MURHA.INFO

Toi patti on tietysti aika ehdoton että pysyy tuon härvelin kyydissä mutta samalla se varmistaa myös että ympärikeuliessa on hyvät mahdollisuudet jäädä laitteen alle. Tosta telasta noilla piikeillä tulee ekana mieleen moottorisaha ja miten se käyttäytyy kun laipan päällä tökkää puuhun. Kuvat leikelty edellisistä tapahtumista.

Tuo alin kuva on aika hurjaa katsottavaa. Yllättävää että on tuo selkänojapatti ja kuskin jalat eteenpäin. Tuntuisi turvallisemmalta ilman pattia ja jalat taaksepäin ottamaan tukea että pysyy kyydissä. Jos menee ympäri pystyisi poistumaan kyydistä paremmin.

Anom kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 11:43 am

lonesjucca kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 10:19 am Jalkapalloilijat eivät kai ole tuollaisia rasvamahoja kuten tuo kuollut.

Ainakin kuvissa Antti näytti ihan normaalivartaloiselta mieheltä.
Jos se on rasvamaha-look, niin voin hyvin kuvitella minkä painoinen itse olet.

Ylempänä rasvamaha, alempana jalkapalloilija. Toisella näistä on normaalivartalo.

lonesjucca kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 5:48 pm Ylempänä rasvamaha, alempana jalkapalloilija. Toisella näistä on normaalivartalo.

Toisella on talvivaatteet, toisella ei

damfin kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 7:10 pm

lonesjucca kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 5:48 pm Ylempänä rasvamaha, alempana jalkapalloilija. Toisella näistä on normaalivartalo.

Toisella on talvivaatteet, toisella ei

Eikä edes talvivaatteet, vaan suojavarusteet.

liukaslahna kirjoitti: Ma Maalis 09, 2026 5:32 pm 001.jpeg
Toi patti on tietysti aika ehdoton että pysyy tuon härvelin kyydissä mutta samalla se varmistaa myös että ympärikeuliessa on hyvät mahdollisuudet jäädä laitteen alle. Tosta telasta noilla piikeillä tulee ekana mieleen moottorisaha ja miten se käyttäytyy kun laipan päällä tökkää puuhun.
002.png
003.png
Kuvat leikelty edellisistä tapahtumista.

Ei ihme, että oli facen mukaan joutunu oikomaan suksien tukivarsia tuommoisten keulien jälkeen…

Tuossa pystykeulinnan kohdalla on kelkka saavuttanut jo aika kovan nopeuden. Kelkka meinasi pyörähtää överiksi jo tässä yllä olevassa videossa (ilmeisesti aikaisemmin kuvatussa?).
- taisi olla aivan hilkulla ettei pyörähtänyt jo silloin ympäri.

Ehkä tässä viedeolla kuvatussa tilanteessa kuski ehti jarruttamaan telaa tai sitten onnekas kaasun vähentäminen jarrutti ja keskeytti ympärimenon. En tunne tekniikkaa..mutta olen ikäni ajellut moottoripyörällä. Nuonermpana crossiakin, joten siinä mielessä jossain määrin tuttu asia.

Asiaa paremmin tuntematonkin ymmärtää että kiihdyttämisen aiheuttaman keulimisen lisäksi kelkkaan (sen korkealle nousseeseen yläosaan) kohdistuva ilmanvastus pyrkii jatkamaan sekä voimistamaan pyörähtämistä. Varsinkin jos tela yhä tuossa vaiheessa työntää kelkan perää täydellä voimallaan eteenpäin..
- jos kuljettaja ei tuossa tilanteessa irtoa/putoa kyydistä hän on suuressa vaarassa jäädä kelkan yläosan alle..
- eikä pelkästään jää alle vaan nopeasti pyörivän liikkeen aiheuttaman rajun iskun kohteeksi. Kelkan ja jään väliin.
- kelkka itsessään painaa muutamia satoja kiloja..pyörivä liike lisäksi moninkertaistaan painon/liike-energian.
- kuten videoltakin näkee, kaikki tämä tapahtuu sekunnin tuhannes-/sadasosissa..siinä ei kuljettajalla ole mitään tehtävissä. Nyt olisi tarvittu sitä tuuria..

Tapahtuiko näin vain jotain muuta? Varmasti asia tutkitaan ja ehkä jotain opitaankin..
Tämä oli kuitenkin ikävä onnettumuus joka päättyi pahimmalla mahdollisella tavalla..
Toivotan voimaa ja osanottoa omaisten suruun.

Tuon Koivulahden keulimisen jälkeen olisi ehkä ollut syytä pysähtyä hetkeksi ja miettiä miksi noin tekee…

Tehoa kun on niin helposti kampeaa vehkeet pystyyn, mutta ei kaikki kiihdytysautotkaan keuli vaan alusta viritetty siihen kuosiin et teho vie eteenpäin…

Tuota kelkan parkkikuvaa kun katsoo niin telaston asetus jo alkaa päälle semmoinen, että vedossa nostaa keulaa - paino parkissa telaston etupäässä ja telan loppupää olevinaan hivenen jopa ilmassa…

Bölesteri kirjoitti: Ti Maalis 10, 2026 7:53 am Tuon Koivulahden keulimisen jälkeen olisi ehkä ollut syytä pysähtyä hetkeksi ja miettiä miksi noin tekee…

Tehoa kun on niin helposti kampeaa vehkeet pystyyn, mutta ei kaikki kiihdytysautotkaan keuli vaan alusta viritetty siihen kuosiin et teho vie eteenpäin…

Tuota kelkan parkkikuvaa kun katsoo niin telaston asetus jo alkaa päälle semmoinen, että vedossa nostaa keulaa - paino parkissa telaston etupäässä ja telan loppupää olevinaan hivenen jopa ilmassa…

Niin. Kiihdytysajoissa autoissa on wheelbarsit ja autossa on sisällä on turvakehikko, joka suojaa kuljettajaa, vaikka auto kippaisisikin katolleen. No kyllähän noihin topfuel kelkkoihinkin voisi rakentaa wheelbarsit tai jotkut skibarsit. Mutta mitään turvakehikkoa noihin kelkkoihin on tuskin mahdollista rakentaa.

No nythän se ongelma poistuu kun lopettavat noiden piikkien käytön, tai miksi noita liukuesteitä sanoisikaan. Pikku lapiot jotka pureutuu rataan kuin tauti.

jukkatm kirjoitti: Ti Maalis 10, 2026 8:04 am

Bölesteri kirjoitti: Ti Maalis 10, 2026 7:53 am Tuon Koivulahden keulimisen jälkeen olisi ehkä ollut syytä pysähtyä hetkeksi ja miettiä miksi noin tekee…

Tehoa kun on niin helposti kampeaa vehkeet pystyyn, mutta ei kaikki kiihdytysautotkaan keuli vaan alusta viritetty siihen kuosiin et teho vie eteenpäin…

Tuota kelkan parkkikuvaa kun katsoo niin telaston asetus jo alkaa päälle semmoinen, että vedossa nostaa keulaa - paino parkissa telaston etupäässä ja telan loppupää olevinaan hivenen jopa ilmassa…

Niin. Kiihdytysajoissa autoissa on wheelbarsit ja autossa on sisällä on turvakehikko, joka suojaa kuljettajaa, vaikka auto kippaisisikin katolleen. No kyllähän noihin topfuel kelkkoihinkin voisi rakentaa wheelbarsit tai jotkut skibarsit. Mutta mitään turvakehikkoa noihin kelkkoihin on tuskin mahdollista rakentaa.

Koppi on toki aina turvallisempi....

Mutta onhan tuossa jokin perusasetus pielessä, kun voima ei välity eteenpäin vientiin vaan pystyynnousemiseen. Ja sitä tarkoitin tuolla "pysähtyä hetkeksi" kommentilla - aikas kun onneaan kokeilee keula taivasta kohden kiihdytellen niin jossain vaiheessa se vain loppuu, valitettavasti

Onhan tuo piikkien kieltäminen lajin kannalta tavallaan melko surkea ratkaisu, ainakin siinä mielessä että moottorin teholla ei ilman piikkejä enää tietyn rajan jälkeen saada mitään lisähyötyä joten hyvin mahdollisesti ainakin tuo top fuel luokka tulee kuihtumaan ellei jopa kuolemaan kokonaan, kun top fuel luokan kelkka ei enää kiihdy yhtään sen kovempaa kuin alemman luokan kelkkakaan.

Tuo wheelie bar olisi siinä mielessä ollut ehkä parempi ratkaisu, en sitten tiedä kuinka hankala se tuollaiseen kelkkaan olisi toteuttaa, mutta ei tuon mielestäni mikään mahdoton pitäisi olla, onhan noita ilmeisesti olemassakin.
Joissain kelkoissahan tuo takaosa näyttää olevan viety hieman pidemmälle, jolloin se "roiskeläppä" myös toimii wheelie barin tavoin eli ehkäisee ympäri menemistä jolloin kelkalla voi keulia turvallisemmin, mutta tuossa kyseisen mallin kelkassa taas peräylitys on niin lyhyt että kelkka keulii herkemmin ympäri.

edit. perän pituudella tarkoitan tietenkin sitä telan takana olevaa osaa

Ei oo kyllä tuollaisen kelkan alustageometriasta mitään hajua, mutta joskus tällaisissa lajeissa pärjää se, joka ottaa eniten riskiä. Ehkä painopisteen siirrolla taakse on kiihdytyksessä haettu maksimaalista pitoa, ja menty siinä riskirajalla milloin keulii liikaa. Nyt kävi näin.

Stonedar kirjoitti: Ti Maalis 10, 2026 9:51 am Ei oo kyllä tuollaisen kelkan alustageometriasta mitään hajua, mutta joskus tällaisissa lajeissa pärjää se, joka ottaa eniten riskiä. Ehkä painopisteen siirrolla taakse on kiihdytyksessä haettu maksimaalista pitoa, ja menty siinä riskirajalla milloin keulii liikaa. Nyt kävi näin.

Riskit toki kuuluu moottoriurheilussa lajiin kuin lajiin, ja usein se voitto vaatii myös pientä riskin ottoa, ja tosiaan tuossa kyseisessä kelkassa ei kyllä ole riskejä juurikaan minimoitu vaan ilmeisesti jätetty se keulimisen hallinta ihan kuskin itsensä hoidettavaksi.

Tässä mielestäni näkyy kuinka helposti kelkan rakenne voitaisiin tehdä niin että ympäri keuliminen ei tapahtuisi niin helposti, toki liian kovassa vauhdissa pelkkä keuliminenkin on oma riskinsä, pieni kallistus sivulle päin ja kelkka lähtee käsistä. En tiedä kuinka jäykkä tuo "roiskeläppä" tuossa Polariksessa on, mutta jos siitä tehdään riittävän jäykkä niin se kyllä mielestäni estäisi ympäri keulimista melko tehokkaasti, tuossa onnettomuuskelkassahan ei tuollaista rakennetta ole juuri lainkaan.