MURHA.INFO

Kimmoisan pesäpallon sijaan näen ehkä paremminkin huttunuijan perunamuusissa. Eikös nykyrakenteet henkilöautoissa on suunniteltu rullaamaan osumaergiat itseensä, antamaan periksi niin ettei energia etene vaan rakenteet ruttaantuu?

Edellä ajaneen kuljettajan onni on kiinni siitä, oliko siellä takana tulevalla massaa ja energiaa enemmän vain vähemmän kuin hänen ajoneuvossa ruttuvaraa energian vastaanottamiseen? Ja lopulta, liiskaantuuko tähteet alle vai neppaako iso tulija "tinapaperimöykyn" edellään menemään.

Joku perehtyneempi varmasti osaa sanoa meneekö se käytännössä näin vai toisin?

Kolme törttöä tiellä. Mopomies on aivan näkymätön. Jonkun sen pitääkin ajaa yli. Ohittaja ei osaa painaa kunnolla kaasua ohituksessa, vaan "naattii savolaisittain" kuormurin viedessä. Rekkakusi tyypillinen kuspie, joka ei ole saanut kaadettua autoaan, niin alkaa poliisikoiraksi tienpäällä. Sillä lienee katto täynnä valoa ja torvea ja Skodatyyppi säikähti sitä diskomelua. Sitten rekkajulli vielä meinaa ajaa tahallaan päälle tai vastaantulijan ruttuun, kuin Pöytyällä 17.6.

Sitten fysiikan kaavaa hieman. Massa pysähtyy samalla kaavalla 1 tonnissa ja 60 tonnissa. Toisessa on vain 22 tai 24 kitkapintaa tekemässä liike-energian lämmöksi ja henkilöautossa neljä.

Halkokauppias kirjoitti:

irmuska kirjoitti:Simppelisti sitä, että jos nupin takana on painavaa rompetta tonnikaupalla niin siitä vaan sitten jarrut pohjaan ja toivomaan, ettei kuorma vahingossakaan lähde liikkeelle siellä kärryssä.

Höpöhöpö, kuorma kun on asianmukaisesti sidottu niin se ei lähde sieltä mihinkään liikkeelle jarrutuksissa.

Jääs olevat rautapalkit?sidoppa ne niin et pysyvät hätäjarrutukses!vai sulatetaanko teil ne?
Asiast toiseen mis tuon rekan kamera sijaitsee teidän mielest?hanttarin puolel,keskel vai kuljettajan puolel!

Tuijottelinpa videon vielä pariin kertaan ja miten minusta näyttäisi siltä, että olisi kuskin puolella, ehkä jopa ratin edessä. Tai sitten silmäni heittää suht reippaasti vasuriin...

irmuska kirjoitti:Tuijottelinpa videon vielä pariin kertaan ja miten minusta näyttäisi siltä, että olisi kuskin puolella, ehkä jopa ratin edessä. Tai sitten silmäni heittää suht reippaasti vasuriin...

Samaa omat silmäni myös puoltaa,tuli tuo vaa mieleen tuolt, il keskustelust ku joku väit olevan hanttarin puolel!Kun sit taas katsoo noit venäjän videoita niin näyttää mones olevan keskel!

Alibaba kirjoitti: Sitten fysiikan kaavaa hieman. Massa pysähtyy samalla kaavalla 1 tonnissa ja 60 tonnissa. Toisessa on vain 22 tai 24 kitkapintaa tekemässä liike-energian lämmöksi ja henkilöautossa neljä.

Totta.
Rekka pysähtyy sen takia nopeammin, kuin henkilöauto, koska siinä on enemmän kitkapinta-alaa.
Massalla ei ole merkitystä.

Rekkakuski kommentoi jälkipuinteja. Ja onpa hänkin saanut tuomiota osakseen.

Rekkakuski ihmettelee someraivoa: En halunnut hänelle mitään pahaa

Maanantai 16.6.2014 klo 18.47

ohittaja.jpg (47.26 KiB) Katsottu 1406 kertaa

Iltalehti uutisoi viime viikonloppuna rekkakuskin julkaisemasta hurjasta videosta. KUVAKAAPPAUS

Juupajokelainen rekkakuski Jukka-Pekka Tarkiainen latasi viikonloppuna nettiin hurjan videon autoilijan vaarallisesta ajokäytöksestä.

Video lähti leviämään netissä, ja sitä on jaettu Facebookissa jo yli 33 000 kertaa

Verkon lynkkaysjoukko harmittaa videon kuvanutta rekkakuskia.

Tarkiainen laittoi videon jakoon nimenomaan sen vuoksi, että muutkin huomaisivat, millaista on ammattiautoilijoiden arki päivästä toiseen. Silti videon saama julkisuus yllätti.

- Ajattelin, että videota voitaisiin jakaa sata tai parisataa kertaa, mutten odottanut mitään tällaista.

Se harmittaa Tarkiaista, että laajan näkyvyyden myötä vaarallisesti ajeleva Skoda-kuljettaja teilattiin, kuljettajalle ehdotettiin potkuja ja jopa hänen työpaikkaansa vaadittiin boikottiin.

Tarkiainen sanoo, ettei hän halunnut kuljettajalle mitään pahaa.

- Eihän se ollut missään nimessä tarkoitus.

Hän kertoo julkaisseensa rekisterinumeron siksi, että Skoda-kuljettaja voisi tunnistaa itsensä.

- En halunnut kaivaa omistajan nimeä esille, Tarkiainen sanoo.

- Mutta eihän mulle tullut mieleenkään, että joku muu sen voi tehdä. Se meni vähän vikatikkiin.

Valinnoilla merkitystä

Videon tarkoitus oli osoittaa se, miten pienillä valinnoilla liikenteessä voi olla suurikin merkitys - huonolla valinnalla vaikutus yltää jopa ihmishenkiin.

- Tuokin tilanne kesti kokonaisuudessaan puoli minuuttia, Tarkiainen painottaa.

Rekkakuski sanoo, että osa videon katsojista oivalsi hänen ajatuksensa. Osa ei.

- No, mitenköhän sen asian nyt muotoilisi. Toiset kiittelevät ja hämmästelevät, miten isolla ajoneuvolla pystyy pitämään homman hallinnassa tiukassa tilanteessa. Toinen puoli on sitä mieltä, että minä tein väärin: ylitin tuplakeltaisen välttäessäni perään ajon.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061 ... 3_uu.shtml

Kuva lisätty
-NILS-

reijoreipas kirjoitti:Massalla ei ole merkitystä.

Teoriassa (ja ideaaliolosuhteissa) näin, käytäntö sitten erikseen.

WalkingDisaster kirjoitti:Rekkakuski kommentoi jälkipuinteja. Ja onpa hänkin saanut tuomiota osakseen.

Rekkakuski ihmettelee someraivoa: En halunnut hänelle mitään pahaa

Rekkakuski sanoo, että osa videon katsojista oivalsi hänen ajatuksensa. Osa ei.

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2014061 ... 3_uu.shtml

Rekkakuskikaan ei vaikuta tajunneen tilannetta täysin, että mitä siinä saattoi tapahtua. Myönnettäköön vettä videosta voi tehdä täysin omat johtopäätökset sen mukaan, että mitä puolta kannattaa. Tietysti skodakuski hölmöili, mutta eri asia on siinä tapahtuiko se hölmöily vahingossa vai tahallaan. Tässä yhteydessä on vaikeaa nähdä tahallisuutta suurimpana tekijänä.

Siinäkin mielessä tämän videon näyttäminen on varsin typerää, koska liikenteessä tapahtuu vielä pahempia ohituksia ja tilanteita päivittäin. Ei niistä ohituksista videoita julkaista ja julkisesti ketään häpäistä.

Kurkkumaa kirjoitti: Olisi hyvin voinut jarruttaa ja palata omalle kaistalle? Mutta päätti märssätä itsensä väkisin vaan eteenpäin? Jos vastaantulija olisikin ollut rekka, varmaan olisi ehtinyt takas omalle puolelle! Kun oli vaan moottoripyörä, ei nähnyt muuta vaihtoehtoa kuin kiirehtiä ohitus loppuun asti.

Tuo on kyseenalaista, että kannattaako tuollaisessa tilanteessa palata takaisin omalle kaistalle vai mennä ohi. Saattoi nähdä moottoripyörän vasta siinä vaiheessa kun oli jo menossa rekan ohi. Siinä ei pysty enää muuttamaan päätöstä ja takaakin voi tulla autoja. Jos kyse olisi ollut henk. autosta, niin törmäys olisi tapahtunut. Toisaalta moottoripyörän valot eivät näy kovin hyvin videolla (olivatko edes päällä?) ja se saattoi lisää hämätä kuljettajaa.

Halkokauppias kirjoitti: Niin on, Skoda-kuski Hiljasen parasta ennen päivämäärä on mennyt pahasti yli...

Täysin idioottimaista ottaa joku yksittäinen kuljettaja yleisen vihanpidon kohteeksi tilanteesta, jonka voi tulkita miten päin tahansa. Kertoo enemmän kirjoittajista itsestään kuin kyseisestä kuljettajasta.

Varsinkin kun tämä tilanne ei ollut edes pahimpia ohitustilanteita, joita on itsellekin liikenteessä tullut vastaan.

Halkokauppias kirjoitti: Hiljanen lähtee ohittamaan 80km/h alueella "puolikasta" jonka nopeus on 84km/h, ohi päästyään suivaantuneena tööttäyksestä/valojen vilkuttelusta jarruttaa vittuillessaan.
Mitään pakottavaa syytä ei ollut ohittaa koska mentiin nopeusrajoituksen mukaista vauhtia joten mitään oikeaa tilannetta ohitukselle ei ollut.

En tiedä tuosta tiestä, mutta monilla teillä nopeus on hetkellisesti 80km/h ennen satasen rajoitusta. Varsinkin rekkoja ja isompia kulkuneuvoja ohitetaan varsin surutta huonoimmillakin pätkillä.

Ohitus ei ollut tietenkään järkevää tuossa tapauksessa, mutta ei tämä ole ensimmäinen tai viimeinen vastaava tapaus.

Ensin ajattelin itsekin että kuski saattoi menettää hermonsa, mutta en silloin huomioinut sääolosuhteita. On itsellekin sattunut useita kertoja vastaava tilanne, että on tullut mentyä ohi ja huomannut oman kaistan olevan täynnä vettä -> ohjattavuus kadonnut. Tästä johtuen on ollut pakkokin hidastaa nopeutta.

Halkokauppias kirjoitti: Jos tuollaisessa tilanteessa joutuu paniikkiin niin silloin ei oikea paikka ole kuskinpenkki autossa.
Tie mitään täynnä vettä ollut, sade lakannut ja videostakin näkyy että tie nousee lievästi joten isoille lätäköillekkään ole mahdollisuutta.

Tuossa oli törmäystilanne lähellä ja vettä omalla kaistalla. Sitä on vaikeaa sanoa miten kuljettaja reagoi tilanteessa, koska tuollaiset tapaukset ovat harvinaisia. Nopea jarruttaminen tilanteen jälkeen voi olla vaistonvarainen teko. Äänimerkkikin saattoi jopa vaikuttaa tuohon vielä lisäävästi. Pari sekunttia miettii, että kävikö sille toiselle kuljettajalle mitään ja ei tajua samaan aikaan rekan tulevan samaa 80km+ vauhtia takaa.

Tämä nyt on vain spekulointia siitä, että mitä tilanteessa saattoi tapahtua. Mutta käytännössä tuon videon perusteella voi antaa montakin selitystä tapahtumaketjulle.

Halkokauppias kirjoitti: Minkälaista painoarvoa keliolosuhteille rekkakuskin olisi pitänyt antaa?

Ainakin huomioida ne, ennen kuin laittaa videon äkkipikaistuksessaan nettiin ja alkaa tekemään yhdestä kuljettajasta koko kansan vihankohdetta.

Ei rekkakuskikaan tietysti varmaan odottanut, että video saisi näin valtavan suosion. Ilmiöt saattavat tulla varsin nopeasti tiettyjen tapausten kohdalle ja silloin ihmisiltä järki katoaa.

Red Ink kirjoitti:

holmesin haamu kirjoitti:Kova hidastus saattoi johtua siitäkin, että ajoi kovaa ylinopeutta ja pelkäsi auton joutuvan tämän seurauksena vesiliiroon. Ei siis välttämättä hidastanut tukkiakseen rekan tien, vaan itsekin säikähti menettäessään ajoneuvon hallinnan...

Tuohon en usko. Jos olisi oikeasti ja vilpittömästi pelästynyt niin olisi pysäyttänyt auton tien reunaan, sydän kahtasataa takoen ja kädet täristen. Mutta saatuaan rekan lähes pysäytetyksi painaa kaasun pohjaan ja kiitää kohti uusia ohituksia. Minusta tuo "pako" tilanteesta heti tapahtuman jälkeen paljastaa skodistin tarkoituksen.

Tilanteen voi tulkita melkein miten päin tahansa. Saattoi olla tahallinen teko tai sitten ei. Tuossa tilanteessa nyt ei olisi joka tapauksessa ollut paikkaa pysähtyä tien sivuun ja nopean jarrutuksen seurauksena vaatii taas uudestaan kiihdytyksen.

Rekkahan ajoi tilanteessa suunnilleen samaa vauhtia koko ajan ison kuorman takia.

Mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin kyseinen Skodakuski on ollut vuosien ajan tekemisissä rankkojenkin liuottimien kanssa.
Tunnen monta vanhaa maalaria, jotka ovat ikäisiään "höperömpiä".
Ajo-oikeus pitäisi määritellä todellisen arviointikyvyn mukaan, eikä missään nimessä antaa sitä teollisuusliuottimien kanssa aivonsa tuhonneelle.

reijoreipas kirjoitti:

Alibaba kirjoitti: Sitten fysiikan kaavaa hieman. Massa pysähtyy samalla kaavalla 1 tonnissa ja 60 tonnissa. Toisessa on vain 22 tai 24 kitkapintaa tekemässä liike-energian lämmöksi ja henkilöautossa neljä.

Totta.
Rekka pysähtyy sen takia nopeammin, kuin henkilöauto, koska siinä on enemmän kitkapinta-alaa.
Massalla ei ole merkitystä.

Väärin, ainakin tosimaailmassa. Rekka pysähtyy hitaammin, testattu on autokoulussa (liukasajoradalla autokoulun ope näytti mallia, tosin ei liukkaan alueella). Kitkapinta-ala itsessään ei riitä, kitkan (ilmanvastus + renkaiden ja tien pinnan välinen kitka + jarrujen aikaansaama kitka) on oltava riittävän voimakasta kumoamaan auton liikkeen (ensinmainituista tässä tapauksessa vain viimeisellä on merkitystä enemmän, keskimmäisellä jonkin verran, aikaisemmin keskustelussa oli tästä esimerkki, ja ekan merkitys on vähäinen). Vapaasti putoavan kappaleen kohdalla tuo massan merkityksettömyys toki pitää paikkansa, mutta silloin vaikuttavat eri voimat kuin tässä tapauksessa.

Täältä (http://fi.wikipedia.org/wiki/Mekaniikan_peruslait) voi aloittaa asian ymmärtämisen ja jatkaa lukemalla liikemäärästä ja kineettisestä energiasta. Ja jatkaa lukemalla hidastuvuudesta ja massan vaikutuksesta siihen (tästä on myös alla olevista linkeistä viimeisessä).

Jos nimittäin massalla ei ole väliä, niin parisataatonninen juna pystyy jarruttamaan ajoissa havaitessaan kymmenen metrin päässä (kärjistettynä) radalle pysähtyneen auton.

Lisää opiskeltavaa: http://fi.wikibooks.org/wiki/Fysiikan_o ... e_ja_voima ja http://www.courses.physics.helsinki.fi/ ... uento.html

Enempää minun ei kai tarvi opettaa yläasteella opittuja perusasioita?

PS. Juu, olen insinööri ja nämä kuului insinöörin perusopintoihin

Rekka pysähtyy sen takia nopeammin, kuin henkilöauto, koska siinä on enemmän kitkapinta-alaa.
Massalla ei ole merkitystä.[/quote]

Voi pyhä yksinkertaisuus.