Kaksi nuorta kuoli kolarissa Nurmijärvellä

[lammas1]

Kaikkien onnettomuuden osapuolien tekemiset tutkitaan, myös sen Volvo kuskin. Jos ajoi liian lujaa, sekin on rangaistava asia. Syyllisiähän etsitään nykyään aina, ja tässä tapauksessa on hakattu kalloon syyllisiksi nuori tyttö, hänen vanhempanasa, muut autossa olijat, rva Berner ja ehkä on vielä joku muukin.

[Anom]

Tarvii olla melkoinen spede että saa, tai edes yrittää saada tämän onnettomuuden kenenkään muun kuin Audi-liisojen aiheuttamaksi.

[uruzu]

En tiedä Audin vuosimallia, mutta 8L-korimallin (1996-) akseliväli on 2.513 m ja 8P (2003-) akseliväli on 2.578 m.

Kun auto lähti kulkemaaan kylki edellä, etummaisena kulkevan kyljen etu- ja takapyörät alkoivat piirtää jälkiä, jotka erkanevat toisistaan. Koska tiedämme akselivälin, voimme arvioida jäljistä auton asennon kussakin kohdassa tyydyttävällä tarkkuudella. Ohjauspyörän asento vaikuttaa etupyörän etäisyyteen takapyörästä jonkin verran, mutta tässä summittaisessa arviossa sillä ei ole merkitystä.

Kuvan keltaiset viivat pyrkivät esittämään oikeanpuoleisen etu- ja takapyörän välistä jokseenkin vakiona pysyvää akselivälin mittaista etäisyyttä syöksymisen edetessä. Kuva ei väitä että auto on ollut viivojen mukaisessa asennossa kunakin hetkenä, vaan tässä esitetään ainoastaan periaate.

Jos Audi olisi Volvoon törmätessään täsmälleen 90 astetta poikittain tiehen nähden, niin jälkien välinen etäisuus tien poikkisuuntaan mitaten olisi juurikin akselivälin mittainen.

[kalmusto]

Tossa A3 1998 NCAP törmäytestivideo:
https://www.youtube.com/watch?v=KO-WZgDZbNI

Sopivasti on sivutörmäystestissä kelkalla vauhtia 60km/h.

Internet osaa kertoa myös:

The NCAP side-impact star rating is based solely on the thoracic trauma index (TTI), which is the average of the peak lateral acceleration of the rib accelerometers and the accelerometer at T12. The estimated relationship between TTI and OIS ≥ 3 thoracic and upper abdominal organ injury is based on injuries sustained by cadavers that were subjected to lateral loads meant to simulate a side-impact MVC. Based on these data, the likelihood of major thoracic or upper abdominal organ injury is estimated to be <5% for a 5-star rating, 5–10% for a 4-star rating, 11–20% for a 3-star rating, 21–25% for a 2-star rating, and >25% for a 1-star rating9–11.

[Yrjö Yrjönpoika]

Tarvii olla melkoinen spede että saa, tai edes yrittää saada tämän onnettomuuden kenenkään muun kuin Audi-liisojen aiheuttamaksi.

No, kova yrityshän oli sen Myyrmäen(?) tapauksenkin suhteen, jossa pikkulikat pamauttivat "puun takaa" auton keulan eteen. Autoilijaahan siitä täällä syyllistettiin jonkun tietyn nyymin toimesta henkeen ja vereen.

[uruzu]

Katsokaa nyt toi video.

Toimittaja ajaa videolla 88 km/h kuudenkympin alueella. Hän ajaa viisi lyhtypylvään väliä eli 240 metriä 9,8 sekunnissa.

Tai sitten videota on nopeutettu.

[Donald McRonald]

Oletko käynyt mittaamassa pylväiden välit? Ne eivät ole vakio. Riippuu pylväässä olevan valaisimen mallista.

[Yrjö Yrjönpoika]

Kaikkien onnettomuuden osapuolien tekemiset tutkitaan, myös sen Volvo kuskin. Jos ajoi liian lujaa, sekin on rangaistava asia. Syyllisiähän etsitään nykyään aina, ja tässä tapauksessa on hakattu kalloon syyllisiksi nuori tyttö, hänen vanhempanasa, muut autossa olijat, rva Berner ja ehkä on vielä joku muukin.

Nohh...
Tokihan poliisi tutkii, toivottavasti perinpohjin.

OT: Unohtui sun syyllisyyslistalta vielä homot, neekerit, persut, vassarit ja työmiehen lauantai.

[uruzu]

Oletko käynyt mittaamassa pylväiden välit? Ne eivät ole vakio. Riippuu pylväässä olevan valaisimen mallista.

Pellolla pylväiden väli on 48 metriä ja viimeinen väli ennen peltoa tonttiliittymän kohdalla 45 metriä. En siis laskenut toimittajan koko videon ajonopeutta, vaan pellon osuuden.

Kuvassa näkyy viisi tolpanväliä mitattuna, mikä on 240 metriä.

[tottij]

En jaksanut lukea koko ketjua mutta eiköhän siellä ole taas kuski tiktokannut tai snäpännyt samalla kun ajoi? Päivittäin näkee nuoria mopoautojen ja koppimönkijöiden ratissa ja aina puhelin kädessä.

[Stonedar]

En jaksanut lukea koko ketjua mutta eiköhän siellä ole taas kuski tiktokannut tai snäpännyt samalla kun ajoi? Päivittäin näkee nuoria mopoautojen ja koppimönkijöiden ratissa ja aina puhelin kädessä.

Olisi ehkä kannattanut vähän lukea, niin tietäsit että tässä tilanteessa on luultavasti ollut vähän yritystä, ja jos on ollut manuaalivaihteinen auto, ei varmaan olisi edes mahdollista kovin kiihdyttää ja tiktokata samalla.

[Ballasti]

Asenteet opitaan usein kotoa. Toisaalta taas on niinkin, että nuori ihminen ei välttämättä ota oppia vastaan kotoa vaikka sitä miten tarjoiltaisiin. Nuoruuteen sisältyy sellaista ajattelua että varovaisuus on vanhojen ihmisten touhua.

Kaikki ei tosiaan ota oppia vastaan, joissakin ympyröissä sitä saatetaan sanoa jopa älykkyyden puutteeksi. Toki monissa perheissä kasvatus on nykyään sitä luokkaa, ettei vanhemmat edellytä lapsilta kunnioitusta tai kuuntelua, eihän ne silloin voi mitään rajattomille pemskoille opettaakaan.

Arvasin, että poliisi lakkaa tiedottamasta, ettei suuri yleisö lynkkaa alaikäistä kuskia, joka toimi äärettömän vastuuttomasti. Turha on selitellä, että nuoret on nuoria. Ajoluvan mukana tulee suuri vastuu, jota tää kuski on pitänyt ihan pilkkanaan. Harmi kun vei myös viattoman mukanaan. Se kuskin perseily ei siitä muuksi muutu, vaikka miten yrittäisi silkkipaperiin kääriä.

Ilman muuta kuljettaja on toiminut väärin. Kuitenkin on ihan yleisen elämänkokemuksen valossa tunnettua, että nuoret ihmiset ottavat riskejä eri tavalla kuin vähän varttuneemmat. Eikä se välttämättä liity aikakauteen, älykkyyteen, kasvatukseen eikä mihinkään. Joskus liittyy, joskus ei. Tietenkin sellainen riskinotto on typerää ja väärin, mutta valitettavasti sitä on aina tapahtunut ja tapahtuu. Tämä ei tietenkään tarkoita etteikö edelleenkin vanhempien ja muiden kasvattajien tulisi asennekasvatusta ja valistusta antaa. Aina siitä joku oppii ja sillä voidaan osa näistä tragedioista välttää.

[Kuikka Koponen]

En tiedä Audin vuosimallia, mutta 8L-korimallin (1996-) akseliväli on 2.513 m ja 8P (2003-) akseliväli on 2.578 m.

Kun auto lähti kulkemaaan kylki edellä, etummaisena kulkevan kyljen etu- ja takapyörät alkoivat piirtää jälkiä, jotka erkanevat toisistaan. Koska tiedämme akselivälin, voimme arvioida jäljistä auton asennon kussakin kohdassa tyydyttävällä tarkkuudella. Ohjauspyörän asento vaikuttaa etupyörän etäisyyteen takapyörästä jonkin verran, mutta tässä summittaisessa arviossa sillä ei ole merkitystä.

Kuvan keltaiset viivat pyrkivät esittämään oikeanpuoleisen etu- ja takapyörän välistä jokseenkin vakiona pysyvää akselivälin mittaista etäisyyttä syöksymisen edetessä. Kuva ei väitä että auto on ollut viivojen mukaisessa asennossa kunakin hetkenä, vaan tässä esitetään ainoastaan periaate.

Jos Audi olisi Volvoon törmätessään täsmälleen 90 astetta poikittain tiehen nähden, niin jälkien välinen etäisuus tien poikkisuuntaan mitaten olisi juurikin akselivälin mittainen.

Onko nuo jarrutus jäljet miten tulkittavissa, etu vai takajarrut ollu lukossa ekana, vai onko nuo ollenkaan jarrutusjälkiä.
Kuvassa havaittavissa ehkä metri volvon jarrutus jälkeä, siis ehkä.

[Salmari]

Eiköhän tuo lyhtytolppien mittailu jo riitä, mikään ei ole rasittavampaa kuin mieslapsi autokiimassaan.

Nyt lehdet kertovat ettei kuskilla ollut silminnäkijän mukaan turvavyötä


Silminnäkijän arvion mukaan Audi kulki yli kahdeksaakymppiä, jopa satasta. Onnettomuuspaikalla on kuudenkympin rajoitus.

– Ehdin tajuta, että nyt käy pahasti, mies kuvailee.

Samassa hän näki, kuinka Audi törmäsi edellään ajaneen Volvon keulaan. Silminnäkijän mukaan Volvo nousi rajun törmäyksen voimasta ilmaan, kääntyi ajosuunnassaan 90 astetta ja osui ojanpenkkaan.

Myös Audi lennähti ilmaan ja kääntyi keula tulosuuntaansa eli Klaukkalaan päin.

Silminnäkijä sanoo kokeilleensa kuskin paikalla olleen tytön pulssia. Hänen turvavyönsä oli miehen havaintojen mukaan auki. Poliisi ei ole vahvistanut, oliko Audia kuljettaneella nurmijärveläisellä lukiolaistytöllä poikkeusluvallinen ajokortti, mutta ikänsä puolesta hänellä saattoi sellainen olla.
.

[Donald McRonald]

No nyt on Maikkari tehnyt animaationkin tuosta onnettomuudesta. Mutta eikös tuossa videossa ole Audi väärä kylki, eli vasen kylki edellä? Eli vituiks män tuokin animaatio?


https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ani ... ui/9133518

imageproxy.a2d.tv.jpeg (166.32 KiB) Katsottu 1413 kertaa