Venäjän kansallistamia lentokoneita on saatu jo takaisin – niistä voi silti tulla romurautaa
Ulkomaiset lentokoneiden vuokraajat alkavat menettää toivonsa saada takaisin venäläisyhtiöille vuokrattuja lentokoneita. Koneista vain muutamia kymmeniä on palautunut vuokraajille.
Venäläisten lentoyhtiöiden olisi pitänyt palauttaa maanantaina takaisin yli 400 vuokrattua konetta, joiden leasingsopimukset on irtisanottu osana EU:n pakotteita. Koneet pysyivät Venäjällä, ja niillä lennettiin maan sisäisiä lentoja.
Leasingyhtiöt varautuvat siihen, että koneista vain murto-osa saadaan takaisin.
Tähän mennessä vain noin 80 konetta on päätynyt takaisin leasingyhtiöiden haltuun, kun koneet on pysäytetty Venäjän ulkopuolisille kentille.
– Seuraamme jokaista konetta, ja kun huomaamme sen olevan menossa johonkin kolmanteen maahan, olemme yhteydessä maan ilmailuviranomaisiin, jotta koneet saataisiin pysäytettyä, sanoo Euroopan komission liikkumisen ja liikenteen pääosaston pääjohtaja Henrik Hololei.
Uusia koneiden takavarikointeja tuskin tapahtuu, sillä venäläisyhtiöt lentävät leasingkoneilla enää sellaisiin maihin, jotka eivät ole ottaneet käyttöön EU:n määräämiä pakotteita.
Matkailun ja lentoliikenteen analysointiyrityksen Ciriumin mukaan venäläisyhtiöillä on hallussa 515 ulkomaalaisten yhtiöiden omistamaa lentokonetta. Näistä viikon aikana on lennetty vain 245 koneella. Eniten käytössä on Airbusin valmistamia matkustajakoneita.
...
Noin 700 venäläisyhtiöiden lentokonetta on ollut rekisteröity Bermudalle. Nämä koneet tunnistaa VP- ja VQ-alkuisista rekisteritunnuksista. Näiden lentokelpoisuustodistukset on peruutettu, joten koneilla ei saisi enää lentää.
Siksi koneita on viime viikkoina siirretty Venäjän kansalliseen ilma-alusrekisteriin. Venäjä on perustanut kansallisen lentokelpoisuusjärjestelmän, johon hyväksytään myös ulkomailla valmistettuja lentokoneita.
...
Ulkomaiset leasingyhtiöt varautuvat tekemään jopa 10 miljardin dollarin alaskirjauksen, jos koneita ei saada takaisin Venäjältä.
Vaikka koneet palautuisivat omistajille, niiden palautusarvo on todennäköisesti olematon. Kaikkia koneita ei voida ottaa takaisin lentoliikenteeseen.
Syynä on se, että koneilla on oltava katkeamaton huoltohistoria, mikä varmistaa lentoturvallisuutta. Se edellyttää, että huollossa on käytetty alkuperäisvalmistajien aitoja, helposti jäljitettäviä komponentteja.
Siitä ei voida nykyisessä tilanteessa olla varmoja.
...
https://yle.fi/uutiset/3-12378623