Skuuttiketju; ylinopeudet, vuokraukset, omat kokemukset

[Schimanski]

...
Siksi minä rimpautankin kauempana takana, että jalankulkija (jonka paikka on REUNASSA) ehtii varmistaa oman sijaintinsa.

Soittokellot on juuri sitä varten, että niillä ilmoitetaan, että joku tulee takaa ja aikoo ehkä ohittaa. Sama juttu autoilla se tööt.

Myös pyörien ja skuuttien paikka on reunassa silloin kun ei ohitella hitaampia liikkujia.

Rimpauttelu on ihan hyvä juttu kunhan muistaa että siellä kevyen liikenteen väylillä liikkuu myös kuulovammaisia.

Pääsääntö on että nopeampi liikkuja varoo hitaampia liikkujia ihan siitä huolimatta liikutaanko reunoilla vai keskellä ja rimpautellaanko vai eikö rimpautella.

[Collie]

↑

Oman kokemuksen mukaan tuo 'rimpauttelu' pelkästään jalankulkijoita ohittaessa aiheuttaa ainoastaan aggressioita jalankulkijoilta. Erityisesti miettisin 'rimpauttelua' jos kyseessä on jokin isompi muutaman ihmisen remmi.

[Yrjö Yrjönpoika]

Oman kokemuksen mukaan tuo 'rimpauttelu' pelkästään jalankulkijoita ohittaessa aiheuttaa ainoastaan aggressioita jalankulkijoilta. Erityisesti miettisin 'rimpauttelua' jos kyseessä on jokin isompi muutaman ihmisen remmi.

Joo... kyllähän se aivan perseen takana rimputtelu v**ttaa, mutta jos se tehdään jo matkan päästä, pidän sitä ennemminkin huomaavaisuutena. Valitettavan harva fillaristi vain ymmärtää asian. Mennään millin päästä kuin matadori, ja aina yllättäen.

[Collie]

↑

Minusta tuo rimpauttelu jalankulkijoita ohittaessa on vain turhaa. Parempi keino ilmoittaa on mielestäni esimerkiksi vapaarattaan äänellä, joka toimii tosin vain vaihdepyörillä.

[Yrjö Yrjönpoika]

Minusta tuo rimpauttelu jalankulkijoita ohittaessa on vain turhaa. Parempi keino ilmoittaa on mielestäni esimerkiksi vapaarattaan äänellä, joka toimii tosin vain vaihdepyörillä.

No, totta munassa voi vaikka hyräillä kansanlauluja huomion saavuttamiseksi, mutta jos kilauttaa kelloa viidenkymmenen metrin päästä, niin en näe sitä mitenkään turhana. Kyllä se kivasti varoittaa ottamasta sivuaskelia.

[Collie]

↑

No ei siinä tarvitse mitään kansanlauluja munassa alkaa hyräilemään, riittää kun lopettaa polkemisen vähäksi aikaa, niin raksutusääni alkaa kuulumaan. Toki toimii vain vapaarattaisilla vaihdepyörillä.

[Yrjö Yrjönpoika]

↑

Kaikillahan sellainen on, valtion puolesta.

[damfin]

Eli skuutilla liikkuessa pitäisi pitää sitä vapaarattaista vaihdepyörää mukanaan että voi sen rattaan äänellä varoittaa jalankulkijoita?

Jokuhan voisi kehittää skuutteihin sellaisen soittokellon josta kilauksen sijaan kuuluisi vapaarattaan surina, ettei jalankulkijat pahottaisi mieltään

[Koljattii]

Eli skuutilla liikkuessa pitäisi pitää sitä vapaarattaista vaihdepyörää mukanaan että voi sen rattaan äänellä varoittaa jalankulkijoita?

Jokuhan voisi kehittää skuutteihin sellaisen soittokellon josta kilauksen sijaan kuuluisi vapaarattaan surina, ettei jalankulkijat pahottaisi mieltään

Jos niihin laittaisi 2-tahtimoottorin pärisemään tarakallen niin kaikki kuulisi notta sähköskootteri tuloo

[Järki Käteinen]

Oman kokemuksen mukaan tuo 'rimpauttelu' pelkästään jalankulkijoita ohittaessa aiheuttaa ainoastaan aggressioita jalankulkijoilta. Erityisesti miettisin 'rimpauttelua' jos kyseessä on jokin isompi muutaman ihmisen remmi.

Joo... kyllähän se aivan perseen takana rimputtelu v**ttaa, mutta jos se tehdään jo matkan päästä, pidän sitä ennemminkin huomaavaisuutena. Valitettavan harva fillaristi vain ymmärtää asian. Mennään millin päästä kuin matadori, ja aina yllättäen.

Monella jalankulkijalla / koirankusettajalla vain on monasti kuulokkeet / korvanapit joten eivät kuule edes sitä aivan perseen takana tehtyä rimputtelua.

[Schimanski]

Eli skuutilla liikkuessa pitäisi pitää sitä vapaarattaista vaihdepyörää mukanaan että voi sen rattaan äänellä varoittaa jalankulkijoita?

Jokuhan voisi kehittää skuutteihin sellaisen soittokellon josta kilauksen sijaan kuuluisi vapaarattaan surina, ettei jalankulkijat pahottaisi mieltään

Siinä soittokellossa voisi olla musiikkia. Porilaisten marssi sopisi hyvin tunnelmaan, mutta siitäkin joku voisi vetää herneen nenään

Jos vakavasti keskustellaan niin on ihan hyvä varoittaa jalankulkijaa hyvissä ajoin jollakin tavalla ennen ohitusta, kun jalankulkijalla ei ole silmiä selässä eikä edes takaraivossa. Jos joku siitä varoittelusta hermostuu niin antaa hermostua. Varoitusäänen käyttäminen ei kuitenkaan tarkoita sitä että hitaammalla liikkujalla on sen jälkeen ihan automaattisesti väistämisvelvollisuus. Tärkeintä on ymmärtää että ketään ei ohiteta varsinkaan takaapäin takinliepeitä hipoen, kun jalankulkija voi tehdä syystä tai toisesta äkkinäisiä liikkeitä jos ei ole ohittajaa havainnut. Itse noudatan kävellessä suunnilleen samoja sääntöjä kun autoa ajaessa, mutta toisin kun autoillessa tarkkaavaisuus ei ole aina ihan parhaimmillaan varsinkin jos on syvissä mietteissä.

[URSA]

Tai jospa pyöräilijät vain katsoisivat eteensä ja ohittaisivat muita sellaista vauhtia, että ehtivät jarruttaa jos tapahtuu jotain yllättävää.

[URSA]

Hengenvaarallinen skuutti-ilmiö totta Suomessa: "Tällaisten laitteiden paikka ei ole todellakaan liikenteessä"

Julkaistu 31.08.2024 10:15

Suomalaisille myydään rajustikin yli sallittua nopeutta kulkevia sähköpotkulautoja, vaikka niillä ei saa ajaa liikenteessä.

Sosiaalisessa mediassa lähti viime viikolla leviämään kuohuttava video, jossa sähköpotkulautailija ajoi tolkutonta ylinopeutta Kehä I:llä.

Tilanteen kuvanneen autoilijan mittari näytti, että vauhtia tilanteessa oli yli 100 kilometriä tunnissa, kun suurin sallittu nopeus sähköpotkulaudoille on Suomessa 25 kilometriä tunnissa.

Poliisi on ilmiöstä huolissaan. Komisario Hannu Kontolan Länsi-Uudenmaan poliisilaitokselta kertoi MTV Uutisille, että vastaava toiminta on hengenvaarallista ja äärimmäisen kiellettyä.

– Jos huteralla skuutilla auton kanssa törmää, seurauksena on vakava loukkaantuminen tai kuolema, Kontola kertoi.

Liikenteessä kielletyistä skuuteista kahta koulukuntaa

Olli Härkönen huoltaa Espoossa sähköpotkulautoja työkseen. Hän kertoo, että sallittuja rajoituksia nopeammin kulkevia sähköpotkulautoja näkee huollettavien joukossa aika-ajoin.

Sähkölaudat.fi-yrityksessä työskentelevän Härkösen mukaan liikenteessä yli sallitun nopeuden kulkevista laudoista on olemassa kahta koulukuntaa. Ensimmäiset ovat viritettyjä lautoja, joissa on ohjelmistoon tehty muutoksia nopeusrajoituksen poistamiseksi.

Se on hänen mukaansa helppoa.

– Yleisin viritys on ohjelmiston muutos, esimerkiksi sellainen, joka nostaa nopeutta hieman yli vakion eli 30 kilometriin tunnissa. Näitä voidaan tehdä pelkän puhelinsovelluksella, jolla kosketaan niin sanottuihin laudan aivoihin, Härkönen selittää.

Härkösen mukaan valmistajat ovat yrittäneet parhaansa mukaan kitkeä laudan modaamisen eli virittämisen päivitysten avulla.

Hän myös korostaa, että heidän yrityksensä ei tee minkäänlaisia viritystoimenpiteitä huollettaviin lautoihin.

100 kilometriä kulkevia lautoja saa netistä kotiin tilattuna

Toinen vaihtoehto on taas sähköpotkulauta, joka on jo itsessään luotu kulkemaan nopeammin, jopa 100 kilometriä tunnissa. Vastaavia lautoja on valmistettu muun muassa ratakilpailukäyttöön, ja niissä on jo sisäänrakennettuna tehokkaammat komponentit, kuten akut ja moottorit.

– Ne tulevat jo tehtaalta kulkemaan suuremmilla nopeuksilla, ja ovat hintaluokassaan usein reilusti kalliimpia, noin 1000–3000 euroa.

Vaikka vauhdikkaammat laudat ovat järeämpää tekoa, eivät ne takaa Härkösen mukaan turvallista ajoa.

– On paljon tällaisia 100 kilometriä tunnissa kulkevia lautoja, jotka eivät ole todellakaan turvallisia. Tilannenopeudet ovat niin kovia. Jos haluaa mennä kovaa, niin en tiedä onko järkeä ostaa sellaista lautaa.

Nopeita skuutteja myydään ja mainostetaan aktiivisesti verkkokaupoissa.

Traficom nopeista laudoista: "Hurjaa touhua"

Mutta miksi kukaan haluaisi ostaa yli 100 kilometriä tunnissa kulkevan potkulaudan, jos sitä ei saa käyttää Suomen liikenteessä?

Tavoitimme Traficomin tarkastajan Lassi Variksen, joka kertoo, että tuotteiden myyntiä ei voida kieltää, vaikka ajoneuvo ei olekaan liikenteessä sallittu. Tällaisen laitteen käyttöä voidaan harjoittaa vain sille tarkoitetulla alueella.

– Käyttö tapahtuu tässä tapauksessa vain ja ainoastaan suljetulla alueella, joka on eristetty tieliikenteeltä. Urheilulajejahan on monenlaisia ja joka lähtöön. Hurjaa touhuahan se on joka tapauksessa suljetella ajoradallakin, Varis kertoo.

Vaikka ajoneuvon käyttämisen vastuu on loppupeleissä kuljettajalla, haluaa Traficom korostaa myyjien vastuuta ostajien opastamisessa.

– Jos tällaisia laitteita myydään, niin on tehtävä selväksi myyntitilanteessa, että nämä laitteet eivät ole tieliikennekelpoisia. Verkkokaupassa se tulee selkeästi ilmoittaa kaupankäynnin yhteydessä.

Se, että vauhdikkaammat skuutit päätyvät yleisille teille on Variksen mukaan ikävä ilmiö. Hän toivoo, että ihmiset ymmärtävät asian vakavuuden.

– Toivottavasti talouden toimijat ja käyttäjät seuraavat ja lukevat uutisia. Tällaisten laitteiden paikka ei ole todellakaan liikenteessä.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/hen ... #gs.efaiac

[JanitaSlim]

Tai jospa pyöräilijät vain katsoisivat eteensä ja ohittaisivat muita sellaista vauhtia, että ehtivät jarruttaa jos tapahtuu jotain yllättävää.

Pyöräilijöillä ja skoottareilla on usein tosiaan sellainen olettamus, että kun he ajavat 25km/h verenmaku suussa ja silmät pullottaen vähän pissaakin housussa, että heillä ei ole mitään väistämisvelvollisuutta edellään meneviin hitaampiin ihmisiin.

Jokaisen pitäisi ymmärtää, että jos soittokellon käyttäminen on niin vaikeaa eikä sellaista osaa tehdä niin sitten pitäisi hidastaa ihmisten kohdalla, tai koukata sinne autotielle. Siellä saa verenmaku suussa heristää nyrkkiä eikä varmasti kukaan tule eteen ainakaan 80km/h alueella.

Soittokellon rimpauttaminenhan saa aikaan sellaisen refleksin, että ihminen vilkaisee taaksepäin. Näin ollen pyöräilijä on huomattu eikä tapahdu törmäystä, jos kävelijä päättää vaihtaa reittiä, suuntaa, tai tekee u-käännöksen unohdettuaan jotain.

[damfin]

Tai jospa pyöräilijät vain katsoisivat eteensä ja ohittaisivat muita sellaista vauhtia, että ehtivät jarruttaa jos tapahtuu jotain yllättävää.

No jaa, millainen se vauhti sitten olisi... on minuun ainakin muutaman kerran törmännyt toinen kävelijäkin kun olen kääntynyt äkillisesti, ja toki joskus olen itsekin kävellen törmännyt johonkuhun joka kääntyy äkkiä, eli jos tuollaisia "törmäyksiä" sattuu kävelijöidenkin kesken niin pysyisikö pyörällä enää pystyssä siinä vauhdissa jolla voisi varmistaa että ehtii pysähtyä jos joku yllättäen kääntyy eteen, kun noilla kevyenliikenteen väylilläkään ei nyt kuitenkaan vallan mahdottomasti leveyttä ole.