MURHA.INFO

rosamarine kirjoitti:Eipä oo ainakaan kaupallisessa käytössä tippunu kertaakaan...

Mitä väliä sillä on, onko käyttö ollut kaupallista vai ei? Minä puhuin onnettomuuksista yleensä. Oli myös aika näppärää ottaa esimerkiksi uusi malli, jolle ei taatusti ole ehtinyt sattua ja tapahtua yhtä paljon kuin vanhoille kehäraakeille

joey kirjoitti:

rosamarine kirjoitti:Eipä oo ainakaan kaupallisessa käytössä tippunu kertaakaan...

Mitä väliä sillä on, onko käyttö ollut kaupallista vai ei? Minä puhuin onnettomuuksista yleensä. Oli myös aika näppärää ottaa esimerkiksi uusi malli, jolle ei taatusti ole ehtinyt sattua ja tapahtua yhtä paljon kuin vanhoille kehäraakeille

Yksi kappale A330 - 200 koneita tuhoutui v.1994 Airbussin testipilottien käsittelyssä. Tämä tapahtui n. vuosi ennen koneen koneen kaupallista käyttöönottoa. Ja siis kyse on nyt tästä kadonneesta koneesta.

A 380 Airbus on kone, joka ei ole tippunut edes testikäytössä.

Sain jutustasi käsityksen, että puhuit pelkästään kaupallisesta käytöstä

Ainoat uudet uutiset kansainvälisessä mediassa ovat Sarkozyn haastattelu, jossa hän ei antanut omaisille mitään toivoa eloonjääneistä ja tieto siitä, että Air France julkaisee matkustaja/uhrilistan 20 minuutin sisällä.

Tuohon konetyyppi vs onnettomuudet spekulaatioon vain sen verran, että olen samoilla linjoilla joeyn kanssa. Airbus A 380 on erittäin uusi konetyyppi, joka hintansa takia on erittäin harvinainen. On vaikea vertailla konetyyppejä, kun tilastoihin vaikuttaa valtavasti paitsi koneiden määrä ja se, kuinka kauan ne ovat olleet käytössä myös esim minkätyyppisillä firmoilla ne ovat olleet. Olen itse pitänyt Airbusia tosi turvallisena.

OTnä olen kuullut, että lentoalalla sanottaisiin, että lento-onnettomuudet tulevat kolmen sarjoissa. Kiva lähteä lentämään tällä viikolla...

Katjushka kirjoitti:Ainoat uudet uutiset kansainvälisessä mediassa ovat Sarkozyn haastattelu, jossa hän ei antanut omaisille mitään toivoa eloonjääneistä ja tieto siitä, että Air France julkaisee matkustaja/uhrilistan 20 minuutin sisällä.

Onkohan sattunu suomalaisia siihen koneeseen... Jostain luin, että olisi n. 60 brasilialaista, 40 - 60 ranskalaista ja vähintään 20 saksalaista ja sen lisäksi 6 tanskalaista, 5 italialaista, 3 marokkolaista ja 2 libyalaista. Mahdollisesti myös muutama britti. Mutta näähän on vielä epävirallisia tietoja.

SkyNews lainaa AirFrancen brasilialaista edustajaa, joka sanoi, että koneessa oli 80 brasialilaista, 73 ranskalaista, 18 saksalaista, 9 italialaista, 6 amerikkalaista, 4 unkarilaista, 2 espanjalaista, 2 marokkolaista, 2 brittiä ja 2 irlantilaista.
Loput 13 matkustajaa olivat Angolasta, Algeriasta, Belgiasta, Islannista, Philippiineiltä, Norjasta, Puolasta, Romaniasta, Venäjältä, Slovakiasta, Ruotsista, Itävallasta ja Turkista.

Katjushka kirjoitti: OTnä olen kuullut, että lentoalalla sanottaisiin, että lento-onnettomuudet tulevat kolmen sarjoissa. Kiva lähteä lentämään tällä viikolla...

No nythän sit kivat heitit Mulla kans pitkä lento edessä kahden viikon päästä Vaikka en ehkä sillai lentämistä pelkää, niin viimeks oli niin turbulenssinen Thaimaan reissu, että jossain vaiheessa epäilin, oliko tää nyt tässä...Kolmen sarjoissa siis yleisesti ottaen? eli eri lentoyhtiöt kaitten?

3 irlantilaista Irlannin hallituksen mukaan myös mukana koneessa.
Jaa, eli vain kaksi irkkua...

Raato vieköön! Oli tarkoitus käydä Lontoossa tekemässä Viiltäjä-Jack -kävely lähiaikoina. Ja vielä jollain halpalennolla. Venäläistä rulettia pilvien yllä...

Maybrick kirjoitti:Raato vieköön! Oli tarkoitus käydä Lontoossa tekemässä Viiltäjä-Jack -kävely lähiaikoina. Ja vielä jollain halpalennolla. Venäläistä rulettia pilvien yllä...

Positiivista sulla on se, että todennäköisesti sut vielä löydetään, kun on vaan yhden Euroopan kokoinen alue, mistä etsii, Tää alue, mistä konetta etsitään on kolme kertaa Eurooppa

Eikö ollutkin lohduttavaa ... no ei ollu ei. Ei siun kone mihkään tipu, uso pois

rosamarine kirjoitti:

Maybrick kirjoitti:Raato vieköön! Oli tarkoitus käydä Lontoossa tekemässä Viiltäjä-Jack -kävely lähiaikoina. Ja vielä jollain halpalennolla. Venäläistä rulettia pilvien yllä...

Positiivista sulla on se, että todennäköisesti sut vielä löydetään, kun on vaan yhden Euroopan kokoinen alue, mistä etsii, Tää alue, mistä konetta etsitään on kolme kertaa Eurooppa

Mutta toisaalta maahan tippuvista koneista ei kukaan selviydy oikeastaan ikinä Eli toivotaan siis lentäjän tähtäävän vaikka Thamesiin.

edit, lisäys:

Katjushka kirjoitti:...tilastoihin vaikuttaa valtavasti paitsi koneiden määrä ja se, kuinka kauan ne ovat olleet käytössä myös esim minkätyyppisillä firmoilla ne ovat olleet.

Kannattaa tarkkailla ICAO:n mustaa listaa. Ja nyrkkisääntönä todettakoon että Afrikan sisäiset lennot kannattaa jättää kokonaan väliin.

Se pieni japanilaistyttö selvisi maahan syöksyneestä matkustajakoneesta ainoana hengissä ja muistaakseni lähes vahingoitta Japanissa, muistaako joku tapauksen?

Joo, laskusta Thamesiin voisi vihjaista pilotille hyvissä ajoin... olen ollut aika arka lentämään sen jälkeen kun matkustelin Tupoleveillä 80-luvulla. Ne oli huonossa maineessa ja karuja sisustukseltakin. Kämmenet niissä hikos.

joey kirjoitti: Mutta toisaalta maahan tippuvista koneista ei kukaan selviydy oikeastaan ikinä Eli toivotaan siis lentäjän tähtäävän vaikka Thamesiin.

Have a safe trip Maybrick

hmm..itsestäni puhumattakaan

Wikipediakin pysyy aika hyvin perässä uutisessa:
http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447
Mielenkiintoista kuinka terrorismi kiellettiin heti mahdollisuutena, vaikka luulisi, että juuri tällainen äkillinen katoaminen saattaisi olla terrorismia.

Vai kolmen sarjoissa.. Eiköhän tässä ollut jo onnettomuutta kolmen edestä.

Wikipediasta:
2 147 lento-onnettomuutta vuosilta 1950—2004 sisältävän Internet-sivuston mukaan lento-onnettomuuksien syiden jakauma on:

* 37%: Lentäjän virhe
* 33%: Syy on jäänyt epäselväksi tai on mahdoton määrittää
* 13%: Tekninen vika
* 7%: Sää
* 5%: Sabotaasi (pommi, kaappaus, alasampuminen)
* 4%: Muu inhimillinen virhe (lennonjohdon virhe, virhe koneen lastauksessa, huolimattomuus koneen kunnossapidossa ym.)
* 1%: Muu syy

Ehkä kohta saadaan lisää tietoja, sillä "summittainen alue", jolle kone syöksyi, on nyt löydetty. Muutaman kymmenen meripeninkulman tarkkuudella kuulemma alue tiedetään (kuultua France 24:selta).

Maybrick kirjoitti:... olen ollut aika arka lentämään sen jälkeen kun matkustelin Tupoleveillä 80-luvulla. Ne oli huonossa maineessa ja karuja sisustukseltakin. Kämmenet niissä hikos.

Mulla on vain hyviä muistoja Tupoleveista kun matkustelin pienenä perheen kanssa lomamatkoille Bulgariaan...
Tosin niitä rupes kait tippumaan sen jälkeen kun me siirryttiin Finnairiin...
Ainakin muistelisin että yks olis tippunu...