MURHA.INFO

Tinttaliina kirjoitti:Jos ja kun kopterilla voi vain lennähtää paikalle, vai miten sitä valvotaan ketä on kyydissä esim jos venäjältä tulee Airistolle....mielikuvitus lähti laukalle.
Se on siinä kätevä ja nopea kuljettamaan ihmisiä, onko saarelle salakuljetettu ihmisiä? keitä? mistä? ja onko mitä tarvikkeita? Missä ne ovat nyt.
Saarelta kun on helppo jatkaa mantereelle Suomeen, Suomesta Ruotsiin jne...koko schengen alueelle.

Zipe kirjoitti: Toisaalta jos annetaan mielikuvituksen laukata, on saariin voitu tulla vaikka sukellusveneellä, jolloin Suomen viranomaiset tuskin ovat olleet passeja kyselemässä.

URSA kirjoitti:Saaristomeren muikkuja.

Helikopterikenttiä aivan suurien laivaväylien ja datakaapeleiden läheisyydessä saarien rannoilla... Ja miksi helikopteriliikennettä jouduttiin rajoittamaan, vaikka mökeissä ei käynyt asiakkaita?

Rakennelmia ei selvästikään vielä käytetty siihen tarkoitukseen, johon ne ensisijaisesti on rakennettu.
URSA
Sherlock Holmes

,

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt laskeutumispaikkaluvan yhdelle, Paraisten Ybbernäsissä sijaitsevalle kiinteistölle. Kyseinen lupa on vuodelta 2013. Laskeutumispaikkalupa on myönnetty Moskovassa asuvan omistajan yksityisen ja tilapäisen lentotoiminnan käyttöön.

Naapureiden ja Paraisten kaupungin mukaan helikopteriliikennettä on kuitenkin ollut säännöllisesti vähintään kerrasta kahteen kuukaudessa.

URSA kirjoitti:Ei noista venäläisten paljuista tiedä, vaikka ne olisi valettu betonista rantakallioille ja vain verhoiltu puulla. Ei ne näytä siltä, että niissä olisi kylvetty. Muutenkin rakennelmat on kummallisia mereltä päin kuvattuina.

sikakoira kirjoitti:

URSA kirjoitti:Saaristomeren muikkuja.

Helikopterikenttiä aivan suurien laivaväylien ja datakaapeleiden läheisyydessä saarien rannoilla... Ja miksi helikopteriliikennettä jouduttiin rajoittamaan, vaikka mökeissä ei käynyt asiakkaita?

Olisiko lentoliikennettä jouduttu rajoittamaan ihan yli-innokkaiden journalistien varalta,hmm
Ken tietää.Drone kuvaa saapui vasta operaation päätyttyä.Kyllähän se lentoliikenne tottakai Venäjältä suoraan Suomen kauniiseen saaristoon on tosiasia,vai mitä?

Rosi kirjoitti:

sikakoira kirjoitti:

URSA kirjoitti:Saaristomeren muikkuja.

Helikopterikenttiä aivan suurien laivaväylien ja datakaapeleiden läheisyydessä saarien rannoilla... Ja miksi helikopteriliikennettä jouduttiin rajoittamaan, vaikka mökeissä ei käynyt asiakkaita?

Olisiko lentoliikennettä jouduttu rajoittamaan ihan yli-innokkaiden journalistien varalta,hmm
Ken tietää.Drone kuvaa saapui vasta operaation päätyttyä.Kyllähän se lentoliikenne tottakai Venäjältä suoraan Suomen kauniiseen saaristoon on tosiasia,vai mitä?

Niin mäkin luulen että pääsyy lentokieltoalueen julistukseen oli juurikin se että kaikenmaailman lehdistöjen ja yksityiset dronet olisi pörränny. Valvomisen syy oli sitten taas että ei todisteita pystytty hukkaamaan. Ei tällainen operaatio nyt oikeasti vaadi kordinaatioon jotain realiaikaista ilmakuvaa kun ei ollu taka-ajostakaan kyse.

Venäläiskopterit hämmentävät Paraisilla ja Haminassa – luvat ja reitit hämärän peitossa

Turun saaristosta maa-alueita ja saarikohteita hankkineen venäläistaustaisen Airiston Helmi -osakeyhtiön helikopteriliikenne herättää hämmennystä Länsi-Suomessa. Myös Haminassa on huomiota herättävän vilkasta venäläiskopterien liikennettä.

A-studio22.1.2016 klo 14:36päivitetty 22.1.2016 klo 14:37

Venäläistaustainen Airiston Helmi on rakentanut helikopteriliikenteelle laskeutumisalustoja Turun saaristoon.

Saaristomatkailua vuosien ajan tuloksetta käynnistellyt Airiston Helmi -yhtiö on rakennuttanut useita helikopteriliikenteelle tarkoitettuja laskeutumisalustoja yhtiön omistamille manner- ja saarikiinteistöille Paraisille sekä ulkosaaristossa Turun edustalla.

Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt laskeutumispaikkaluvan yhdelle, Paraisten Ybbernäsissä sijaitsevalle kiinteistölle. Kyseinen lupa on vuodelta 2013. Laskeutumispaikkalupa on myönnetty Moskovassa asuvan omistajan yksityisen ja tilapäisen lentotoiminnan käyttöön.

Naapureiden ja Paraisten kaupungin mukaan helikopteriliikennettä on kuitenkin ollut säännöllisesti vähintään kerrasta kahteen kuukaudessa.

– Mikäli lentotoiminnan luonne on muuttunut, siitä täytyy ensitilassa ilmoittaa Trafille, jotta voidaan käynnistää uusi lupaprosessi, toteaa johtava asiantuntija Matti Tupamäki Trafin ilmailuesikunnasta.

Saarille rakennetuista laskeutumispaikoista ei ole ilmoitettu Trafille, eikä niille ole näin ollen myöskään myönnetty erillisiä laskeutumispaikkalupia.

– Laskeutumispaikkalupaa ei tarvita, mikäli kyseessä on maanomistajan oma tai hänen luvallaan tapahtuva tilapäinen lentotoiminta omien kiinteistöjen alueella. Lupa kuitenkin tarvitaan, mikäli liikennöinti on säännöllistä, selvittää Tupamäki.

Luvanhaltijalla ilmoitusvelvollisuus

Trafi ei valvo tilapäisiä laskeutumispaikkoja ja niille tapahtuvaa lentoliikennettä.

Johtava asiantuntija Matti Tupamäki painottaa, että viranomaisvalvonnan toteutumisen kannalta on välttämätöntä, että luvanhaltija huolehtii itse lentotoiminnan muutoksiin liittyvästä ilmoitusvelvollisuudestaan.

– Luvanhaltijan on omatoimisesti informoitava muutoksista valvovia viranomaisia. Uuden lupamenettelyn avulla lentopaikan pitoluvat saadaan ajantasaisiksi ja sitä kautta valvonnasta vastaavien viranomaisten tietoon.

Tupamäki muistuttaa, että lupaehtojen vastainen lentotoiminta on kiellettyä.

– Trafi suorittaa määräajoin pistokoeluontoisia tarkastuksia. Luvatta lentämisestä seuraa sanktioita.

Tuntemattomat lentoreitit

Airiston Helmen kopteriliikenteen lentoreiteistä on mahdotonta löytää vedenpitävää tietoa. Yhtiön sisältä ei kommentoida asiaa.

Rajavartiolaitoksesta ei luovuteta tietoa siitä, onko yhtiön kopteri ylittänyt itärajaa viime vuosien aikana. Lentoliikenteen virallisina rajanylityspisteinä toimivilta lentoasemilta ei löydy niiltäkään tietoa Schengen-alueelle saapumisesta.

Airiston Helmen omistamien kiinteistöjen sijainnin kannalta Lappeenrannan ja Turun lentoasemat olisivat luontevimmat rajanylityspaikat.

Rajavartiolaitoksen mukaan Airiston Helmi ei ole hakenut rajanylityslupaa myöskään muun kuin virallisen rajanylityspaikan kautta. Tällainen voisi olla esimerkiksi Trafin luvittama, yhtiön oma laskeutumispaikka Paraisten Ybbernäsissä.

– Meidän partion olisi pitänyt käydä yksityiskiinteistöllä tekemässä rajatarkastus, mikäli lupa olisi myönnetty, kertoo apulaiskomentaja Tomi Kivenjuuri Länsi-Suomen merivartiostosta.

Latviasta, ei Moskovasta

Länsi-Suomen merivartiostossa oletetaan, että Airiston Helmen helikopteri on saapunut Suomeen Moskovan sijaan Latviasta. Näin siitäkin huolimatta, että omistaja asuu Venäjällä ja Ybbernäsin laskeutumispaikka on luvitettu nimenomaan yhtiön omistajan yksityistä lentoliikennettä silmälläpitäen.

– Varmuutta ei ole, mutta oletamme näin, koska yhtiön omistama helikopteri on rekisteröity Latviaan. Tällöin kyseessä on Schengen alueen sisärajaliikenne eikä sisärajaliikenteessä edellytetä rajatarkastuksia, selvittää apulaiskomentaja Kivenjuuri.

Vastaava epäselvä rajanylityskokonaisuus löytyy Haminasta.

Venäläisen Rossija Bankin suuromistajiin kuuluva Dmitri Gorelov osti vuonna 2008 veroparatiisiyhtiölleen Dolatus United Corporationille Haminasta kaksi kiinteistöä. Toisella kiinteistöistä sijaitsee yksityinen helikopterikenttä.

Alueella on havaittu jo aika ajoin vilkastakin helikopteriliikennettä.

Suomenlahden merivartioston tiedossa ei ole, että rajanylityslupaa olisi haettu. Gorelovia ei tavoitettu kommenttia varten.

– Ennalta rajanylityspaikaksi määritellyn lentoaseman kautta tapahtuvasta maahantulosta annamme tietoja vain toisille viranomaisille. Linjaus perustuu lakiin henkilötietojen käsittelystä rajavartiolaitoksessa, sanoo apulaiskomentaja Ismo Siikaluoma Suomenlahden merivartiostosta.