MURHA.INFO

Haarahaukka kirjoitti: Ti Syys 28, 2021 5:11 pm Kuollut lentäjä tunsi koneen hyvin ja on ollut yksi sen rakentajista. On varmasti lentänyt sillä paljon. Ilmailusta en kyllä mitään tiedä, mutta olen siinä käsityksessä, että tuollaiset taitolentokoneet eivät ole liito-ominaisuuksiltaan kummoisia, mutta teho-painosuhde on korkea ja sillä voi jopa leikitellä lentoominaisuuksia vastaan.

Eli olisiko yksi mahdollinen syy ollut analogisesti vähän vastaava kuin tasoristeysonnettomuuksissa, joissa uhrit asuvat yleensä risteyksen välittömässä läheisyydessä. Liika rutiini ja luottamus koneen ominaisuuksiin. Nyt luotettiin liikaa.

Kuulostaa ihan uskottavalta selitykseltä. Toisaalta ihan hyvin voi arvata että herrojen turreharrastuksesta on syntynyt erimielisyyttä ennen lentoa ja kone sakkasi suunnitellusti.

Sitä kun lyö rintakehänsä (vöistä huolimatta) vaikkapa 150km/h tonttiin tulevan koneen ohjaimiin niin voipi aortta revetä sisäisesti tai katkeilleet kylkiluut puhkovat keuhkot ja sydämen. Niskakin voi olla kovilla.

Tullut melko suoraan alaspäin maha edellä (hieman oikealle kallellaan). Ei eteenpäin suuntautuvaa liikettä. Kone ei ole liukunut maata pitkin vaan jäänyt siihen mihin se maahan iskeytyessään osui. En usko että kuski on sinkoutunut eteenpäin. Enemmänkin hän on painunut alaspäin ja voima on kohdistunut selkärankaan ja niskaan.

Haarahaukka kirjoitti: Ti Syys 28, 2021 5:11 pm Eli olisiko yksi mahdollinen syy ollut analogisesti vähän vastaava kuin tasoristeysonnettomuuksissa, joissa uhrit asuvat yleensä risteyksen välittömässä läheisyydessä. Liika rutiini ja luottamus koneen ominaisuuksiin. Nyt luotettiin liikaa.

Veikkaisin syyksi lentäjän korkeasta iästä johtuvaa virhearviointia ja takapenkkiläisellä on ollut liiallinen luottamus rutinoituneeseen lentäjään, perustuen oletettavasti ennenkin lentokoneita nähneen silminnäkijän kuvailuun hitaasti matalalla lentämiseen ja olettamukseen ylösvedosta.

Manntag kirjoitti: Ti Syys 28, 2021 5:48 pm

Haarahaukka kirjoitti: Ti Syys 28, 2021 5:11 pm Eli olisiko yksi mahdollinen syy ollut analogisesti vähän vastaava kuin tasoristeysonnettomuuksissa, joissa uhrit asuvat yleensä risteyksen välittömässä läheisyydessä. Liika rutiini ja luottamus koneen ominaisuuksiin. Nyt luotettiin liikaa.

Veikkaisin syyksi lentäjän korkeasta iästä johtuvaa virhettä ja takapenkkiläisellä on ollut liiallinen luottamus rutinoituneeseen lentäjään.

Miksei niinkin.

Nyt kun noita kuvia on nähnyt, niin on jäänyt laskeutuminen todella pahasti vajaaksi ja tultu melkein lattana (pannukakkuna) alas. Ei mikään ihme, että on tullut pahaa jälkeä. Normaalisti tuossa tilanteessa ei olisi todellakaan jatkettu! Ongelma näkyi niin aikaisin. Kallistun sairauskohtauksen puoleen. Lentäjä on saanut kohtauksen ja vetänyt sauvasta. Tuossa koneessa on standardina sauva (ohjain) takana, mutta teho ja polkimet vain optiona. Ohjaamo kuvan perusteella ei ollut optioita hankittu. Tuossa tilanteessa takana ollut on ollut vain matkustaja.

Sami näytti yllättävän hyvinvoivalta illan Arto Nyberissä.
Jos ajatellaan et vasen puoli on täysin parsittu paikoilleen ja silmä on pudonnut.

Otkes: Hyvinkään turma­koneessa ei teknistä vikaa – ohjaaja sai lennon aikana sairaus­kohtauksen

"Hyvinkäällä maahan syöksyneestä experimental-lentokoneesta ei ole löytynyt teknistä vikaa, tiedottaa Onnettomuus-tutkintakeskus. Onnettomuus tapahtui Hyvinkään lentokentällä 27. syyskuuta kertauskoulutuslennon laskeutumisen yhteydessä.

– Tähän mennessä tehtyjen tutkintatoimien valossa voidaan sulkea pois koneen tekninen vika onnettomuuden aiheuttajana. Tutkinnassa on myös selvinnyt, että koneen ohjaaja sai lennon aikana sairaskohtauksen, tiedotteessa kerrotaan.

Onnettomuudessa kuoli konetta ohjannut henkilö. Kyydissä istunut tanssija-koreografi, lentäjä ja lennonopettaja Sami Saikkonen loukkaantui vakavasti."

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008476566.html

Kuollut lentäjä on jäänyt liian vähälle huomiolle, lähes nimettömäksi. Tuo tumma taitolentokone oli tuttu näky Hyvinkään taivaalla. Puikoissa oli silloin kuollut lentäjä, ei julkkis-Saikkonen.