MURHA.INFO

Eipä tämä jää ainoaksi tapaukseksi, saas nähdä paljastaako polliisi mitään tausta tietoja syyllisestä kuskista. Yleensä nämä on kokemattomia kuskeja ja toista mahdollisuutta ei enää anneta!

Doctor Lecter kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 9:33 am

Nice shirt kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 9:06 am Jollakin oli kiire kuolemaan. Mersu, Bemari vai Audi?

Lue ketju, katso esim. iltapäivälehtien uutiset ja tulkitse kuvia, niin saatat huomata mitä merkkejä oli osallisena. Vaan kiire oli tuoda esiin omia ennakkoluulojaan.

Minä kun olen tällainen. Muu porukka onneksi täällä on ennakkoluulotonta (peukku ylös). Nämä oli vaan ne automerkit, jotka eivät siedä autoja edessään. Ohi on päästävä. Nim. kokemusta omaava.

Nokus kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 4:06 pm Eipä tämä jää ainoaksi tapaukseksi, saas nähdä paljastaako polliisi mitään tausta tietoja syyllisestä kuskista. Yleensä nämä on kokemattomia kuskeja ja toista mahdollisuutta ei enää anneta!

Luin ensiksi että "Yleensä nämä on kuolemattomia kuskeja"

Olen itse huomannut kokeneidenkin kuskien käyttäytyvän, kuin olisivat kuolemattomia. Sen ensimmäisen kohtalokkaan virheen jälkeen ei toista mahdollisuutta useinkaan anneta.

Ohituskaista on aina talvella riski. Suurin osa ajaa varsinaisella kaistalla, joten ohituskaista on yleensä lumisempi ja sille siirryttäessä on mentävä "lumiharjan" yli. Auto helposti heilahtaa tällöin.

URSA kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 10:28 am Ministeri Harakan kommentti jää politiikan älyttömyyksien historiaan. Suuronnettomuudesta 16 vuotta ja "toimiin on jo ryhdytty". Tieosuudella on epäilemättä Suomen suurin kuolonuhrien ja vammautuneiden lukumäärä eikä sinne saada edes yhtä kaidetta rakennettua. Vai onko todella niin että Harakka on ensimmäinen liikenneministeri, joka hoitaa asiaa edes eteenpäin?

Todennäköisesti on tosiaan uskottu, että salama ei iske toista kertaa samaan kohtaan. Poliittinen saamattomuus ei ole mitään uutta. Kukaan ei ole vain ryhtynyt töihin edellisen tapauksen vuoksi.

jepulis82 kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 3:53 pm Talvella kun kädetön kuski lähtee ohittelemaan, niin jälki on tällaista. Ei ole tien tai kaiteen vika.

Njoo, eihän se ole kaiteen vika eikä kaikkea voi aidata onnettomuuksien varalta. Mutta kyllähän tässä ja vastaavantyyppisissä onnettomuuksissa olleiden tai läheisiä menettäneiden mieltä lämmittäisi, jos edes valtateille saataisiin reilummin noita keskikaiteita. Ihmishenki kun tuntuu olevan äärimmäisen arvokas, ainakin jos se menetetään koronalle. Liikenneonnettomuudessa kun vammaudut tai kuolet syyttömänä niin ei ookaan niin justiinsa, valtio ei jousta tai avaa rahakirstua, jotta kuolemia vältettäisiin. Tämä epäsuhta ottaa tällä erää eniten päähän.

Näyttää muuten olleen demareita liikenneministerien pallilla Konginkankaan onnettomuuden aikoihin ja hieman sen jälkeen.

Itseäni ihmetyttää se että nelostietä on todellakin parannettu ja paljon välillä Jyväskylä - Äänekoski, mutta mitään ei ole tehty tieosuudelle Konginkankaan kohdalla tai siitä pohjoiseen. Nelostie on kuitenkin pääväylä Suomen halki etelästä pohjoiseen.

... Ai niin, ei taida Timo Harakalla olla tarvetta liikkua Äänekoskelta pohjoiseen päin, vai kuinka? Melko kiusallista, että Konginkankaan bussiturman tutkinnan parannusehdotukset on jäänyt hoitamatta kuntoon ja sitten uusi onnettomuus tapahtuu nykyisen liikenneministerin takapihalla.

Ihan normaali hyvä ajokeli oli eilen Nelostiellä Jyväskylästä etelään, pakkasta -10c, tie oli suolattu eikä lunta ollut satanut. Ohituskaistoilla jotkut ajoivat kuten kesällä eli ainakin 120km/h mittarissa. Tuollahan liikkuu kaikenmaalaista autoilijaa matkalla Lappiin tai takaisin vuokra-autoilla. Epäilisin että tottumattoman kuskin ajovirhe tai sitruunassa kitkarenkaat joihin on luotettu ja tässä lopputulos.

Ei taida paljon suolaus auttaa näillä pakkasilla. Lauantaina oli ainakin melko liukasta Jyväskylästä pohjoiseen ja itään.

rsv kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 5:41 pm Ei taida paljon suolaus auttaa näillä pakkasilla. Lauantaina oli ainakin melko liukasta Jyväskylästä pohjoiseen ja itään.

Nelostie kulkee muuten etelästä pohjoiseen. Muut pienemmät tiet olivat toki jäisiä.

Hermione kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 5:32 pm Itseäni ihmetyttää se että nelostietä on todellakin parannettu ja paljon välillä Jyväskylä - Äänekoski, mutta mitään ei ole tehty tieosuudelle Konginkankaan kohdalla tai siitä pohjoiseen. Nelostie on kuitenkin pääväylä Suomen halki etelästä pohjoiseen.

... Ai niin, ei taida Timo Harakalla olla tarvetta liikkua Äänekoskelta pohjoiseen päin, vai kuinka? Melko kiusallista, että Konginkankaan bussiturman tutkinnan parannusehdotukset on jäänyt hoitamatta kuntoon ja sitten uusi onnettomuus tapahtuu nykyisen liikenneministerin takapihalla.

Tuo on ihan normaali käytäntö, kun eihän sitä koko tietä voida kerralla remonttiin laittaa, ensinnäkään siihen ei riittäisi resurssit ja toisekseen se haittaisi liikaa liikennettä.
Eli tien remontti aloitetaan sieltä missä on eniten liikennettä ja tarvetta tien parannukselle, ja siirrytään pätkä kerrallaan eteenpäin, Jyväskylän jälkeen oli vuorossa Jyväskylä - Äänekoski väli, sitten Äänekosken alueen liittymät, ja seuraavaksi sitten todennäköisesti ja loogisesti jatketaan tien remonttia Äänekoskelta pohjoiseen päin, eli kyllä se Konginkangaskin sieltä lähestyy.

Eli siinä mielessä Harakka oli ihan oikeassa, toimiin on ryhdytty jo vuosia sitten, ei olla vaan vielä ehditty konginkankaalle asti.

damfin kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 5:52 pm
Tuo on ihan normaali käytäntö, kun eihän sitä koko tietä voida kerralla remonttiin laittaa, ensinnäkään siihen ei riittäisi resurssit ja toisekseen se haittaisi liikaa liikennettä.
Eli tien remontti aloitetaan sieltä missä on eniten liikennettä ja tarvetta tien parannukselle, ja siirrytään pätkä kerrallaan eteenpäin, Jyväskylän jälkeen oli vuorossa Jyväskylä - Äänekoski väli, sitten Äänekosken alueen liittymät, ja seuraavaksi sitten todennäköisesti ja loogisesti jatketaan tien remonttia Äänekoskelta pohjoiseen päin, eli kyllä se Konginkangaskin sieltä lähestyy.

Eli siinä mielessä Harakka oli ihan oikeassa, toimiin on ryhdytty jo vuosia sitten, ei olla vaan vielä ehditty konginkankaalle asti.

Taidat olla ihan oikeassa tässä.

Tuo Äänekoski - Viitasaari osuus on kyllä mielenkiintoinen, miten ja millä laajuudella sitä tultaisiin parantamaan. Jos tänä päivänä olisi ko. tie tehty, niin mäet olisi räjäytetty tien alta pois. Nykyinen tie on yhtä ylä- ja alamäkeä. Ohituskaistat ylämäissä on tehty todella tarpeseen koska raskaassa lastissa liikkuvat rekat hyytyy mäkiin ja jos näitä ei pääse ohittamaan niin liikenne jonoutuu joka ikisessä tien nousussa.

Mutta ohituskaistat talvisaikaan... on syytä aina arvioida ovatko ohituskaistat siinä kunnossa, että niitä voi turvallisesti käyttää.

Alex Smith kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 12:47 pm Autottomat lautamiestekstiä suoltavat eivät tiedä, että C-crosser ja outlander rakennetaan samalla tehtaalla Japanissa ja ovat käytännössä sama auto. Mutku ranskalainen merkki

"Autottamana" Volvomiehenä ja vanhana romulan setänä voin mainita, että itseasiassahan se Mitsun tonnikapurkki voi tulla myös Venäjän PSA hihnastolta Sitikan tai Pesosen logolla.

Tuossa oli aiemmin usea laittanut juttua keskikaiteesta ja sen hinnasta...meilläpäin Svedustaniaa on tuo E4 eroitettu keskivaijerilla melkein kokonaan taajamia ja niiden lähistöjä lukuunottamatta, ihan toimiva ratkaisu ja takuusti oletan olevan paljon halvempi ratkaisu ja nopeampi rakentaa kuin kaide. Hyvänä puolena autoilijan kannalta on se että se vaijeri joustaa törmayksessä kun kaide taas ei, huonona puolena taas se että motoristin kannalta siihen ei kannata välttämättä ottaa kontaktia ilman mopoa perseellään liukumalla.

Tiessä on varmasti parannettavaa mutta syyllinen on silti ratin ja penkin välissä. Taitava (kokenut) kuljettaja tuntee olosuhteet ja jättää yhtään vaarantuntuisen ohituksen tekemättä. Myös se ratkaiseen miten ohitus tehdään. Paljon näkee niitä jotka laittaa vilkun vasemmalle ja kaasua vanhasta muistista tekee kaiken kuten kesälläkin. Myös turvavälit ja tilannenopeus tulee osata suhteuttaa keliin. Tuossahan toinenkin kuski on roikkunut rekan perässä liian lähellä kun ei ole pystynyt pysäyttämään tarvittaessa. Myös pelkkiä kaahaajia on paljon. Kerran juttelin erään kanssa joka totesi että eräällä hiljaisella ja huonokuntoisella pätkällä ajamalla kovaa "voittaa eniten aikaa".

MikaK kirjoitti: Ma Tammi 10, 2022 6:18 pm Tiessä on varmasti parannettavaa mutta syyllinen on silti ratin ja penkin välissä. Taitava (kokenut) kuljettaja tuntee olosuhteet ja jättää yhtään vaarantuntuisen ohituksen tekemättä. Myös se ratkaiseen miten ohitus tehdään. Paljon näkee niitä jotka laittaa vilkun vasemmalle ja kaasua vanhasta muistista tekee kaiken kuten kesälläkin. Myös turvavälit ja tilannenopeus tulee osata suhteuttaa keliin. Tuossahan toinenkin kuski on roikkunut rekan perässä liian lähellä kun ei ole pystynyt pysäyttämään tarvittaessa. Myös pelkkiä kaahaajia on paljon. Kerran juttelin erään kanssa joka totesi että eräällä hiljaisella ja huonokuntoisella pätkällä ajamalla kovaa "voittaa eniten aikaa".

Talvella kun vetää jotain äkkiliikettä esimerkiksi siirtyessä ohituskaistalle, niin lähtee auto hyvin nopeasti lapasesta. Vaikka kuinka olisi Vatasen jalat. Ne omat kädet kun on yleensä se ongelma.