Helikopterionnettomuus Eurassa

[JanitaSlim]

Itse olen toiminut järjestäytyneessä rikollisuudessa 23v ja istunut siitä puolet. Tämän voin kertoa koska olen istunut istumiseni ja lopettanut moisen elämän tyylin.Olen kuullut miten maailma voi miestä viedä ja minkälaisia tilanteita oikeassa maailmassa sattuu eikä teidän iltalehden lööpeissä. Kannattaisi joskus pitää kaikki mahdollisuudet auki ennenkuin on varma mistään.

Kiitos, kun taustoitit sen miksi kyselet noloja. Enää ketään ei ihmettele.

[JanitaSlim]

OE-XOS oli Sõnajalgin helikopteri ja hän oli onnettomuudessa se kokeneempi pilotti.

https://pohjarannik.postimees.ee/807912 ... d-reaalsus

Jonka perusteella kävisi järkeen, että paljon lentävällä Sõnajalgilla oli myös autopilotti, joka oli etukäteen ohjelmoitu tekemään viimeinen suunnanmuutos määränpäähän Euran lentokentän päällä. Jos sitten kokemattoman uudessa kopterissa ei autopilottia ollut (päällä tai ollenkaan), tai kääntöpiste oli ohjelmoitu eri kohtaan, niin selittäisi, miksi kävi näin. Noin lähekkäin lentäessä ei kokenutkaan pilotti välttämättä ehdi tehdä mitään, jos autopilotti ohjaa päin toista kopteria.

Kaikkiaan tietysti aivan outoa, että käännön oikealle aloittaa vasemmalla oleva kopteri.

Eihän tuo eroaa mitenkään virolaisten autoilusta Suomessa. Jokuhan ajoi kännissä punaisissa valoissa odotelleen mopopojan päälle tappaen hänet. Ehkä tässäkin olihan vähän Virgu Valgee mukana. Mutta kuulostaa ihan virolaiselta toiminnalta.

[Pyssyntie]

Suomalaisethan ovat tunnettuja siitä, etteivät hurjastele autoilla. Tälläkään palstalla ei ole yhtään autokolariketjua.

Mitä tulee ohjelmoitavan suunnanmuutospisteen mahdolliseen käyttöön toisessa tai molemmissa koptereissa, niin erittäin vaarallista noin vierekkäin lennettäessä.

[Kåppis]

001.jpeg

Kiitos. Onko kenelläkään tietoa et oliko ES-ETR Se jossa Olegin poppoo oli?

ETR oli upouusi. Oletan että saman miehen jonka lupakirja oli uusi. Toki Oleg voinut päivittää myös.

[Private dick]

Kiitos. Onko kenelläkään tietoa et oliko ES-ETR Se jossa Olegin poppoo oli?

Omistaja NOBE OÜ. https://www.helis.com/database/cn/61578

[Keplotteleva konna]

Ehkäpä pojat tuumivat, että voi huoleti roikkua kiinni toisen puskurissa, kuten kehällä ajaessa.

[Keplotteleva konna]

Suomalaisethan ovat tunnettuja siitä, etteivät hurjastele autoilla.

Ai nii ja suomalaiset myös raiskaavat. Pitää vaan muistaa, että neekerit ja ählyt raiskaavat kymmenkertaisen määrän, kuten virolaiset apinoivat liikenteessä.

[Yrjö Yrjönpoika]

Kyllähän turkkilaiset yrittivät aikoinaan tulla Malmille, joten visuaalissakin on virheen mahdollisuus.

Turkin pojilla oli "kukkokuopassa" seuranaan joku suomiblondi-matkustaja, jonka olivat sinne vartavasten kutsuneet ihailemaan maisemia.
Oli taatusti mennyt visuaalit päin vittua.

[Yrjö Yrjönpoika]

Jos esittää noloja kysymyksiä voi olla, ettei niihin kukaan viitsi edes vastata.

Niin...?
Monet vastaukset tässä putiikissa tuntuvat useinkin olevan huomattavasti nolompia kuin mitkään esitetyt kysymykset.

[Sil5]

001.jpeg

Kiitos. Onko kenelläkään tietoa et oliko ES-ETR Se jossa Olegin poppoo oli?

Kävin hieman läpi valokuvia tapauksesta. Oleg Sonajalg voidaan valokuvissa yhdistää Itävaltaan (OE-XOS) rekisteröityyn kopteriin. Hieman ennen törmäystä tämä kyseinen kopteri tallentui Flight Radarissa oikean puoleiseksi ja toinen Viron rekisterissä ollut (ES-ETR) puolestaan lensi vasemmalla puolella.

Tuon perusteella voisi arvailla että suunnanmuutoksen Eura/Kauttuan kentän yläpuolella teki tämä toisen virolaisen ohjaama helikopteri.

[D. B. Cooper]

Oleg Sonajalg voidaan valokuvissa yhdistää Itävaltaan (OE-XOS) rekisteröityyn kopteriin.

OE-XOS on myös se kopteri joka lensi valtaosan Suomen mantereen päällä lennetystä osuudesta edellä ja toinen tuli selkeästi perässä. Vielä 20 minuuttia ennen onnettomuutta kopterit lensivät turvallisella etäisyydellä, OE-XOS noin 300-400 metriä edellä.

Noin 15 minuuttia ennen onnettomuutta lentäminen kuitenkin muuttui ja alettiin lentämään onnettomuuden syntymisen kannalta kohtalokkaassa rinta rinnan muodostelmassa, niin että vasemmalla puolella ollut ES-ETR oli aavistuksen edellä. Tässä muodostelmassa mentiinkin sitten loppuun asti.

Jos OE-XOS olisi jatkanut aavistuksen edellä lentämistä myös tässä rinta rinnan muodostelmassa, onnettomuutta ei todennäköisesti olisi syntynyt koska ES-ETR olisi väärinkäsityksen/kommunikaatiokatkoksen hetkellä mennyt OE-XOS:in takaa, tai jättänyt kokonaan vaihtamatta kurssia koska olisi havainnut että oikealla puolella lentävä kopteri jatkaa edelleen lentämistä suoraan.

Nyt kun (todennäköisesti) kokemattomamman pilotin ohjastama kopteri lensi hieman edellä, olivat onnettomuuden ainekset valmiit koska toinen kopteri jäi katveeseen taakse, ja vielä juuri sinne puolelle jonne olisi jokatapauksessa pitänyt vaihtaa kurssia jossain kohtaa.

[damfin]

Oleg Sonajalg voidaan valokuvissa yhdistää Itävaltaan (OE-XOS) rekisteröityyn kopteriin.

OE-XOS on myös se kopteri joka lensi valtaosan Suomen mantereen päällä lennetystä osuudesta edellä ja toinen tuli selkeästi perässä. Vielä 20 minuuttia ennen onnettomuutta kopterit lensivät turvallisella etäisyydellä, OE-XOS noin 300-400 metriä edellä.

Noin 15 minuuttia ennen onnettomuutta lentäminen kuitenkin muuttui ja alettiin lentämään onnettomuuden syntymisen kannalta kohtalokkaassa rinta rinnan muodostelmassa, niin että vasemmalla puolella ollut ES-ETR oli aavistuksen edellä. Tässä muodostelmassa mentiinkin sitten loppuun asti.

Jos OE-XOS olisi jatkanut aavistuksen edellä lentämistä myös tässä rinta rinnan muodostelmassa, onnettomuutta ei todennäköisesti olisi syntynyt koska ES-ETR olisi väärinkäsityksen/kommunikaatiokatkoksen hetkellä mennyt OE-XOS:in takaa, tai jättänyt kokonaan vaihtamatta kurssia koska olisi havainnut että oikealla puolella lentävä kopteri jatkaa edelleen lentämistä suoraan.

Nyt kun (todennäköisesti) kokemattomamman pilotin ohjastama kopteri lensi hieman edellä, olivat onnettomuuden ainekset valmiit koska toinen kopteri jäi katveeseen taakse, ja vielä juuri sinne puolelle jonne olisi jokatapauksessa pitänyt vaihtaa kurssia jossain kohtaa.

Ehkä tuossa tosiaan on ollut virolaistyylistä kisailua viimeisillä kilometreillä, eli kokemattomampi pilotti on halunnut hieman testata taitojaan tai uudempaa kopteriaan ja päättänyt kiihdyttää edelle, yleensähän virolaisilla näyttää tosiaan tuolla autoillessakin olevan jokin geenihäiriö joka pakottaa ohittamaan paikasta huolimatta kun he näkevät toisen auton edessään.

[LiamNeeson]

Virolaisten ohitusvimma on todellakin todettu maantiellä, sekä täällä että Baltian teillä.
Onkohan se tosiaan joku geenihäiriö? Mutta että kopterilla...

[Pyssyntie]

Tosiaan niin päin, että kokemattomamman ES-ETR teki käännöksen vasemmalta kokeneemman pilotoiman OE-XOSin päälle oikealle.

Ja olisi loogista, että käännös tapahtui autopilotilla, tultaessa reittipisteen kohdalle. Eipä löytyisi paljon vapaaehtoisia kyytiin kokeilemaan, kääntääkö kahden lähekkäin menevän kopterin autopilotit juuri oikeassa kohdassa yhtä aikaa.

[Kåppis]

Oleg Sonajalg voidaan valokuvissa yhdistää Itävaltaan (OE-XOS) rekisteröityyn kopteriin.

OE-XOS on myös se kopteri joka lensi valtaosan Suomen mantereen päällä lennetystä osuudesta edellä ja toinen tuli selkeästi perässä. Vielä 20 minuuttia ennen onnettomuutta kopterit lensivät turvallisella etäisyydellä, OE-XOS noin 300-400 metriä edellä.

Noin 15 minuuttia ennen onnettomuutta lentäminen kuitenkin muuttui ja alettiin lentämään onnettomuuden syntymisen kannalta kohtalokkaassa rinta rinnan muodostelmassa, niin että vasemmalla puolella ollut ES-ETR oli aavistuksen edellä. Tässä muodostelmassa mentiinkin sitten loppuun asti.

Jos OE-XOS olisi jatkanut aavistuksen edellä lentämistä myös tässä rinta rinnan muodostelmassa, onnettomuutta ei todennäköisesti olisi syntynyt koska ES-ETR olisi väärinkäsityksen/kommunikaatiokatkoksen hetkellä mennyt OE-XOS:in takaa, tai jättänyt kokonaan vaihtamatta kurssia koska olisi havainnut että oikealla puolella lentävä kopteri jatkaa edelleen lentämistä suoraan.

Nyt kun (todennäköisesti) kokemattomamman pilotin ohjastama kopteri lensi hieman edellä, olivat onnettomuuden ainekset valmiit koska toinen kopteri jäi katveeseen taakse, ja vielä juuri sinne puolelle jonne olisi jokatapauksessa pitänyt vaihtaa kurssia jossain kohtaa.

Ehkä tuossa tosiaan on ollut virolaistyylistä kisailua viimeisillä kilometreillä, eli kokemattomampi pilotti on halunnut hieman testata taitojaan tai uudempaa kopteriaan ja päättänyt kiihdyttää edelle, yleensähän virolaisilla näyttää tosiaan tuolla autoillessakin olevan jokin geenihäiriö joka pakottaa ohittamaan paikasta huolimatta kun he näkevät toisen auton edessään.

No ei varmasti ole ollut kisailua. Kannattaako kirjoitella jos ei ymmärrä tilanteesta yhtään mitään.

On voitu olla tulossa laskuun, jos luultiin että kyseessä kohdekenttä. Voi liittyä siihenkin tuo muuttunut positio. Voisin kuvitella että kokemattomampi laskeutuu ekana ja kokenut tsekkaa vielä että kaikki ok. Nyt sitten todettu että väärä kenttä, ja kun siitä muutettu suunnitelmaa ja lähdetty jatkamaan niin tää kokematon käänsi koneensa Olegin kopterin päälle. Joku hölmö väärinkäsitys, informaatiokatkos tai muu lapsus tuli.