Hämeen Sanomat 26.6.2024 /
https://www.hameensanomat.fi/paikalliset/6868742
Taksikuski syyttää Taksi Hämettä epätasa-arvoisesta kohtelusta kyytien jakamisessa – "Täysin kuvitteellinen tarina"
Kuljettaja epäilee, että osa autoilijoista junailisi tuottoisimpia kyytejä itselleen ja omille kuskeilleen. Taksi Hämeen johdon mukaan välitysjärjestelmä ei edes mahdollistaisi tällaista vilunkipeliä.
Taksi Hämeen sisällä on virinnyt tyytymättömyyttä kyytien jakautumiseen kuljettajien välillä. Hämeen Sanomiin yhteyttä ottanut taksikuski syyttää Taksi Hämettä kuljettajien epätasa-arvoisesta kohtelusta kyytitilausten välittämisessä.
– Parhaat kyydit menevät usein niille kuljettajille, jotka ovat Taksi Hämeen hallituksessa tai laadunvalvojina, hän väittää.
Yhtiön johdon mukaan väite on täysin perätön.
Ammatillisen haitan pelossa kuljettaja haluaa esiintyä jutussa nimettömänä. Hänen henkilöllisyytensä on toimituksen tiedossa. Kuljettaja siis epäilee, että osa autoilijoista junailisi tuottoisimpia kyytejä itselleen ja omille kuskeilleen.
– Ensin voi tulla kyytitarjous vaikka Helsinkiin. Sitten keskus ilmoittaa, että se kyyti onkin jo hoidossa. Myöhemmin huomataan järjestelmästä, että joku hallituksen jäsen on siellä Helsingissä, hän kuvailee.
Välillä tarjolle tullut hyvä tilaus katoaa järjestelmästä saman tien ja tilauskeskuksesta ilmoitetaan, että asiakas on perunut sen.
– Tätä tapahtuu ainoastaan hyvien tilausten kohdalla. Kaupungin sisäiset ajotilaukset eivät koskaan peruunnu, kuski sanoo.
Hänen mielestään tilausvälitysten oudot tapaukset vahvistavat epäilyksiä vilunkipelistä.
– Ihmettelen, miten muuten olisi mahdollista, että koko kuukauden aikana tulee vain yksi tai ei yhtään kyytitarjousta Tampereelle tai Helsinkiin.
Hän myös väittää, että suomalaiset kuskit saisivat keskimäärin parempia kyytejä kuin maahanmuuttajataustaiset.
Kuljettaja on itse ajanut taksia Hämeenlinnassa vasta vähän aikaa, mutta hänen mukaansa useampikin Taksi Hämeessä pidempään ajanut ulkomaalaistaustainen kuski on havainnut samat epäkohdat. Hän sanoo, että välitysjärjestelmän koettiin toimivan tasapuolisemmin aiemmin, kun se oli Taksi Helsingin vastuulla.
Taksi Häme torjuu jyrkästi epäilyt kuljettajien epätasa-arvoisesta kohtelusta.
Yhtiön hallituksen puheenjohtajan Matti Lehtisen mukaan kuljettajat eivät edes voisi jaella kyytejä itselleen tai muille kuskeille.
– Pidän lähes mahdottomana sitä, että tuollaista olisi tapahtunut. Jos olisi, olisin siitä itse hyvin kiinnostunut. Sanoisin, että ainakin Taksi Hämeen osalta tuo on täysin kuvitteellinen tarina.
Järjestelmä, jolla tilauksia jaetaan, on pääosin automaattinen, ja keskus on ulkoistettu Fonectalle, hän avaa.
– Ei siellä tunneta Taksi Hämeen autoilijoita.
– Päiväsaikaan meillä on yksi Taksi Hämeen oma välittäjä, joka järjestelee joitain kyytejä, muun muassa koulukyytejä, mutta hänkin on toimistotyöntekijä eikä kuljettaja.
Lehtisen mukaan epäilyksiä joidenkin autoilijoiden suosimisesta on esitetty taksialalla "maailman sivu".
– Mutta väite, että maahanmuuttajataustaisia kuljettajia olisi Taksi Hämeessä syrjitty, on minulle ihan uusi tieto. Pyrimme päinvastoin pitämään hyvin tarkasti kiinni systeemin tasapuolisuudesta, hän sanoo.
Lehtinen arvelee, että juuri asiakasperuutukset ja samanaikaiset tai peräkkäiset tilaukset samalle alueelle ovat voineet herättää vääriä epäilyksiä. Viime aikoina Taksi Hämeessä on selvitetty pari epäilyttäväksi koettua kyytitapausta, hän kertoo.
– Kummassakaan ei ollut loppujen lopuksi mitään epäselvää.
Lehtinen huomauttaa, että kuljettajat hoitavat tyypillisesti myös muita kuin Taksi Hämeen kyytejä, esimerkiksi Kela- ja sote-kyytejä.
Taksi Hämeen operatiivinen johtaja Liisa Vaalgamaa sanoo, että kaikki tilausvälitykseen liittyvät tiedot, viestit ja toimenpiteet säilyvät järjestelmässä.
– Epäselvyydet voidaan siis aina tarvittaessa selvittää täällä toimistolla, hän tähdentää.
– Jotkut kyydit jakaa keskuksen välittäjä eli ihminen, mutta pääasiassa kyydit tulevat järjestelmään eri kanavista ja jaetaan automaattisesti muun muassa autojen sijaintien perusteella. Ei meillä olisi edes resursseja jakaa kyytejä käsipelillä, eikä autoilijoilla itsellään tosiaan ole sellaista mahdollisuutta.
Lehtinen ja Vaalgamaa korostavat, että jos taksikuskille syntyy epäilys syrjivästä menettelystä, tapahtumien kulku voidaan aina tutkia ja avata datan avulla kyytikohtaisesti. He arvelevat, että epäilyksiä ja tyytymättömyyttä on ruokkinut alan vaikea markkinatilanne.
– Taksikysyntä on nyt hiljaista koko maassa. Ymmärrän hyvin, että kyytien vähäisyys harmittaa, Lehtinen sanoo.
Taksi Hämeen riveissä on tällä hetkellä noin 190 autoa ja 300–400 kuljettajaa. Taksiautoilijoiden omistamalla Taksi Hämeellä ei ole ollut toimitusjohtajaa noin kahteen vuoteen.
Yhtiö on vastannut tilausvälityksestään itse noin kahden vuoden ajan. Sitä ennen välityksen hoito Taksi Helsinki.
