En ehtinyt koko ketjua vielä lukemaan, joten sorry jos nämä on jo käyty läpi. Mutta siis.
Reagoiko kukaan Ranskan päässä mitenkään koneen lähettämiin viesteihin heti? Siis tuntuisi kovin järkevältä, että tietokoneen ääressä istuisi koko ajan tyyppi katsomassa mitä viestejä koneet lähettelevät, ja jos tulee viestiä autopilotin poiskytkeytymisestä, sähköjärjestelmän hajoamisesta ja sitten paineiden katoamisesta, niin kai tulisi mieleen yrittää heti ottaa yhteyttä koneeseen ja tarkistaa onko kaikki ok.
Ja tämä on varmaan tymä kysymys, mutta onko ainoa keino lähettää hätäviesti huudella johonkin kohinaiseen radioon kun olisi muutakin tekemistä? Kai voisi olla vain joku Iso Punainen Nappi jota painamalla kone alkaa automaattisesti lähettää hätäsanomaa ja tietoa sijainnistaan, kaikilla keinoilla mitä sillä on (no, tyhmää on tietysti myös että noihin todella vakavista ongelmista kertoviin automaattiviesteihin ei automaagisesti tule paikkatietoa mukaan, vaikka sen liittäminen olisi ilmeisesti mahdollista).
Väitettiin että valtameren yllä kone saattaisi olla ilman yhteyttä ulkomaailmaan jopa tunteja, mutta koska automaattiviestit kuitenkin lähetettiin, ja on HF-radiokin, niin ei kai se sitten kuitenkaan ole. Tämä koneen putoamispaikan tietäminen olisi tietysti tärkeintä siksi että jos pakkolasku mereen olisikin onnistunut, niin eloonjääneiden kannalta olisi aika olennaista että hätäviesti on lähtenyt, jotta tiedetään koneen tippuneen heti eikä vasta sitten joskus kun sitä ei kentällä näykään, ja tiedetään mistä meressä kellujia etsiä. Ei pidä täysin paikkaansa ettei kukaan voi mitenkään auttaa, laivoja saattaa tsägällä olla jossain lähistöllä, ja vaikkapa armeijan koneet voisivat ainakin tiputtaa mereen lisää kelluntavälineitä, juomavettä tms.
Ja sitten mietin paria tapausta, sitä yhtä konetta joka tippui Etelä-Dakotaan pilottien mentyä tajuttomiksi kun lopulta polttoaine loppui, ja tätä Egypt Airin lentoa jolla toinen pilotti mahdollisesti tahallaan alkoi ohjata konetta kohti merta kun kapteeni meni vessaan. Eikö olisi mahdollista kehittää autopilosta sen verran fiksumpaa, ettei se antaisi pilottien tehdä mitään aivan järjettömiä lentoliikkeitä? Eiväthän junatkaan voi nykyään ajaa vaihteeseen ylinopeutta vaikka kuski yrittäisi. Ymmärrän että raidetta pitkin kulkevaan junaan on ihan hiukan helpompaa tehdä kulunvalvontajärjestelmä kuin lentokoneeseen, mutta silti, jos toinen pilotti ohjaa konetta kohti merta ja toinen yrittää nostaa nokkaa takaisin kohti taivasta, niin selvästi jotain on pielessä, eikä autopilotin pitäisi antaa koneen hajota koska se ei kestä moisia liikkeitä.
Ja toisaalta, junissahan on tämä "kuolleen miehen kytkin" jolla kontrolloidaan kuskin tilaa. Niin, lentokoneelle on hieman vaikea tehdä mitään, jos molemmat pilotit koomaavat, mutta kai autopilotti voisi edes _yrittää_ tuoda koneen alas, parempi sekin kuin törmätä heti vuoreen tai tulla alas kun löpö loppuu. Vähän kaukaisemmassa tulevaisuudessa koneen voisi ehkä ottaa lennonjohdosta kauko-ohjaukseen ja lähettää ohjauskomennot sieltä koneen tietokoneelle, jos piloteilla ei ole homma hanskassa.
Mietin vain, että ovatkohan lentäjät kuitenkin niin ylpeätä ammattikuntaa, että saattaisivat vierastaa näin "hölmöjä" turvakeinoja, jotka muussa liikenteessä kuitenkin ovat jo käytössä. Sitten ehkä nähdään vielä sekin päivä, että automaattinen kulunvalvonta saadaan tieliikenteeseenkin, ja se estää ihmisiä ajamasta ylinopeutta, roikkumasta takapuskurissa, menemästä vastaantulijoiden eteen jne.
muistaakseni noiden minisukellusveneiden pitäisi päästä aina 6000 m asti. Eli teoreettisesti on mahdollista, että ne pystyvät noutamaan laatikot. Ja eiköhän se onnistu käytännössäkin.