Tuoreelle kuskille aina aikuinen kyytiin – Liikenneturva vaatii radikaaleja muutoksia ajokorttilakiin
12.04.2021
Heinäkuun alussa 2018 voimaan astunutta ajokorttilakia aiotaan uudistaa. Liikenne- ja viestintäministeriö avasi ajokorttilain uudistettavaksi maaliskuun lopulla. Tavoitteena on saada lainmuutokset voimaan vuoden 2022 aikana, ministeriön blogissa kirjoitetaan.
Selvityksen mukaan
17-vuotiaiden loukkaantumiset henkilöauton kuljettajina
lisääntyivät viime vuonna. Samalla nuorten kuljettajien onnettomuudet vähenivät selvityksen mukaan sekä vuonna 2019 että 2020.
Liikenneturvan toimitusjohtajan Pasi Anteroisen mukaan ajokorttilaki kaipaa uudistusta radikaalisti. Toimitusjohtajan mukaan nuorten ajoturvallisuutta voitaisiin parantaa tekemällä ”porrastettu malli”, jossa määriteltäisiin, mitä oikeuksia kuljettaja saa ja missä vaiheessa.
– Kuljettajauran ensimmäisinä kuukausina voitaisiin vaatia kuljettajan lisäksi aikuista matkustajaa ja rajoittaa yöajoa- tai
avoimia alkoholipulloja ajoneuvossa, hän luettelee.
Anteroinen kertoo, että järjestelmästä on paljon tutkimustietoa, jossa on todettu sen vaikuttavan positiivisesti liikenneturvallisuuteen. Malli on otettu käyttöön onnistuneesti muun muassa Tanskassa.
Vuoden 2018 ajokorttiuudistuksen myötä muun muassa ajokorttiin vaadittavien ajo-opetustuntien määrä väheni aiemmin vaaditusta 18 tunnista 10 tuntiin, ja teoriatuntien määrä laski 19:stä neljään. Ajokorttilakiin tehtiin myös muutos, jonka mukaan ajokortin on voinut saada
ilman erityisen painavia syitä jo 17-vuotiaana, ja ajokorttiopiskelun sai aloittaa jo 16-vuotiaana.
Anteroinen kertoo, että nykyisin noin 95 prosenttia ajokorttia hakevien alaikäisten poikkeuslupahakemuksista menee läpi. Hän haluaa muutoksen myös tähän.
-Nykyinen poikkeuslupajärjestelmä ei ole enää poikkeusjärjestelmä.
Sille on tehtävä jotain. Se ei palvele tällä hetkellä liikenneturvallisuutta.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7007 ... 53e875b5e0
---------------------------------------------------------------------------
"Gurney" on tuossa yllä aivan oikeassa: Kuolemaan johtaneisiin rattijuopon aiheuttamiin onnettomuuksiin syyllistyneistä 90 prosenttia on miehiä. Vakuutusyhtiöiden tilastojen mukaan miehet aiheuttavat 70 prosenttia kaikista liikennevahingoista. Myös liikenteessä kuolleista 70 prosenttia on miehiä, ja miesten riski vammautua vaikeasti liikenteessä on selvästi naisten riskiä suurempi. Miesten yliedustus ei selity sillä, että enemmistö kuskeista olisi miehiä. Tyypillinen nuoren mieskuljettajan onnettomuus on hyvällä kelillä kovassa vauhdissa tapahtunut hallinnan menetys.
Varsinkin nuorten miesten keskuudesta löytyy vaarallisia kuljettajia. Tämä ongelma ei tule teiltämme katoamaan, ellei siihen löydetä uusia ratkaisuja.