MURHA.INFO

On kyllä outoa että mitään hätäilmoitusta ei ole tullut, vaikka tuon mukaan se oli vielä tunnin ja 10 minuutin jälkeen ilmassa 9 kilometrin korkeudessa. Ja tosiaan käsittääkseni lentokoneissa on radio sekä transbonderi, joka lähettää sijaintitietoa lennonjohdolle (ja jolla voi myös lähettää hätäkoodin, squad code 7700). Ihan kuin koko kone olisi hiljentynyt kuin salamaniskusta.

Mietein, että jos joku hapen puute tms ois iskenyt ja autopilotti ollu ohjaamassa, nii tuskin se ois u-käännöstä tehnyt, laskenut korkeutta ja vain lentänyt hiljaa...ja kai sillä ois pidemmälle polttoaine riittänyt, vai oisko?

Missähän kohta Malesian ilmatila vaihtuu Indonesian ilmatilaksi ja missä kohtaa katoaa kokonaan tutkan "näkyvyys"

ah, ihanat suomalaiset asiantuntijat juuri vastasivat kysymykseen, eli jonkun muun kuin autopilotin on ollut pakko lentää tuota konetta...
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art- ... nts-anchor

kuinkahan matalalla 18 tuhannen lentotunnin omaava ekspertti pystyy meren yllä lentämään? Niin matalalla, ettei Malesian armeijan "alkeelliset" tutkat enää löydä...

Lundia kirjoitti:On kyllä outoa että mitään hätäilmoitusta ei ole tullut, vaikka tuon mukaan se oli vielä tunnin ja 10 minuutin jälkeen ilmassa 9 kilometrin korkeudessa. Ja tosiaan käsittääkseni lentokoneissa on radio sekä transbonderi, joka lähettää sijaintitietoa lennonjohdolle (ja jolla voi myös lähettää hätäkoodin, squad code 7700). Ihan kuin koko kone olisi hiljentynyt kuin salamaniskusta.

Mietein, että jos joku hapen puute tms ois iskenyt ja autopilotti ollu ohjaamassa, nii tuskin se ois u-käännöstä tehnyt, laskenut korkeutta ja vain lentänyt hiljaa...ja kai sillä ois pidemmälle polttoaine riittänyt, vai oisko?

Missähän kohta Malesian ilmatila vaihtuu Indonesian ilmatilaksi ja missä kohtaa katoaa kokonaan tutkan "näkyvyys"

Jos transponderi on päällä, niin aika kauashan tuo näkyy. Sotilastutkilla ilman tuota transponderin tietoa voisi olla vaikea erottaa mikä kone on kyseessä, kun aika reipas liikenne tuolla alueella näyttää olevan. http://www.flightradar24.com/3.81,96.51/6

Rescuer kirjoitti:

Lundia kirjoitti:On kyllä outoa että mitään hätäilmoitusta ei ole tullut, vaikka tuon mukaan se oli vielä tunnin ja 10 minuutin jälkeen ilmassa 9 kilometrin korkeudessa. Ja tosiaan käsittääkseni lentokoneissa on radio sekä transbonderi, joka lähettää sijaintitietoa lennonjohdolle (ja jolla voi myös lähettää hätäkoodin, squad code 7700). Ihan kuin koko kone olisi hiljentynyt kuin salamaniskusta.

Mietein, että jos joku hapen puute tms ois iskenyt ja autopilotti ollu ohjaamassa, nii tuskin se ois u-käännöstä tehnyt, laskenut korkeutta ja vain lentänyt hiljaa...ja kai sillä ois pidemmälle polttoaine riittänyt, vai oisko?

Missähän kohta Malesian ilmatila vaihtuu Indonesian ilmatilaksi ja missä kohtaa katoaa kokonaan tutkan "näkyvyys"

Jos transponderi on päällä, niin aika kauashan tuo näkyy. Sotilastutkilla ilman tuota transponderin tietoa voisi olla vaikea erottaa mikä kone on kyseessä, kun aika reipas liikenne tuolla alueella näyttää olevan. http://www.flightradar24.com/3.81,96.51/6

Liikennettä toki on,mutta tuohon yöaikaan ei enää niin paljon. Ja luultavasti pystyvät kuitenkin jonkinlaisella "poissulku"menetelmällä koneita listoiltaan tipauttelemaan.

Tuo sijainti tietenkin vaikuttaa aika paljon siihen, ettei konetta ole vielä löydetty..? Jotenkin noi jutut naisista ohjaamossa, passisekoilut ja muut saa tän jutun erikoiseen valoon! Ja kuinka kauan matkustajakone pystyy olemaan kadoksissa? Oikeesti?

jokaiselle lennolle on tehty oma transponderi eli toisiotutkakoodi, jota kyseinen kone lähettää koko ajan, eli tiedetään mikä kone on kyseessä. Eiköhän nämä tiedot mene armeijallekin, ainakin tässä tapauksessa ja pystyvät hyvin poistamaan väärät koneet.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Transponde ... tkavastain

Mutta tässä koko hommassa nyt on jokin pimityksen maku...

Eppäilen salaliittoa! X-files juttu, kutsukaa Fox Mulder ja Dana Scully.
The Truth is Out There.

corppi kirjoitti:Liikennettä toki on,mutta tuohon yöaikaan ei enää niin paljon. Ja luultavasti pystyvät kuitenkin jonkinlaisella "poissulku"menetelmällä koneita listoiltaan tipauttelemaan.

Tiettyyn rajaan asti tuo poissulkeminen onnistuu, mutta tekniikkakin on rajallista. Ensinnäkin tutkasta kun puuttuu pystysuuntainen erottelukyky käytännössä kokonaan. Toiseksi varsinkin isoilla skaaloilla saattaa tulla tutkan erottelukyky tai tarkemminkin maalitiedon prosessointi olla kovilla, ja voi tulkita samalla etäisyydellä lähekkäin lentävät kohteet yhdeksi ja samaksi kohteeksi.
Eli transponderi kiinni, lentokorkeudeksi vaikkapa 6000m, valot pimeäksi ja lentelee toisen koneen alapuolella samaan suuntaan niin tutka ei välttämättä tunnista koneita eri kohteeksi eikä yläpuolella oleva kone havaitse. Tosin vaatii lentäjältä taitoa ja kanttia tehdä noin, sekä polttoainetta kuluu huomattavasti enemmän

Jaha, ja nyt perutaan kommentti, että kone oltais nähty tutkassa vielä tunti katoamisen jälkeen: http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/119488 ... ietoa.html

Mutta silti pyydetään Intialta apua:
http://www.aamulehti.fi/Ulkomaat/119488 ... ntaan.html

Ja Vietnam vähentää etsintäkoneistoaan, luulisi että jos ei todellakaan ole mitään hajua koneen suunnasta, niin joka suunnasta etsittäisiin.

Jos koneessa olisi esim. happiongelma ja matkustajat ja lentäjät tajuttomina, ja autopilotti lentänyt konetta kunnes kerosiini on loppunut. Kerosiinia kai oli varattu 11h tunnin lentoon, mutta matalalla lentäminen kuluttaa sitä enemmän, mutta kone siis voi ihan missä vaan.

Lentäjät olisivat siis ehtineet laskea korkeutta, mikä auttaa happiongelman ratkaisuun, mutta liian myöhään tms ja menettäneet tajuntansa. Toisaalta alas laskeminen pitäisi KAI palauttaa happitaso ja lentäjien pitäisi virota.

Nuo Malesian merialueet on aika vilkasliikenteisiä ja matalia, niin luulisi, että jos sielä niitä koneen kappaleita olisi, niin olisi ne jo löydetty. Malakan salmenkin keskisyvyys on 27m ja itse konekin on yli 60 m pitkä.

Tarkoitan siis kuuden tunnin lentoon.

Tomnodilla on crowdsourcing-kampanja kaynnissa satelliittikuvien perkaamiseksi - taalta paasee mukaan: http://www.tomnod.com/nod/challenge/malaysiaairsar2014

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201403 ... 3_ul.shtml

Kadonneen koneen viimeinen viesti: Hyvää yötä
Keskiviikko 12.3.2014 klo 08.58 (päivitetty klo 11.35)

Kateissa olevasta malesialaiskoneesta kuultiin viimeiseksi sanat: "Selvä. Hyvää yötä".

Viestistä kertoi Malesian Pekingin-suurlähettiläs tavatessaan Pekingissä matkustajien omaisia. Singaporelaisen Straits Timesin mukaan sanat lausui yksi koneen lentäjistä siinä vaiheessa, kun kone siirtyi Malesian puolelta Vietnamin ilmatilaan.

Australialainen uutissivusto News.com.au kertoo, että kyseessä olivat juuri lentokoneen kapteenin sanat. Malesialaisella, 53-vuotiaalla Zaharie Ahmad Shahilla oli yli 18 000 lentotuntia takana. Hän oli ollut Malaysia Airlines -lentoyhtiön palveluksessa vuodesta 1981.

Kone katosi lauantaiaamuna, eikä sen kohtalosta ole saatu minkäänlaista vihiä laajoista etsinnöistä huolimatta. Kone ei tehnyt hätäilmoitusta.

Malesian ilmavoimat on kiistänyt eilen levinneen tiedon, jonka mukaan sotilastutka olisi havainnut koneen lauantaina Malakan niemimaan luona.

Lennon lähtöpaikka Kuala Lumpur sijaitsee Malakan niemimaalla. Pekingiin matkalla olleen koneen olisi pitänyt saapua määränpäähänsä jo varhain lauantaiaamuna paikallista aikaa.

Kone oli matkalla Kuala Lumpurista Pekingiin. Koneessa oli 239 matkustajaa ja miehistön jäsentä.

STT-AFP-REUTERS

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/201403 ... 3_ul.shtml

Malesialaisministeri: Etsintöjä jatketaan, kunnes lentokone löytyy
Keskiviikko 12.3.2014 klo 12.02 (päivitetty klo 13.36)

Malesiassa pidetään parhaillaan tiedotustilaisuutta kadonneen lentokoneen tapauksesta.


Lehdistötilaisuudessa Malesian liikenneministeri Hishammuddin Hussein (kuvassa keskellä). (GETTY IMAGES)


Kadonneen lentokoneen etsintäyritykset ovat Malesian liikenneministerin ennätykset. Liikenneministeri lupasi, että viranomaiset jatkavat etsintöjä, kunnes kone löydetään.

- Me emme tule ikinä luopumaan toivosta löytää tuo kadonnut lentokone, tiedotustilaisuudessa kerrottiin.

Malesian ilmavoimat kiisti eilen levinneen tiedon, jonka mukaan sotilastutka olisi havainnut koneen lauantaina Malakan niemimaan luona. Kone oli kaukana siitä kohdasta, jossa se edellisen kerran havaittiin.

Tiedon kiistänyt ilmavoimien komentaja Rodzali Daud kuitenkin huomautti, että kone saattoi muuttaa reittiään ja tieto on vielä tarkistettava.

Koneen etsintöjä tehdään laajalla alueella Etelä-Kiinan merellä ja Malakansalmessa, ministeri kertoi tiedotustilaisuudessa. Etsinnöissä on mukana kymmeniä aluksia ja lentokoneita.

Viranomaisten mukaan etsinnöissä tärkein tavoite on koneen ja sen mustien laatikoiden löytäminen.

Matkustajakone katosi lauantaina vastaisena yönä. Koneesta tai sen osista ei ole saatu sen jälkeen minkäänlaisia tietoja.

ANNI ALENTOLA
[email protected]
IL-STT

Tämä erehdys koitui kohtalokkaaksi USA:n hallitukselle ja heidän salaisille projekteilleen. heidän piti siepata venäläinen sotilaskone ja he sieppasivatkin aivan väärän koneen. Nyt totuus on tulossa ilmi, mitä he ovat varjelleet ja salanneet vuodesta 1947 saakka.

Eiköhän kone kohta löydy, kun poppamiehetkin on hälytetty apuun!

http://yle.fi/uutiset/epatoivoinen_male ... eo/7132424