Suuri poliisioperaatio Tampereen lentokentällä

[Jukka Siintonen]

Aika naivi hölmö täytyy olla, että uskottelee itselleen, että suomalaiset hornetit olisivat edes ilmassa, jos joku lentokone kaapataan. Eiväthän ne nytkään olleet vaan ranskalaiset hävittäjät saattoivat koneen Manseen. 9/11 ei edes Yhdysvaltojen ilmavoimat ehtineet vastata muslimien viharikokseen, vaikka olivat valmiiksi ilmassa harjoittelemassa.

[Rescuer]

Kyllä siellä oli ihan suomalaiset hornetit loppumatkasta saattamassa.
Rafalen lentomatkakaan kun ei ole kuin 1800km...

[URSA]

Horneteista on sekä kuvaa että videota. http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016102 ... 4_uu.shtml

Kaiken varalta kone määrättiin aluksi lentämään ympyrää perunapeltojen yllä. Jos kone olisikin ollut kaapattu, sitä ei olisi päästetty asutuskeskusten yläpuolelle.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2 ... 41137.html

Miksi Malagan-lento odotti ilmassa ennen laskeutumistaan?

Julkaistu: 28.10. 15:52

Kaappaushälytyksen aiheuttanut lento joutui tutkadatan mukaan odottamaan ilmassa ennen laskeutumistaan.

Tiistaina kaappausuhan takia suuroperaation aiheuttanut lento Malagasta Pirkkalaan kierteli odotuskuviota Suomen ilmatilassa kaksikymmentä minuuttia. Odotus ei sinänsä ole tavatonta, mutta IS:n saamien tietojen mukaan muuta liikennettä ei ollut Tampere-Pirkkalan kentällä erityisen paljon, eikä odotuskuvio ollut sekään tavanomainen. Normaalisti odotuskuviota voidaan lentää laskeutuessa, mutta yleensä paljon lähempänä lentokenttää.

FlightRadar24-sivuston tutkatietojen mukaan tiistain Malagan-lento kiersi suurta kuviota Länsi-Suomessa Laitilan päällä. Kyseinen alue ei kuulu Tampere-Pirkkalan lennonjohdon vastuulle.

Hälytyksen aiheuttaneen lennon lentoreitti Suomen ilmatilassa tiistaina. (KUVA: IS, FlightRadar24)

Syy odotukselle oli tuskin poliisin kiire. Rikoskomisario Joni Länsipuro Sisä-Suomen poliisista kertoo, että tieto lennon saapumisesta oli hyvissä ajoin poliisilla.

Länsipuron mukaan Pirkanmaalla odotettiin konetta saapuvaksi jo sen ollessa Keski-Euroopan päällä, joten poliisilla oli hyvin aikaa suunnitella toimet ja saapua Tampere-Pirkkalan lentoasemalle.

– Ei siinä mitään paniikkia tullut, tämä oli hyvissä ajoin tiedossa, Länsipuro sanoo.

IS:n haastatteleman kokeneen lentäjän mukaan lentävä miehistö ei yleensä ilahdu pitkistä odotuksista aikataulusyistä, muttei myöskään polttoainesyistä. Polttoainetta kun ei ole koskaan lennoilla mukana paljon liikaa. Mitään vaaratilannetta asiantuntijan mukaan ei kuitenkaan polttoaineen vähyyden vuoksi voi päästä syntymään, koska lennolla on aina oltava riittävästi polttoainetta varakentälle pääsyyn ja sen lisäksikin vähintään puoleksi tunniksi.

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-2 ... 43960.html

Ammattilentäjä Malagan-lennosta: kaappauskoodin lähettäminen vahingossa lähes mahdotonta – ”Kuulostaa mystiseltä”

Poliisi uskoo kaappauskoodin tulleen lentokoneesta Ranskan ilmatilassa.

Julkaistu: 2.11. 6:51

Poliisi kertoi uuden tiedon kaappaushälytyksen aiheuttaneesta lennosta.
Sisä-Suomen poliisi kertoo päättäneensä omalta osaltaan Small Planet -yhtiön lennon numero 5 288 esiselvityksen. Selvitys tehtiin, koska Espanjasta saapunut lento aiheutti Tampere-Pirkkalan lentokentällä mittavan poliisioperaation. Operaatio johtui virheellisestä tiedosta, jonka mukaan koneessa olisi ollut kaappaustilanne. Poliisi on pystynyt tutkimusten perusteella päättelemään, että hässäkän aiheutti koneesta lähtenyt kaappausta ilmaiseva koodi. Koodi tuli koneesta sen ollessa Ranskan ilmatilassa.

Lentäjät pystyvät halutessaan lähettämään kaappausta tarkoittavan numerosarjan lentokoneen toisiotutkavastaimella eli transponderilla. IS:n haastattelema ammattilentäjä on varma, että poliisin tarkoittama ”kaappausta ilmaiseva koodi” tarkoittaa nimenomaan tätä.

– Se sen on pakko olla, itsekin samantyyppisiä Airbus A320-lentokoneita lentänyt liikennelentäjä sanoo.

Koodin lähtemisen syy ei ole selvinnyt. Sisä-Suomen poliisi sanoo, että Ranskan ilmailuviranomaiset tekevät jatkotutkintaa asiasta, mikäli se on tarpeellista.

IS:n haastattelema lentäjä pitää koodin lähettämistä vahingossa lähes mahdottomana. Lennonjohto pyytää silloin tällöin lennon aikana lentäjiä muuttamaan transponderin lähettämää koodia, mutta kaappauskoodin syöttäminen transponderiin vahingossa on äärimmäisen harvinaista. IS haastatteli montaa ilmailun ja lennonjohdon parissa vuosia työskennelleitä, eikä kukaan ollut koskaan kuullutkaan vastaavasta ammatti-ilmailussa.

– Kuulostaa kyllä todella, todella mystiseltä, ammattilentäjä ihmettelee.

Myös hätätilanteesta ja radiohäiriöstä ilmoitetaan transponderiin syötettävällä samankaltaisella koodilla. Mikään ei kuitenkaan viittaa siihen, että lennolla olisi ollut muuta hätätilannetta tai radiot olisivat olleet epäkunnossa. Kone oli poliisin mukaan yhteydessä matkan varrella olleisiin lennonjohtoihin. Myös Suomen ilmatilassa kone oli poliisin mukaan ollut yhteydessä lennonjohtoihin ja konetta saattaneeseen hävittäjään.

Poliisin tiedotteen mukaan Malagan-lennon miehistöön oli kaappauskoodin saavuttua oltu yhteydessä sekä lennonjohdosta että tarkistuslennolle lähteneestä ranskalaisesta hävittäjästä. Lentokoneesta saatujen tietojen perusteella viranomaiset antoivat lennon jatkaa matkaa määränpäähänsä Tampereelle.

Poliisi sanoo, että viranomaisten toiminta Suomessa perustui voimassa oleviin ohjeisiin. Myös ilmavoimat antoi poliisille virka-apua. Poliisin mukaan hälytys ei aiheuttanut vaaraa lennon matkustajille eikä sivullisille.

Espanjan aurinkorannikolta Malagasta lähtenyt kone oli tilauslento, joka kuljetti festivaalikävijöitä takaisin Suomeen.