Kaksi suomalaisnuorta kuoli Haaparannassa – Auto törmäsi puuhun

[JanitaSlim]

"Nopeusluokka Y – mitä se oikeasti tarkoittaa?
"Y" tarkoittaa: rengas on testattu laboratorio-olosuhteissa kestämään 300 km/h nopeuden 10 minuutin ajan ilman vaurioita.

Tämä ei tarkoita, että rengas on turvallinen ajossa 270–300 km/h todellisissa olosuhteissa.

Halparengas voi ylikuumentua herkästi yli 200 km/h nopeuksissa.

Eli teoriani renkaan rikkoutumisesta on hyvinkin mahdollinen. Ei ole ehkä rasvapettereille tullut mieleen, kun kyllähän eilenkin ajettiin tommosta nopeutta..

..kuvattiinko se video muuten takaapäin? Mietin vaan, että ottivat miehet elämänsä ikimuistoisimman videon ennen kuolemaansa?

[SYLWAR]

Eli teoriani renkaan rikkoutumisesta on hyvinkin mahdollinen. Ei ole ehkä rasvapettereille tullut mieleen, kun kyllähän eilenkin ajettiin tommosta nopeutta...Syy ja seuraus, suurin syy on tuo nopeus, jossa ei ole varaa siihen että jotain fataalia hajoaa autosta tai vastaavaa.

No minä en äkkiä osta sitä että tuollaisessa suoralla tiellä tuollainen auto lähtee tuossakaan vauhdissa selvältä kuskilta lapasesta tuollalailla.
Eli mun lottoamat vaihtoehdot on:
- Jarruista jysähti jotain kuten jarrulevy päreiksi ja roippeet jarrusatulaan kiinni, jolloin rengas meni lukkoon.
- Aiemmin mainittu väärä rengasvalinta, paino ja nopeusluokka vituillaan oikein lahjakkaasti, ei olis eka kerta kun kalliissa autossa näkee jotain kiinalaisia halpiskumeja alla.
- Alkava kudosvaurio joita vyörenkaaseen voi tulla vaikka katukiveyksiin osuessa, joka sitten vyön paukahtaessa hajalle on tehnyt renkaasta kaikkea muuta kuin tasapainoisen ja ajonvakautus on siitä seonnut korjaamaan "luistavaa" rengasta, kun on vatkannut kuin vispilä. Kuski ei ole välttämättä edes ehtinyt tuntemaan moista ratissa kun auton ajonvakautus on alkanut jo sitä räknäämään ja "sutivaa" pyörää korjailemaan.
- Yleisin syy metsähallituksen tontille päätymiseen keväällä ja syksyllä: musta jää, sitä kamaa löytyy pohjoisessa pitkälle keväällä ja aikaisin syksyllä vaikka miten tie olisi muuten kuivahko.

[JanitaSlim]

Eli teoriani renkaan rikkoutumisesta on hyvinkin mahdollinen. Ei ole ehkä rasvapettereille tullut mieleen, kun kyllähän eilenkin ajettiin tommosta nopeutta...Syy ja seuraus, suurin syy on tuo nopeus, jossa ei ole varaa siihen että jotain fataalia hajoaa autosta tai vastaavaa.

No minä en äkkiä osta sitä että tuollaisessa suoralla tiellä tuollainen auto lähtee tuossakaan vauhdissa selvältä kuskilta lapasesta tuollalailla.
Eli mun lottoamat vaihtoehdot on:
- Jarruista jysähti jotain kuten jarrulevy päreiksi ja roippeet jarrusatulaan kiinni, jolloin rengas meni lukkoon.
- Aiemmin mainittu väärä rengasvalinta, paino ja nopeusluokka vituillaan oikein lahjakkaasti, ei olis eka kerta kun kalliissa autossa näkee jotain kiinalaisia halpiskumeja alla.
- Alkava kudosvaurio joita vyörenkaaseen voi tulla vaikka katukiveyksiin osuessa, joka sitten vyön paukahtaessa hajalle on tehnyt renkaasta kaikkea muuta kuin tasapainoisen ja ajonvakautus on siitä seonnut korjaamaan "luistavaa" rengasta, kun on vatkannut kuin vispilä. Kuski ei ole välttämättä edes ehtinyt tuntemaan moista ratissa kun auton ajonvakautus on alkanut jo sitä räknäämään ja "sutivaa" pyörää korjailemaan.
- Yleisin syy metsähallituksen tontille päätymiseen keväällä ja syksyllä: musta jää, sitä kamaa löytyy pohjoisessa pitkälle keväällä ja aikaisin syksyllä vaikka miten tie olisi muuten kuivahko.

Opettele lainaamaan oikein!

Miksi se jarrulevy hajoaisi? Ulkona ole edes vielä helle.

[Stonedar]

Eli teoriani renkaan rikkoutumisesta on hyvinkin mahdollinen. Ei ole ehkä rasvapettereille tullut mieleen, kun kyllähän eilenkin ajettiin tommosta nopeutta...Syy ja seuraus, suurin syy on tuo nopeus, jossa ei ole varaa siihen että jotain fataalia hajoaa autosta tai vastaavaa.

No minä en äkkiä osta sitä että tuollaisessa suoralla tiellä tuollainen auto lähtee tuossakaan vauhdissa selvältä kuskilta lapasesta tuollalailla.
Eli mun lottoamat vaihtoehdot on:
- Jarruista jysähti jotain kuten jarrulevy päreiksi ja roippeet jarrusatulaan kiinni, jolloin rengas meni lukkoon.
- Aiemmin mainittu väärä rengasvalinta, paino ja nopeusluokka vituillaan oikein lahjakkaasti, ei olis eka kerta kun kalliissa autossa näkee jotain kiinalaisia halpiskumeja alla.
- Alkava kudosvaurio joita vyörenkaaseen voi tulla vaikka katukiveyksiin osuessa, joka sitten vyön paukahtaessa hajalle on tehnyt renkaasta kaikkea muuta kuin tasapainoisen ja ajonvakautus on siitä seonnut korjaamaan "luistavaa" rengasta, kun on vatkannut kuin vispilä. Kuski ei ole välttämättä edes ehtinyt tuntemaan moista ratissa kun auton ajonvakautus on alkanut jo sitä räknäämään ja "sutivaa" pyörää korjailemaan.
- Yleisin syy metsähallituksen tontille päätymiseen keväällä ja syksyllä: musta jää, sitä kamaa löytyy pohjoisessa pitkälle keväällä ja aikaisin syksyllä vaikka miten tie olisi muuten kuivahko.

Opettele lainaamaan oikein!

Miksi se jarrulevy hajoaisi? Ulkona ole edes vielä helle.

Ei kai se levy ihan itsestään siellä kuumene, paitsi jos olisi jo kiero, tai jos sylinterit jumittaa. Muuten epäilisin että jos on epätasapinoa niin voisi olla aika pelottava ravistus.
No miksipä ei renkaanpaino voisi irrota ja aiheuttaa jotain. Joskus menee kovikon jarrupalan väliin.

[SYLWAR]

Opettele lainaamaan oikein!

Miksi se jarrulevy hajoaisi? Ulkona ole edes vielä helle.

Miten oikein? Lainasin vain sen kohdan johon halusin kommentoida...
Helteellä ei ole mitään tekemistä jarrulevyjen hajoamisen kanssa jos lämpö heiluu useissa sadoissa aseteissa jo muutenkin helposti nopeassa ajossa, vaikkapa jarrun laahaamisen vuoksi ylikuumenneet jarrut on sitten kunnolla kuumetessaan jossain melkein 700 asteen hujakoilla. pelkästään vaurioituneet ohjauspultit jarrusatulassa riitää siihen että jarrut laahaan levyt ylikuumenee tai vaikka jarrusylinterin jumittaminen. Nyt jos se jarrulevy on useaan kertaan jostais syystä mennyt punaiseksi ja lämpökin hipoo noin puolta teräksen sulamispisteestä, niin se alkaa mennä kieroksi ja se lujuuskaan ei ole enää se mitä pitäisi, sekä siihen päälle vielä sitten ne muut siitä eteenpäin päätyvät lämmön vaikutukset pyörän navassa, sen navan laakeroinnissa, jarrusatulassa ja vaikkapa vanteessa. Esimerkiksi se renkaan vaurioituminen voisi olla teoriassa alunperin lähtöisin vaikka jarrulevystä, sillä jumittavat jarrut kuumentaa sieltä jarrulevyn suunnasta alumiinivannetta muuten sitten ihan perkeleesti ja siihen vanteeseen ei voi edes käsin koskea vaikka normaalia vauhtia olis ajellut jonkun muutaman kymmentä kilometriä menemään.

[Sipi]

[

Jos jotain teknistä vikaa juurisyynä niin vanteissa murtumia, ilmat pihalle ja siitä metsään…

Tämä tapauksen ainoa tekninen vika on ollut kuskin päässä.Sen ei tunnetusti tarvitse isokaan olla, kun jälki on rumaa.

[JanitaSlim]

[

Jos jotain teknistä vikaa juurisyynä niin vanteissa murtumia, ilmat pihalle ja siitä metsään…

Tämä tapauksen ainoa tekninen vika on ollut kuskin päässä.Sen ei tunnetusti tarvitse isokaan olla, kun jälki on rumaa.

Vaikka nainen olisi miten päästään viallinen, tai mielenterveystoimipisteiden vakioasiakas ei se onnettomuutta aiheuttanut.

[JanitaSlim]

Opettele lainaamaan oikein!

Miksi se jarrulevy hajoaisi? Ulkona ole edes vielä helle.

Miten oikein? Lainasin vain sen kohdan johon halusin kommentoida...
Helteellä ei ole mitään tekemistä jarrulevyjen hajoamisen kanssa jos lämpö heiluu useissa sadoissa aseteissa jo muutenkin helposti nopeassa ajossa, vaikkapa jarrun laahaamisen vuoksi ylikuumenneet jarrut on sitten kunnolla kuumetessaan jossain melkein 700 asteen hujakoilla. pelkästään vaurioituneet ohjauspultit jarrusatulassa riitää siihen että jarrut laahaan levyt ylikuumenee tai vaikka jarrusylinterin jumittaminen. Nyt jos se jarrulevy on useaan kertaan jostais syystä mennyt punaiseksi ja lämpökin hipoo noin puolta teräksen sulamispisteestä, niin se alkaa mennä kieroksi ja se lujuuskaan ei ole enää se mitä pitäisi, sekä siihen päälle vielä sitten ne muut siitä eteenpäin päätyvät lämmön vaikutukset pyörän navassa, sen navan laakeroinnissa, jarrusatulassa ja vaikkapa vanteessa. Esimerkiksi se renkaan vaurioituminen voisi olla teoriassa alunperin lähtöisin vaikka jarrulevystä, sillä jumittavat jarrut kuumentaa sieltä jarrulevyn suunnasta alumiinivannetta muuten sitten ihan perkeleesti ja siihen vanteeseen ei voi edes käsin koskea vaikka normaalia vauhtia olis ajellut jonkun muutaman kymmentä kilometriä menemään.

Lainasit tekstiä mitä en ole kirjoittanut. Pyydä anteexi heti!

Kaippa sitä huomaisi kuljettaja, jos jarrut kahisee ja kiehnää. Tai, jos ei kuljettaja niin auton omistaja ainakin. Ei siis uskottava selvitys tapahtumille.

[Stonedar]

^ Ei välttämättä huomaa kuin lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena jos jarrut jumittelee, kunnes onkin vaikka toinen jarrupala kulunut metallille ja siinä vaiheessa levy käytännössä heti pilalla. Siinä vaiheessa sieltä vasta alkaa ääntä kuulua kun on metalli vasten metallia. Pouslukien joillekin autoille tyypilliset jarrujen vinkunat. Riippuu vähän minkätyyppinen satula. Tällaisissa voi olla useampia mäntiä ja palojakin, mutta eiköhän ne lähtökohtaisesti ole suht toimintavarmat.

[SYLWAR]

Lainasit tekstiä mitä en ole kirjoittanut. Pyydä anteexi heti!

Kaippa sitä huomaisi kuljettaja, jos jarrut kahisee ja kiehnää. Tai, jos ei kuljettaja niin auton omistaja ainakin. Ei siis uskottava selvitys tapahtumille.

Joo en pyydä, itse olet noin kirjoittanut tuohon aikaisempaan kommenttiisi;

Eli teoriani renkaan rikkoutumisesta on hyvinkin mahdollinen. Ei ole ehkä rasvapettereille tullut mieleen, kun kyllähän eilenkin ajettiin tommosta nopeutta..

..kuvattiinko se video muuten takaapäin? Mietin vaan, että ottivat miehet elämänsä ikimuistoisimman videon ennen kuolemaansa?

Mitä tuohon huomaamiseen tulee, niin kuluneet jarrupalat ja ruosteiset levyt pitää yleensä sitä ääntä, joka kuuluu useimmin vain hiljaa ajettaessa varsinkin jossain 270km/h vauhdissa rengasmelu on jo sellainen, ettei sieltä kahisevat jarrut kyllä konttoriin ihan äkkiä kuulu.
Se miksi ei kuulu johtuu puolestaan siitä, että jos se jarrulevy on ruosteeton ja tasainen sekä palat uusia, siellä ei ole mitään mikä siellä meluaa tai kitisee, sen huomaat siitä että kunnossa olevat jarrutkaan ei ääntä pidä jarruttaessa kun palat osuu levyyn.

[SYLWAR]

^ Ei välttämättä huomaa kuin lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena jos jarrut jumittelee, kunnes onkin vaikka toinen jarrupala kulunut metallille ja siinä vaiheessa levy käytännössä heti pilalla. Siinä vaiheessa sieltä vasta alkaa ääntä kuulua kun on metalli vasten metallia. Pouslukien joillekin autoille tyypilliset jarrujen vinkunat. Riippuu vähän minkätyyppinen satula. Tällaisissa voi olla useampia mäntiä ja palojakin, mutta eiköhän ne lähtökohtaisesti ole suht toimintavarmat.

Juuri näin ja se vikinä johtuu usein niistä nk. akustisista kulumisvarottimista, jotka usein alkavat kitajamaan jo heti melkein uusien jarrupalojen vaihdon jälkeen.
Ja joo tosiaan moni asia riippuu jarrusatuloista, yksi helppo moka saada ne jarrut jumimaan on myös se ettei vaihda uusia peltejä palan ja satulan väliin tai asentaessa säästää jarrurasvan käytössä. Ranskikset on oikein erikoistuneet siihen, että ne jarrut jumii jos niitä peltejä ei palojen kanssa vaihda samalla vaan jättää ne vanhat paikoilleen, ei oo kauaa kun naapurin autoon vaihdoin ne erikseen, kun jarrut laahasi melko uudessa autossa, merkkiliikkeen ns. premiumhuolto oli ystävällisesti säästänyt sen muutaman lantin verran.

Tuli tässä sekin mieleen, että onkoha tuossa ollut jotkut halpis spacerit levittämässä raideväliä, ne on ja sitten yksiä saatanoita jos materiaali on jotain temun kiinametallia....

[Stonedar]

Vaikka täällä sellaisiakin näkemyksiä on ollut ettei tuollainen auto itsestään lähde liki kolmenkaansadan tuntinopeudessa hanskassa, niin jotenkin kyllä väittäisin, ilman omaa kokemusta, ettei tarvi isoa virhettä tehdä että noin tapahtuu. Kai se nyt vähintään fifty-sixty on että kuski on tehnyt liian terävän ohjausliikkeen tai polkaissut jarrua, syystä tai toisesta. Toki niitä teknisen vian mahdollisuuksia on varmaan muitakin vielä, joku alapallon pettäminen tms.
Ehkäpä tuo vielä selviää, ei ihan tyypillinen ulosajoa kuitenkaan.

[LiamNeeson]

Autohan oli katsastettu 28.4.2025 ja kilsoja mittarissa kuitenkin vain 150tkm joten tuskin teknistä vikaa.
Kyllä se vika oli ainoastaan ratin ja penkin välissä. Ja yllyttäjissä toki myös, jos niitä nyt oli.

[damfin]

Autohan oli katsastettu 28.4.2025 ja kilsoja mittarissa kuitenkin vain 150tkm joten tuskin teknistä vikaa.
Kyllä se vika oli ainoastaan ratin ja penkin välissä. Ja yllyttäjissä toki myös, jos niitä nyt oli.

Sehän oli kuitenkin mersu, niissä voi olla teknisiä vikoja jo 5000 kilometriä käyttöönoton jälkeen.

Mersua ei ihan ilman syytä sanota rahamiesten autoksi, sen joutuu käyttämään korjaamolla niin usein ja osat on niin kalliita että kyllä mersun pitäminen rahaa vaatii.

[LiamNeeson]

Sehän oli kuitenkin mersu, niissä voi olla teknisiä vikoja jo 5000 kilometriä käyttöönoton jälkeen.

Mersua ei ihan ilman syytä sanota rahamiesten autoksi, sen joutuu käyttämään korjaamolla niin usein ja osat on niin kalliita että kyllä mersun pitäminen rahaa vaatii.

Toki, mutta onnettomuus tapahtui vain 9 päivää katsastuksen jälkeen joten tuskin alusta tms vika kuitenkaan.