MURHA.INFO

Lielahdessa 07.10 klo 17.57.39 kirjattu junia myöhästyttänyt "onnettomuus", melkoisen vaisusti mainitaan yhden loukkaantuneen. Paikkahan on sellainen, että mahdollisuus joutua onnettomuuteen on olematon. Itsetuhoisia ajatuksia lähinnä lienee ollut aina törmäyksen kohteeksi joutuneilla. Paikallahan junat alkavat hidastamaan Tampereen ollessa jo niin lähellä ja vastaavasti Tampereelta lähdettäessä ei ole suurtakaan vauhtia saavutettu. Asiasta uutisoi lähinnä ei paikallinen Satakunnan Kansa, ei paikalliset lehdet. Tosin uutisointi oli lähinnä junien myöhästymisestä kertovaa. Ihmiskohtalosta ei muutakuin, että yksi loukkaantui.
Samalla paikalla on ollut useitakin caseja, joissa on ilmeisesti haluttu jäädä henkiin ja juurikin siksi valittu tuo paikka.

Taas, nyt 09.10 klo 23.28.51 oli "onnettomuus" muutaman kilometrin päässä, nyt Tesomalla.
Uutisointi vielä olemattomampaa... Itse olin polkupyörällä kulkemassa kotia kohti, kun yössä kuului ensin junan torven ääni ja lyhyt jarrutusääni. Mikä kummallisinta, tuosta hetkestä ei kulunut kuin muutama minuutti kun ensimmäinen paloauto tuli Nokian suunnasta, korkeintaan minuutti lisää, niin ilmeisesti uudelta Teivon asemalta tuli yksi paloauto lisää.
Jos ajattelemme em. yhtälöä, ei ole kummallakaan autolla mahdollista saapua noin nopeasti paikalle, ellei uhriksi aikova ole tai joku muu asiasta tietävä ole infonnut jo etukäteen tulevasta. Tarkemmin kun ajattelemme paloautoja, olivat ihan normaaleja Scanian "säästömalleja", automaattivaihteisena huippunopeuden saavuttaminen kestää aikansa. Tuohon aikaan oli jo niin pimeää, että lisää ihmetystä herättää, kuinka autoilla voi olla jo etukäteen niin tarkat koordinaatit, että tietävät suoraan jakautua n. 50 metrin säteelle. Tosin on tuokin paikka lähimaastoineen "onnettomuusherkkää". Teivon asema on "harjun takana" ja monen mutkan päässä, siksikin tuntuu tuo nopea paikalle saapuminen ihmeelliseltä. Piipaa-infossa ja tilannehuoneessa ei näytä em. laitoksilla olleen muita tehtäviä, että voitaisiin perustella, että oltaisiin lennosta päästy nopeasti paikalle.
Oman äänihavainton tuosta junan torvesta paikallistin karkeasti Ristimäen suuntaan, jonne
sitten poliiseja hiukan myöhemmin siirtyikin jotain etsimään/tutkimaan.
Olisiko osuma tapahtunut jo tuolla Tamperetta lähestyvällä junalla? Ennen Ristimäkeä on Kalkku ja tuolloin jo junissa on melkoisen hiljainen nopeus. Ristimäen kohta tosin on pimeällä todella pimeä junan ajurin näkökulmasta.
Lisää ihmetystä: Ambulansseja tuli paloautojen jälkeen muutamasta suunnasta yhteensä kai 4. Siis mitä ihmettä, onko tässä nyt useampi jäänyt junan alle? Lopulta hoitava henkilökunta siirtyi edemmäksi, Kohmankaareen, oliko juna pysähtynyt vasta tuonne? Paikan nopeuksien vuoksi ei pysähtymiseen millään voi mennä tuollaista matkaa (jos ei ole paahdettu ylinopeutta). Enpä mennyt sen kummemmin katselemaan, oli kotona muuta puuhaa odottamassa.

Jotain yhteistä nimittäjää näillä tapauksilla luulisi olevan, vaikka ennenkin suosittuja paikkoja olleet, on tapahtumilla ollut jopa vuosia väliä, nyt 2 päivän välein!

Mistä sitten uutispimento? Onko ilmennyt jotain mikä vaatii laajempaa tutkimista?

Eipä niistä itsemurhista sen kummemmin uutisoida. Miksi pitäisikään. Ainoastaan sen takia jos/kun junat myöhästelevät. Ei uutisoinnilla olisi muuta tarkoitusta kuin tyydyttää uteliaisuudennälkää.

Ambulansseja on voinut olla ajossa useita ja kaikille tullut kutsu ja tieto jostain tapahtumasta. Eipä sitä tiedä kuin paikanpäällä kunnolla mitä on tapahtunut.

"Mikä kummallisinta, tuosta hetkestä ei kulunut kuin muutama minuutti kun ensimmäinen paloauto tuli Nokian suunnasta, korkeintaan minuutti lisää, niin ilmeisesti uudelta Teivon asemalta tuli yksi paloauto lisää."

Paloasemilla, jotka ovat vuorokausirytmissä, lähtöaika on 1 minuutti.

Osaatko valaista vähän välimatkoja? Kuinka monta kilometriä miltäkin asemalta on tapahtumapaikalle.

Nokian palolaitoshan sijaitsee ihan siinä mansen rajalla, Kalkun kupeessa eli eipä siitä kauaa hälyajossa mene ehtiä tuohon kohtaan, takuulla vähemmän aikaa kuin Teivon palolaitokselta.

Oikeastaan itseäni ihmetyttää enemmän tämä ratatapahtumien kasaantuminen tällä alueella. Viime keväänähän Nokian puolella (vai olisiko ollut likipitäen siinä manse-Nokia-rajan tuntumassa) oli oikea buumi loikkia junien alle, taisi jopa kolme (?) ihmistä ottaa henkensä moisella keinolla ja kaikki vajaan kuukauden sisällä.

Totta, Länsi-Tampereen kiskoilla tosiaan on tapahtumaa ja tapahtumat kulkee aika selvästi sykleittäin.

Ei kiskoilla, mutta moottoritiellä "jäi" eräs mies rekan alle 4.10. Pitkäniemen sairaalan kohdalla. Tuolla kohdin ei vahingossa kompastuta moottoritielle.

http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194843 ... vattu.html

Tiellä 3 eli Tampereen Läntisellä Kehätie sattui perjantaina iltapäivällä liikenneonnettomuus, joka ruuhkautti pahoin liikennettä. Onnettomuuspaikka sijaitsi Pirkkalassa Rajaniemen liittymän ja Pitkäniemen liittymän välillä.

Noin kolmen aikaan iltapäivällä sattuneen kolarin onnettomuuspaikan raivaustyöt kestivät noin kaksi tuntia. Hieman viiden jälkeen iltapäivällä liikennevirasto tiedotti, että onnettomuuspaikan raivaustyö on ohi ja liikenne palautumassa normaaliksi.

Onnettomuus haittasi liikennettä Nokian suunnasta Lakalaivan suuntaan ajettaessa. Jonoa pahimmillaan ainakin kaksi kilometriä.

Myös Valtatie 12 Nokian suunnasta tultaessa ruuhkautui, koska Kehätien ramppi ei vetänyt.

Onnettomuudessa oli ilmeisesti osallisena ainakin yksi raskas ajoneuvo.

Eräs Tampereen tuttava kuoli tapaturmaisesti pe 4.10. Olisiko ollut tuo onnettomuus. Onko asiasta lisätietoa? Uutinen aika tynkä.

irmuska kirjoitti:Oikeastaan itseäni ihmetyttää enemmän tämä ratatapahtumien kasaantuminen tällä alueella. Viime keväänähän Nokian puolella (vai olisiko ollut likipitäen siinä manse-Nokia-rajan tuntumassa) oli oikea buumi loikkia junien alle, taisi jopa kolme (?) ihmistä ottaa henkensä moisella keinolla ja kaikki vajaan kuukauden sisällä.

Totta, Länsi-Tampereen kiskoilla tosiaan on tapahtumaa ja tapahtumat kulkee aika selvästi sykleittäin.

Kyllähän tuo junan alle hyppääminen tuntuu tosiaan olevan jossain määrin muotia nimenomaan Länsi-Tampereella ja Nokialla. Ainakin joitain vuosia sitten Nokialla oli teinien keskuudessa suosittua kävellä junarataa pitkin oikaisumielessä ( ), ja silloin nuoriso oli kovasti sitä mieltä, että muutamat näistä junan alle jääneistä eivät olisi olleet itsetuhoisia, vaan kuulokkeet korvilla eivät olisi vain kuulleet lähestyvät junan vihellyksiä. Tiedä sitten, mikä on totuus...

^varsin mahdollista tuokin. Kuulokkeet korvilla ylitellään katujakin sen kummemmin sivuille katsomatta joten miksipä sitä ei toikkaroitaisi radallakin kuulokkeet korvilla.

Jäin miettimään sitäkin, että Tampere-Pori välillä ei kulje montaakaan matkustajajunaa päivittäin, kuinkahan moni kuulokepää on jäänyt junan alle juuri siksi että on kuvitellut että muina aikoina raiteilla ei ole liikennettä? Tavarajunien aikatauluja kun ei taida näkyä missään ja niitähän radalla kyllä kulkee.

Muumi kirjoitti:Eräs Tampereen tuttava kuoli tapaturmaisesti pe 4.10. Olisiko ollut tuo onnettomuus. Onko asiasta lisätietoa? Uutinen aika tynkä.

Tiellä 3 eli Tampereen Läntisellä Kehätie sattui perjantaina iltapäivällä liikenneonnettomuus, joka ruuhkautti pahoin liikennettä. Onnettomuuspaikka sijaitsi Pirkkalassa Rajaniemen liittymän ja Pitkäniemen liittymän välillä.

Noin kolmen aikaan iltapäivällä sattuneen kolarin onnettomuuspaikan raivaustyöt kestivät noin kaksi tuntia. Hieman viiden jälkeen iltapäivällä liikennevirasto tiedotti, että onnettomuuspaikan raivaustyö on ohi ja liikenne palautumassa normaaliksi.

Onnettomuus haittasi liikennettä Nokian suunnasta Lakalaivan suuntaan ajettaessa. Jonoa pahimmillaan ainakin kaksi kilometriä.

Myös Valtatie 12 Nokian suunnasta tultaessa ruuhkautui, koska Kehätien ramppi ei vetänyt.

Onnettomuudessa oli ilmeisesti osallisena ainakin yksi raskas ajoneuvo.

Näin tämän tapahtuman jälkiselvittelyä hyvin läheltä. Paikassa, missä ei muuten ole mitään jalankulkijaliikennettä, meluaidan päädyn kohdalla, näkyvillä oli pakattu ruumispussi, 2 poliisiautoa, paloauto, täysperävaunullinen rekka. Palokunta oli pessyt moottoritietä puhtaaksi rekan ympäriltä. Meluaidan päädyn takaa puskien läpi oli joku kävellyt suoraan rekan eteen.

Paikka siis moottoritie, jossa lähes suoraa tietä. Täysperävaunullinen rekka ajaa noilla kohdilla noin 85-90 km/h tunnissa. Eli eteen kun kävelee, niin tietää miten käy. Paikka täysin sellainen, että siinä ei ole muuten jalankulkijaliikennettä ole ja auton alle ei voi muuten joutua kuin haluamalla.

^eihän tuo vahingolta kuulosta, todnäk joku on halunnut vaihtaa hiippakuntaa. Onko kyseessä sitten ollut Pitkäniemen asiakas vai ei, se jäänee hämärän peittoon.

Tässä Tesomalla asuessani tuo Porin rata on tullut täälä helpoksi paikaksi päättää päivänsä, ei näistä uutisoida kun päättäjät pelkää että se vaan lisää itsemurhia.
Oma kaverinikin tappoi itsensä tuossa radalla tosin jo 1995 kesällä mutta kyllä näitä täälä tapahtuu usein.

Tämä ei nyt kiskoilla tapahtunut, mutta sentään Tampereella...torstaina 29.8 ajoin Hakametsän jäähallin ohitse menevää tietä kohti Särkänniemeä, niin toisella sillalla jonka alitse ajan, kiipesi joku mies kaiteen yli. En pysähtynyt, takanani tuleva auto pysähtyi sillan jälkeiselle bussipysäkille, itse soitin 112:seen. Yritin tapahtuman jälkeen etsiä tietoa, hyppäsikö kaveri vai kiipesikö takaisin kaiteen turvallisemmalle puolelle, en löytänyt mistään infoa.

Sinä iltana ei kyllä tullut uni heti silmään, näin silmieni edessä sen miehen kasvot.

Itsemurhien uutisoinnin on todettu lisäävän itsemurhien määrää. Siksi lehdet eivät uutisoi sen enempää kuin että siellä ja silloin on henkilö jäänyt auton/junan alle.

Tiedän ainakin kolme tapausta, missä ovat päivät päättyneet raiteille juuri Tampere - Pori radalla, Tampereen ja Nokian aseman välillä. Toisessa tapauksessa vuosia sitten nuori mieshenkilö jäi junan alle kuulokkeet korvilla ja matopeliä pelaten. Toinen tapaus sattui muutama vuosi sitten: pitkäaikainen suhde tyttöystävän kanssa oli mennyt poikki ja ratkaisu löytyi raiteilta. Kolmannessa tapauksessa elämä kävi raskaaksi. Kaksi tapauksista Nokialta, yksi tesomalta.

Kaikkia tapauksia yhdistää se, että kuolleet ovat erityisen nuoria henkilöitä. Voisin kuvitella, että raiteilla päivänsä päättäminen on ehkä yksi kivuttomimmista ja tavallaan 'nopeimmista' tavoista. Poikkeuksetta kuolema tulee heti. Erityisen v*ttumaiseksi tämän tekee se, että tapauksesta ei kärsi ainaostaan uhri ja uhrin omaiset ja ystävät, vaan myös junan kuljettaja, sekä matkustajat. Junan alle käveleminen on myös nopea tapa, tavallaan yksi huono hetki elämässä tai äkillinen päähänpisto voi johtaa tälläiseen tragediaan. Vastaavasti esim. lääkkeiden hankkiminen yms. vaatii aikaa ja vaivaa ja voi saada tekijän toisiin aatoksiin.

Nyt olen huomannut ainakin syksyn 2013 aikana, että Nokian ja Länsi-Tampereen alueella on alettu rakentamaan aitoja radan ympärille. Puustoa on harvennettu radan välittömästä läheisyydestä. Sinänsä Nokian kaksi yleisintä radan ylityspaikkaa ovat melko turvallisia: näkömatka molempiin suuntiin on pitkä, toinen paikka on aseman välittömässä läheisyydessä.

Toivotaan, ettei vastaavia tapauksia enään ilmaannu.

Kaverini kun on paloasemalla sairaankuljetus tehtävissä niin sanoo että junan alle hyppääjät ovat niitä pahimpia tapauksia. Ruumiinosia voidaan joutua etsimään pitkäänkin ja on ollut tapauksia missä esim pää ei ole meinannut millään löytyä ja kerran oli nainen ollut hyppääjänä jonka sikiö oli löytynyt junan rakenteista.