Hornet-onnettomuus Rovaniemellä 7.5.2025

[Chinaski]

Ei Suomella ole muuta kuin käyttöikänsä loppupuolella olevia Hornetteja. Viimeisin on kasattu vuonna 2000 Hallissa.
Eikä siinä kymmeniä miljoonia mihinkään hävinnyt. Romuarvona niistä kaikista saisi yhteensä reilun puolimiljoona euroa. Eli romumetallin arvon.
Se mitä ne on uutena maksaneet ei ole mitenkään verranollinen niiden nykyiseen arvoon.

Sanna Marin(SDP) olisi antanut näitä Ukrainalle sotilasapuna. Ja milläköhän Suomi olisi pitänyt ryssän uhkaa kurissa sen jälkeen?
Voimme luovuttaa Sanna Marinin ryssälle sotilasapuna. Sehän taitaa olla todellisuudessa ryssän myyrä joka yritti heikentää Suomen puolustusvalmiutta.

Marinin ansiosta mentiin Natoon, kun YYA-henkiset jäärät vielä jarruttelivat, kuten Niinistö. Kukaan suomalainen poliitikko ei ole puolustanut Ukrainaa ja vastustanut Venäjää samanlaisella voimalla. Ne myyrät löytyvät ihan tutkimusten mukaankin persuista.

Mistäs tuo nyt tuli että Niinistö olisi jarrutellut Natoon menemistä?
Niinistöähän on aiemmin syytetty Nato-lobbariksi ja vaikka miksi koska hän nimenomaan jo vuosikausia aiemmin oli sitä mieltä että hänen mielestään Suomen tulisi liittyä Natoon, mutta presidentiksi noustessaan hän ilmoitti että koska Suomen kansan enemmistö ei silloin kannattanut Nato-jäsenyyttä niin hän edustaa Suomen kansaa eikä siinä tilanteessa aja Nato-jäsenyyden hakemista.
Kun venäjän ukrainaan hyökkäyksen jälkeen kansankin enemmistön mielipide Natosta muuttui, ei kyllä Niinistö asiaa jarrutellut vaan päin vastoin laittoi heti rattaat pyörimään neuvotteluilla Nato-maiden kanssa.

Toisaalta tämä nyt ei varsinaisesti kuulu ketjun aiheeseen, ollaan sitten Natossa tai ei niin onhan tuo Hornetin menetys ikävä tapaus vaikka pian käytöstä poistumassa olisikin, vaikka niille nyt ei täyttä arvoa voi enää laskeakaan.

Niinistö piilotteli kansan mielipiteen takana, vaikka olisi voinut mielipidejohtajana sitä muuttaa. Myöskin, kriittisinä hetkinä hän rupesi nikottelemaan siitä miten hirmuisia päätöksiä hänen pitää tehdä. Kyllä hän siitä sitten toipui. Kuitenkin, mielestäni Marin oli ensimmäinen tai ensimmäisiä puhtaasti länsimielisiä johtajia Suomessa. Hänellä ei ollut minkäänlaista suomettumistaustaa, niin kuin vanhemmilla. Jos pääministerinä olisi ollut joku vanha demaripatu, kepupatu tai kokoomuspatu, Natoon ei olisi menty.

[viivahattu]

En tiedä miten NATO tähän aiheeseen liittyy, mutta tuohon että jäsenyys olisi jotenkin Marinin ansiota ja että jos siellä olisi ollut pääministerinä kukaan muu niin jäsenyys ei olisi toteutunut, ei voi kyllä reagoida mitenkään muuten kuin epäuskoisella huutonaurulla. Samalla sekunnilla kun kansan enemmistön kanta kääntyi NATO-jäsenyyden kannalle, rattaat lähtivät pyörimään sellaisella vauhdilla, että aivan varmasti asiat oli kaikessa hiljaisuudessa sovittu sen tilanteen varalle jo aikaa sitten. Suomen poliittisen eliitin enemmistö on jo kauan ollut salaa NATO-jäsenyyden kannalla jotain yksittäisiä ryssän myyriä lukuun ottamatta. Ne mielipiteet vain pidettiin Kokoomusta lukuun ottamatta piilossa äänien menettämisen pelossa. Sanna Marinkin on jäsenyyttä saattanut kannattaa. Ei hän sitä vain uskaltanut ääneen sanoa vielä pääministeriksi noustessaan vaan vakuutti, että hänen vahtivuorollaan ei liitytä.

[kakkosurpo]

Eilen meni jenkeillä yksi mereen ja kertoivat sen arvoksi noin 50 miljoonaa euroa.

Joo, ja niillä on lentokoneiden hautausmaalla Arizonassa satojen miljardien arvosta koneita?
Eiks olekkaan, olisiko sitten niin että uutena niiden arvo oli se, ja nykyään ne on romumetallia.
Taidan uskoa, ja jopa tietääkkin että jälkimmäinen lause pitää aika liki paikkansa.

Sinunkaan tonnin kottero ei ole 50 000 euron arvoinen, vaikka se on ehkä uutena sen maksanutkin.

Mehän emme tiedä vaikka jenkkien mereen syöksynyt oli kuinka uusi tai nykypäivään päivitetty. Silloin arvo voikin olla 50 miltsiä, mutta Suomen Hornetit ovat jo elinkaarensa päässä, ja se näkyy arvossa.

[Oikeus ennen kaikkea]

Eilen meni jenkeillä yksi mereen ja kertoivat sen arvoksi noin 50 miljoonaa euroa.

Joo, ja niillä on lentokoneiden hautausmaalla Arizonassa satojen miljardien arvosta koneita?
Eiks olekkaan, olisiko sitten niin että uutena niiden arvo oli se, ja nykyään ne on romumetallia.
Taidan uskoa, ja jopa tietääkkin että jälkimmäinen lause pitää aika liki paikkansa.

Sinunkaan tonnin kottero ei ole 50 000 euron arvoinen, vaikka se on ehkä uutena sen maksanutkin.

Mehän emme tiedä vaikka jenkkien mereen syöksynyt oli kuinka uusi tai nykypäivään päivitetty. Silloin arvo voikin olla 50 miltsiä, mutta Suomen Hornetit ovat jo elinkaarensa päässä, ja se näkyy arvossa.

Mitä!!! Eivätkö ne olekaan Suomen puolustukselle korvaamattoman arvokkaita? Niin minä olen kuullut.

[viivahattu]

Eilen meni jenkeillä yksi mereen ja kertoivat sen arvoksi noin 50 miljoonaa euroa.

Joo, ja niillä on lentokoneiden hautausmaalla Arizonassa satojen miljardien arvosta koneita?
Eiks olekkaan, olisiko sitten niin että uutena niiden arvo oli se, ja nykyään ne on romumetallia.
Taidan uskoa, ja jopa tietääkkin että jälkimmäinen lause pitää aika liki paikkansa.

Sinunkaan tonnin kottero ei ole 50 000 euron arvoinen, vaikka se on ehkä uutena sen maksanutkin.

Mehän emme tiedä vaikka jenkkien mereen syöksynyt oli kuinka uusi tai nykypäivään päivitetty. Silloin arvo voikin olla 50 miltsiä, mutta Suomen Hornetit ovat jo elinkaarensa päässä, ja se näkyy arvossa.

Mitä!!! Eivätkö ne olekaan Suomen puolustukselle korvaamattoman arvokkaita? Niin minä olen kuullut.

Totta kai suvereenilla valtiolla täytyy olla ilmavoimat, mutta jos koneen arvo on uutena 50 miljoonaa euroa, niin eikö se muka ole menettänyt arvoaan yhtään ennen sitä hetkeä, kun sillä ei elinkaarensa päässä enää voi turvallisuussyistä lentää ollenkaan? Jos sinä ostat auton 50 tuhannella eurolla, onko sen arvo 50 tuhatta siihen hetkeen saakka, kun se menee paaliin?

[Chili]

Tämän kesän Hornet esityslentäjästä onkin artikkeli Ilmavoimien sivustolla.

https://ilmavoimat.fi/-/kapteeni-paulus ... liikkeella

Kapteeni Paulus Kärnän Hornet-soolo käynnistyy Dirty Roll -liikkeellä
Ilmavoimat
Julkaisuajankohta29.4.2025 12.23
Tyyppi:Tiedote
Paulus Kärnä näyttää kahta peukaloa täydessä lentäjävarustuksessa.
Kapteeni Paulus ”Hassel” Kärnä on Ilmavoimien vuoden 2025 pääesityslentäjä.
Esittelyssä Ilmavoimien vuoden 2025 F/A-18 Hornet -esityslentäjä kapteeni Paulus Kärnä Lapin lennostosta.

Kapteeni Paulus ”Hassel” Kärnä palvelee Taktisen toimiston päällikkönä Hävittäjälentolaivue 11:ssä Lapin lennostossa. Hänen työhönsä kuuluu lennonopettamisen ja lentämisen lisäksi paljon hallinnollisia tehtäviä. Call Sign Hassel on lentänyt Hornetilla 11 vuotta ja lentotunteja on kertynyt 970. Tänä vuonna hän lentää Hornetia normaalien työtehtäviensä lisäksi myös Ilmavoimien pääesityslentäjän roolissa.

Kauden varaesityslentäjä on kapteeni Ville Tuomainen Karjalan lennostosta.

Hävittäjälentäjä oli pikkupojasta pitäen haaveammattini.

Paulus, miten sinusta tuli hävittäjälentäjä?
Tieni tähän pisteeseen oli oikeastaan aika suoraviivainen eli hävittäjälentäjä oli pikkupojasta pitäen haaveammattini. Suoritin varusmiespalveluksen lentoreserviupseerikurssilla, joka alkoi 2008. Intin jälkeen matka jatkui kadettikouluun Helsinkiin ja sieltä Kauhavalla suoritetun Hawk-koulutuksen jälkeen Lapin lennostoon Rovaniemelle, jossa aloitin Hornetilla lentämisen vuonna 2014.

PAULUS KÄRNÄ
• Ilmavoimien vuoden 2025 pääesityslentäjä
• Kotoisin Oulusta
• Sotilasarvoltaan kapteeni
• Palvelee Hävittäjälentolaivue 11:ssä Lapin lennostossa
• Lentänyt Hornetilla 11 vuotta, n. 970 tuntia
• Call Sign Hassel

Paulus Kärnä on lentänyt Hornetia 11 vuotta. Lentotunteja on kertynyt pian tuhat.



Ilmavoimien työntekijänä itselleni merkitsee eniten se, että saan olla ylläpitämässä ja kehittämässä Suomen turvallisuutta.

Toimin tällä hetkellä Hävittäjälentolaivue 11:ssä Taktisen toimiston päällikkönä. Työhöni kuuluu lennonopettamisen ja lentämisen lisäksi monenlaisia hallinnollisia tehtäviä. Esityslentäminen tapahtuu oman toimen ohessa.


Paulus Kärnä palvelee Lapin lennoston Hävittäjälentolaivue 11:ssä Taktisen toimiston päällikkönä.
Päätöksiä on kyettävä tekemään nopeasti ja ymmärrettävä niiden vaikutuksia.

Millaiselle ihmiselle hävittäjälentäjän työ sopii?
Muutamien ominaisuuksien merkitys korostuu, jotta hävittäjällä lentäminen olisi turvallista ja tehokasta. Täytyy olla vastuuntuntoinen ja kyetä toimimaan tarvittaessa kovan henkisen paineen alla. Päätöksiä on kyettävä tekemään nopeasti ja ymmärrettävä niiden vaikutuksia. Jokaiselta ohjaajalta on löydyttävä myös periksiantamattomuutta. Kovimmallakaan tekijällä ei voi aina olla paras päivä, mutta joka lennolla on yritettävä parhaansa.

Vaikka suurin osa koneista on yksipaikkaisia, ilmataistelulentäminen on suurelta osin tiimityötä neljän koneen eli parven ja maassa sijaitsevan taistelunjohtajan välillä. Itseltä on vaadittava maksimaalista suoritusta, jos aikoo odottaa sitä muilta parven jäseniltä. Monia ominaisuuksia ja taitoja voi kehittää harjoittelemalla.


Ilmavoimien Hornet-soolo nähtiin viime kaudella mm. Airpower-lentonäytöksessä Itävallassa. Tällä kaudella soolo nähdään ulkomailla ainakin Isossa-Britanniassa ja Puolassa.



Olit viime vuonna varaesityslentäjänä kapteeni Petteri Kairisen rinnalla, mitä tuosta esityslentokaudesta jäi mieleen?
Kairinen on kurssikaverini jo varusmiesajalta, joten oli äärimmäisen helppoa lyöttäytyä hänen mukaansa. Viime kaudesta jäivät tietysti mieleen kaikki näytökset, mutta ehkä täytyy erikseen mainita Itävallassa järjestetyn Airpowerin huikeat maisemat Zeltwegin lentokentän ympärillä. Oli erittäin mukavaa tehdä vuoden aikana hommia Petterin lisäksi myös Karjalan lennoston mekaanikkojen kanssa.

Katsoin paljon aiempien vuosien suomalaisia Hornet-sarjoja videolta.

Miten tämän vuoden esityslentosarja on syntynyt?
Ideoin esityslentosarjaani koko viime vuoden ajan. Pääsin näkemään paljon erilaisia sarjoja ja ammentamaan niistä. Katsoin myös paljon aiempien vuosien suomalaisia Hornet-sarjoja videolta.

Päätin jo melko hyvissä ajoin muutamia yksittäisiä liikkeitä, joita haluan ottaa sarjaan. Sen jälkeen mietin liikkeistä muodostettavia yhdistelmiä, joissa Hornetin liikehtimisominaisuuksia pääsee näyttämään mahdollisimman kattavasti ja mahdollisimman lähellä yleisöä.


Dirty Roll! Kärnän Hornet-soolo käynnistyy laskutelineet ulkona tehtävällä tynnyrillä.
Halusin tuoda sarjaan jotain uutta tai sellaista, mitä ei ole hetkeen nähty.

Kerro tarkemmin sarjan liikkeistä, onko luvassa jotain uutta tai erikoista?
Halusin tuoda sarjaan jotain uutta tai sellaista, mitä ei ole hetkeen nähty. Tänä vuonna suoritan ensimmäisenä liikkeenä ”Dirty Rollin” eli tynnyrin laskutelineet ulkona. Hornet on aika veikeän näköinen lennettäessä laskutelineet ulkona ja siitä juontuu myös konetyypin nimi, joka viittaa suomeksi herhiläiseen.

En itseasiassa tiedä, onko Suomessa tehty Dirty Rollia Hornetilla koskaan aiemmin, mutta ainakin kanadalaiset ja sveitsiläiset ovat sitä Hornet-sooloissa tehneet.

Mitkä seikat vaikuttavat esityslentosarjan onnistumiseen?
Sää on aina isossa roolissa esityslentämisessä. Minulla on kolme sarjaa valmisteltuna erilaisiin olosuhteisiin. Pilvisyys on merkittävin tekijä. Yleensä jo ennen lentoonlähtöä on tiedossa, mitä sarjaa on mahdollista lentää. Tarvittaessa sarjan voi kuitenkin vaihtaa toiseen myös esityslennon aikana.

Vallitseva tuuli vaikuttaa sarjan suoritustekniikkaan. Kova tuuli voi painaa konetta väärään suuntaan, jolloin sitä täytyy kompensoida liikkeiden suuntaamisella ja pienillä suoritusteknisillä muutoksilla. Helpointa on tietysti lentää täysin pilvettömässä ja tyynessä säässä.


Jos Kärnä voisi itse päättää esityslentosään, hän valitsisi voimakkaan esityslinjan suuntaisen tuulen ja tummat pilvet taustalle.
Jos saisin itse päättää, ottaisin kuitenkin voimakkaan esityslinjan suuntaisen tuulen ja tummat pilvet esityslennon taustalle. Yleisö näkee koneen paremmin, kun aurinko ei häikäise ja soihtujen käyttö on mielestäni näyttävämpää pilveä vasten. Tuulta voi käyttää myös apuna eräissä liikkeissä lisäämään sarjan näyttävyyttä entisestään.

Kaikki tähtää siihen, että lennon alkaessa keskittyminen voi olla täysipainoisesti esityksessä.

Miten valmistaudut esityslentoon?
Valmistautumiseni esityslentoon riippuu tilanteesta. Oman kentän päällä tutussa ympäristössä riittää monesti, että tarkastan säätiedot ja käyn sarjan ja aiemmilta lennoilta nousseet huomiot mielessäni läpi ennen lentoonlähtöä. Minulla ei ole muita vakiorutiineja, jotka toistaisin aina ennen lentoa.

Etenkin isoissa näytöksissä on huomattavasti enemmän asioita, jotka vaativat valmistelua. Kaikki tähtää tietysti siihen, että lennon alkaessa keskittyminen voi olla täysipainoisesti esityksessä. Lento itsessään on sen verran tiivis kokonaisuus, että jännitys ja muut ajatukset unohtuvat tehokkaasti koneen noustua ilmaan.


Hassel odottaa innolla kauden lentonäytöksiä. Ensimmäisen kerran hänen soolonsa nähdään Tikkakoskella Sotilasilmailusta ammatti -tapahtumassa tiistaina 6. toukokuuta.



Toivottavasti mahdollisimman moni löytää tiensä sekä tuohon että muihin tapahtumiin tällä kaudella!

Mitä odotat pian alkavalta lentonäytöskaudelta?
Hornet on lyhyesti kuvattuna legendaarinen kone muiden kykyjensä ohella myös esityslentämiseen, ja on iso kunnia päästä näyttämään sen ominaisuuksia yleisölle. Odotan innolla kesän lentonäytöksiä.

Ulkomaiden näytöksiin on tietysti mukava lähteä, mutta Suomen Ilmailuliiton päänäytös Kauhavalla on itselleni varmasti nostalginen kokemus, kun saan palata uran alkupään maisemiin. Toivottavasti mahdollisimman moni löytää tiensä sekä tuohon että muihin tapahtumiin tällä kaudella!


Toukokuussa Paulus "Hassel" Kärnän Hornet-soolo nähdään Sotilasilmailusta ammatti -tapahtumissa 6. päivä Tikkakoskella ja 14. päivä Pirkkalassa.
Ilmavoimien Hornet-soolo nähdään kaudella 2025 muun muassa seuraavissa tapahtumissa ja lentonäytöksissä:


6.5. Ilmasotakoulun Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Jyväskylä
14.5. Satakunnan lennoston Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Pirkkala
14.–15.6. Kauhava Air Show 2025, Kauhava
18.-20.7. Royal International Air Tattoo, Iso-Britannia
21.8. Lapin lennoston Sotilasilmailusta ammatti -tapahtuma, Rovaniemi
30.-31.8. Radom International Air Show 2025, Puola
Ilmavoimien vuoden 2025 esityslentokalenteri

[Puhelinkortti]

Jos ei teknistä vikaa löydy, niin tuo tonttiin syöksyhän oli sitten puhdasta ammattitaidottomuutta.

[viivahattu]

Jos ei teknistä vikaa löydy, niin tuo tonttiin syöksyhän oli sitten puhdasta ammattitaidottomuutta.

Sairauskohtauksen tai vastaavan aiheuttama toimintakyvyn heikkeneminen on myös mahdollinen syy.

[McCall]

Lapin Kansan etusivulla on kuva:

Hornet Rovaniemi 07-05-2025.jpg (140.54 KiB) Katsottu 2914 kertaa

josta nähdään, että kone osunut ainakin VOR-majakkaan (nuo valkoiset "sienet"), joka sijaitsee kentällä alla olevan kuvan mustan ristikon kohdalla:

Rovaniemi VOR.jpg (132.61 KiB) Katsottu 2943 kertaa

[Yrjö Yrjönpoika]

Jos ei teknistä vikaa löydy, niin tuo tonttiin syöksyhän oli sitten puhdasta ammattitaidottomuutta.

Niin...
Meillähän täällä läski-minfossa sitä on varaa arvostella taistelulentäjien ammattitaitoa

[Yrjö Yrjönpoika]

Näissä on kai vähän 50/60 että jatkaako lentämistä enää heittoistuinepisodin jälkeen.

Niinpä...
Siinä kun voi mennä selkä paskaksi. Toivoa sopii, että kesti.

[McCall]

Jos ei teknistä vikaa löydy, niin tuo tonttiin syöksyhän oli sitten puhdasta ammattitaidottomuutta.

Niin...
Meillähän täällä läski-minfossa sitä on varaa arvostella taistelulentäjien ammattitaitoa

Se on just näin

Murhainfon amatilaiset.jpg (42.2 KiB) Katsottu 2873 kertaa

[Sverdlov]

Muistaakseni Martin-Baker käyttää rakettimoottoria heittopenkissä, joka on selälle turvallisempi kuin vanhanajan räjähdyspanoksella lähtevät.

Tuosta teknisestä viasta sen verran, että siviilipuolella tekniikan viaksi oli parikymmentä vuotta sitten laskettu muistaakseni toistakymmentä prosenttia, kun taas ohjaajan viaksi oli saatu reilusti yli puolet. Olisiko ollut seitsemänkymmenen lähellä? Sitä en muista, oliko kyseessä kaikki rekisteröidyt rysäykset, vai vain fataalit. Yleensä maallikko käsittää syyn olevan koneessa, mutta ammattilaisille koulutuksessa kyllä selvitetään, mikä on suurin syy lento-onnettomuuteen. Joka heille selviää, mikäli työura huollon parissa jatkuu pitkäänkin.

[blindpedestrian]

Jos ei teknistä vikaa löydy, niin tuo tonttiin syöksyhän oli sitten puhdasta ammattitaidottomuutta.

Niin...
Meillähän täällä läski-minfossa sitä on varaa arvostella taistelulentäjien ammattitaitoa

Jos teknistä vikaa ei löydy, niin eiköhän se ole lentäjän vika yleensä? Vai eikö perkele VENÄJÄ tiputti hornetin saatana

[Yrjö Yrjönpoika]

...Yleensä maallikko käsittää syyn olevan koneessa, mutta ammattilaisille koulutuksessa kyllä selvitetään, mikä on suurin syy lento-onnettomuuteen. Joka heille selviää, mikäli työura huollon parissa jatkuu pitkäänkin.

Kyllä vain.
Mutta sen verran saattaa maallikokin ymmärtää "metallurgian" päälle, että tavallisesti metallin väsymisestä johtuvaa hiusmurtumaa on sangen vaikeaa, välillä jopa mahdotonta, havaita aiemmin, ennen kuin klemmari katkeaa.

Itse syitä vain arvailen, en ole alan miehiä.