MURHA.INFO

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Väärin nähty…

Kyseinen pyörä ensimmäisen generaation ZX6R. Tunnistaa sivukatteen ilma-aukoista ja rungon rei’ityksestä. 600cc ja sen 100hp tuossakin on, joten hyvin ehtii bussin kylkeen…

Bölesteri kirjoitti: To Kesä 25, 2026 11:38 pm

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Väärin nähty…

Kyseinen pyörä ensimmäisen generaation ZX6R. Tunnistaa sivukatteen ilma-aukoista ja rungon rei’ityksestä. 600cc ja sen 100hp tuossakin on, joten hyvin ehtii bussin kylkeen…

Kiitos tarkoista silmistäsi. Olisiko kuitenkaan ihan ensimmäisen (1995)? Otin nyt suurennuslasin käteen. ZX-6R G voisi olla. 1998 tai 1999. Lukitaanko vastaus vai hiotko vielä?

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Noi ennen 2004 vuotta tuleet vanhat pyörät on kyllä erittäin nuhaisia verrattuna uudempiin kilokyykkyihin. Oma ensipyörä oli 200hp kyykkypyörä ja ei sillä mitään ongelmaa ollut itsellä kun muistaa pitää jollain lailla järjen mukana ajelussa + huoltaa joka talvi ennakoivasti.

Tuokin pyörä näyttää siltä, että siinä ei ole enää alkuperäisiä teippejä joka yleensä tarkoittaa joko kaksikilpistä pyörää tai omaa räpellystä. Noissa äsken mainituissa saattaa vähän huollot jäädä vähemmälle menttaliteetilla jotain korjataan sitten kun se on rikki, eikä siten miten niitä pitäisi huoltaa ennakoivasti. Renkaat harvemmin myöskään on ihan viimeisen päälle ja ja todennäköisesti vaihdetaan tyylisesti vasta kun kangas alkaa kunnolla paistaa.

Siihen kun lisätään vielä oman elämänsä Dunloppi kuskiksi ilman ajovarusteita niin eiköhän paketti ala olla valmiina. Bussia ajamaan tietysti Mohamadi suoraan afrikan sarvesta joka on käynyt autokoulunsa tulkin välityksellä.

Nipe kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 9:06 am Siihen kun lisätään vielä oman elämänsä Dunloppi kuskiksi ilman ajovarusteita niin eiköhän paketti ala olla valmiina. Bussia ajamaan tietysti Mohamadi suoraan afrikan sarvesta joka on käynyt autokoulunsa tulkin välityksellä.

bussikuskia ei epäillä mistään ja tuossa on liikenettä se verran, että jos olis toiminu vääri se olis tullu ilmi

lonesjucca kirjoitti: Ke Kesä 24, 2026 7:40 pm semmonen oman elämänsä ghostrider jengiläinen. tollasella ohjuksellahan seki tais vedellä ennenku kuoli pois.

Ghostrider elää ja voi hyvin, edelleen. Vasta pari päivää sitten oli juttua.

Calabash kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 8:25 am

Bölesteri kirjoitti: To Kesä 25, 2026 11:38 pm

Calabash kirjoitti: To Kesä 25, 2026 6:25 pm Jokaisella on oikeus harrastaa. Ei siitä pidä katkeroitua.

Jos näen oikein, se on Kawasaki Ninja ZX-9R, 900 cc (tarkalleen 899 cm³). Tuota tehtiin paljon vuosina 1994–1997, ja sen tunnistaa rungon muotoilusta ja kolmiosaisesta analogisesta mittaristosta. Siinä on 139-144 kaakkia ja nollasta sataan pääsee alle kolmen sekunnin, jos osaa. Loppunopeus, kun on kaikki pelissä, 270-280 km/t.

Se on jo menneen vuosisadan superpyörä. En suosittele kenellekään ensipyöräksi, vaikka noita tosiaan myydään halvalla, 1500-1800 euron hintaan. Jos ostaa, kannattaa tehdä kyselemättä ainakin keularemontti, jarruremontti ja katsoa laakerit ennen kuin isommin ajelee. Ja kannattaa varoa sen kaasun kanssa.

Väärin nähty…

Kyseinen pyörä ensimmäisen generaation ZX6R. Tunnistaa sivukatteen ilma-aukoista ja rungon rei’ityksestä. 600cc ja sen 100hp tuossakin on, joten hyvin ehtii bussin kylkeen…

Kiitos tarkoista silmistäsi. Olisiko kuitenkaan ihan ensimmäisen (1995)? Otin nyt suurennuslasin käteen. ZX-6R G voisi olla. 1998 tai 1999. Lukitaanko vastaus vai hiotko vielä?

Lukitaan vastaus vuosimalleihin 1995-1997. 1998 tuli G-koppa, jossa kytkinkopan kohdalla oleva katteen avaus erilainen ja takahäkin alemman putken kiinnityksen kohdalla ei ole päärungossa reikää…

Sinänsähän tämä sivuseikka, mutta tarkkana pitää olla

Bölesteri kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 7:16 pm

Calabash kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 8:25 am

Bölesteri kirjoitti: To Kesä 25, 2026 11:38 pm

Väärin nähty…

Kyseinen pyörä ensimmäisen generaation ZX6R. Tunnistaa sivukatteen ilma-aukoista ja rungon rei’ityksestä. 600cc ja sen 100hp tuossakin on, joten hyvin ehtii bussin kylkeen…

Kiitos tarkoista silmistäsi. Olisiko kuitenkaan ihan ensimmäisen (1995)? Otin nyt suurennuslasin käteen. ZX-6R G voisi olla. 1998 tai 1999. Lukitaanko vastaus vai hiotko vielä?

Lukitaan vastaus vuosimalleihin 1995-1997. 1998 tuli G-koppa, jossa kytkinkopan kohdalla oleva katteen avaus erilainen ja takahäkin alemman putken kiinnityksen kohdalla ei ole päärungossa reikää…

Sinänsähän tämä sivuseikka, mutta tarkkana pitää olla

Muistan ajan kun olin eräistä amerikkalaisista autoista jonkinlainen kävelevä tietosanakirja, joka vuodessa oli jokin ero edelliseen ja seuraavaan. Nyt on varhaisdementia sumentanut suunnilleen kaiken edellisestä ja seuraavasta päivästä.
Mutta parempi näin, voi keskittyä olennaiseen
Mutta ollaan tarkkana, kuin porkkana! (yks typerimmistä sanonnoista kai ikinä)

Erittäin köyhää analysointia tuossa aiemmin, liittyen näihin teippauksiin yms.
Miten ihmeessä voi vetää viivat suoriksi liittyen pyörän kuntoon vs alkuperäiset teipit?
Oli jo kolaripyöräkin, ja renkaat huonot. Ei kai ne edes ollut.

Tässä tuli taas todistettua se että ei vauhti tapa, vaan äkkipysäys.
Jokainen kuollut motoristi parantaa liikenneturvallisuutta. Liikenneturva.

Ja on kaksi ryhmää liikenteessä joita ei koske mitkään lait ja asetukset,
ensimmäinen on maatalouskoneet ja toinen on motoristit.

Jos tunnet olevasi näistä erilainen, niin kuulut siihen harvinaiseen prosenttiin kuin myös työssäkäyvät mustalaiset.
Niitäkin kuulemma on.

mielen puolikas kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 9:59 pm

Bölesteri kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 7:16 pm

Calabash kirjoitti: Pe Kesä 26, 2026 8:25 am

Kiitos tarkoista silmistäsi. Olisiko kuitenkaan ihan ensimmäisen (1995)? Otin nyt suurennuslasin käteen. ZX-6R G voisi olla. 1998 tai 1999. Lukitaanko vastaus vai hiotko vielä?

Lukitaan vastaus vuosimalleihin 1995-1997. 1998 tuli G-koppa, jossa kytkinkopan kohdalla oleva katteen avaus erilainen ja takahäkin alemman putken kiinnityksen kohdalla ei ole päärungossa reikää…

Sinänsähän tämä sivuseikka, mutta tarkkana pitää olla

Muistan ajan kun olin eräistä amerikkalaisista autoista jonkinlainen kävelevä tietosanakirja, joka vuodessa oli jokin ero edelliseen ja seuraavaan. Nyt on varhaisdementia sumentanut suunnilleen kaiken edellisestä ja seuraavasta päivästä.
Mutta parempi näin, voi keskittyä olennaiseen
Mutta ollaan tarkkana, kuin porkkana! (yks typerimmistä sanonnoista kai ikinä)

Erittäin köyhää analysointia tuossa aiemmin, liittyen näihin teippauksiin yms.
Miten ihmeessä voi vetää viivat suoriksi liittyen pyörän kuntoon vs alkuperäiset teipit?
Oli jo kolaripyöräkin, ja renkaat huonot. Ei kai ne edes ollut.

Tässä tuli taas todistettua se että ei vauhti tapa, vaan äkkipysäys.
Jokainen kuollut motoristi parantaa liikenneturvallisuutta. Liikenneturva.

Ja on kaksi ryhmää liikenteessä joita ei koske mitkään lait ja asetukset,
ensimmäinen on maatalouskoneet ja toinen on motoristit.

Jos tunnet olevasi näistä erilainen, niin kuulut siihen harvinaiseen prosenttiin kuin myös työssäkäyvät mustalaiset.
Niitäkin kuulemma on.

Vai että oikein köyhää analysointia Olen kyllä ihan tarpeeksi nähnyt noita romuja elämäni aikana ihan harrastuksen puolesta 17 vuoden aikana. Kuten jo aiemmin kerroin niin teippien puute johtuu yleensä (etenkin uudemmissa) että se pyörä on kaadettu. Noissa 30 vuotta vanhoissa pyörissä toki voi johtua ihan siitäkin ettei ne vaan enää ole pysyneet pyörässä kiinni.

btw kyllä lisäisin tuohon ryhmään liikenteessä joita säännöit ei koske vielä jalankulkijat, taksikuskit ja fillaristit ainakin pk-seudulla.

[/quote]
Vai että oikein köyhää analysointia Olen kyllä ihan tarpeeksi nähnyt noita romuja elämäni aikana ihan harrastuksen puolesta 17 vuoden aikana. Kuten jo aiemmin kerroin niin teippien puute johtuu yleensä (etenkin uudemmissa) että se pyörä on kaadettu. Noissa 30 vuotta vanhoissa pyörissä toki voi johtua ihan siitäkin ettei ne vaan enää ole pysyneet pyörässä kiinni.

btw kyllä lisäisin tuohon ryhmään liikenteessä joita säännöit ei koske vielä jalankulkijat, taksikuskit ja fillaristit ainakin pk-seudulla.
[/quote]

No joo, onhan kaikki 20-30v vehkeet tietenkin aika monenkirjavia kunnon suhteen, oli se moto tai auto.
Halvalla saa sen mitä halvalla saa.
Maatalouskoneita vähemmän näkee stadissa
Tuo "jalankulkijat, taksikuskit ja fillaristit pk-seudulla" on enemmän sellaista mua ei kiinnosta, tai menen tästä nyt kuitenkin asennetta.
Muualla maassa maatalouskoneet voi olla mitä vain valottomista härveleistä keskellä kesäyötä 8 metriä leveisiin puimureihin.
Näitä vain ilmestyy tyhjästä suoraan näkökenttään kun aurinko on kauneimmillaan suoraan silmässä.
Kuka muu ajaa koko tien levyisellä laitteella ilman mitään etuautoa kuin herra jyväjemmari?
Ja motoristit maalla on se tositv-ohjelma kun tämä hajabusamikälie tykittää 60km/h alueella kuudesta autosta ohi mistään mitään välittämättä noin 160km/h ja luulee että kaikki maailman ihmiset ovat valmiita tekemään tilaa tälle mulla ei oikeasti ole kiire mihinkään-henkilölle.
Onneksi näitä kuolee muutama vuodessa, valitettavasti tämä on liian vähän.
Vuosikymmeniä liikenteessä näitä kun nähnyt, niin kunnioitus on kadonnut.

Kun ajan kaikella kalustolla paitsi maatalouskoneilla, olen havainnut valtaosan motoristeista todella asiallisiksi liikenteessä. Moottoripyöriä on rekisteröity lähes 300 000 Suomessa. Kai se kuusi autoa kerralla ohittava Hayabusa jää mieleen sitten "motoristina".

Sama perspektiiviharha tulee, kun se BMW tötöilee kehätiellä. Autoja piisaa mutta se jää mieleen. En silti niin köyhä ja puolikas ole mieleltäni, että toivoisin enemmän autoilijoita kuolevan sen bemmun takia. Edes bemmukuskeja.