Matkustajakone suistui kiitoradalta Etelä-Koreassa 2024 – Jeju Air 2216

[Oikeus ennen kaikkea]

Tällä videolla kokenut kyseisen konetyypin pilotti käy tapahtumaa ja sen herättämiä kysymyksiä läpi

https://youtu.be/w1r8dl4RqMw

[Birch Tree Headland]

^ YLE:llä näin:

Uutista täsmennetty: Kiitoradan takana ei ollut aita vaan maavalli.

https://yle.fi/a/74-20133824

Ei se ollut mikään maavalli vaan paksu betoninen muuri!

Taisi olla siellä aluksi suurinpiirtein oikein, ovat korjanneet sen päin prinkkalaa

[K9Wifey]

Tällä videolla kokenut kyseisen konetyypin pilotti käy tapahtumaa ja sen herättämiä kysymyksiä läpi

https://youtu.be/w1r8dl4RqMw

Kiitos jälleen kerran OEK! Paljon ???? herättävä video. Lähtökohtaisesti jo Korean insinöörit suunnitteleet 'kaiken' päin... Prinkkalaa.

A Birdy bird again?

[JanitaSlim]

Kiitoradan päähän rakennettu betonieste.jpg

Hienosti pysähtyi koneen kulku ja: Sunnuntaina puolenpäivän aikaan viralliseksi uhriluvuksi on ilmoitettu 176 henkeä.

Eihän tuo autotie ole vaan jokin lentokentän huoltoreitti mikä ei tietenkään voi kulkea laskuradoilla.

[K9Wifey]

∆
Tuossa videolla vastaavaa lentokonemallia lentänyt pilotti ihmettelee koko lentokentän infraa. Kummastellen myös sitä, miksi ihmeessä tuohon on rakennettu suunnilleen tankinkin pysättäyvä rakennelma/este.

[LiamNeeson]

Kiitoradan päähän rakennettu betonieste.jpg

Hienosti pysähtyi koneen kulku ja: Sunnuntaina puolenpäivän aikaan viralliseksi uhriluvuksi on ilmoitettu 176 henkeä.

Eihän tuo autotie ole vaan jokin lentokentän huoltoreitti mikä ei tietenkään voi kulkea laskuradoilla.

Olet oikeassa, valtatie 815 on noin 300 metrin päässä muurista. Olisko sekään riittänyt pysähtymiseen?
Valtatien yli ja vielä olisi ollut toiset 300 metriä lisää vapaata tilaa. Pari autoa olisi ehkä jäänyt alle mutta pelastuneita olisi ollut paljon enemmän kuin nyt.

[URSA]

Kohta tulee taas EveliinaSteveliina kertomaan kuinka näen hybridioperaatioita joka paikassa, mutta silti:
Itseäni ihmetyttää eniten kaikki koneen normaalin laskeutumisen estäneet häiriöt koneessa.

Miten on edes mahdollista, ettei koneessa toiminut enää mikään mitä tarvitaan normaalissa laskeutumisessa? En usko lentäjien unohtaneen mitään koska onhan siellä hälytysjärjestelmä joka on varmasti hälyttänyt ettei kaikki ole kuten laskeutuessa pitäisi olla. Lentokoneessa on ollut epänormaali määrä vikoja yhdellä kertaa ja betonimuuri vain viimeisteli onnettomuuden.

En voi olla pohtimatta sabotaasin tai terrori-iskun mahdollisuutta, etenkin kun onnettomuuskone oli etelä-korealainen kone. Ryssät tekee yhteistyötä Pohjois-Korean kanssa ja koska Etelä-Korea on sen takia alkanut tekemään yhteistyötä Ukrainan kanssa, maa voisi olla eurooppalaisten maiden lisäksi ryssien sabotaasilistalla.

[JanitaSlim]

Kohta tulee taas EveliinaSteveliina kertomaan kuinka näen hybridioperaatioita joka paikassa, mutta silti:
Itseäni ihmetyttää eniten kaikki koneen normaalin laskeutumisen estäneet häiriöt koneessa.

Miten on edes mahdollista, ettei koneessa toiminut enää mikään mitä tarvitaan normaalissa laskeutumisessa? En usko lentäjien unohtaneen mitään koska onhan siellä hälytysjärjestelmä joka on varmasti hälyttänyt ettei kaikki ole kuten laskeutuessa pitäisi olla. Lentokoneessa on ollut epänormaali määrä vikoja yhdellä kertaa ja betonimuuri vain viimeisteli onnettomuuden.

En voi olla pohtimatta sabotaasin tai terrori-iskun mahdollisuutta, etenkin kun onnettomuuskone oli etelä-korealainen kone. Ryssät tekee yhteistyötä Pohjois-Korean kanssa ja koska Etelä-Korea on sen takia alkanut tekemään yhteistyötä Ukrainan kanssa, maa voisi olla eurooppalaisten maiden lisäksi ryssien sabotaasilistalla.

Jossain oli vasta uutinen, kun pilotti katseli laskeutuessaan potkupalloa, ettei tässä olisi tapahtunut jotain samanlaista? Ainakin koneen kanssa tuli omamaali. Tai pilotit humalassa?

Boingboingilla on aikaisemminkin ollut ongelmia isojen koneiden turvallisuuden kanssa. Laskutelineiden pitäisi ehdottomasti olla sellaisia, että ne saa mekaanisesti laskettua. Nyt laskettiin isolla pulkalla asfalttia pitkin. Samoin siivekkeiden. Tosin lintu ei varmaan riko molempia ellei molempiin sitten virta tule turbiinin pyörimisestä, joka ilmeisesti ei pyörinyt enää.

[JanitaSlim]

Hollantilaisen lentoyhtiön KLM:n kone teki lauantai-iltana hätälaskun Norjan Sandefjordissa sijaitsevalle Torpin lentokentälle, VG uutisoi.

Syynä oli koneesta kuulunut ”kova ääni”, joka paljastui hydrauliikkaviaksi.

Kone oli matkalla Oslosta Amsterdamiin. Sen kyydissä oli yhteensä 182 henkilöä.

Hätälasku ei sujunut ongelmitta.

[Villeri]

Kiitoradan päähän rakennettu betonieste.jpg

Hienosti pysähtyi koneen kulku ja: Sunnuntaina puolenpäivän aikaan viralliseksi uhriluvuksi on ilmoitettu 176 henkeä.

Medioissa on nyt tieto, että 179 kuoli, 2 miehistön (flight attendant) jäsentä selvisi.
Vaikka tuolla: https://fortune.com/2024/12/29/jeju-air ... -thailand/

[JanitaSlim]

Medioissa on nyt tieto, että 179 kuoli, 2 miehistön (flight attendant) jäsentä selvisi.
Vaikka tuolla: https://fortune.com/2024/12/29/jeju-air ... -thailand/

Ilmeisesti kahvinmyyjät tosiaan selvisivät, mitä lie vammoja tullut, kun siellä perässäkin iskun ovat vastaanottaneet. Koneestahan jäi vaan peräsin ja pulleat purjeet katosivat kuin tuhka tuuleen.

[H.Moilanen]

Hollantilaisen lentoyhtiön KLM:n kone teki lauantai-iltana hätälaskun Norjan Sandefjordissa sijaitsevalle Torpin lentokentälle, VG uutisoi.

Syynä oli koneesta kuulunut ”kova ääni”, joka paljastui hydrauliikkaviaksi.

Kone oli matkalla Oslosta Amsterdamiin. Sen kyydissä oli yhteensä 182 henkilöä.

Hätälasku ei sujunut ongelmitta.

Nyt ei meinata enää pysyä housuissa, kun alkaa jo perusasioitakin unohtua M-infon konkareilta No, onhan se ymmärrettävää, kun nyt sattuu ja tapahtuu aika paljon monenmoista eri puolilla palloa.

Eli JanitaSlimin mainitsema KLM:n hätälasku tapahtui eilen lauantaina 28.12.2024 Norjassa. Kaikki 182 koneen kyydissä ollutta selvisivät hengissä ja ilman loukkaantumisia. Laskeutumisen yhteydessä kone kuitenkin lähti ns. lapasesta ja syöksyi ulos kiitotieltä, minkä vuoksi lentokenttä täytyi sulkea useiksi tunneiksi. Alla linkki.

https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/068 ... 3%B6%C3%A4.

[Mymmeli77]

Flightradar X:ssä kertoo, että edellisenä päivänä samainen kone oli matkalla Jejun saarelta Pekingiin. Hälytyksen (7700?) vuoksi onkin puolimatkasta käännytty takaisin, ja laskeuduttu Incheoniin Seouliin. Siitä asti kone on ollut myöhässä , ja yritetty kiriä aikataulua kiinni.

https://x.com/flightradar24/status/1873 ... Dsw_KILtxg

[Brass]

Tällä videolla kokenut kyseisen konetyypin pilotti käy tapahtumaa ja sen herättämiä kysymyksiä läpi

https://youtu.be/w1r8dl4RqMw

Löysin myös tuon Deniksen videon ja siinä on paljon enemmän asiaa kuin eri uutislähteitä löytyy. Mieleen jäi seuraavat asiat:
- lentokoneen seurantajärjestelmä lakkasi toimimasta paljon ennen laskeutumista
- ongelmat alkoivat koneen törmättyä lintuparveen ja ainakin oikea moottori otti osumaa
- kone laskeutui kovalla nopeudella, ilman laskeutumissiivekkeitä ja kosketti kiitorataa normaalia myöhemmin
- koneessa on kolme erillistä hydrauliikkajärjestelmää, kaikki eivät voi vikaantua
- laskutelineet voidaan laskea manuaalisesti vapauttamalla lukitukset jolloin ne putoavat alas omalla painollaan ja lukittuvat automaattisesti
- edes laskutelineiden luukut eivät olleet auki
- oikean puolen moottorin jarrutustoiminto oli päällä, mutta ei vasemman
- siipien ilmajarrut eivät todennäköisesti olleet päällä, joka vaikutti hidastumiseen
- laskeutuessa ilman laskutelineitä ei pitäisi käyttää ilmajarruja ta moottorien jarrutusta, koska ne voivat toimia epäsymmetrisesti ja ohjata konetta sivuun
- noita jarruja pitäisi käyttää vain, jos pysähtymismatka on kriittinen, mitä se tässä tapauksessa varmaan oli
- suurimmat vauriot aiheutuivat lähestymistutkan perustuksiin törmääminen
- jos antennin perustukset olisivat olleet kevyemmät, seuraava este olisi ollut kentän harkoista muurattu muuri, joka olisi ollut pienempi este kuin raudoitettu betoni

[Sestoelemento]

Spekuloidaan vähän, mutta ensin tuo aikaisempi emergency. Siinä oli ilmeisesti kysymyksessä sairastapauksesta koneessa, joten ei relevantti tähän tapaukseen.

Outoja juttuja tapauksessa on vaikka muille jakaa, mutta en hirveästi painottaisi tuon muurin/maavallin sijaintia. Kone meni kiitotien päästä yli 200-300km/h, ei sellaiseen voi tai edes kannata yrittää varautua lentokentillä.

Miksi näin kävi? Oma veikkaus mahdollisesta syystä on jo mainittu bird strike, ylösvedon yritys siitä johtuen mutta koska moottorit tarpeeksi vaurioituneet ei löytynyt potkua nousuun ja päädyttiin liian kovaa liian kauas kiitotien alusta.

Em. ei kylläkään selitä, miksi koneen konfiguraatio ei ollut laskeutumiseen valmis, ei sinne päinkään. Ellei sitten bird striken takia piloteilta mennyt pasmat sekaisin ja viimeiseen asti yritettiin pitää konetta ilmassa. Mikä sinällään se ainoa oikea ja yleensä toimiva tapa kun short finalin aikana jotain menee mönkään. Mutta laskutelineitä ei vedetä sisään ennen kuin koneen nousu on varmistettu. Joten on kyllä hämärä juttu kaikin puolin…

Mielenkiintoista kuulla, mitä tutkijalautakunta saa selville. Karmea lopputulos silti, videolta näkee minkälaisia paperipusseja nuo koneet on kun niillä törmää esteeseen tarpeeksi kovaa. Esim. paksuun lumihankeen.