MURHA.INFO

Se minun ja sossikran tarjoama padon läheinen vesistö kannattaisi kyllä oikeasti tutkia, siihen pääsee valtatieltä aika vauhdilla sekä helposti sähläämään autonsa veteen ja on melko lähellä lähtöpaikkaa. Jos siellä on, niin se selittäisi kyllä miksi ei ole juuri havaintoja autosta ilmaantunut.

Tässä video jossa selkeästi tuo em. citroen c5 maavaran nosto.

Yläasennossa auto muuttuu vaikeammaksi hallita jolloin ulosajon riski kasvaa. Voisi olettaa että mökille tultaessa auto on säädetty yläasentoon.

Ymmärtääkseni citroen "muistaa" viimeisimmän asetuksen ja säätää uudelleen käynnistettäessä itsensä samaan asentoon, tässä tapauksessa tod näk ylös.

https://youtu.be/BXi3BIuZ7eY

Mulla kun on ollut noita eri sitikoita useita, niin se yläasento on sitikoissa ns. huoltoasento, jota ei ole edes tarkoitettu varsinaisesti ajettavaksi...ajaa kyllä pystyy, mutta hiljaa...
Sama juttu sen sitikoiden ala-asennon kanssa, sitäkään ei ole tarkoitettu ajettavaksi, se tais olla joku pysäköintiin liittyvä asento.

SYLWAR kirjoitti: Su Syys 13, 2020 11:30 am Mulla kun on ollut noita eri sitikoita useita, niin se yläasento on sitikoissa ns. huoltoasento, jota ei ole edes tarkoitettu varsinaisesti ajettavaksi...ajaa kyllä pystyy, mutta hiljaa...
Sama juttu sen sitikoiden ala-asennon kanssa, sitäkään ei ole tarkoitettu ajettavaksi, se tais olla joku pysäköintiin liittyvä asento.

Jousitus laskee automaattisesti yläasennosta (tai nousee ala-asennosta) normaaliin heti kun nopeus ylittää kävelyvauhdin. Luulen että näin on aina sitikoissa, BX on ollut itsellä ja palautti normaaliin ajoasentoon heti kun lähti liikkeelle. Yläasennossa pystyi hankalia paikkoja hitaasti ylittämään, vaikka korkeita kanttarikiviä, mutta ei paljon tarvinnut vauhdin nousta kun laski takaisin alas. En muista että siinä olisi ollut mitään helppoa mahdollisuutta estää sitä automatiikkaa. (Paitsi odottaa talven tuloa kun pakkasella se toimi vähän miten sattuu.)

OT: suurin hyöty tuosta jousituksesta on renkaanvaihdossa. Sitikka nostaa renkaat irti maasta kun laittaa pölkyn helman alle ja jousituksen ala-asentoon.

Tuon ikäisessä C5:ssa oli yleensä jo rautajouset. Kaasu/neste oli toki saatavilla. Enää ei ole. Lienee auton jousituksen pohdinta saanut elämää suuremmat mittasuhteet...

Outoa, että tuo tyttöystävä ei kommentoinut katoamista millään tavoin - edes median välityksellä. Soittelivatko milloin sen kuuluisan viimeisen puhelun, ja mitkä olivat siinä Jussin aikeet? Kait hän on jotain maininnut. Vai ajoiko sittenkin Äänekoskelle saakka ja kadotettiin siellä...

SYLWAR kirjoitti: To Syys 10, 2020 3:14 am Se minun ja sossikran tarjoama padon läheinen vesistö kannattaisi kyllä oikeasti tutkia, siihen pääsee valtatieltä aika vauhdilla sekä helposti sähläämään autonsa veteen ja on melko lähellä lähtöpaikkaa. Jos siellä on, niin se selittäisi kyllä miksi ei ole juuri havaintoja autosta ilmaantunut.

En ehkä ihan täysin allekirjoita tätä. Kyllä tuosta veteen pääsee, mutta tuossa on puita ja pusikkoa ja sillat ainakin googlen kuvien perusteella ovat aika lähekkäin (tosielämästä en tiedä). En sanoisi, että tuohon onnistuisi ajamaan vahingossa veteen jälkiä jättämättä.

Tietääkö kukaan muuten, sammuvatko autojen valot veteen ajaessa automaattisesti sähköviasta vai miten järjestelmä toimii, ja kytkeytyykö autosta kuinka nopeasti virrat pois jos sen ajaa veteen? Auto kyllä ajan mittaan pohjassa ruostuu, ja olettaisin että silloin viimeistään kai alkaa pohjasta nousemaan jotain öljyjä tms ylös, vaurioituneena ehkä jopa nopeammin, joten luulisi, että jos vesistöön on vahingossa ajettu niin jossain vaiheessa Jussista saatettaisiin saada vihjettäkin.

Kyllä tuosta taitaa veteen päästä, on kyllä niin lähellä ja ilmeinen paikka, että luulisi sen olevan sukellettu. Sillalta Saarijärvelle päin lähtee n.200 metrin päästä koivukuja rantaan, onkohan se katsottu?
Ei nyt kovin äkkiä auto ala vuotamaan öljyä, öljynsuodatin ruostuessaan voisi alkaa vuodattamaan öljyä.

Autossa on vain vähän öljyä. Se ei riitä paljastamaan sijaintia. Auto myös kelluu jonkin aikaa ennen uppoamista. Virtauskohdassa auto voi liikkua pohjassakin. Lähimaastossa/vesistössä tuo on kaiken järjen mukaan. Veneellä ja kaikuluotaimella voisi löytyä kun kävisi mahdolliset ulosajoalueet kunnolla läpi. Virtaavissa kohdissa auto voi olla lipunut satoja metrejä.

asdaski kirjoitti: Su Syys 13, 2020 10:41 pm

Tietääkö kukaan muuten, sammuvatko autojen valot veteen ajaessa automaattisesti sähköviasta vai miten järjestelmä toimii, ja kytkeytyykö autosta kuinka nopeasti virrat pois jos sen ajaa veteen? Auto kyllä ajan mittaan pohjassa ruostuu, ja olettaisin että silloin viimeistään kai alkaa pohjasta nousemaan jotain öljyjä tms ylös, vaurioituneena ehkä jopa nopeammin, joten luulisi, että jos vesistöön on vahingossa ajettu niin jossain vaiheessa Jussista saatettaisiin saada vihjettäkin.

Vesihän siis johtaa sähköä ja oikosulkuhan siitä seuraa jos uppeluksissa on pidempään, mutta esmes offiharrastajat maasturilla kun menee vesistön ylitse niin ei siinä valokalusto sano asiasta juurikaan mitään, jos laput ja polttimot hiukan uiskentelee...
toisaalta, nehän on tiivistetty ulkoa tulevilta roisteilta muutoinkin. Se mikä ne valot ja muut todennäköisemmin sammuttaa on hajoava pääsulake tai CEM eli Central Electronic Module. Sen paskiaisen kautta kiertää nykyään liki kaikki sähköhärpäkkeet ja se CEM kun hörppää vettä niin silloin kyllä melko tasan pimenee liki kaikki sähköt autosta.
Oletan että tuossa C5 sitikassa on samalla tavalla kuin muissakin autoissa, että CEM kautta kulkee liki kaikki.
Ja muutoinin kun sitä vettä on hiukan joka sähkövärkissä ja ne oikosulussa, niin eiköhän siellä pääsulake myöskin poksahda siitä akun vierestä/sulakeboxista, 12 volttia ja vähän ampeereitä antaa kyllä anteeksi sen fataalin oikosulun kanssa, veden sähkönjohtavuus ei ole samaa luokkaa kuin vaikka kuparin tms.. Teoriassahan ne valot voi kyllä palaa minuutteja, ellei peräti kymmeniä, ennen kuin se vesi on päässyt joka paikkaan ja joka polttimo on pimeänä.

strömmingen kirjoitti: Su Syys 13, 2020 6:22 pm

Jousitus laskee automaattisesti yläasennosta (tai nousee ala-asennosta) normaaliin heti kun nopeus ylittää kävelyvauhdin. Luulen että näin on aina sitikoissa, BX on ollut itsellä ja palautti normaaliin ajoasentoon heti kun lähti liikkeelle. Yläasennossa pystyi hankalia paikkoja hitaasti ylittämään, vaikka korkeita kanttarikiviä, mutta ei paljon tarvinnut vauhdin nousta kun laski takaisin alas. En muista että siinä olisi ollut mitään helppoa mahdollisuutta estää sitä automatiikkaa. (Paitsi odottaa talven tuloa kun pakkasella se toimi vähän miten sattuu.)

Mulla useampi Xantia on ollut ja niillä pystyi kyllä ajamaan yläasennossakin, tosin ei tullut vauhdilla kokeiltua, sillä se on ihan kivireki kun on ylhäällä.

SYLWAR kirjoitti: Ti Syys 15, 2020 2:18 am Vesihän siis johtaa sähköä ja oikosulkuhan siitä seuraa jos uppeluksissa on pidempään, mutta esmes offiharrastajat maasturilla kun menee vesistön ylitse niin ei siinä valokalusto sano asiasta juurikaan mitään, jos laput ja polttimot hiukan uiskentelee...
toisaalta, nehän on tiivistetty ulkoa tulevilta roisteilta muutoinkin. Se mikä ne valot ja muut todennäköisemmin sammuttaa on hajoava pääsulake tai CEM eli Central Electronic Module. Sen paskiaisen kautta kiertää nykyään liki kaikki sähköhärpäkkeet ja se CEM kun hörppää vettä niin silloin kyllä melko tasan pimenee liki kaikki sähköt autosta.
Oletan että tuossa C5 sitikassa on samalla tavalla kuin muissakin autoissa, että CEM kautta kulkee liki kaikki.
Ja muutoinin kun sitä vettä on hiukan joka sähkövärkissä ja ne oikosulussa, niin eiköhän siellä pääsulake myöskin poksahda siitä akun vierestä/sulakeboxista, 12 volttia ja vähän ampeereitä antaa kyllä anteeksi sen fataalin oikosulun kanssa, veden sähkönjohtavuus ei ole samaa luokkaa kuin vaikka kuparin tms.. Teoriassahan ne valot voi kyllä palaa minuutteja, ellei peräti kymmeniä, ennen kuin se vesi on päässyt joka paikkaan ja joka polttimo on pimeänä.

Oon entisen työni takia kahdesti ollut näkemässä kun auto on onnistuttu saamaan uppeluksiin pimeällä ja kummallakin kerralla ajovalot toimi ainakin kymmeniä minuutteja veden alla, kun pohdin samaista asiaa pelastuslaitoksen palomies kertoi ettei veden sähkön johtavuus riitä aiheuttamaan oikosulkua 12v järjestelmään kovin nopeasti etenkin kun kylmä vesi estää akkua kuumenemasta. Toisella kerroista akku (ja siten valot) himmeni lähemmäs tunti veteen joutumisen jälkeen ja toisella kerralla paloivat ajovalot kirkkaana vielä kun auto saatiin vinssattua kuivalle maalle. Oon myös nähnyt kuvia kun auto on vajonnut jäihin ja valot loisti upean näköisesti jään alla. Eli ajovalot voivat kyllä veden alla toimia pitkään tai juuri mainitsemistasi syistä sammua nopeastikin, joka tapauksessa katoamisaikaan ei ole (oletettavasti) paljoa muuta liikennettä ollut ja auto olisi täytynyt ajaa johonkin mistä se olisi helposti havaittavissa..

Juu tuota juuri tarkoitin, kas se loppuisi offiharrastajilta se mutalammikossa rypeminen melko nopeasti, jos 12v järjestelmässä tulis oikosulku yhtä nopeasti, kuin verkkovirran kanssa.
Tää oli kyllä hyvää infoa aiheesta, ei ole juuri itse tullut törmättyä tähän ilmiöön, mutuna joutui vaan harrastepohjan tietämyksellä arvailemaan suurinpiirtein sitä, kauanko valot palaa veden alla.

Katoin sen Dplay-dokumentin. Tuli fiilis, et varmaan Jussi on raivopäissää heittäny kännykän ehkä jo siinä pihassa vaan mettää ja rynnänny auton rattiin. Tai heittäny puhelimen viimeistää auton ikkunasta pian ulos. Ihan vaan koska vitutti. Vaikee sanoa minne se olis lähteny ajamaa, mut siis luulis et vaihtoehdot on aika lailla 1) sen muijan luokse, 2) ostaa röökiä 3) "vittuun täältä".
Kolmoskohalla tarkotan sitä pahan olon eskaloitumisen tunnetta, kun ei mikää raivoaminen auta, järki ei juokse ja on vaan pakko päästä jonnekin pois. Sikäli ei välttämättä oo lähteny mihinkää meidän mielestä loogiseen suuntaan.
Luulen, että kokemattomuus auton ratissa, humalatila, suuttumus ja huono keli aiheuttivat aika pian tieltä suistumisen, todennäköisesti helvetin kovassa vauhdissa. Ensilumi tuli 2012 Keski-Suomeen verrattain aikaisin ja on siten voinu silotella jälkiä ja keväällä niitä sitte tuskin enää olikaan. On pelkästään huonoa tuuria, että ajoi ulos ja vielä huonompaa tuuria, ettei ole löytynyt. Puhelimen uskon tosiaan olevan siinä mökin lähellä paskana.
Usein lähipiiri liittyy asiaan henkirikostapauksissa, mutta tässä en usko kavereilla olevan osuutta asiaan, toisinku Hanhivaaran ja Riinan tapauksissa (mut jatketaan niistä omissa ketjuissaan).
Riksulaisilla tuntuu olevan joku fiksaatio kadota aina saunareissulla?!

Veikkaan intuitiopohjaöta tuota 3) "vittuun täältä" vaihtoehtoa, tosin se jotekin tuntuu luonnollisimmalle tilanteessa jossa nyppii niin pirusti.
Itse meinaan harrastan joskus samaa vitutukseen, tosin kaahaamatta päättömästi ja selvinpäin, päissään ajelu ei ole mun juttuja.
No kuitenkin....jotekin vaan se päämäärätön ajelu autolla tai MP:llä rauhoittaa hermoja niin perusteellisesti ja saa ajatukset rullaamaan oikeille raiteille, joten en ihmettelisi jos tuo poju olisi niin tehnyt, tosin se kokemattomuus + viina, sekä todennäköisesti liika vauhti on sitten tehnyt sen, että sitä jäätiin sitten sille reissulle.

Voisiko Citroen merkkinen sukellusvene löytyä Viitasaaren suunnilta? Lappiin ei välttämättä ollut ajamassa, mutta sille suunnalle päätynyt jostain syystä. Tieliikennekameroita tuolla tieosuudella on, vaan ei välttämättä kytillä halua tutkia tallenteita. Sen 13e/tunti tienaavat tekemällä muuta kuin töitään.