MURHA.INFO

damfin kirjoitti: ei tuossa ole tarvinnut muuta olla kuin pieni yllättävä viive abs-jarruissa joka on saanut kuskin hätääntymään ja pumppaamaan jarrua joka abs-jarruilla voi vaan pahentaa tilannetta.

Muija laittoi popkornin jyvät kattilaan.

Kerrohan nyt ihan omin sanoin mikä on se funktio, jolla pumppaus pahentaa tilannetta, jos ei huomioida jarruviivettä.

Vai onko se juurikin se jarruviive ilmajarrujen ollessa kyseessä?

CharlesBronson kirjoitti:

damfin kirjoitti:

CharlesBronson kirjoitti: Nythän minua vasta alkoikin naurattamaan.

Huolto-ohjelman noudattaminen ei tarkoita sitä, että osia vain huolletaan.

Huolto-ohjelmassa niitä VAIHDETAAN uusiin aina kun vanhassa on "tunnit" täynnä.

Mutta tässä tapauksessa tekninen kunto tuskin on vaikuttanut onnettomuuteen, koska linjurissa oli vasta 800 000km taulussa.

Nyt sinä alat olla jo melko pihalla siitä mistä kommentointisi alkoi, kannattaa ehkä lueskella muutama viesti taakseppäin ennenkuin nauratat meitä lisää.
Jos tekninen laite vaihdetaan uuteen niin eikö silloin kyse ole juuri siitä että laite on kulunut ikääntyessään, ja tuossa aiemmin sinua vielä nauratti se että joku tekninen laite voisi mukamas rikkoontua ikääntyessään, eli millä lailla siihen sitten on tullut ne "tunnit" täyteen?
Menee jo oftopiciksi ja ketjun pilaamiseksi niin että annan tuon aiheen olla, totean vaan että kyllä sen 2005 vuonna valmistetun linja-auton abs-jarrujen ohjauspiirissä tai jossain komponentissa voi olla ikääntymisen aiheuttamia häiriötä joka hetkellisesti vaikuttaa jarrujen toimintaan, ei tuossa ole tarvinnut muuta olla kuin pieni yllättävä viive abs-jarruissa joka on saanut kuskin hätääntymään ja pumppaamaan jarrua joka abs-jarruilla voi vaan pahentaa tilannetta.

Et ilmeisesti ymmärrä sitä, että esimerkiksi moottoreiden jakohihnoja vaihdetaan siitä syystä, että ne kuluvat?

Se, että jakohihna kuluu, ei tarkoita sitä, että koko ajoneuvo on kaatopaikkakamaa.

Nämä ovat monimutkaisia asioita maallikoille.

Nyt alat pikkuhiljaa päästä kärryille siitä mikä sinun jutuissasi naurattaa, eli kun minä puhuin bussin jarruista ja niiden komponenteista, niin sinä rupesit jauhamaan vanhoista pommikoneista ja dieselvetureista, vaikka niistäkin monet komponentit on ikääntymisen aiheuttaman rikkoutumisvaaran vuoksi takuulla jouduttu vaihtamaan jo moneen kertaan. Veikkaan että sen dieselveturin jarrutkin on ikääntyneet jo moneen kertaan vaikka mielestäsi ikääntyminen ei mitään rikokkaan.

Niistä jakohihnoista, vaikka niitä pyritään vaihtamaan kulumisen vuoksi niin silti niitä joskus katkeilee yllättäen, vaikka auto olisikin huollettu säännöllisesti.

CharlesBronson kirjoitti:

damfin kirjoitti: ei tuossa ole tarvinnut muuta olla kuin pieni yllättävä viive abs-jarruissa joka on saanut kuskin hätääntymään ja pumppaamaan jarrua joka abs-jarruilla voi vaan pahentaa tilannetta.

Muija laittoi popkornin jyvät kattilaan.

Kerrohan nyt ihan omin sanoin mikä on se funktio, jolla pumppaus pahentaa tilannetta, jos ei huomioida jarruviivettä.

Vai onko se juurikin se jarruviive ilmajarrujen ollessa kyseessä?

No pyydähän muijasi testaamaan mitä tapahtuu jos ottaa sen popkornikattilan pois levyltä hetkeä ennen kuin popkornit rupeaa paukkumaan, ja laittaa sen hetken päästä takaisin levylle, ja toistaa tätä muutaman kerran... Valmistuuko popkornit tällä keinolla nopeammin vai hitaammin?

Siirretään sitten tämä sama pumppaus niihin abs-jarruihin, kuski painaa jarrua mutta kun heti ei tapahdu mitään hän nostaa jalan ylös jarrulta, juuri sillä hetkellä kun abs-ohjausyksikkö olisi vihdoin saanut menemään jarruille käskyn jarruttaa, no nyt se ohjausyksikkö olettaa että ei enää tarvitsekkaan jarruttaa kun polin nousi ylös, ja siinä vaiheessa kun kuski polkaisee jarrua uudelleen lähdetään taas liikkeelle sillä samalla viiveellä eli jarrua pumppaamalla saadaan ainoastaan se viive kertaantumaan. Juuri tuosta abs-jarrujen pumppaamisestahan sitä heinolan onnettomuusbussin kuskiakin syyteltiin, kun raskaan kaluston abs-jarruja ei nimenomaan saisi pumpata, vaan hätätilanteessa poljin voimalla pohjaan joka laukaisee hätäjarrutuksen, ja sitten vaan keskitytään ohjaukseen. Lue aiheesta itse.

damfin kirjoitti:
Nyt alat pikkuhiljaa päästä kärryille siitä mikä sinun jutuissasi naurattaa, eli kun minä puhuin bussin jarruista ja niiden komponenteista, niin sinä rupesit jauhamaan vanhoista pommikoneista ja dieselvetureista, vaikka niistäkin monet komponentit on ikääntymisen aiheuttaman rikkoutumisvaaran vuoksi takuulla jouduttu vaihtamaan jo moneen kertaan. Veikkaan että sen dieselveturin jarrutkin on ikääntyneet jo moneen kertaan vaikka mielestäsi ikääntyminen ei mitään rikokkaan.

Niistä jakohihnoista, vaikka niitä pyritään vaihtamaan kulumisen vuoksi niin silti niitä joskus katkeilee yllättäen, vaikka auto olisikin huollettu säännöllisesti.

Ikääntyminen ei kuluta osia.
Käyttömäärä kuluttaa osia.
Kuluneet osat vaihdetaan huollossa.

Ja edelleen: 800tkm ajettu linja-auto on vasta "sisäänajettu".

No jarruissa ei kuitenkaan vikaa ollut,eikä kuulemma kuskikaan enää "ilmaissut ulosajon johtuneen jarrujen pettämisestä"kuljettaja ei ole kuitenkaan pystynyt kertomaan tapahtumien tarkkaa kulkua lukee txtv:llä.

ktaina kirjoitti:No jarruissa ei kuitenkaan vikaa ollut,eikä kuulemma kuskikaan enää "ilmaissut ulosajon johtuneen jarrujen pettämisestä"kuljettaja ei ole kuitenkaan pystynyt kertomaan tapahtumien tarkkaa kulkua lukee txtv:llä.

Eli olisiko se ikääntynyt komponentti sitten kuitenkin ollut se bussin kuljettaja, siihenhän se matkustajien kertoma epävakaaksi muuttunut ajokin hieman viittaa. Olisiko jäänyt tauot pitämättä tai sitten muuten vaan ruvennut terveys pettämään loppumetreille jonka vuoksi ei sitten huomannut hiljentää risteykseen. Moottoritieltä erkanevassa rampissahan näin voi helposti käydä että turtuu siihen vauhtiin eikä tajua hiljentää kun rampin jälkeen tuleekin risteys johon pitäisi pysähtyä.

Voi voi,enpä haluaisi olla kuskin housuissa nyt. Näyttää tosiaan siltä että on ollut nukahtamaisillaan rattiin, tai sitten räplännyt kännykkää. Tai sitten tilannenopeus vain ollut aivan liian suuri. Joka tapauksessa, saattaa hyvinkin mennä törkeänä kuolemantuottamuksena, ja joutuu jopa istumaan. Puhumattakaan mittavista korvauksista. Olipahan paska juttu kaikenkaikkiaan..

Jos kännykän räpläämisestä on kyse, niin todennäköisesti navigaattoria katsellut, että mihinkä nyt pitää ajella. Näin nelikymppisenäkin vastaava navigaattorin kanssa sählääminen on aiheuttanut vaaratilanteita

Mitenkähän ne bussin jarrut on saatu tutkittua noin nopeasti, yleensä vaan kun tuntuu, että nuo tutkimukset tuppaa kestää kuukausia.... ?

Kuopion turmabussissa ollut Aimo, 55, menetti neljä läheistä ystäväänsä onnettomuudessa -
[/b] En halua spekuloida mitään. Edessä istuneet kanssamatkustajat sanoivat, että auton meno oli hoipertamista. Se meni edestakaisin keskilinjan ja reunan välillä varsinkin loppumatkasta, Suomala mainitsee.

...toi kyllä kuulostaa ihan nukahtelemiselta - samoin kuin älytön tilannenopeus, josta myös ollu puhe?

Oisko nukahdellu loppumatkasta, kunnes kosahtanu ja sit vaa hätävalheena keksinyt jarruvian?

Melkeen vois lyödä rahat pöytään ja lukita tän puolesta.

Veti vaistolla ramppiin, heräsi kun alkoi kolisemaan ja matkalaiset huutamaan. Tuskin kerkisi jarruttamaan lainkaan ja kun vielä kurvatessa toisen puolen pyörät irti asfaltista niin jarruteho olematon.

jarrupolkimen alla oli pullo, tölkki, matto rullalla tms. Siksi bussi ei jarruttanut, vaikka kuski polki.

Kun bussin eturenkaat osuivat liikenteenjakajan kivetykseen, jarrupolkimen kiilaus höltyi. Silloin jarrut ottivat kiinni, mutta vauhti vei bussia edelleen. Lopulta se ajautui alas kiskoille.

Kas näin kotisherlokki sen ratkaisi

https://www.hs.fi/kotimaa/art-200000580 ... 3ee43f5170

Kaikille ilmainen juttu. Hyvä että Suomen sairaaloissa homma toimii.

”Bussi ajoi kyllä aika holtitonta menoa jo Pulkkilasta eteenpäin”, Suomela kertoo Helsingin Sanomille Kuopion yliopistollisessa sairaalassa (Kys), jossa hän on ollut hoidettavana.

”Kanssamatkustajat olivat huomauttaneet, että voitaisiinko ajaa vähän hiljempaa. Minäkin kiinnitin siihen huomiota, kun linja-auto oli hyvin lähellä rekan perää. Varmasti ei ollut kuin pari metriä väliä. Se ajoi hirvittävän lähellä edellä kulkevia autoja ja meni loppumatkasta heijaamalla oikealle vasemmalle.”

Kalixista lähdön jälkeen linja-auto pysähtyi ensimmäisen kerran Kempeleellä, jossa pidettiin 45 minuutin tauko. Toinen pysähdys oli Pulkkilassa, ja se kesti noin vartin. Matka jatkui, mutta matkustajat alkoivat kiinnittää huomiota ajoon.

”Matkanjärjestäjä, joka meillä on vastuuhenkilönä, oli jo kysynyt kuskilta useamman kerran, että oletko väsynyt. Kuski oli vain sanonut, että en ole väsynyt. Kaikki menee hyvin. Muutama minuutti sen jälkeen rysähti.”

https://www.hs.fi/kotimaa/art-200000580 ... 335631c0b2

CharlesBronson kirjoitti: Ikääntyminen ei kuluta osia.
Käyttömäärä kuluttaa osia.
Kuluneet osat vaihdetaan huollossa.

Ja edelleen: 800tkm ajettu linja-auto on vasta "sisäänajettu".

Juu metalli ei ruostu, kumi ei kovetu. Sinähän valopää olet.