The New Yorker kirjoitteli päivä sitten:
https://www.newyorker.com/news/a-report ... -to-happen
"Nargeolet served as a guide to the wreck, Rush as the pilot. The other three occupants were tourists, including a father and son." - eli se ranskalainen oli kai oikeasti oppaan roolissa ja maksaneita matkustajia oli vain 3.
Jos vertaa siihen että Cheekille on väitetysti tarjottu 1 miljoona paluukeikasta, niin Ocean Gatella "keikka" jossa 3 maksavaa matkustajaa kuljetetaan St. Johnin satamasta Newfoundlandista Titanicille, siellä vietetään päiviä tai viikkoja ja sukelletaan hylylle, kohtuullisen kokoinen laiva miehistöineen, matkaa taisi olla 600 km yhteen suuntaan, "keikasta" saadaan tuloja $ 750,000.00, ei kuulosta kovin rahakkaalta touhulta.
Ehkä Stocken Rushilla oli jotain suuria suunnitelmia patenttiensa jne osalta, tai muuten vain tiettyä intoa tai suuruudenhulluutta, Nargeolet sai sen Titanicin oikeuksia hallinnoivan järjestön kautta rahoitusta.
The New Yorkerin kuvituskuva artikkelille (Stockenin kai ensimmäinen harrastuksena tekemä sukellusvene, jossa sentään luukku aukeaa sisältä ja on sijoitettu kätevästi niin että pääsee pinnalle):
- Taub-OceanGate-Lead.jpg (52.68 KiB) Katsottu 978 kertaa
Tuo vaikuttaa artikkelissa mielenkiintoiselta:
McCallum, who was leading an expedition in Papua New Guinea at the time, knew the outcome almost instantly. “The report that I got immediately after the event—long before they were overdue—was that the sub was approaching thirty-five hundred metres,” he told me, while the oxygen clock was still ticking. “It dropped weights”—meaning that the team had aborted the dive—“then it lost comms, and lost tracking, and an implosion was heard.”"
Eli tiesivät että Titan oli 3500 metrissä pudottanut painot ja siis keskeyttänyt sukelluksen ja yrittänyt pintaan, mutta sen jälkeen yhteys oli katkennut ja kuulunut imploosion ääni, expertti McCallumille oli heti selvää että huonosti on käynyt.
Kuvan kokoa kohtuullistettu
-NILS-
