Polkupyöräilijä menehtyi Turussa

[Donald McRonald]

Kyllä tässäkin tapauksessa isomman kuljettaja varmasti teki parhaansa, mutta ei voi katsoa sellaiseen paikkaan, jossa ei ole näkyvyyttä. Isomman auton ympärillä sellaisia paikkoja on paljon.

Siksi pienemmänkin kannattaa varoa, vaikka olisikin "oma vuoro".

Tuossa paikassa ei ole näkyvyyden kanssa minkäänlaista ongelmaa.

Tossa tarkoitettiin sitä, että kuorma-auton hytistä ei ole näkyvyyttä joka suuntaan. Ei ole mitään tekemistä kyseisen kadunkulman näkyvyydellä.

[QwertyKeyboard]

Kyllä tässäkin tapauksessa isomman kuljettaja varmasti teki parhaansa, mutta ei voi katsoa sellaiseen paikkaan, jossa ei ole näkyvyyttä. Isomman auton ympärillä sellaisia paikkoja on paljon.

Joo siis jos pyöräilijä on singahtanut eteen kuorma-auton kuolleesta kulmasta ei kuski näe mitään sinne. Tästä syystä kuorma-autokuskit katsovat lähtiessään kääntymään jo etukäteen onko sieltä tulossa ketään, koska sitten kun auto kääntyy jo ei kuski enää näe sivulle päin tuleeko sieltä ketään jos tulija tulee kuolleen kulman kautta. Tämän jälkeen kuski ei enää voi mitenkään estää yliajoa vaan raato tulee automaattisesti.

Ihmiset eivät tajua miten huonosti kuorma-auton hytistä näkee verrattuna henkilöautoon. Olen itse ajanut kuorma-autoa muutaman vuoden nuorena. Varsinkin kaupungissa oli paljon paikkoja jossa oli pakko vain todeta nyt se on herran haltuun vaikka tekisin hommat miten hyvin tahansa mitään en voi jos joku hyppää alle, koska en mitenkään voi nähdä häntä.

Toisaalta kun olen itse ajanut kuorma-autoa tiedän tarkkaan mistä paikoista kuorma-autoa ei kannata lähestyä kun kuski ei mitenkään näe sinua.

[Donald McRonald]

^ Sama homma täällä. Muutama vuosi tuli pyöriteltyä kuormurin rattia. Enää en haluaisi niihin hommiin, nimenomaan tuon mainitun syyn takia.

[meitzi]

Joo siis jos pyöräilijä on singahtanut eteen kuorma-auton kuolleesta kulmasta ei kuski näe mitään sinne. Tästä syystä kuorma-autokuskit katsovat lähtiessään kääntymään jo etukäteen onko sieltä tulossa ketään, koska sitten kun auto kääntyy jo ei kuski enää näe sivulle päin tuleeko sieltä ketään jos tulija tulee kuolleen kulman kautta. Tämän jälkeen kuski ei enää voi mitenkään estää yliajoa vaan raato tulee automaattisesti.

Tarkoititkin varmaan sanoessasi "eteen", että alle mistä tahansa kohtaa, kun kääntyvästä autosta on kyse. Pahimpia mahdollisia kuorma-autokuljettajan kannalta ovat sellaiset fillaristit, jotka ajavat auton ja reunakiven välissä, eli kuorma-auton vieressä. Ei ne ehdi siitä helposti itsekään minnekään pakoon kun havaitsevat katutolppien ja liikennevalojen yms. kohdalla ettei rinnalla eteneminen onnistu, eikä enää ehdi taaksepäinkään.

Siinä on melko kauhuntäytteiset elämän viimeiset pari sekuntia.

[murhe]

Onnettomuuspaikalla uhria kännykällä kuvaajilta puuttuu SYDÄMEN SIVISTYS . usein se viittaa myös alhaiseen ÄO-..valitettavasti .

[Donald McRonald]

Joo siis jos pyöräilijä on singahtanut eteen kuorma-auton kuolleesta kulmasta ei kuski näe mitään sinne. Tästä syystä kuorma-autokuskit katsovat lähtiessään kääntymään jo etukäteen onko sieltä tulossa ketään, koska sitten kun auto kääntyy jo ei kuski enää näe sivulle päin tuleeko sieltä ketään jos tulija tulee kuolleen kulman kautta. Tämän jälkeen kuski ei enää voi mitenkään estää yliajoa vaan raato tulee automaattisesti.

Tarkoititkin varmaan sanoessasi "eteen", että alle mistä tahansa kohtaa, kun kääntyvästä autosta on kyse. Pahimpia mahdollisia kuorma-autokuljettajan kannalta ovat sellaiset fillaristit, jotka ajavat auton ja reunakiven välissä, eli kuorma-auton vieressä. Ei ne ehdi siitä helposti itsekään minnekään pakoon kun havaitsevat katutolppien ja liikennevalojen yms. kohdalla ettei rinnalla eteneminen onnistu, eikä enää ehdi taaksepäinkään.

Siinä on melko kauhuntäytteiset elämän viimeiset pari sekuntia.

Aikoinaan autokoulunopettaja neuvoi, että kun lähestytään risteystä, vedetään se kuorkki niin lähelle kadun reunaa, ettei sinne väliin mahdu tulemaan mitään fillaria sähläilemään. Odottakoon fillaristi siellä kuormurin takana. Parempi niin kuin liiskana asvaltin pinnassa.

[meitzi]

Aikoinaan autokoulunopettaja neuvoi, että vedetään se kuorkki niin lähelle kadun reunaa, ettei sinne väliin mahdu tulemaan mitään fillaria sähläilemään. Odottakoon fillaristi siellä kuormurin takana. Parempi niin kuin liiskana asvaltin pinnassa.

Toimii lyhyellä pikkukuokilla, joita autokoulut käyttää, joskin huonommin ja huonommin niilläkin, kun katuja usein kavennetaan maisemointi- ja kevyen liikenteen edistämistarkoituksissa. Jos menee niin lähellä rotvallin reunaa, niin ei mahdu kääntymään oikealle.

Liikenneturvallisuutta saisi parannettua ja onnettomuuksia vähennettyä ihan vaan sillä, että liikennetääntöihin kielto mennä risteystä jonottaessa samalle kaistalle siellä jo olevan rinnalle. Silloin ei auto voi mennä fillaristin rinnalle, eikä fillaristi auton rinnalle. Tämä on toki liikenneturvan tiedossa, mutta liikennesuunnittelu liikennesääntöjä myöden on tasapainoilua sujuvuuden ja turvallisuuden välillä.

[Yrjö Yrjönpoika]

Jodelis oli et sydän ja maksa olis pyörinyt irrallaan kadulla, voiskohan pitää paikkansa?

No justiinsa juu... jodelin patologien eliittiiä.
Sydän ja maksa on sen verran tiukasti kiinni elimistössä etteivät ne sieltä leikkaamatta lähde, siis irrallaan(!!) pyörimään.
Toki jos raskaan kaluston taaempi rengas ajaa jostain keskivartalon päältä, niin sitten tuleekin jo sellaista muusia, että hyvä kun edes kirurgi erottaa mikä siinä on mitäkin.
Tuskinpa silti joku iäkkäämpi naispyöräilijä noin muutenkaan olisi ollut liikenteessä niin alastomana, että sisälmykset tulisi kadulle.
Nuorempi saattaisikin, kun tiktok.

[Doctor Lecter]

Pyöräilijä kuoli huhtikuussa Turussa, kuorma-auton kuljettajaa epäillään kuolemantuottamuksesta

Polkupyöräilijä kuoli törmäyksessä kuorma-auton kanssa Turussa 15. huhtikuuta.

LOUNAIS-SUOMEN poliisi epäilee kuorma-auton­kuljettajaa törkeästä liikenne­turvallisuuden vaarantamisesta ja kuoleman­tuottamuksesta liittyen huhtikuussa Turussa sattuneeseen onnettomuuteen.
...

Onnettomuudessa kuorma-auto teki käännöksen ja osui katua ylittävään polkupyöräilijään, joka kuoli välittömästi.

Molemmille paloi onnettomuushetkellä vihreä liikennevalo. Onnettomuus tapahtui Hämeenkadun ja Kerttulinkadun risteyksessä 15. huhtikuuta.

Tapauksen esitutkinta on saatu päätökseen ja asia on siirtynyt syyteharkintaan. Esitutkinnassa poliisi selvitti muun muassa liikennevalojen toimintaa.

Enemmän täällä: Helsingin Sanomat
20.6.2024 8:49

[jaakok]

Joo siis jos pyöräilijä on singahtanut eteen kuorma-auton kuolleesta kulmasta ei kuski näe mitään sinne. Tästä syystä kuorma-autokuskit katsovat lähtiessään kääntymään jo etukäteen onko sieltä tulossa ketään, koska sitten kun auto kääntyy jo ei kuski enää näe sivulle päin tuleeko sieltä ketään jos tulija tulee kuolleen kulman kautta. Tämän jälkeen kuski ei enää voi mitenkään estää yliajoa vaan raato tulee automaattisesti.

Tämän kun ihmiset tajuaisivat.

Tajuaisivat myös, että sitten kun lähdet kääntymään, olisi hyvä päästää se kuorkki kääntymään noin niinkuin yleisen hyvän nimissä.

Aika usein paikalle telmahtaa esim kännykkäänsä räplännyt jalankulkija, jonka juuri yhtäkkiä onkin nyt päästävä kääntyvän kuorkin edestä yli. Ei siinä mitään, kuorkki päästää, mutta kun ihmiset eivät yhtään ymmärrä tämän seurauksia. Siinä kymmenen sekunttia risteyksessä linkussa seisoneen kuorkin liikennetilannekuva on pahasti vanhentunut, ja sinne ehtii viekas pyöräilijä hyvin tutkakatveesta halutessaan alle.

[jaakok]

Liikenneturvallisuutta saisi parannettua ja onnettomuuksia vähennettyä ihan vaan sillä, että liikennetääntöihin kielto mennä risteystä jonottaessa samalle kaistalle siellä jo olevan rinnalle. Silloin ei auto voi mennä fillaristin rinnalle, eikä fillaristi auton rinnalle. Tämä on toki liikenneturvan tiedossa, mutta liikennesuunnittelu liikennesääntöjä myöden on tasapainoilua sujuvuuden ja turvallisuuden välillä.

Tämä ehdottomasti, ja lisäksi kategorinen kielto ohittaa vilkun puolelta - kuten _kaikilla_ muilla kulkuneuvoilla - vähentäisi kuolemaan johtavista valtaosan, ellei enemmän.

[jaakok]

Aikoinaan autokoulunopettaja neuvoi, että kun lähestytään risteystä, vedetään se kuorkki niin lähelle kadun reunaa, ettei sinne väliin mahdu tulemaan mitään fillaria sähläilemään. Odottakoon fillaristi siellä kuormurin takana. Parempi niin kuin liiskana asvaltin pinnassa.

Ei oikein onnistu isommalla kalustolla, kun pitää hakea racing lineä enemmän ulkokurvasta, koska risteyksen geometria.

Tämä tulee vastaan itse asiassa jo isommalla pakulla aika monessa risteyksessä, varsinkin käännyttäessä kapeammalle kadulle, varsinkin jos siellä on toinen auto aivan risteyksen pysäytysviivalle tai ylikin pysähtyneenä, niinkuin ruuhkassa melkein aina on.

Monesti käännös oikealle 100% turvallisesti lähestyvät kamikazet huomioiden on tekemätön paikka sanoisin yli puolissa kaupunkiristeyksistä. Vasemmalle kääntyminen sen sijaan on mahdollista toteuttaa turvallisesti.

Olisiko sattumaa, että oikealle kääntymiset toistuvasti ja määräävästi niitä raatoja aiheuttavat. Jos vika olisi puhtaasti ratin takana, pitäisi jakauman olla toinen, eikö?

[jaakok]

onhan se julkisilla paikoilla kuvaaminen ihan täysin sallittua vaikka joku olisi kilon palasina.

Moni asia joka on sallittua ei tee siitä oikeata.

On täysin sallittua olla tarpeettoman väliinpitämätön, tahditon, ilkeä tai töykeä. Se ei ole rikos. Ei se silti kovin fiksua ole.

[MrSamba]

Ajokortittomat harvoin ymmärtävät miten huono näkyvyys autosta saattaa olla ja miten haastavaa on oikeasti pystyä havainnoimaan kaikkea liikkuvaa ympärillä, eikä aikaa jarrutukseen välttämättä ole. Ihan etanavauhtiakaan ei voi jatkuvasti ajaa sen takia, että joku saattaa hyppätä pyörällä tai sähköskuutilla eteen. Toisaalta autoilijat, jotka eivät koskaan liiku pyörällä eivät myöskään ymmärrä pyöräilijän logiikkaa. Ihan joka suojatietä ei voi kävellen ylittää, kun pyöräilyn idea nopeana kulkuvälineenä kärsii siitä vähän liikaa.

Autolla, pyörällä, kävellen ja koiran kanssa liikkuvana sitä yrittää ottaa huomioon eri näkökulmat ja ennakoida vaaratilanteita. Vaikka olisi oikeus ylittää tie, niin auton kanssa jää aina kakkoseksi, parempihan se on oikeasti odottaa tarvittaessa. Koiraa en pidä pitkällä hihnalla paikoissa, jossa on pyöriä, vaikka oikeus siihen olisikin. Ne pyörän eteen hyppivät koirat ja lapset ovat välillä myös todella stressaava ilmiö, vaikkei kilpapyöräilyä harrastaisikaan.

Suomalaiset ovat vähän liian sääntö- ja pykäläuskovaisia ja terve järki unohtuu. Joka ketjussa jankataan lakitekstiä, vaikka se ei ihmistä pelasta. Lain mukaan on oikeus liikkua vähissä vaatteissa keskellä yötä missä vaan, mutta en sitä suosittele kenellekään naiselle. Sama juttu liikenteessä, terve järki mukaan, laki ei pelasta kenenkään henkeä, vaikka tekijä siitä jälkikäteen tuomion saisikin.

[jaakok]

Ihan joka suojatietä ei voi kävellen ylittää, kun pyöräilyn idea nopeana kulkuvälineenä kärsii siitä vähän liikaa.

Ei tarvitse, 99.9% tapauksista voi ylittää ilman mitään suurempaa vaaraa.

Väitän, että 100% pyöräilijöistä olivat kykeneviä havaitsemaan sen heidän kohtaloksi koituneen auton ennen törmäystä viimeisinä elinsekunteinaan. Autoilijoista toisinpäin prosentti oli dramaattisesti pienempi, koska ei kuitenkaan kukaan tahallaan päälle aja, ihan jo paperitöiden pelossa.

Tästä pohjimmiltaan kyse.