Mitä väliä sillä on, onko käyttö ollut kaupallista vai ei? Minä puhuin onnettomuuksista yleensä. Oli myös aika näppärää ottaa esimerkiksi uusi malli, jolle ei taatusti ole ehtinyt sattua ja tapahtua yhtä paljon kuin vanhoille kehäraakeillerosamarine kirjoitti:Eipä oo ainakaan kaupallisessa käytössä tippunu kertaakaan...
Yksi kappale A330 - 200 koneita tuhoutui v.1994 Airbussin testipilottien käsittelyssä. Tämä tapahtui n. vuosi ennen koneen koneen kaupallista käyttöönottoa. Ja siis kyse on nyt tästä kadonneesta koneesta.joey kirjoitti:Mitä väliä sillä on, onko käyttö ollut kaupallista vai ei? Minä puhuin onnettomuuksista yleensä. Oli myös aika näppärää ottaa esimerkiksi uusi malli, jolle ei taatusti ole ehtinyt sattua ja tapahtua yhtä paljon kuin vanhoille kehäraakeillerosamarine kirjoitti:Eipä oo ainakaan kaupallisessa käytössä tippunu kertaakaan...
Onkohan sattunu suomalaisia siihen koneeseen... Jostain luin, että olisi n. 60 brasilialaista, 40 - 60 ranskalaista ja vähintään 20 saksalaista ja sen lisäksi 6 tanskalaista, 5 italialaista, 3 marokkolaista ja 2 libyalaista. Mahdollisesti myös muutama britti. Mutta näähän on vielä epävirallisia tietoja.Katjushka kirjoitti:Ainoat uudet uutiset kansainvälisessä mediassa ovat Sarkozyn haastattelu, jossa hän ei antanut omaisille mitään toivoa eloonjääneistä ja tieto siitä, että Air France julkaisee matkustaja/uhrilistan 20 minuutin sisällä.
No nythän sit kivat heititKatjushka kirjoitti: OTnä olen kuullut, että lentoalalla sanottaisiin, että lento-onnettomuudet tulevat kolmen sarjoissa. Kiva lähteä lentämään tällä viikolla...
Mulla kans pitkä lento edessä kahden viikon päästä 
Vaikka en ehkä sillai lentämistä pelkää, niin viimeks oli niin turbulenssinen Thaimaan reissu, että jossain vaiheessa epäilin, oliko tää nyt tässä...Kolmen sarjoissa siis yleisesti ottaen? eli eri lentoyhtiöt kaitten?Positiivista sulla on se, että todennäköisesti sut vielä löydetään, kun on vaan yhden Euroopan kokoinen alue, mistä etsii, Tää alue, mistä konetta etsitään on kolme kertaa EurooppaMaybrick kirjoitti:Raato vieköön! Oli tarkoitus käydä Lontoossa tekemässä Viiltäjä-Jack -kävely lähiaikoina. Ja vielä jollain halpalennolla. Venäläistä rulettia pilvien yllä...
Mutta toisaalta maahan tippuvista koneista ei kukaan selviydy oikeastaan ikinärosamarine kirjoitti:Positiivista sulla on se, että todennäköisesti sut vielä löydetään, kun on vaan yhden Euroopan kokoinen alue, mistä etsii, Tää alue, mistä konetta etsitään on kolme kertaa EurooppaMaybrick kirjoitti:Raato vieköön! Oli tarkoitus käydä Lontoossa tekemässä Viiltäjä-Jack -kävely lähiaikoina. Ja vielä jollain halpalennolla. Venäläistä rulettia pilvien yllä...
Eli toivotaan siis lentäjän tähtäävän vaikka Thamesiin.Kannattaa tarkkailla ICAO:n mustaa listaa. Ja nyrkkisääntönä todettakoon että Afrikan sisäiset lennot kannattaa jättää kokonaan väliin.Katjushka kirjoitti:...tilastoihin vaikuttaa valtavasti paitsi koneiden määrä ja se, kuinka kauan ne ovat olleet käytössä myös esim minkätyyppisillä firmoilla ne ovat olleet.
Have a safe trip Maybrickjoey kirjoitti: Mutta toisaalta maahan tippuvista koneista ei kukaan selviydy oikeastaan ikinä
Mulla on vain hyviä muistoja Tupoleveista kun matkustelin pienenä perheen kanssa lomamatkoille Bulgariaan...Maybrick kirjoitti:... olen ollut aika arka lentämään sen jälkeen kun matkustelin Tupoleveillä 80-luvulla. Ne oli huonossa maineessa ja karuja sisustukseltakin. Kämmenet niissä hikos.
