En tuosta keulamastovalosta viitsi ymmärtämättömän kanssa vääntää, mutta todettakoon näin kertauksena, että Estonian keulassa oli vaatimusten mukainen keulamastovalo, jonka sektori oli COLREGS:in mukainen, eli kuten Dafmin oli lainannut sääntöä 21, ei valaissut taakse. Alla vielä samasta COLREGS suomennoksesta:
23 sääntö
Kulussa olevat konealukset
a) Kulussa olevan konealuksen on näytettävä seuraavia valoja:
1) mastovalo aluksen keulaosassa;
2) toinen mastovalo perän puolella ja korkeammalla kuin keulaosassa oleva mastovalo; pituudeltaan alle 50 metrin alus ei ole
velvollinen näyttämään tällaista valoa, mutta voi sitä näyttää;
3) sivuvalot;
4) perävalo.
https://www.finlex.fi/fi/sopimukset/sop ... 7816559040
Ja tässä tiivistettynä asia kaikille sisälukutaitoisille:
"Aluksen keulassa sijaitsee yksi mastovalo ja toinen mastovalo sijaitsee aluksen perässä. Perässä olevan mastovalon tulee sijaita niin, että se on keulassa sijaitsevaa mastovaloa korkeammalla. (Finlex 17.6.1977/30.) Mastovalo on valkoinen valo, joka on asennettu aluksen pitkittäiskeskiviivan yläpuolelle. Valon pitää näkyä katkeamattomana 225 asteen suuruisessa näköpiirin kaaressa ja se tulee olla niin asennettu, että se näkyy suoraan keulasta katsottuna 22,5 astetta aluksen poikkiviivan perän puolelle kummallakin sivulla. Mastovaloissa ei sallita kuuden asteen pimeää sektoria, kuten COLREG-säännön vaatimissa ympäri näköpiirin näkyvissä valoissa. Mastovalon tulee näkyä vähintään kuuden meripeninkulman etäisyydellä. (Finlex 17.6.1977/30.)"
Tuosta linkistä näkee heti ensimmäisistä kuvista, miltä yli 50 metriä pitkä alus näyttää navigointivaloineen pimeässä.
http://www.nsmp.net/vk/html/alukset.html
The End.