MURHA.INFO

uruzu kirjoitti: Ke Kesä 24, 2026 10:13 pm

Saimaanorppa kirjoitti: Ke Kesä 24, 2026 9:10 pm Voimakas vesisade tais olla tuollakin keskipäivällä..

Joo märkä tienpinta selittäisi sen että ei ole jarrutusjälkiä jäänyt vaikka olisikin jarrutettu kovaa.

Toisaalta märällä tiellä on paljon epätodennäköisempää että joku tekee killeri kiihdytyksiä kaksipyöräisellä. Mutta eihän se mahdotonta ole.

Se tässä voi ollakkin juju jos on kiihdyttänyt tuolta radan alituksesta vauhdit missä about kuivaa ja jarrupaikka sitten märkänä ja mutka edessä. Sen verran ehjä tuo pyörä ettei törmäysvauhti oo kuitenkaan ihan älytön ollut..

Sinne meni. Joku päivä tulee sitte seuraava. Ei siinä sen kummempaa

Kuolonkolari Espoossa: Alle 40-vuotias moottori­pyöräilijä törmäsi bussiin

Moottoripyöräilijä kuoli törmättyään bussiin Espoon keskuksessa keskiviikkona.
Hieman alle 40-vuotias mies menetti pyöränsä hallinnan Kirkkokadun ja Kirkkojärventien risteyksessä.
Tutkinnanjohtaja Jussi-Pekka Laaksonen kertoo, ettei tapaus etene syyteharkintaan kuljettajan kuoltua.


Onnettomuuspaikka Espoon keskuksessa kuvattuna keskiviikkona iltapäivällä. Moottoripyörä on kääritty poliisin huomionauhaan.

24.6. 12:35 | Päivitetty 24.6. 15:10

Moottoripyöräilijä kuoli liikenneonnettomuudessa Espoon keskuksessa keskiviikkona aamupäivällä, kertoo Länsi-Uudenmaan poliisi.

Onnettomuus sattui Kirkkokadun ja Kirkkojärventien risteyksessä noin kello 11.

Ensitietojen perusteella hieman alle 40-vuotias mies menetti moottoripyöränsä hallinnan ja ajautui bussin kylkeen. Hän kuoli tapahtumapaikalla elvytyksestä huolimatta.

Poliisin tietojen mukaan linja-auton kuljettaja tai matkustajat eivät loukkaantuneet tilanteessa.

Alustavien tietojen perusteella moottoripyörän kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kertoo tutkinnanjohtaja Jussi-Pekka Laaksonen Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta.

”Koska kuljettaja on kuollut, tapaus ei hänen osaltaan etene syyteharkintaan”, Laaksonen sanoo.

Linja-auton kuljettajaa ei tutkinnan tässä vaiheessa epäillä rikoksesta. Poliisi selvittää onnettomuuteen johtaneita syitä.

Helsingin seudun liikenteen (HSL) viestinnästä vahvistettiin aiemmin HS:lle, että linjaa 224 liikennöivä linja-auto on ollut keskiviikkona osallisena onnettomuudessa. Linja-auto lähti Tuomarilasta kohti Leppävaaraa kello 10.50.

https://www.hs.fi/pkseutu/art-2000012099196.html

Aika jännää ettei alueella, jolla väestöstä 39 - 44 prosenttia on mamuja, joku (onneksi vain) itsensä hengiltä tunaroiva moottoripyöräilijä ei missään tapauksessa voi olla mamu.

URSA kirjoitti: To Kesä 25, 2026 7:32 am Aika jännää ettei alueella, jolla väestöstä 39 - 44 prosenttia on mamuja, joku (onneksi vain) itsensä hengiltä tunaroiva moottoripyöräilijä ei missään tapauksessa voi olla mamu.

Niin että miten tästäkin nyt saisi mamukeskustelun?

Tietenkin voi olla mamu, mutta mitä muita motoristeja olen huoltoasemilla ja liikenteessä nähnyt ja tapaillut, he ovat yllättävän harvoin mamuja oikein missään, edes Vuosaaressa. Lisääntymään päin toki, ja tietysti muutamia olen bongannut. Jos on umpikypärä ja aurinkosuoja, sitä ei helposti näe, kuka siellä potan sisällä on.

Pholke kirjoitti: Ke Kesä 24, 2026 10:14 pm Juu. Olen ajanut kaksipyöräisillä 14-vuotiaasta asti. Asvaltilla on tullut mutkassa vahingossa sladiteltua mm. 50-kuutioisella Zündappilla että 500-kuutioisella Hondalla. Tilanteet tulivat yllättäen mutta niistä selvittiin kun vauhtia ei ollut liikaa, ja reaktiokyky silloin nuorena oli vielä ok. Pari pahaa kaatumista on ollut, ja molemmat siksi että tuli mutkassa arvaamaton tilanne jossa piti tehdä hätäjarrutus, eikä kaksipyöräisellä sellainen ole mikään läpihuutojuttu. Jarrutus tulee selkärangasta etujarrulle, eikä siitä hyvä seuraa. Mielikuvaharjoitteluna olen yrittänyt pyörän alletaittoa mutta ei siitä ole tosipaikan tullen sitten tullutkaan mitään.

Liikennekäyttäytymisellä voi vaikuttaa elinkaarensa pituuteen, vaikka ihan kaikki ei ole omissa käsissä. Olen ollut tien päällä kaksipyöräisillä jo 48 vuotta. Ainoat Euroopan maat, joissa en ole vielä ajanut, ovat Romania ja Albania. Kaatunut olen kerran, vuonna 1979.

Moottoripyörällä selviytyminen riippuu mielestäni taktisesta ja ennakoivasta ajattelutavasta. En vain aja, vaan väistän aktiivisesti vaaroja ja hankalia tilanteita. Oletan, että jokainen tien päällä liikkuva on tarkkaamaton ja voi tehdä virheen. Joku voi lukea kännykkää. Olla päihteissä. Pidän etäisyyttä. Käytän suojavarusteita päästä varpaisiin jokaisella ajelulla, lyhyilläkin.

Oletan olevani näkymätön ja ajan ikään kuin jokainen risteykseen ajava tai kaistaa vaihtava auto ei näkisi minua ollenkaan ja voi tulla eteeni. Pidän noin "neljän sekunnin" etäisyyden eturenkaani ja edellä ajavan ajoneuvon välillä. Pidän pakotien enkä asetu suoraan kaistan keskelle auton taakse. Pyrin olemaan ennustettava. Käytän vilkkua ajoissa, enkä tee äkillisiä liikkeitä. En puikkelehdi aggressiivisesti, sillä muut eivät pysty arvioimaan moottoripyörän lähestyvää nopeutta tarkasti.

Haluan suojella heikompaa, kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Ehkä se rekkakuski ajattelee minusta samoin, toivon niin.

Käytän DOT/ECE-sertifioitua kypärää, vahvistettua moottoripyörätakkia - ja housuja, nilkan yli ulottuvia ajosaappaita ja suojakäsineitä. Kevlar, Cordura tai nahka ja iskuja vaimentavat suojat.

Vasta sitten tullaan ajotaitoihin. Ei paniikkijarrutuksia edes hätätilanteessa. Katse pako- ja väistämisreittiin, ei vaaraan. Harjoittelen keväällä tyhjillä alueilla ja vuokraan kavereiden kanssa rataa kerran pari ajoksuden aikana. Harjoittelen tiukkoja kahdeksikkoja, hätäväistöjä ja nopeita pysähdyksiä.

Yleensä moottoripyöräonnettomuudet tapahtuvat, kun auto kääntyy eteen. Maanteillä asetun risteysten kohdalla keskemmälie tietä. Ajolinja on osa tiestrategiaa.

Tietä pitää lukea. Sade, öljy ja märät lehdet tekevät tiestä uskomattoman liukkaan. Vältän äkillistä kiihdytystä, jarrutusta tai liian räväkkää kallistamista ja varon piilossa olevaa soraa sokeissa mutkissa. Ohjauksen pitää olla rento (kädet) ja alavartalon kuin yhtä puuta pyörän rungon kanssa.

Silti jos puskasta nousee hirvi niillä korkeilla jaloillaan tai iso lintu osuu kypärään vauhdissa, voi henki mennä. Maantiellä ei koskaan tiedä. Voin tehdä vain sen, minkä voin.

URSA kirjoitti: To Kesä 25, 2026 7:32 am

Kuolonkolari Espoossa: Alle 40-vuotias moottori­pyöräilijä törmäsi bussiin

Moottoripyöräilijä kuoli törmättyään bussiin Espoon keskuksessa keskiviikkona.
Hieman alle 40-vuotias mies menetti pyöränsä hallinnan Kirkkokadun ja Kirkkojärventien risteyksessä.
Tutkinnanjohtaja Jussi-Pekka Laaksonen kertoo, ettei tapaus etene syyteharkintaan kuljettajan kuoltua.

Helsingin seudun liikenteen (HSL) viestinnästä vahvistettiin aiemmin HS:lle, että linjaa 224 liikennöivä linja-auto on ollut keskiviikkona osallisena onnettomuudessa. Linja-auto lähti Tuomarilasta kohti Leppävaaraa kello 10.50.

Kuvassa EI OLE Kirkkojärventie kuin "kaukana" oikealla.
Kuvassa on onnettomuuspaikka Kirkkokadun ja Espoonportti (joka alittaa junaradan tunnelilla mistä motoristi on tullut) risteys.

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 11:56 am ....................................................

Niin mieltä lämmittävää kun saa lukea kuinka järkevä motoristi käyttäytyy.
Kunpa kaikki olisivat kuten Calabash mutta harmi kyllä eivät ole.
Ei maantieliikenteessä tule ajaa tyylillä joka sopii paremmin Isle of Man TT-kilpailuun.

Jaaha, ruuhkavuosia elänyt isukki ostanut budjettimopedin, että pääsee tuulettumaan arkihelvetistä.

Nakit siinä näyttää ihan passelikuntoisilta.

Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Monille tulee yllätyksenä, sporttien tehopainosuhde.

Onneksi enää ei tartte kinastella lahja A-korteista. Alkaa se ikäluokka hiipuvan joukosta.

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Jokseenkin luonnollista on että nopeat katupyörät houkuttelevat tietyntyyppisiä motoristeja ihan samalla tavalla kun isot matkapyörät houkuttelevat tietyntyyppisiä motoristeja. Edellä mainitut ajavat yleensä tyyliin hän syntynyt on vauhti kallossaan Ihan liian usein näitä nopeita katupyöriä hankkii juurikin kokemattomat kuskit ja se on kyllä huonoin mahdollinen lähtökohta turvalliselle ajamiselle.

Joskus aikoinaan kauan sitten kun itse ensimmäisen pyöräni hankin oli ennakoivan ajon kurssit ihan itsestään selvä asia suurimmalle osalle aloittelevia motoristeja, mutta en tiedä miten nykyään on. Moottoripyörä on hieno kulkuväline ja harrastus, mutta ei todellakaan sovellu kaikille. Enkä tarkoita nyt tätä menehtynyttä motoristia kun en taustoista mitään tiedä.

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

jos siinä on pouverkommander ja isommat suutimet niin siinä on 200hv. nämä pyörät on yleensä nuorien suosinnassa, tai sitten jengiläisten. voi olla, että motoristilla oli huumeita veressään ja laukussaan. sitähän poliisi ei enää kertone.

lonesjucca kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:54 pm

jos siinä on pouverkommander ja isommat suutimet niin siinä on 200hv. nämä pyörät on yleensä nuorien suosinnassa, tai sitten jengiläisten. voi olla, että motoristilla oli huumeita veressään ja laukussaan. sitähän poliisi ei enää kertone.

Voi olla että tällä nuorella tai "jengiläisellä" oli myös huumeita repussaan ja sukassaan tai sinko ja kranaatteja taskut täynnä.
Ehkä sillä oli myös verta alkoholissaan eikä sitäkään poliisi kerro. Elämme jänniä aikoja.

Wildchild79 kirjoitti: To Kesä 25, 2026 7:43 pm

lonesjucca kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:54 pm

jos siinä on pouverkommander ja isommat suutimet niin siinä on 200hv. nämä pyörät on yleensä nuorien suosinnassa, tai sitten jengiläisten. voi olla, että motoristilla oli huumeita veressään ja laukussaan. sitähän poliisi ei enää kertone.

Voi olla että tällä nuorella tai "jengiläisellä" oli myös huumeita repussaan ja sukassaan tai sinko ja kranaatteja taskut täynnä.
Ehkä sillä oli myös verta alkoholissaan eikä sitäkään poliisi kerro. Elämme jänniä aikoja.

eihä tää ollu nuori. siks epäili jengiläistä.

Eipä ollut ruuhkavuosia elänyt isukki tai mamu tässä kyseessä. Kyseinen herra on istunut tiilenpäitä laskemassa mm. taposta ja kyllä sinne rekisteriin mahtuu varmasti myös huumausainerikoksia, varkauksia ja muuta pientä kivaa.