MURHA.INFO

Onnettomuus tapahtui Selänpään lentokentän alueella noin kello 14 sunnuntai-iltapäivänä.

Taitolentokonetta lentänyt henkilö menehtyi Kouvolassa sattuneessa lento-onnettomuudessa, kun kone putosi Selänpään lentokentän alueella olevaan metsikköön. Lentokone oli osallistunut lentokentällä järjestettyyn taitolentotapahtumaan. Taitolentonäytöksen katsojat eivät olleet välittömässä vaarassa onnettomuuden vuoksi, eikä onnettomuudessa loukkaantunut muita henkilöitä.

Poliisi aloittaa lento-onnettomuuden tutkinnan tapahtumapaikalla, ja tutkinnan etenemisestä tiedotetaan tarvittaessa lisää, kuitenkin aikaisintaan huomenna maanantaina.

https://poliisi.fi/-/lentaja-kuoli-tait ... kouvolassa

Otsikkoon tarkennusta
-NILS-

Selänpäässä taisi olla esiintymässä kaksi Extra temppukonetta ja niistä OH-OBO on ehjänä, joten ketoon on tullut OH-ESS.
Jos jotakuta kiinnostaa lentäjän nimi niin rekkarin googlaamalla selviää.
Ilta-Sanoman uutisesta löytyy myös video putomisesta. Näyttäisi vahvasti pilot errorilta, oikaisu aloitetaan aivan liian myöhään.

TAITOLENTOKONEEN lentäjä kuoli lentonäytöksessä sattuneessa onnettomuudessa Kouvolassa sunnuntaina. Kaakkois-Suomen poliisilaitoksen mukaan onnettomuus tapahtui noin kahden aikaan iltapäivällä Selänpään lentokentällä. Kone putosi lentokentän alueella olevaan metsikköön. Onnettomuudessa ei sattunut poliisin mukaan muita henkilövahinkoja.

Kouvolan Selänpään lentokentällä järjestettiin sunnuntaina yleisölle avoin ilmailupäivä. Tapahtumasta vastasi Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistys.
Tapahtuman vastuullisena järjestäjänä toiminut Risto Jokinen yhdistyksestä vahvistaa STT:lle, että onnettomuus sattui heidän tapahtumassaan.
Hän ei halunnut toistaiseksi kommentoida kuolleen lentäjän henkilöllisyyttä mutta vahvisti, että kyseessä on toinen tapahtumassa esiintyneistä kahdesta taitolentäjästä.
Tapahtuman esitteen mukaan Selänpäässä esiintyi sunnuntaina ”kaksi Suomen eturivin taitolentäjää”, Sten Stockmann ja Harri Kanto.

Jokisen mukaan onnettomuudessa pudonnut kone oli Extra-mallin taitolentokone. Koneen tarkkaa mallia hän ei osannut sanoa.
Jokinen arvioi, että Selänpään ilmailutapahtumassa kävi sunnuntaina satoja ihmisiä. Tapahtuma alkoi aamukymmeneltä, ja sen oli määrä kestää kello kolmeen iltapäivällä. Poliisin mukaan onnettomuudesta ei aiheutunut välitöntä vaaraa yleisölle.
Kouvolan Seudun Ilmailuyhdistyksen tapahtumissa ei ole Jokisen mukaan aiemmin sattunut vastaavia vakavia onnettomuuksia.
Kaakkois-Suomen poliisilaitos kertoo aloittaneensa lento-onnettomuuden tutkinnan. Poliisi sanoo tiedottavansa tutkinnan etenemisestä seuraavan kerran aikaisintaan maanantaina.

https://www.aamulehti.fi/kotimaa/art-2000009723231.html

Siltähän tuo näyttää että kierteestä oikaisu ja ylösveto myöhästyi, tai ehkä oli tarkoitus vetää ylös kenttää hipoen mutta suunta oli mennyt sekaisin koneen pyöriessä ja lähdettiinkiin vetämään ylös metsää kohden eikä kentän suuntaan.

Joka tapauksessa ikävä tapaus myös yleisön kannalta.

Mitään asiasta tietämättä videostä tulee kysymys, oliko lentäjä jostakin syystä tajuton päästessään lakipisteeseen. Ihan liian pitkään tulee alas kierteitä sakaten, eikä tunnu tekevän asialle mitään, ennenkuin vasta liian myöhään.

Koneen liikehdinnästä näkee, että sitä lennetään koko ajan ja loppun asti, joten eipä ole pilotti ollut tajuttomana missään vaiheessa koneen ollessa ilmassa.

Virheitä sattuu mestareillekin.

Hän kuoli tehdessään sitä mitä paljon rakasti.

Voimia omaisille ja ystäville.

Mikä on kun ei taidot riitä? https://www.youtube.com/watch?v=KofosWccOBg

aerodynamiikka.fi

4.6.3 Oikaisu lattakierteestä

Syöksykierre saattaa kehittyä eräillä konetyypeillä vaaralliseksi lattakierteeksi, jonka oikaiseminen on kokeneellekin ohjaajalle vaikeaa. Lattakierre poikkeaa syöksykierteestä siinä, että kone vajoaa alle 45° kulmassa tai jopa lähes vaakasuorassa asennossa pyörien samalla tavalla kuin syöksykierteessä.

Kone sakkaa täydellisesti aina ohjainpintoja myöten, joten ohjaimia saa heilutella aivan vapaasti ilman että tapahtuu mitään. Kuvaavaa lattakierteen oikaisun vaikeudelle ovat ohjeet, joita on annettu useissa lento-oppaissa. Ne neuvovat jättämään koneen, mikäli lattakierre ei parin ensimmäisen kierroksen jälkeen osoita oikenemisen oireita.

Suomessa on tutkittu lattakierteestä oikaisua mm. PIK-15 koneella, ja saatu tähän mennessä ne kaikki oikenemaan, joskin kerran on jo ohjaajan vierestä hypätty laskuvarjolla kierteen oiettua varsin matalalla. Lattakierre on koitunut monen koneen ja ohjaajan lopuksi. Siksi onkin sanottava, että oikaisun olisi tapahduttava jo ennen kuin kone on mennyt lattakierteeseen, koska lattakierre on elämän ja kuoleman kysymys.

Philip Marlowe kommentoi:
Itse kyllä osaan oikaista kaikki kuolemanspiraalit, koska näin voi tehdä lentokonesimulaattorissa, ja se on jo lähes oikeaa lentämistä.

Kyllä flat spinin rectification (lattakierteen oikaisu) pitäisi onnistua ilman ongelmia:

https://www.youtube.com/watch?v=22eADnRqMwo

No nyt puhutaan kuitenkin täysverisestä taitolentokoneesta ja kokeneesta taitolentäjästä, joten syöksy- ja lattakierteet ja niistä oikaisut on ihan rutiinijuttuja.

Sanotaan se näin, että pitää olla riittävästi alussa vauhtia ennen lattakierteeseen menoa. Dirty Harryn postaamassa filmissä tuo alkuvauhdin ottaminen näkyy selkeästi, kun taas onnettomuusvideolla näkyy, että lentokone viedään lattakierteeseen ilman alkuvauhtia. Aamen.

Varmaa tietoahan ei ole kuin koneen lentäjällä ja häneltä on turha enää kysyä, mutta kyllä tuo kuvio ainakin näyttää siltä että olisi ollut tarkoituskin alas tullessa pyörittää savulla symmetrinen kuvio kuin ylöspäinkin mennessä, ja se kyllä näytti hienosti onnistuvankin, oikaisu vaan meni pitkäksi ja lähti väärään suuntaan.
edit. kuvakaappaus hetki ennen loppua, ihan hieno kuvio ja näyttää tarkoitetulta.

EEMELI82 kirjoitti: Su Heinä 16, 2023 4:15 pm Selänpäässä taisi olla esiintymässä kaksi Extra temppukonetta ja niistä OH-OBO on ehjänä, joten ketoon on tullut OH-ESS.
Jos jotakuta kiinnostaa lentäjän nimi niin rekkarin googlaamalla selviää.
Ilta-Sanoman uutisesta löytyy myös video putomisesta. Näyttäisi vahvasti pilot errorilta, oikaisu aloitetaan aivan liian myöhään.

Katsoppas video uudestaan. Koneesta irtoaa jotain juuri ennen kierrettä. Oikaisu voi olla todella hankalaa jos jokin ohjainpinta hajoaa kesken kaiken.

Todellakin, jotain hajosi esim ohjainpinnoista hieman lakipisteen jälkeen.
Näkyy esim IS videossa hyvin. No vuoden päästä tiedetään lopullinen syy.
R.i.p

En nähnyt videolla mitään irtoavia osia. Eiköhän tuo ihan lentäjän kämmi ollut.
btw... kukaan ei vielä ole ollut vaatimassa lentönäytösten kieltämistä, toisin oli Imatranajojen onnettomuuden jälkeen.