Viron ja Suomen välinen tärkeä sähköyhteys poikki - Eagle S tankkeri tutkinnassa

[Even Steven]

Olisiko voinut tahallaan vetää 100 km ankkuria perässään?

Keskusrikospoliisin (krp) rikoskomisario Sami Paila kertoo Ylelle, että Itämeren pohjassa Estlink 2 -kaapelin yli kulkeva ankkurin raahausjälki on jopa lähes 100 kilometriä pitkä

.

[Lionel Hutz]

Joo mutta kun ihan ensimmäisinä päivinä ei tunnuttu tietävän edes sitä, että oliko vika veden alla ensinkään.

Ketjun otsikossa mainitaan, että Viron ja Suomen välinen sähköyhteys on poikki. Keskustelussa on kuitenkin mainittu jo monta kertaa, että kaapeli on poikki. Ne ovat käsittääkseni eri asioita ja siitäkin on tässä ketjussa jo puhuttu.

On puhuttu juu, mutta miksi otit meikäläisen kommentin lainausryppääseen? En suinkaan ole puhunut kaapelin katkeamisesta. Sitähän minä nimenomaan täällä kyselin, että onko mitään faktatietoa yhtään mistään. Eli että millainen vika ja missä vika sijaitsee.

[Jasonnn]

Olisiko voinut tahallaan vetää 100 km ankkuria perässään?

Keskusrikospoliisin (krp) rikoskomisario Sami Paila kertoo Ylelle, että Itämeren pohjassa Estlink 2 -kaapelin yli kulkeva ankkurin raahausjälki on jopa lähes 100 kilometriä pitkä

.

On tai sitten haluttu sen näyttävän siltä kuin ikään kuin olisi unohdettu nostaa ankkuri mikä ei voi jäädä huomaamatta kyllä.

[viivahattu]

Keksiikö herra Even Steven yhtäkään syytä, miksi laiva ei olisi voinut vetää ankkuria perässään tuota matkaa tahallaan? Itse asiassa jos ankkuri raahaa perässä noin kauan, kyseessä on pakko olla tahallisuus, koska ei kerta kaikkiaan ole mahdollista, ettei kukaan laivalla huomaisi tuollaista asiaa. Eivät ne ankkurit itsestään ja huomaamatta putoa.

[Calabash]

millä nimellä tulisi kutsua lehdistöä, jotka varmana tietona kertoivat laivan olevan "täynnä" Bond-ylijäämää?

Huomionhakuinen lehdistö -nimellä. Tosin en usko, että tätä "varmana tietona" jakoi Suomessa juuri kukaan. Joku halusi hämmentää. Jos se uutinen hämmensi sinua, miksi ei monia muitakin?

Jos katsot viestejäni taaksepäin, en ole ollut lainkaan vakuuttunut tuosta Loydsin lehteen uineesta nimettömän lähteen jutusta, jota kommentoi Suomessa yhtä nimetön "asiantuntija". Huhukoe tuosta enemmän mieleen tulee.

En ole sinua salaliittolaiseksi väittänyt. Ihan hyviä kysymyksiä on ollut.

Erkki on selvästi hämmentynyt. En ole nähnyt yhdenkään lehden väittäneen faktaksi, paatista löydetyn bond ylijäämää. Sinä olet ainoa jonka olen nähnyt väittävän asian varmaksi tiedoksi. Voisitko laittaa linkin kotimaiseen uutiseen jossa vakoilulaitteet on kerrottu varmistettuna tietona? Olet niin moneen kertaan itkenyt lehdistön kertoneen vakoilulaitteet varmana tietona että sinulla on varmasti itkulle lihaa luiden ympärille.

Tarkoitit nämä kysymykset ilmeisesti Even Stevenille, vaikka ne tulevat tietysti ilmoituksena minulle, kun olen lainaustornin viimeisenä. Keskustelu rullaa silti, ei huolta.

[lukutoukka]

Suomenmaa:
"Ankkurin tippuminen huomaamatta on epätodennäköistä: "Siinä kyllä kahvi läikkyy komentosillalla"
Balticconnector-kaasuputken vaurioittamisesta epäillyn aluksen tapahtumista voi olla hankala saada tietoja. Alus oli vaurion syntymisen aikaan teknisesti matkalla Venäjältä Venäjälle.
STT – Eetu Halonen 25.10.2023 18:08, muokattu 25.10.2023 19:15

Nimettömänä pysyttelevä merenkulun asiantuntija kertoo STT:lle, että jos aluksen ankkuri rikkoutuu matkan aikana, asiasta tulisi ilmoittaa ainakin siihen satamaan, johon alus on matkalla.

Asiantuntija haluaa työtehtäviensä vuoksi esiintyä haastattelussa nimettömänä.

Kiinalaisen rahtialuksen Newnew Polar Bearin tapauksessa tällaisesta ilmoituksesta voi olla hankala saada tietoja julkisuuteen. Keskusrikospoliisi (KRP) epäilee Hongkongin lipun alla purjehtivan aluksen ankkurin aiheuttaneen Suomen ja Viron välisen kaasuputken vaurion lokakuun 8. päivänä.

Rahtialus oli tuolloin matkalla Shanghaista Pietariin, mutta se pysähtyi Venäjän Kaliningradissa ennen kuin jatkoi matkaansa.

Balticconnector-kaasuputken vaurioituessa alus oli siis teknisesti matkalla Venäjältä Venäjälle. Näin ollen tieto poikkeavista tapahtumista matkan aikana, kuten ankkurin rikkoutumisesta, on voinut välittyä mahdollisesti vain venäläisiin satamiin.

STT:lle puhunut asiantuntija pitää ylipäätään epätodennäköisenä, että rahtialuksen ankkuri pääsisi tippumaan itsestään kesken matkan.

– Laivan ankkurihan on rakennettu tuollaisessa vehkeessä niin, että jonkun täytyy mennä keulaan ja avata käsin ankkurin jarru sekä useampi lukitus, jotta ankkuri tippuisi mereen, hän kertoo STT:lle.

Jos ankkuri taas olisi jostain syystä päässyt tippumaan mereen itsestään, sen pitäisi irrota laivasta kokonaan ketjuineen päivineen.

– Ankkuri on suunniteltu niin, että ketjun se pää, joka on laivassa kiinni, pettää.

Balticconnector-kaasuputken todennäköisesti rikkonut ankkuri on sen sijaan katkennut juuri toisesta päästä eli ankkurin juuresta.

Ankkuri löytyi merenpohjasta joidenkin metrien päästä kaasuputken vauriopaikasta. Paikalle johtaa merenpohjassa näkyvä 1,5–4 metriä leveä raahausjälki.

Vauriopaikan jälkeen merenpohjassa näkyy sen sijaan kapeampi raahausjälki, joka sopii KRP:n mukaan mitoiltaan siihen osaan, jolla ankkuri kiinnittyy ketjuunsa.

Ankkuri olisi siis osunut kaasuputkeen ja irronnut, minkä jälkeen ketju olisi jatkanut matkaansa pysyen edelleen laivassa kiinni.

Asiantuntijan arvion mukaan tällainen tilanne vaatisi vahingon sijaan ennemmin sen, että joku laskee ankkurin tarkoituksella sopivaan syvyyteen merenpohjaan.

Hän pitää epätodennäköisenä myös sitä, että aluksen miehistö ei huomaisi, jos ankkuri pääsisi syystä tai toisesta putoamaan itsestään mereen kesken matkan.

– Tällainen tilanne huomattaisiin viimeistään silloin, kun ankkuri haukkaa pohjaa ensimmäisen kerran. Voi sanoa, että siinä kyllä kahvi läikkyy komentosillalla."


Tässä asiantuntijan lausunto Balticconnector-kaasuputken rikkomisen yhteydestä. Kai tämä pätee myös tankkereihin.

[Tarkastaja Levisi]

Sata kilometriä ei nyt ole merillä matka eikä mikään. Laivan nopeus oli hidastunut huomattavasti ennen kaapelien päälle ajoa. Jostain syystä laiva oli sitten kääntynyt sivuttain juuri kaapelin kohdalla koska ankkuri todennäköisesti tarttunut merenpohjaan, jonne se lopulta jäi.



https://yle.fi/a/74-20133881

KRP Ylelle: Ankkurin raahausjälki voi olla jopa sata kilometriä – uutena rikosnimikkeenä törkeä tietoliikenteen häirintä
Keskusrikospoliisi jatkaa tutkintatoimenpiteitä Eagle S -säiliöaluksella, jota epäillään Estllink 2 -kaapelin vaurioittamisesta joulupäivänä.


Keskusrikospoliisi jatkaa tutkintatoimenpiteitä Eagle S -säiliöaluksella. Vedenalaisilla tutkimuksilla on tähän mennessä saatu kartoitettua merenpohjassa kulkeva raahausjälki, kertoo tutkinnan yleisjohtaja, rikoskomisario Sami Paila Keskusrikospoliisista.

– Jälki päättyy siihen, missä alus nosti ankkuriketjun nosti. Siitä kohdasta itään on useita kymmeniä kilometrejä [raahausjälkeä], ellei puhuta jopa lähes sadasta kilometristä, Sami Paila sanoo Ylelle.

Uutta tutkinnassa on uusi, kolmas rikosnimike, joka on törkeä tietoliikenteen häirintä. Aiemmin kerrottu epäilty rikosnimike esitutkinnassa on ollut törkeä tuhotyö. Lisäksi Tulli on käynnistänyt esiselvityksen törkeästä säännöstelyrikoksesta.
Tutkinnanjohtaja: Alustava käsitys mitä merellä on tapahtunut

Tutkinnan yleisjohtaja Paila toteaa, että KRP on saanut alustavan käsityksen, mitä merellä on tapahtunut.

– Semmoinen käsitys meillä tällä hetkellä on, että kyseinen raahausjälki on Eagle S -aluksen ankkurin laahausjälki. Olemme tätä asiaa päässeet selvittämään vedenalaisten tutkimusten avulla. Sitä on tehty yhteistyössä Rajavartiolaitokseen ja Keskusrikospoliisin kesken. Voin sanoa, että meillä on alustava käsitys siitä, mitä merellä on tapahtunut, millä tavoin se ankkurijärki on sinne syntynyt, Paila toteaa.

[Calabash]

Olisiko voinut tahallaan vetää 100 km ankkuria perässään?

Olisi. Jos alus kulkee tavanomaista 10–12 solmun matkavauhtia, muut laivat eivät välttämättä huomaa mitään. Ei kukaan välttämättä ala kiikaroida naapuria, että ahaa, siellä on ketju vedessä.

Laivan oma miehistö kyllä huomaa. Ankkuri on painava, tarttuu kiinni merenpohjaan ja vaikuttaa aluksen ohjattavuuteen ja vauhtiin. Ainoa selitys on tahallisuus.

[Even Steven]

Keksiikö herra Even Steven yhtäkään syytä, miksi laiva ei olisi voinut vetää ankkuria perässään tuota matkaa tahallaan? Itse asiassa jos ankkuri raahaa perässä noin kauan, kyseessä on pakko olla tahallisuus, koska ei kerta kaikkiaan ole mahdollista, ettei kukaan laivalla huomaisi tuollaista asiaa. Eivät ne ankkurit itsestään ja huomaamatta putoa.

En oikein, siksi mietinkin kaikenlaista. En tajua koska se pitää ääntä, joka kuullaan varmasti.

[Even Steven]

Tuossa olkaas hyvä.

Näin Suomen merialueilla liikkujia kuunnellaan – piiloon et pääse
Suomen aluevesiä kuunnellaan kattavasti vesikuuntelulaitteilla. Laitteet erottavat vesillä liikkuvat alustyypit toisistaan potkuriäänten perusteella.
https://yle.fi/a/3-7621960

[Calabash]

Tuossa olkaas hyvä.

Näin Suomen merialueilla liikkujia kuunnellaan – piiloon et pääse
Suomen aluevesiä kuunnellaan kattavasti vesikuuntelulaitteilla. Laitteet erottavat vesillä liikkuvat alustyypit toisistaan potkuriäänten perusteella.
https://yle.fi/a/3-7621960

Merivartiosto tai energiayhtiöt eivät kuuntele kylläkään ketään. Puolustusvoimat (Merivoimat) voi halutessaan valvoa aluevesillä, mutta Eagle S meni kansainvälisellä merialueella. Siellä on aikamoinen trafiikki.

[Even Steven]

Tuossa olkaas hyvä.

Näin Suomen merialueilla liikkujia kuunnellaan – piiloon et pääse
Suomen aluevesiä kuunnellaan kattavasti vesikuuntelulaitteilla. Laitteet erottavat vesillä liikkuvat alustyypit toisistaan potkuriäänten perusteella.
https://yle.fi/a/3-7621960

Merivartiosto tai energiayhtiöt eivät kuuntele kylläkään ketään. Puolustusvoimat (Merivoimat) voi halutessaan valvoa aluevesillä, mutta Eagle S meni kansainvälisellä merialueella. Siellä on aikamoinen trafiikki.

Siis, lähes kaikkia lätäköitä kuunnellaan, etkä pääse piiloon ja tottunut korva erottaa 100 km pohjassa raahaavan ankkurin saletisti. Jos se meni siellä niin missä ankkuri meni?

[Calabash]

Siis, lähes kaikkia lätäköitä kuunnellaan, etkä pääse piiloon ja tottunut korva erottaa 100 km pohjassa raahaavan ankkurin saletisti. Jos se meni siellä niin missä ankkuri meni?

Ei koko Suomenlahtea kuuntele kukaan, siitä voit olla varma. Rajoja ja aluevesiä valvotaan tietenkin monin eri keinoin.

Ankkuria ei ole kuulemma vielä löydetty.

[Even Steven]

Ei koko Suomenlahtea kuuntele kukaan, siitä voit olla varma. Rajoja ja aluevesiä valvotaan tietenkin monin eri keinoin.

Ankkuria ei ole kuulemma vielä löydetty.

Ei varmasti mutta pääväyliä kuunnellaan.

Raahausjälki on paikannettu koko matkalta. Missäköhän se kulkee?

Jatkakaa, täytyy painua unille.

[vanhellsing]

Eipä tässä kummallisempaa, ollaan totuttu ottamaan kakkoseen Neuvostoliitolta/Venäjältä, en halua kuulla yksityiskohtia niistä vodkanhuuruisista saunareissuista Kekkosen ja silloisen ryssä johtajan välillä, nyt sitten otetaan kakkoseen natolta, vaihtelu virkistää, pääasia että saadaan joltain kakkoseen.