Lento-onnettomuus Räyskälän ilmailukeskuksessa Lopella - kaksi kuoli

[Ramppa X Rämäpää]

Varsinainen huumoriveikko olet kyllä. Mutta täytyy nyt kysyä kuitenkin, että minnekäs tällainen hätäviesti mielestäsi olisi pitänyt lähettää, kuka sen olisi ottanut vastaan ja mistäpä toisaalta oletat, että sellaista ei ole lähetetty?

Lennonjohtoon otetaan radiolla yhteys.

Konehan oli tarkastettu juuri ja täysin lentokunnossa. Eivät myöskään käyttäneet heittoistuimia. Oliko turvavöitäkään päällä?

Räyskälä on valvomaton lentopaikka missä ei ole lennonjohtoa.
Heittoistuimia...

Myöskin tosi hyödyllistä huutaa radioon: "Mäjähdetään n. kolmen sekunnin päästä maahan valtavaksi tulipalloksi". Eipä siinä ole kenenkään selviytymisen kannalta mitään väliä onko ilmoitettu mihinkään. Kuten jo tuolla aiemmin mainittiin: "aviate, navigate, communicate". Tuossa vaiheessa keskittyminen radioliikenteeseen olisi vain huonontanut selviytymistodennäköisyyttä. Turvavöistäkään ei tuossa vaiheessa ole enää mitään hyötyä. Ilmassa ollessa kyllä auttaa pysymään penkissä.

[fordsonMajor]

Videon kone hyrrää nätisti. Ei siis mikään romu, vaikka WWII aikuinen kone onkin. Mikähän on pettänyt? Vaiko jäänyt joku väärään asentoon nousun ajaksi?

Lentomoottorit ovat hyvin luotettavia. Tutkin vähän tuon P&W koneen rakennetta ja viitaten korvinkuulijoiden havaintoon moottorin äkillisestä pysähtymisestä arvaan, että nokkatynnyriä pyörittävään mekanismiin on tullut vika, jolloin jokainen sylinteri lopettaa toimintansa heti. Tähtimoottorin työntötankoja käyttää yksi iso nokka-akseli (tynnyri), joka saa mekaanisesti voimansa kampiakselilta.

Sytytys on nimittäin magneettotyyppinen ja niitä on kaksi itsenäistä, joten samanaikainen vikaantuminen on epätodennäköinen. Polttoaineen syötönkin (painekaasutin ja mekaaninen pumppu) lakkaaminen aiheuttaa todennäköisemmin "köhivän" sammumisen höyryjen laimetessa sytytyskelvottomaksi. Voihan tämäkin olla jonkun mielestä äkillinen pysähtyminen.

Toisena äkkisyynä voidaan pitää sytytysvirran katkeamista eli joko vahinkokatkaisu ("mikäs nappula tämä on...?) tai vikamaadoittumista. Molempien magneettojen maadoituksen piätisi tällöin olla samassa johdossa, mikä olisi vastoin fail-safe suunnitteluperiaatetta.

[fordsonMajor]

Eipä ollut aito ja alkuperäinen jos kone oli ollut koko kesän telakalla ja ainakin moottori oli siihen vaihdettu. Kiinnostaisi tietää, mistä syystä tämä moottorinvaihto suoritettiin ja oliko vähän erilainen tämä uusi moottori joka omalta osaltaan vaikutti olennaisesti onnettomuuden syntymiseen.

Kaksi viikkoa sitten kerrottiin koneen olleen saanut uudet lentokelpoisuus hyväksynnät. Hyvin mahdollista ettei oltu ehditty lentämään juurikaan tämän jälkeen ennen kohtalokasta tätä päivää.

Uusi moottori ei tässä ole "uusi" vaan korkeintaan kunnostettu sillä valmistus lopetettiin 1960, mutta "alkuperäinen". Kone on Pratt & Whitney R-1340 Wasp, tiettävästi variantti 7.

[fordsonMajor]

https://www.airforcetimes.com/news/your ... last-year/


Syyskuussa Teksasissa San Antonio-Randolphin yhteistukikohdan lähellä kaatuneen T -6 Texan II -harjoituskoneen moottorivika johtui väärin asennetusta polttoaineen siirtoputken lukituslevystä onnettomuustutkintalautakunnan raportin mukaan.

Keskiviikkona julkaistussa tutkimuksessa todettiin, että koska levyä ei ollut asennettu oikein, moottorin 14 polttoaineen ruiskutussuuttimen välillä polttoainetta siirtävät putket siirtyivät paikaltaan 18.9.2018 harjoituslennon aikana. Tämä tarkoitti, että vaikka polttoaineen virtaus moottoriin oli lisääntynyt, polttoaineen määrä, joka todella saapui moottoriin, ei ollut riittävä.

Ja näillä kahdella koneella on yhteistä lähinnä nimi. Tämä uudempi on varustettu potkuriturbiinimoottorilla ja sen polttoaineensyöttö on kovin erilainen.

[NancyDrew]

Lopen lentoturmasta uutta tietoa: moottori oli pysähdyksissä koneen syöksyessä maahan

Lopen Räyskälässä keskiviikkona tapahtuneen lento-onnettomuuden tutkinta jatkuu tänään. Yle kävi paikalla, kun aamu valkeni.

Onnettomuustutkintakeskuksen (Otkes) johtavan tutkijan mukaan on melko kiistatonta, että Lopen turmakoneen moottori sammui ilmassa.

– Potkurijäljet viittaavat siihen, että se ei ole pyörinyt maahan tullessa, tutkija Janne Kotiranta sanoo.

Eilisessä pienkoneturmassa Kanta-Hämeen Lopella kuoli kaksi ihmistä.

Otkesin mukaan silminnäkijät raportoivat moottorin äänen vähyydestä ja moottorin sammumisesta. Vielä ei kuitenkaan tiedetä, oliko maahan syöksyneen koneen moottori viallinen.

Janne Kotirannan mukaan nyt on oleellista selvittää tapahtumien kulku ja syy siihen, miksi moottori on pysähtynyt. Tämä ei selviä paikan päällä, joten hylky viedään Otkesin tiloihin Helsingin seudulle tarkempaan syyniin.

Tutkijat selvittävät myös, millaisia toimenpiteitä moottorille on viime aikoina tehty.

Katso alta tuoreet kuvat onnettomuuspaikalta.

Koneessa ei ollut mustaa laatikkoa

Onnettomuustutkintakeskus on kuullut silminnäkijöitä ja tehnyt mittauksia ja käynyt läpi koneen hylkyä. Kone hajosi onnettomuudessa kolmeen osaan ja sirpaloitui ympäri maastoa.

Janne Kotiranta sanoo, että paikkatutkinta pyritään tekemään mahdollisimman tarkkaan.

– Se voidaan tehdä vain kerran, koska kun keräämme tavarat täältä ja hylky viedään pois, paikkatutkintaa ei voi enää simuloida. Otamme paljon kuvia. Kun hylky viedään tiloihimme lisätutkimuksiin, siirrymme teknisen tutkinnan vaiheeseen.

Kotirannan mukaan koneessa ei ole mustaa laatikkoa, mutta esimerkiksi paikkatietoja on saattanut tallentua GPS-tallennukseen.

– Koneen runko on aika pahoin palanut, joten monet osat ovat aika huonossa kunnossa. Moottorivalvontamittareissa voi olla jonkin verran älyä ja muistia. Myöhemmin selviää, ovatko ne niin pahoin tuhoutuneet, että niistä ei saa mitään irti.

Onnettomuustutkintakeskus nimeää seuraavaksi varsinaisen tutkintaryhmän. Tähän mennessä paikalla on ollut asiantuntijoista koostuva paikkatutkintatiimi.

– Seuraavaksi haalimme parhaat mahdolliset asiantuntijat itse tutkintaryhmään, Kotiranta sanoo.

Lähde: Yle

[lonesjucca]

Myöskin tosi hyödyllistä huutaa radioon: "Mäjähdetään n. kolmen sekunnin päästä maahan valtavaksi tulipalloksi". Eipä siinä ole kenenkään selviytymisen kannalta mitään väliä onko ilmoitettu mihinkään. Kuten jo tuolla aiemmin mainittiin: "aviate, navigate, communicate". Tuossa vaiheessa keskittyminen radioliikenteeseen olisi vain huonontanut selviytymistodennäköisyyttä. Turvavöistäkään ei tuossa vaiheessa ole enää mitään hyötyä. Ilmassa ollessa kyllä auttaa pysymään penkissä.

No sieltä olisi voinut saada viime hetken ohjeita? Eivät kuitenkaan ottaneet yhteyttä.

Ja, jos tuo moottorin sammuttaminenkin pitää paikkansa ilmassa niin selkeä itsemurhahan tuo on. Oliko aviopariskunta kyseessä vai 2 miehistä pitävää miestä lennolla kuolemaan?

[viivahattu]

↑

Itsekin olen aina ihmetellyt, että miksi autonsa hallinnan menettävät kuskit eivät ennen puuhun tai siltapilariin törmäämistä soita häkeen ja kysy viime hetken ohjeita. Varsinkin jos ovat homoja.

[B.Dillon]

Aviation safety networkissa juttua,
https://asn.flightsafety.org/wikibase/453869

[lonesjucca]

Itsekin olen aina ihmetellyt, että miksi autonsa hallinnan menettävät kuskit eivät ennen puuhun tai siltapilariin törmäämistä soita häkeen ja kysy viime hetken ohjeita. Varsinkin jos ovat homoja.

Koska eivät ole ilmassa eikä jää sellaista pelivaraa ajallisesti? Sen sijaan lentokoneet voivat liitää ilmassa minuuttejakin, joten ongelmaa voi yrittää ratkoa ennen äkkipysähdystä. Myöskin laskeutumista voi yrittää pehmeään veteen, tai pellolle.

[LiamNeeson]

Koska eivät ole ilmassa eikä jää sellaista pelivaraa ajallisesti? Sen sijaan lentokoneet voivat liitää ilmassa minuuttejakin, joten ongelmaa voi yrittää ratkoa ennen äkkipysähdystä. Myöskin laskeutumista voi yrittää pehmeään veteen, tai pellolle.

Juurikin näin. Ja Räyskälässä on järvi vastassa joka suunnalla, eli pikku "hyppy" puiden yli ja pakkolasku järveen. Tämähän toki voisi päättyä yhtä tuhoisasti joten sikälis turhaa spekua.

[NancyDrew]

No sieltä olisi voinut saada viime hetken ohjeita? Eivät kuitenkaan ottaneet yhteyttä.

Mihin heidän olisi pitänyt ottaa yhteyttä?

Lopen lentoturma: Kentän lentokausi oli päättynyt

Lentokentällä tapahtui tänään lento-onnettomuus. Vaikka kentän toiminta oli talvitauolla lentopaikka oli yhä ilmailukäytössä.

Lopen Räyskälän kentän lentokausi päättyi lokakuun alussa.

Räyskälän lentopaikka on vilkas ilmailukeskus, mutta tältä vuodelta lentokentän lentokausi päätettiin virallisesti jo 3.10, lentopaikan nettisivuilta ilmenee.

Vaikka kerhotoiminta on talviteloilla, kenttä on ympäri vuoden lumitilanteen salliessa auki ja ilmailijoiden käytettävissä, lentopaikan päällikkö Esko Lehtonen vahvistaa.

Räyskälä on virallisesti valvomaton lentopaikka, eli niin kutsuttu korpikenttä. Valvomattomilla kentillä ei ole lennonjohtoa ohjaamassa liikennettä ja ilma-aluksen päällikkö vastaa toiminnastaan. Yhteyttä muihin pidetään radiolla.

Räyskälässä lentotoimintaa voi harjoittaa lumien tuloon saakka. Talvella kenttää ei huolleta eikä kiitoteitä aurata.

Lentopaikalla tapahtui keskiviikkona puolen päivän aikaan kaksi kuolonuhria vaatinut ilmaliikenneonnettomuus. Onnettomuuden tutkinta on käynnissä, eikä poliisi osannut keskiviikkona tarkemmin arvioida mahdollisia syitä onnettomuudelle. Ilmailuonnettomuuksia tutkii myös Onnettomuustutkintakeskus.

Lähde: Iltalehti

[McCall]

Rikoskomisario Marko Mäkinen Hämeen poliisilaitokselta ei vielä aamupäivällä suostunut kommentoimaan uhrien henkilöllisyyttä eikä kansalaisuutta, vaan kertoi poliisin lähettävän "kattavan tiedotteen" myöhemmin torstaina.

Hämeen Sanomat 17.10.2024 / https://www.hameensanomat.fi/paikalliset/7989672

Räyskälä-säätiö: Turmakoneessa kuolleet eivät olleet Räyskälän ilmailukerhojen jäseniä

Räyskälä-säätiön toiminnanjohtaja Anu Vahteristo kertoo maahansyöksyn silminnäkijöiden ja alkusammutusta yrittäneiden saaneen heti keskiviikkona kriisiapua.

Räyskälä-säätiön toiminnanjohtaja Anu Vahteristo vahvistaa, että keskiviikkoisessa pienkoneen maahansyöksyssä Lopella kuolleet kaksi ihmistä eivät kuuluneet Räyskälän lentokentän ilmailuyhteisöön.

– Ilmailuyhteisö on seurannut tilannetta huolestuneena, ja sen verran olemme antaneet tiedotetta, että kyseessä ei ole Räyskälän ilmailukerhojen jäsenistöä eikä tämän ilmailuyhteisön jäsenistöä, Vahteristo kertoi torstaiaamupäivällä Hämeen Sanomille.

Vahteristo ei kuitenkaan kerro tai tiedä, keitä menehtyneet ovat tai minkä maan kansalaisia.

– Siihen en voi tässä kohtaa ottaa mitään kantaa. Viranomainen eli poliisi hoitaa tiedotuspuolen. Näin on sovittu ja näin toimitaan, Vahteristo vastaa.

– Täällä oli ryhmä ihmisiä, jotka olivat tällä koneella lentämässä, sekä siihen porukkaan liittyen muuta seurueen väkeä. Päivän ainoa lentotapahtuma Räyskälässä tapahtui turmakoneella, Vahteristo kertoo.

Kentän alueella oli turmahetkellä paikalla vähäisesti myös ilmailukeskuksen harrastajaväkeä.

– Silminnäkijät ovat joutuneet kokemaan raskaimman taakan henkisesti. Kriisiapu oli hyvin asiallisesti paikalla heti keskiviikkona.

Tutkinnanjohtaja, rikoskomisario Marko Mäkinen Hämeen poliisilaitokselta ei vielä aamupäivällä suostunut kommentoimaan uhrien henkilöllisyyttä eikä kansalaisuutta, vaan kertoi poliisin lähettävän "kattavan tiedotteen" myöhemmin torstaina.

Räyskälän lentokentältä aamupäivällä tavoitettu Anu Vahteristo kertoi, että puolustusvoimat vartioi yön ajan koneen hylkyä turvaten onnettomuuspaikkaa.

Onnettomuustutkintakeskus (Otkes) jatkoi torstaina tutkintaa.

...

Anu Vahteristo kertoi Otkesin jatkaneen tutkintaa torstaina.

– Ymmärsin, että heillä on kova yritys saada tutkimukset siihen malliin, että hylky päästäisiin siirtämään sieltä pois [jatkotutkimuksiin] torstain aikana.

Koneen nosto ja siirto on kuitenkin tehtävä varovaisesti.

– Hylyssä on vielä jonkin verran polttoainetta. Siksi ympäristöviranomainenkin tulee paikalle, Vahteristo kertoi torstaina aamupäivällä.

Lentokenttä ei ole ollut suljettuna onnettomuuden vuoksi, mutta lentokausi on jo hiljentynyt muutenkin. Toinen kiitoradoista oli keskiviikkona suljettuna muusta syystä eli puolustusvoimien harjoituksen vuoksi.

Vahteristo kertoo, että uteliaita ulkopuolisia ei ole turmakoneen ympärillä hyörinyt.

– Varmaan syrjäinen sijaintikin tekee sen.

Onnettomuushetkellä keskiviikkona puoliltapäivin Anu Vahteristo oli lentokentän alueella tekemässä toimistotöitä.

– Kyllähän sen korvillaan kuuli, että nyt tapahtui jotain. Kun saavuin paikan päälle, näky oli lohduton. Kone oli liekeissä.

– Paikalla olleet ihmiset yrittivät tehdä kaikkensa sammuttaakseen palon käsisammuttimilla, mutta koska hylky oli täyden palamisen vaiheessa, eipä siinä enää käsisammuttimilla paljon tehty. Ilmailuyhteisö hiljenee nyt hetkeksi, ja lentäminen jatkuu myöhemmin.

[viivahattu]

Itsekin olen aina ihmetellyt, että miksi autonsa hallinnan menettävät kuskit eivät ennen puuhun tai siltapilariin törmäämistä soita häkeen ja kysy viime hetken ohjeita. Varsinkin jos ovat homoja.

Koska eivät ole ilmassa eikä jää sellaista pelivaraa ajallisesti? Sen sijaan lentokoneet voivat liitää ilmassa minuuttejakin, joten ongelmaa voi yrittää ratkoa ennen äkkipysähdystä. Myöskin laskeutumista voi yrittää pehmeään veteen, tai pellolle.

Minä en ymmärrä lentämisestä tai lentokoneista hevon vittuakaan, mutta jopa minä pyörittelen päätäni epäuskoisena tälle. Onnettomuus tapahtui NOUSUN yhteydessä. Lentäjällä on todennäköisesti ollut vain sekunteja aikaa moottorin sammumisesta siihen, kun tultiin jo tonttiin. Ja siinä ajassa olisi pitänyt jonnekin helvetin lennonjohtoon alkaa ottaa yhteyttä "vinkkien" toivossa? Eivät lennonjohtajat ole mitään lentäjiä (no joku saattaa olla entinen lentäjä, mutta ei ole pääsyvaatimus), eivätkä ne ole siellä antamassa vinkkejä, miten lentokoneita lennetään.

Nimimerkki lunesjoccan viestit ovat trollausta ja siksi hän onkin poissa täältä huomiseen puoleenpäivään saakka.
-NILS-

[Skloddi]

Kuolleet olivat kuin olivatkin saksalaisia, kertoo Ilta-Sanomat. Eli koneen uudet omistajat tai heidän edustajansa, kuten veikkasin jo aiemmin.. Jokin vieraassa koneessa siis pääsi pahasti yllättämään.

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010769812.html

[McCall]

Poliisin tiedote:
- Molemmat lentäjät olivat noin 60-vuotiaita Saksan kansalaisia.
- OTKES:n tietojen mukaan on melko varmaa, että koneen moottori oli putoamishetkellä pysähdyksissä.
- Poliisin käsityksen mukaan kone oli testilennolla ennen siirtolentoa Saksaan.
- Poliisi tiedottaa tutkinnasta seuraavan kerran aikaisintaan ensi viikon loppupuolella, mikäli uutta tiedotettavaa asiassa on.

Poliisi 17.10.2024 / https://poliisi.fi/-/rayskalan-lento-on ... laismiesta

Räyskälän lento-onnettomuudessa menehtyi kaksi saksalaismiestä

Keskiviikkona Räyskälän lentokentällä tapahtui lento-onnettomuus, jossa menehtyi kaksi koneessa ollutta saksalaismiestä. Onnettomuuden syystä ei vielä tässä vaiheessa ole tietoa.

Poliisi sai keskiviikkona 16.10.2024 puolen päivän aikaan hälytyksen Räyskälän lentokentälle pienlentokoneonnettomuudesta. Lento-onnettomuudessa menehtyi kaksi koneessa ollutta miestä. Molemmat lentäjät olivat noin 60-vuotiaita Saksan kansalaisia. Poliisin käsityksen mukaan molemmat miehet olivat kokeneita lentäjiä.

Poliisilla ei ole vielä tässä vaiheessa tietoa onnettomuuden syystä. Turman syyn tutkintaan menee useita viikkoja ja poliisi tekee sitä yhteistyössä Onnettomuustutkintakeskuksen (OTKES) kanssa. OTKES suorittaa tutkinnan lento-onnettomuudesta yhteistoiminnassa poliisin kanssa siinä laajuudessa kuin tutkintaryhmä katsoo sen olevan tarkoituksenmukaista turvallisuustutkinnan kannalta.

Tällä hetkellä tiedetään, että pienlentokone putosi pian nousun jälkeen maahan ja syttyi palamaan. OTKES:n tietojen mukaan on melko varmaa, että koneen moottori oli putoamishetkellä pysähdyksissä.

Onnettomuuskone on toisen maailmansodan aikainen amerikkalaisvalmisteinen lentokone T-6 Texan, joka on saksalaisomistuksessa. Poliisin käsityksen mukaan kone oli testilennolla ennen siirtolentoa Saksaan.

Poliisi pyrkii nyt muodostamaan onnettomuudesta kokonaiskuvan tekemällä tapahtumapaikalla teknistä tutkintaa, kuulemalla silminnäkijöitä sekä henkilöitä, jotka liittyvät asiaan. Tutkintaa jatketaan kuolemansyyn selvittämisellä sekä lento-onnettomuustutkintana. Tällä hetkellä poliisi ei epäile tapahtumaan liittyvän rikosta.

Poliisi tiedottaa tutkinnasta seuraavan kerran aikaisintaan ensi viikon loppupuolella, mikäli uutta tiedotettavaa asiassa on.