MURHA.INFO

seivästäjä kirjoitti:

holmesin haamu kirjoitti: Väitän että moni kuljettaja tekisi täysin samoin tuollaisessa tilanteessa, vaikka se ei järkevää olisikaan.

Ohittaessa tilannetta ei mieti, koska on pakko päästä ohi, mutta heti kun pääsee omalle ajoradalle takaisin, niin alkaa katsomaan peiliin + tekee pahimmillaan täydellisen jarrutuksen joko säikähdyksen tai vesisateen takia. Siinä menee oma aikansa, että pääsee taas siihen "normaaliin nopeuteen". .

Varmaan, mutta sitten ei auton ratti ole kyllä oikea paikka, siis jos on vähänkään välittää muiden ja omasta hengestään.

Suurin ongelma monella kuskilla on siinä, että ohituspaikka valitaan todella huonosti. Tuo voi olla yksi suurimmista kolareiden aiheuttajista ns. normaaliliikenteessä. Tässäkin tilanteessa lähdettiin huonoissa sääolosuhteissa ohittamaan rekkaa paikassa, jossa oli sallittua ohittaa, mutta olisi pitänyt katsoa tilanne tarkemmin.

irmuska kirjoitti: Lähinnä ihmetyttää se, miksi piti ohittaa. Kelihän on jokseenkin karsea, näkyvyys kaiken kaikkineen huono ja kirsikkana kakun päällä tien pinnalla vettä ihan huolella. Ja kun sekin on todettu moneen kertaan ettei ohituksilla säästä kuin minuutteja, läheskään aina ei edes niitä, matka-ajassa.

Monilla on kiire säästää se pari minuuttia oman ja muiden terveyden kustannuksella. Sama juttu kun aletaan etsimään tavaroita autosta samalla kun ajetaan. Yksi virheliike ja auto on vastaantulevien kaistalla...

Jos näitä ohituksia alettaisiin enemmän videoimaan ja laittamaan nettiin, niin siellä olisi kymmeniä tuhansia videoita vastaavista tapauksista.

Ja se huono päätös sillä hetkellä, kun on tajunnut että kaistalla on vastaantulija? Jos vaikka lähtikin ohitukseen moottoripyörästä tietämättömänä, jossain kohtaa on kuitenkin se hetki, kun näkee sen vastaantulijan ja tekee päätöksen kuinka toimii.

Olisi hyvin voinut jarruttaa ja palata omalle kaistalle? Mutta päätti märssätä itsensä väkisin vaan eteenpäin? Jos vastaantulija olisikin ollut rekka, varmaan olisi ehtinyt takas omalle puolelle! Kun oli vaan moottoripyörä, ei nähnyt muuta vaihtoehtoa kuin kiirehtiä ohitus loppuun asti.

Jarrut pohjaan-systeemiä ei voi käyttää jos mielii itsekin jäädä henkiin ????????
( Irmuska kirjoitti )

Mitä ihmettä tarkoitat tuolla lauseella ?

Simppelisti sitä, että jos nupin takana on painavaa rompetta tonnikaupalla niin siitä vaan sitten jarrut pohjaan ja toivomaan, ettei kuorma vahingossakaan lähde liikkeelle siellä kärryssä.

holmesin haamu kirjoitti:

Halkokauppias kirjoitti:Tämäkin juttu olisi päättynyt onnellisesti kun tämä rekkakuski olisi antanut soittaa laatta lattiassa Skodan päälle ja nyt Kiiltocleanin avainasiakkuuspäälikkö olisi esim.halvaantuneena sairaalassa letkuruokinnassa ja saisi miettiä pari vuosikymmentä siellä että taisin minä siltikin olla aika kusipää kun sillä lailla tein.
Mulla ei riitä tuollaisille Marko Hiljasille ymmärrystä lainkaan. Häpeäpaalu ei tässä ceississä niin sanotusti riitä, "veren tarvitsee vuotaa" että tuo on sovitettu...olkoon tämä esimerkkitapaus julkisuudessa.

Ja en ihan turhanpäiten huutele kun tulee itselläkin se 40-80tkm vuodessa niin näitä on nähty vaikka kuinka ja paljon vuosien saatossa.

Oikeasti tämä koko episodi on mennyt pahasti yli. Some tunnetusti vääristää asioita ja itsekin menin samaan lankaan. Ihmiset eivät ajattele omilla aivoillaan. Sama juttu nähty aikaisemminkin mm. eri eläinrääkkäystapauksissa. Monikaan ei ole huomioinut koko tapahtumaketjua tässä tilanteessa.

Niin on, Skoda-kuski Hiljasen parasta ennen päivämäärä on mennyt pahasti yli...

holmesin haamu kirjoitti:Jos huomioi kaikki tekijät, niin kyse oli pikemminkin onnettoman ketjun huonoista sattumuksista kuin mistään tahallisesta törttöilystä (hyvin epätodennäköistä).

Tuon puolesta puhuu ensinnä sekin, että skodakuski lähti aivan oikeassa tilanteessa ohittamaan rekkaa (suurin virhe tapahtui siinä ettei tajunnut kunnolla katsoa vastaantulijoiden kaistaa, mutta moottoripyörät ovat aina yllättäviä jos vastaan tulee).

Hiljanen lähtee ohittamaan 80km/h alueella "puolikasta" jonka nopeus on 84km/h, ohi päästyään suivaantuneena tööttäyksestä/valojen vilkuttelusta jarruttaa vittuillessaan.
Mitään pakottavaa syytä ei ollut ohittaa koska mentiin nopeusrajoituksen mukaista vauhtia joten mitään oikeaa tilannetta ohitukselle ei ollut.

holmesin haamu kirjoitti:Toinen asia mitä ihmiset eivät tajua on siinä, että ihmiset reagoivat läheltä-piti-kolaritilanteisiin monilla eri tavoilla. Moni joutuu pahimmillaan paniikkiin tuollaisessa tilanteessa ja laittaa hätäjarrutuksen päälle. Ja vaikka sitä hätäjarrutusta ei laitettaisi paniikin takia päälle, niin se voi yhtä hyvin tapahtua sen takia, että tie on täynnä vettä (kuten tässä tilanteessa).

Jos tuollaisessa tilanteessa joutuu paniikkiin niin silloin ei oikea paikka ole kuskinpenkki autossa.
Tie mitään täynnä vettä ollut, sade lakannut ja videostakin näkyy että tie nousee lievästi joten isoille lätäköillekkään ole mahdollisuutta.

holmesin haamu kirjoitti:Koko case on täysin karannut käsistä. Johtuu kyllä osittain siitäkin, että videota voi tulkita monella tavalla ja rekkakuski itsekkään ei näyttänyt antavan mitään painoarvoa sille minkälaiset keliolosuhteet kyseisessä tilanteessa olivat.

Minkälaista painoarvoa keliolosuhteille rekkakuskin olisi pitänyt antaa?

irmuska kirjoitti:Simppelisti sitä, että jos nupin takana on painavaa rompetta tonnikaupalla niin siitä vaan sitten jarrut pohjaan ja toivomaan, ettei kuorma vahingossakaan lähde liikkeelle siellä kärryssä.

Höpöhöpö, kuorma kun on asianmukaisesti sidottu niin se ei lähde sieltä mihinkään liikkeelle jarrutuksissa.

irmuska kirjoitti:Simppelisti sitä, että jos nupin takana on painavaa rompetta tonnikaupalla niin siitä vaan sitten jarrut pohjaan ja toivomaan, ettei kuorma vahingossakaan lähde liikkeelle siellä kärryssä.

Kuorma tulee sitoa ajoneuvoon siten ettei se pääse liikkumaan. Sidonnan tulee kestää kuorman paino eteenpäin ja puolet painosta sivuille ja taakse.
Hätäjarrutus tehtävä kun on sen paikka.

holmesin haamu kirjoitti:Kova hidastus saattoi johtua siitäkin, että ajoi kovaa ylinopeutta ja pelkäsi auton joutuvan tämän seurauksena vesiliiroon. Ei siis välttämättä hidastanut tukkiakseen rekan tien, vaan itsekin säikähti menettäessään ajoneuvon hallinnan...

Tuohon en usko. Jos olisi oikeasti ja vilpittömästi pelästynyt niin olisi pysäyttänyt auton tien reunaan, sydän kahtasataa takoen ja kädet täristen. Mutta saatuaan rekan lähes pysäytetyksi painaa kaasun pohjaan ja kiitää kohti uusia ohituksia. Minusta tuo "pako" tilanteesta heti tapahtuman jälkeen paljastaa skodistin tarkoituksen.

Joku mainitsi että kyseessä oli ohittajan arviointivirhe. Ehkä niinkin, mutta minä sanoisin mielummin asennevirhe. Tietyillä autoilijoilla asennevirhettä on valitettavan paljon ja tietyillä automerkeillä tuntuu olevan vielä voimistava vaikutus. Toivottavasti kaveri otti opikseen ja onneksi kaikki selvisivät tilanteesta ehjinä.

snake kirjoitti:

irmuska kirjoitti:Simppelisti sitä, että jos nupin takana on painavaa rompetta tonnikaupalla niin siitä vaan sitten jarrut pohjaan ja toivomaan, ettei kuorma vahingossakaan lähde liikkeelle siellä kärryssä.

Kuorma tulee sitoa ajoneuvoon siten ettei se pääse liikkumaan. Sidonnan tulee kestää kuorman paino eteenpäin ja puolet painosta sivuille ja taakse.
Hätäjarrutus tehtävä kun on sen paikka.

Hätäjarrutus juu, mutta useampi kymmenen tonnia massaa ja nopeus 80 km/h, ja siihen äkillinen jarrutus, ja ihan fyysiikan lakien mukaan edes kuorman ei tarvi lähteä liikkeelle kun voi tulla rumaa jälkeä. Juuri siksi tämän tapauksen rekkakuski ei hätäjarruttanut vaan väisti (onneksi tyhjälle) vastaantulevien kaistalle. Hätäjarrutus noin läheltä olisi voinut koitua molempien kohtaloksi (ajautunut tai kaatunut auton päälle).

Ohittaminen moottoripyörän tullessa vastaan näyttää inhimilliseltä virheeltä, mutta jarrutus ohituksen päätteeksi rekkakuskin kiusaksi saa myös ohituksen näyttämään asennevamman aiheuttamalta. Tuossa jarrutuksessa juuri ohitetun rekan edessä ei ole mitään järkeä. Luulen poliisien tutkivan nimenomaan tuota äkkijarrutusta rekan edessä liikenteen vaarantamisena.

Thelea kirjoitti:
Hätäjarrutus juu, mutta useampi kymmenen tonnia massaa ja nopeus 80 km/h, ja siihen äkillinen jarrutus, ja ihan fyysiikan lakien mukaan edes kuorman ei tarvi lähteä liikkeelle kun voi tulla rumaa jälkeä. Juuri siksi tämän tapauksen rekkakuski ei hätäjarruttanut vaan väisti (onneksi tyhjälle) vastaantulevien kaistalle. Hätäjarrutus noin läheltä olisi voinut koitua molempien kohtaloksi (ajautunut tai kaatunut auton päälle).

Thelea puki ajatukseni sanoiksi paljon paremmin kuin itse tein kuormasta puhuessani. Johan itse kärry voi lähteä heittelehtimään tilanteessa jossa yhtäkkiä lyödään jarru pohjaan. Ja niin, toki kuorma pitää sitoa niin ettei se pääse liikkumaan mutta takaako se sittenkään sitä ettei niin voisi käydä. Ihmisethän ne kuormat sitoo ja sidontavälineetkin saattaa pettää.

Taitaa koko video avautua ihan erilailla kun katselee sitä ison auton kuljettajan silmin, sitten on tämä toinen ääripää jotka ajelevat polkupyörillä ja kiinnitellään "kuormat" mustekaloilla tarakkaan ja "kuormat" lähtee liikkeelle kun joudutaan jarruttamaan...ja tietysti asiantuntevasti kommentoivat tähänkin ketjuun...ei hyvää päivää!!!

Halkokauppias kirjoitti:Taitaa koko video avautua ihan erilailla kun katselee sitä ison auton kuljettajan silmin, sitten on tämä toinen ääripää jotka ajelevat polkupyörillä ja kiinnitellään "kuormat" mustekaloilla tarakkaan ja "kuormat" lähtee liikkeelle kun joudutaan jarruttamaan...ja tietysti asiantuntevasti kommentoivat tähänkin ketjuun...ei hyvää päivää!!!

No sinulla ei ainakaan ole kokemusta raskaan kaluston kuorman sidonnasta, eikä ala-asteen fysiikasta.

Tukkeja on sujahtanut hätäjarrutuksessa rekan ohjaamosta sisään.
Miten kiinnität jokaisen pöllin?

reijoreipas kirjoitti:

Halkokauppias kirjoitti:Taitaa koko video avautua ihan erilailla kun katselee sitä ison auton kuljettajan silmin, sitten on tämä toinen ääripää jotka ajelevat polkupyörillä ja kiinnitellään "kuormat" mustekaloilla tarakkaan ja "kuormat" lähtee liikkeelle kun joudutaan jarruttamaan...ja tietysti asiantuntevasti kommentoivat tähänkin ketjuun...ei hyvää päivää!!!

No sinulla ei ainakaan ole kokemusta raskaan kaluston kuorman sidonnasta, eikä ala-asteen fysiikasta.

Tukkeja on sujahtanut hätäjarrutuksessa rekan ohjaamosta sisään.
Miten kiinnität jokaisen pöllin?

Nyt meni arvaus väärin tuohon ensimmäiseen ja todella metsään! Nimittäin löytyy jos jonkinnäköisen kikkareen sitomisesta moneen erilaiseen perävaunuun.

Ei ne tukit tule hätäjarrutuksessa sinne ohjaamoon kun siellä on pakollinen etusermi ja useampi liina/kettinki yli niin puiden välinen kitka kyllä pitää ne paikallaan, varsinainen kolari tilanne on sitten asia erikseen mutta jos otetaan puoliperävaunuyhdistelmä jonka suurin sallittu massa 48t ja sillä ajetaan 80km/h paikoillaan olevaan henkilöautoon jonka suurin sallittu massa on 1,8t niin onhan se vähän kun pesäpalloa pelaisi...osuma kun tulee niin pallo lähtee ja maila jatkaa liikettää vielä osuman jälkeenkin.