamassa osalla kappaleista voi olla suurempi nopeus kuin vapaassa pudotuksessa ja iskeytymiskulma voi olla 90 astetta, kone vain on jo kappaleina siinä vaiheessa ja eri kappaleiden vapaassa pudotuksessa saavuttamaa nopeutta on hankala määrittää.

Pointtini varmaan on jo kaikilla selvillä.

Eli lentokoneen kappaleen hidastuvuus (negatiivinen kiihtyvyys, fysiikan opelle terkkuja) sen iskeytyessä veteen on miehekäs ja suurempi kappale menee pieniksi kohdatessaan vesimassan, joka tunnetusti ei puristu lainkaan kasaan. Joten ainoastaan titaanista valmistetut kuulat kestävät varmasti iskun ja nekin uppoavat. Joten tuossa saattaa olla selitys sille, miksi sitä kamaa ei ilmassa todennäköisesti hajonneesta koneesta ole jäänyt pinnalle poimittavaksi.

Näin yöllä tuli semmoiset blondiaatokset mieleen, että kuinka painavat tavarat kelluu Atlantissa? Tuota nahkasalkku+läppäri vain mietin.

delila kirjoitti:Näin yöllä tuli semmoiset blondiaatokset mieleen, että kuinka painavat tavarat kelluu Atlantissa? Tuota nahkasalkku+läppäri vain mietin.

Nopealla googletuksella tuli kyl selväks että varsinkin noita kalliimman hintaluokan nahkaisia salkkuja mainostetaan usein vedenpitäviksi ja sit esim. tämä läppäri jolla tätä viestiä kirjoitan painaa vain 1090gr, eli ei kai tuo mikään ihmeellinen juttu ole.

Onpa hyvä et jotain on löydetty. Se kannettava oli siellä repun sisällä, niin oisko sen verran ilmaa ollut repussa et nousi pintaan.Nyt vaan odotellaan mitä muuta löytyy ja toivon, et mahdollisimman moni pääsee hautaamaan läheisensä.