Mitä puuttuu - mitä voisi olla
AJS on Papillon aivan oikea merkki, sekä vuosimalli 52 ja kuutiotilavuus 350.
Rekisteli numero UL-901, varusteltuna pitkänmallisella satulalla, jollaisen sai hankittua tarvikkeena alkuperäisen kahdesta osasta olleen tilalle.
Satulassa oli toisessa reunassa saranat, joten sen alla oli aika mukava säilytystila, jos halusi jotain isompaa/pitempää kuljettaa mukanaan.
Esimerkiksi kadonnut kassi olisi hyvin mahtunut satulan alle.
Stonga oli vaihdettu nk. "Crossistongaan", jossa oli sellainen välituki, johon oli hyvä hihnalla kiinnittää vaikkapa pieni teltta, vilttikäärö,ym.
Porukallahan oli ollut aika monta kassia mukana ja varsinkin beauty box on ollut prätkällä hankala kuljettaa, niin onhan sitten noita säilytyspaikkoja pitänyt olla.
Olenkin ihmetellyt, miksi noihin kassimääriin ja niiden kuljettamiseen, ei ole juurikaan kiinnitetty huomiota, sillä ei tytön ole ollut helpo pitää kasseja käsissään huonolla tiellä ja sen lisäksi vielä pysyä satulassa.
Ohjaustangossa ei varmaan silloinkaan ole pystynyt juurikaan mitään kuskaamaan, joten käsissään ne kaikki kamat tytöt ovat tuoneet.
Rekisteli numero UL-901, varusteltuna pitkänmallisella satulalla, jollaisen sai hankittua tarvikkeena alkuperäisen kahdesta osasta olleen tilalle.
Satulassa oli toisessa reunassa saranat, joten sen alla oli aika mukava säilytystila, jos halusi jotain isompaa/pitempää kuljettaa mukanaan.
Esimerkiksi kadonnut kassi olisi hyvin mahtunut satulan alle.
Stonga oli vaihdettu nk. "Crossistongaan", jossa oli sellainen välituki, johon oli hyvä hihnalla kiinnittää vaikkapa pieni teltta, vilttikäärö,ym.
Porukallahan oli ollut aika monta kassia mukana ja varsinkin beauty box on ollut prätkällä hankala kuljettaa, niin onhan sitten noita säilytyspaikkoja pitänyt olla.
Olenkin ihmetellyt, miksi noihin kassimääriin ja niiden kuljettamiseen, ei ole juurikaan kiinnitetty huomiota, sillä ei tytön ole ollut helpo pitää kasseja käsissään huonolla tiellä ja sen lisäksi vielä pysyä satulassa.
Ohjaustangossa ei varmaan silloinkaan ole pystynyt juurikaan mitään kuskaamaan, joten käsissään ne kaikki kamat tytöt ovat tuoneet.
-
specialhousingunit
- Neuvoja-Jack
- Viestit: 530
- Liittynyt: La Loka 13, 2007 10:06 pm
AJS 350 1952 oli tyypistä riippuen, joko kahden istuttavalla tai kahdella yhden istuttavalla satulalla. Luulisin, että kyseessä on tämä pyörä www.wheelsport.on.ca/graphics/vintage/1952ajs.jpg
En kyllä oikein allekirjoittas tuota kassin piiloittamista pyörän satulan alle....ei sinne oikein mahdu.
Mutta minua on juuri tämä alkanut mietityttään, että ainoat tavarat, mitkä stongiin saisi kiinni, on teltta ja mahdollisesti joku putkikassi taas olisi toisen stongissa ollut kiinni. Mutta mitä muita kasseja mukana olisi ollut ? Täytyy alkaa pikkasen pohtimaan tätä ja listailla tavara määrä.
Ps: kuvan pyörä on 500cc, mutta 350cc poikkeaa vain koneen osalta.
En kyllä oikein allekirjoittas tuota kassin piiloittamista pyörän satulan alle....ei sinne oikein mahdu.
Mutta minua on juuri tämä alkanut mietityttään, että ainoat tavarat, mitkä stongiin saisi kiinni, on teltta ja mahdollisesti joku putkikassi taas olisi toisen stongissa ollut kiinni. Mutta mitä muita kasseja mukana olisi ollut ? Täytyy alkaa pikkasen pohtimaan tätä ja listailla tavara määrä.
Ps: kuvan pyörä on 500cc, mutta 350cc poikkeaa vain koneen osalta.
specialhousingunit = SHU = aika paska paikka
Jos tutkit hieman ns. uhrikuvaa, niin siellä häämöttää Gussen prätkä takana ja siinä on erilainen "sitsi", kuin tuossa sinun todellakin mainiossa AJS 500 kuvassa.
Satula on siinä kuvassa profiililtaan matalampi ja se on hieman pitempi, kuin tuossa sinun kuvassasi oleva melko möhkäleen kokoinen satula.
Olen nähnyt kyllä Gussen prätkästä jonkun toisenkin kuvan ja siinä satula erottuu kyllä ihan selvästi, joten ei se alkuperäinen ole ollut.
Sepin prätkä taisi olla BSA, mutta en sitä täysin muista, koska rekisterikirjakopiot eivät ole enää pitkään aikaan olleet hallussani, joten kyllä nuo tiedot jostain ETP:n pöytäkirjoista varmaan löytynevät.
Aikoinaan, kun otteet hankittiin aivan muuta tarkoitusta varten, emme olleet kiinnostuneita Sepin prätkästä, vaan se oli sellainen kakkoskohde, eli varasuunnitelma.
Satula on siinä kuvassa profiililtaan matalampi ja se on hieman pitempi, kuin tuossa sinun kuvassasi oleva melko möhkäleen kokoinen satula.
Olen nähnyt kyllä Gussen prätkästä jonkun toisenkin kuvan ja siinä satula erottuu kyllä ihan selvästi, joten ei se alkuperäinen ole ollut.
Sepin prätkä taisi olla BSA, mutta en sitä täysin muista, koska rekisterikirjakopiot eivät ole enää pitkään aikaan olleet hallussani, joten kyllä nuo tiedot jostain ETP:n pöytäkirjoista varmaan löytynevät.
Aikoinaan, kun otteet hankittiin aivan muuta tarkoitusta varten, emme olleet kiinnostuneita Sepin prätkästä, vaan se oli sellainen kakkoskohde, eli varasuunnitelma.
^^Kiitos vaan Papillon ja Hessu52 korjauksista. Olisiko Hessulla olleissa rekisteritiedoissa mitään pikku lisää tähän yhteyteen? Voidaanko kirjoittaa, että AJS 16 MC 350cc vm. 1952? Tuossa olisi uutta tuo malli 16 ja tyyppi M sekä versio C(ross), jos sellaiset tiedot niissä olisivat. Tai jokin muu yhdistelmä. Muistelen mainitun, että Gustafssonin pyörä olisi ollut nimenomaan krossipyörä. Oliko näin, vai käytettiinkö sitä vain krossaukseen?
Käsikirjojen nimien perusteella 16 malli oli 350 cc ja 18 malli 500 cc koneella varustettu. Kun saataisiin selville mallin numerot ja kirjaimet, niin voisi hakea kuvat vasemmalta ja oikealta puolelta samanlaisesta pyörästä, kuin Gustafssonilla oli.
Käsikirjojen nimien perusteella 16 malli oli 350 cc ja 18 malli 500 cc koneella varustettu. Kun saataisiin selville mallin numerot ja kirjaimet, niin voisi hakea kuvat vasemmalta ja oikealta puolelta samanlaisesta pyörästä, kuin Gustafssonilla oli.
Eiköhän tuo MC, tarkoita Motor Cyckle, eli "konepyörää".
Tietääkseni siihen aikaan ei varsinaisia crossipyöriä vielä saanut ihan joka kaupasta, vaan uskisin, että ne oli tilattava ulkomailta.
Ensimmäinen sarajatuotantopyörä, joka oli jotenkin motocrossiin viittaava mutta ei sekään ihan suoraan siihen käyttään sopinut, oli Jawa CZ Six Days, Tsekkipeli, joka oli lyömätön muunmuassa kuuluisassa Tsekin kuudenpäivän kisassa, josta sen nimikin tuli.
Kyllä kundit joutuivat itse silloin prätkänsä duunaamaan ja virittelemään pakoputkia ylemmäs ja tekemään stongan vaihtoja, sekä sitsien, eli satuloiden vahtamisen kahden istuttaviksi.
Kävin aikoinaan Ruskeasuon crossiradalla tsidumassa crossiskaboja ja siellä oli mitä erikoisempia vempeleitä N.S.U-prätkistä Rojuenkeliin.
Sille NSU-kuskille kävi kylmät, kun se veti lipat juuri siinä meikäläisen kohdalla ja siltä meni jokunen kylkiluu kait poikki.
No "Ruskishan" ei ollut silloin sellaista "stadia", kuin nykyään, joten melko keskellä "stadin" keskustaa vedettiin crossiskaboja.
Olihan autoilla sitten Eltsun ajot vielä 1962, vai -63, ennen kuin nekin lopetettiin Örjan Atterbergin ja Laakson kuolonkolareiden takia.
Sattoihan siellä kuolla eräs lehtimieskin, kun prätkä veti yli.
No se oli sitä aikaa, eikä sen ajan vehkeet ottaneet sellaisia loikkia "hyndistä", kuin nykyiset piikin vehkeet.
Tietääkseni siihen aikaan ei varsinaisia crossipyöriä vielä saanut ihan joka kaupasta, vaan uskisin, että ne oli tilattava ulkomailta.
Ensimmäinen sarajatuotantopyörä, joka oli jotenkin motocrossiin viittaava mutta ei sekään ihan suoraan siihen käyttään sopinut, oli Jawa CZ Six Days, Tsekkipeli, joka oli lyömätön muunmuassa kuuluisassa Tsekin kuudenpäivän kisassa, josta sen nimikin tuli.
Kyllä kundit joutuivat itse silloin prätkänsä duunaamaan ja virittelemään pakoputkia ylemmäs ja tekemään stongan vaihtoja, sekä sitsien, eli satuloiden vahtamisen kahden istuttaviksi.
Kävin aikoinaan Ruskeasuon crossiradalla tsidumassa crossiskaboja ja siellä oli mitä erikoisempia vempeleitä N.S.U-prätkistä Rojuenkeliin.
Sille NSU-kuskille kävi kylmät, kun se veti lipat juuri siinä meikäläisen kohdalla ja siltä meni jokunen kylkiluu kait poikki.
No "Ruskishan" ei ollut silloin sellaista "stadia", kuin nykyään, joten melko keskellä "stadin" keskustaa vedettiin crossiskaboja.
Olihan autoilla sitten Eltsun ajot vielä 1962, vai -63, ennen kuin nekin lopetettiin Örjan Atterbergin ja Laakson kuolonkolareiden takia.
Sattoihan siellä kuolla eräs lehtimieskin, kun prätkä veti yli.
No se oli sitä aikaa, eikä sen ajan vehkeet ottaneet sellaisia loikkia "hyndistä", kuin nykyiset piikin vehkeet.
^^Hessu52:n vastauksista käy ilmi, ettei virallisia rekisteritietoja poikien pyöristä ole hänelläkään käytettävissä. UL901:n mallia ei tunneta. Kysymys näistä tiedoista oli siten oikeassa ketjussa.
AJS 16 MC on jo ainakin 1950 valmistettu maastopyörä AJS 16 mallisarjassa. Muita malleja ovat mm. AJS 16 M, AJS 16 MS, AJS 16 MSC ja AJS MF, nämä nettihakujen perusteella.
AJS 16 MC on jo ainakin 1950 valmistettu maastopyörä AJS 16 mallisarjassa. Muita malleja ovat mm. AJS 16 M, AJS 16 MS, AJS 16 MSC ja AJS MF, nämä nettihakujen perusteella.
Kuten kirjoitin, otteet eivät ole olleet enää pitkään aikaan hallussani, enkä niitä koskaan kovin tarkasti lukenut, sillä projekti oli ihan toinen, kuin Bodomin murhien tutkiminen.
Jos olisin silloin tiennyt, että joskus täällä kirjoittelen pyöristä, olisin titysti ottanut niistä kopiot, vaikka sekin olisi ollut "laitonta" kopioimista, toisen tahon maksamista otteista.
Se mitä aikoinaan kirjoitin, kuka otteet maksoi, oli puppua, mutta silloin en, kuten en oikeastaan vieläkään, saisi puhua noita sen ajan projekteista.
Jos olisin silloin tiennyt, että joskus täällä kirjoittelen pyöristä, olisin titysti ottanut niistä kopiot, vaikka sekin olisi ollut "laitonta" kopioimista, toisen tahon maksamista otteista.
Se mitä aikoinaan kirjoitin, kuka otteet maksoi, oli puppua, mutta silloin en, kuten en oikeastaan vieläkään, saisi puhua noita sen ajan projekteista.
-
specialhousingunit
- Neuvoja-Jack
- Viestit: 530
- Liittynyt: La Loka 13, 2007 10:06 pm
Pitää Hessun jutut paikkansa. 50 luvun alun Britti pyörissä oli satula mallin jakkarat. Tultaessa 60 luvulle oli malli muuttunut normaaliin kahden istuttavaan. Satula mallit olivat siis auttamatta "pappamalleja" ja jokainen muutteli mielensä mukaan. Moni löysi sopivan esim Jawasta, joissa oli jo 50 luvun alussa kunnon satulat. Samoin stongat muutettiin leveämmäksi, sillä ajo ominaisuudet parantui huomattavasti. Yleistä oli, että stongat otettiin jostain muusta pyörästä ja sitten siihen hitsattiin "uikkareitten kuivaustanko"
Speedway tanko oli aika kova sana siihen aikaan ja alkuperäisiä myytiin vain erikoisliikkeissä. Tuo crossi juttu on taas niin, että moni käänsi pakarin toisinpäin ja laittoi vaan toisen stongan ja pyörällä pystyi ajamaan crossia. Crossipyöriä oli harvoilla, mutta eipä sitä "hypitty" kuten nykyään. Enempi se oli hiekkamontussa ajamista.
Speedway tanko oli aika kova sana siihen aikaan ja alkuperäisiä myytiin vain erikoisliikkeissä. Tuo crossi juttu on taas niin, että moni käänsi pakarin toisinpäin ja laittoi vaan toisen stongan ja pyörällä pystyi ajamaan crossia. Crossipyöriä oli harvoilla, mutta eipä sitä "hypitty" kuten nykyään. Enempi se oli hiekkamontussa ajamista.
specialhousingunit = SHU = aika paska paikka
No miksi ihmeessä jatkuvasti kusetat meitä? Olemmeko jotakin juntteja, joita voi kohdella ihan miten vaan? Miksi pelaat tuota iljettävää peliäsi, jossa totuudella ei ole väliä, kunhan vain Nils saadaan näyttämään syylliseltä?Hessu52 kirjoitti:
Se mitä aikoinaan kirjoitin, kuka otteet maksoi, oli puppua, mutta silloin en, kuten en oikeastaan vieläkään, saisi puhua noita sen ajan projekteista.
Hei kamoon, onks sulla oikeasti jotakin salattavaa tässä bodomin jutussa?
-
papillon
- Perry Mason
- Viestit: 3630
- Liittynyt: Su Joulu 23, 2007 11:12 am
- Paikkakunta: Ei kenenkään maa.
Hyvä Hessu että pikkuhiljaa, vähän kerrallaan oivallat tuon puppupuhumisesi.Hessu52 kirjoitti:
Se mitä aikoinaan kirjoitin, kuka otteet maksoi, oli puppua, mutta silloin en, kuten en oikeastaan vieläkään, saisi puhua noita sen ajan projekteista.
Koska avaudut lisää, sitä puuttuu ja lisää saisi olla
-
papillon
- Perry Mason
- Viestit: 3630
- Liittynyt: Su Joulu 23, 2007 11:12 am
- Paikkakunta: Ei kenenkään maa.
Tähän olisi kliffa tietää vastaus, ehkä sariola keksii... musse-mikä-lautta se olikaan se legendaarinen käännöksesi laulukirjan tekstistä no enivei, laulukirjan sivusta painumajälki: pari sivua taitaa olla revitty pois.
Mitä siinä lukee?
Mitä siinä lukee?
En ollut nähnyt tuota painaumajälkeä sivulla aiemmin.
Mutta enivei vaikea tulkita, kun on niin paljon kaaria, ovatko eetä, iitä, uuta, ännää vai ämmää. Alkukirjain voisi olla L ja viimeinen t, mutta sitten tulee kauttaviiva ja piste taas - jatkuukohan tuo kuten metskaa... kin vielä? Kenties voi olla parikin tekstiä päällekkäin. Ei taida kuitenkaan yksittäissanana paljon avata asiaa.
Mutta enivei vaikea tulkita, kun on niin paljon kaaria, ovatko eetä, iitä, uuta, ännää vai ämmää. Alkukirjain voisi olla L ja viimeinen t, mutta sitten tulee kauttaviiva ja piste taas - jatkuukohan tuo kuten metskaa... kin vielä? Kenties voi olla parikin tekstiä päällekkäin. Ei taida kuitenkaan yksittäissanana paljon avata asiaa.