10.6.25 Laitilassa tapahtui onnettomuus, jossa hukkui kaksi nuorta.

[JanitaSlim]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Mielenkiintoinen lista.
Olisiko niin, että nykyään näistä onnettomuuksista tehtäisiin enenmmän mediasirkusta, jolloin syntyy tunne siitä, että tapahtumien määrä olisi lisääntynyt.
Vahvistusharha on mielenkiintoinen ilmiö.

Pitäisi analisoida muitakin tilastoja kuin kuolleisuutta selvyyden saamiseksi. Onko esim. hoidon taso ja saatavuus parantunut sitten 2015 jälkeen. Varmasti on.

[JanitaSlim]

Liikenteessä on paljon muuta vikaa ja vikapäisiä henkilöitä ratissa, kuin nämä asiallisen oloiset nuoret jotka oli täysin asiallisesti menneet kauas asutuksesta pyörittämään sitä autoa paikkaan missä ei ole ihmisiä. Rauha heille.
Oikeita vakavia tekoja näkee liikenteessä aina kun sinne jalkautuu, esimerkiksi piittaamattomuutta suojateistä ja kaahareita, tämä nuorten onnettomuus ei ole nyt se keskustelun paikka mistään liikenneturvallisuusasioista vaan oikeastaan lähes kaikessa muussa on se vika, vieläpä joka päivä. Mitä nuo kaahaavat ja raskaat sähkölaudatkim esimerkiksi tekee tuolla liikenteessä kaikkia vaarantamassa? Tälläkin hetkellä käydään oikeutta tapauksesta jossa ihminen kuoli sellaisen lautakaaharin törmäykseen, mutta murha.infon väkeä tuo ei kai kiinnosta yhtä paljon? Entä milloin aletaan valvoa autoilijoiden suojatiekäyttäytymistä?

Sellaset puolustuspuheenvuorot sieltä sitten. Pojat on poikia ja kyllähän minäkin nuorempana eikö vaan?

Nyt vaan kävi muilla tuuria, kun Veeti ei perseilyllään tappanut auton ulkopuolisia. Ihan samaan tapaan se Veeti olisi perseillyt tuolla liikenteessä, mutta nyt haki vaan sitä kokemusta perseilyyn liikenteen seassa eikä se oikein lähtenyt vetämään.

[L.Salander]

Luluset voivat rauhoittua ja lopettaa pisteiden keruun!

Näissä onnettomuuksissa vika on kuskin päässä, ei ajokortissa. Se, että ikärajaa kopeloidaan, ei muuta tosiasioita.
Tuollainen slaidauskultturi sais loppua.

Kova oli hinta.

[Ramppa X Rämäpää]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Mielenkiintoinen lista.
Olisiko niin, että nykyään näistä onnettomuuksista tehtäisiin enenmmän mediasirkusta, jolloin syntyy tunne siitä, että tapahtumien määrä olisi lisääntynyt.
Vahvistusharha on mielenkiintoinen ilmiö.

Varmasti näinkin eli mediassa tapauksia enemmän esillä. Tuo tilasto ei tosin kerro onnettomuuksien lukumäärää eli myös sellaisia, joissa vammauduttu tai loukkaannuttu vakavasti.

Loukkaantuneiden määrä laskee tasaisesti 2015 vuoden 2034:stä loukkaantuneesta 2024 vuoden tasan tuhanteen loukkaantuneeseen. Lain muuttumisvuonna 2018 loukkaantuneita oli 1630.

Lähde: https://www.liikenneturva.fi/tutkimukse ... iehi%C3%A4.

[Ramppa X Rämäpää]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Mielenkiintoinen lista.
Olisiko niin, että nykyään näistä onnettomuuksista tehtäisiin enenmmän mediasirkusta, jolloin syntyy tunne siitä, että tapahtumien määrä olisi lisääntynyt.
Vahvistusharha on mielenkiintoinen ilmiö.

Pitäisi analisoida muitakin tilastoja kuin kuolleisuutta selvyyden saamiseksi. Onko esim. hoidon taso ja saatavuus parantunut sitten 2015 jälkeen. Varmasti on.

Minäpä analisoin että defenssit on aika vahvat kun tilastot ei tue omia ennakkopäätelmiä

[Ramppa X Rämäpää]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Laitetaanpa tähän vielä perään loukkaantuneiden määrät:

2015: 2034
2016: 1952
2017: 1762
2018: 1630
2019: 1539
2020: 1359
2021: 1181
2022: 1132
2023: 1083
2024: 1000

Lähde: https://www.liikenneturva.fi/tutkimukse ... iehi%C3%A4.

[damfin]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Millä lailla tuosta listasta selviää se kuinka paljon 17 vuotiaiden aiheuttamat kolarit vähentyivät vuoden 2018 jälkeen?

Se että liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä, myös nuoria, riippuu myöskin autojen kolariturvallisuuden kehityksestä, varsinkin nuorison käyttämä autokanta on vaihtunut entisaikojen dx-corolloista kolariturvallisempiin volvoihin, bemareihin, audeihin ja mersuihin, toki kehityksen varjopuolena on se että nuorison autojen nopeudetkin on kasvaneet.

[Ramppa X Rämäpää]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Millä lailla tuosta listasta selviää se kuinka paljon 17 vuotiaiden aiheuttamat kolarit vähentyivät vuoden 2018 jälkeen?

Se että liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä, myös nuoria, riippuu myöskin autojen kolariturvallisuuden kehityksestä, varsinkin nuorison käyttämä autokanta on vaihtunut entisaikojen dx-corolloista kolariturvallisempiin volvoihin, bemareihin, audeihin ja mersuihin, toki kehityksen varjopuolena on se että nuorison autojen nopeudetkin on kasvaneet.

Hä? Kuka on väittänyt, että 17-vuotiaiden kolarit on vähentynyt? Sehän nyt olisi jo outoa, jos laitetaan liikenteeseen kokonaan uusi ryhmä, niin siinä ryhmässä onnettomuudet vähenisi!

[JanitaSlim]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Millä lailla tuosta listasta selviää se kuinka paljon 17 vuotiaiden aiheuttamat kolarit vähentyivät vuoden 2018 jälkeen?

Se että liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä, myös nuoria, riippuu myöskin autojen kolariturvallisuuden kehityksestä, varsinkin nuorison käyttämä autokanta on vaihtunut entisaikojen dx-corolloista kolariturvallisempiin volvoihin, bemareihin, audeihin ja mersuihin, toki kehityksen varjopuolena on se että nuorison autojen nopeudetkin on kasvaneet.

Ja toinen juttu, että tuo tilasto on 15-24-vuotiaista. Ei 18-24-vuotiaista. Pitäisi erikseen tarkastella onko onnettomuudet ja kuolleisuus vähentyneet kaksipyöräisillä vai nelipyöräisillä kulkuneuvoilla.

[damfin]

Nuoria (15-24-vuotiaita) on kuollut liikenteessä vuosittain seuraavasti:
2015: 55
2016: 49
2017: 45
2018: 43
2019: 41
2020: 37
2021: 39
2022: 43
2023: 33
2024: 36

Ajokorttilaki uudistui 2018. Ilmeisesti tässä pitäisi taas katsoa tilastojen taakse, että näkisi sen valtavan lisäyksen kuolleiden määrässä, joka aiheutui 17-vuotiaiden poikkeuslupalaisten määrän noususta. Suosittelen kaikille lukemaan Hans Roslingin Faktojen maailma -kirjan. Me ihmiset ollaan ihan helvetin huonoja arvioimaan asioita näppituntumalla.

Millä lailla tuosta listasta selviää se kuinka paljon 17 vuotiaiden aiheuttamat kolarit vähentyivät vuoden 2018 jälkeen?

Se että liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä, myös nuoria, riippuu myöskin autojen kolariturvallisuuden kehityksestä, varsinkin nuorison käyttämä autokanta on vaihtunut entisaikojen dx-corolloista kolariturvallisempiin volvoihin, bemareihin, audeihin ja mersuihin, toki kehityksen varjopuolena on se että nuorison autojen nopeudetkin on kasvaneet.

Hä? Kuka on väittänyt, että 17-vuotiaiden kolarit on vähentynyt? Sehän nyt olisi jo outoa, jos laitetaan liikenteeseen kokonaan uusi ryhmä, niin siinä ryhmässä onnettomuudet vähenisi!

Pahoittelut sarkasmista, viittasin siihen että kun on herännyt keskustelu 17-vuotiaiden poikkeusluvalla kortin saaneiden kolareista, tuot esille tilaston jonka mukaan nuorten kuolemat kolareissa on vähentyneet kertoaksesi että tilastot eivät tue väitteitä 17-vuotiaiden aiheuttamien kolareiden lisääntymisestä.

Mutta kun tuo esille tuomasi tilasto ei kerro mitään 17-vuotiaiden kuljettajien kolarimääristä tai kuolemista.

[RatkaisevaTekija]

Onko kuskin nimi jo tiedossa?

[TarinoidenTurinoija]

OT kun en asiaan ole perehtynyt!
Millä selityksillä näitä poikkeuslupia saa?

Just tutun tyttö täytti 16v ja nyt kuukautta myöhemmin on opetusluvat taskussa että saa alkaa ajamaan. Koulumatka 3km ei ole urheilevalle tytölle syy hankkia autokorttia, kun löytyy jo valmiiksi polkupyörä ja skootteri.

Mun 17-vuotias sai poikkeusluvan, kun opiskelee autoalaa ja esim. työharjoittelussa täytyy autoja siirrellä nosturille ja käydä testiajolla. Epäonnekseen on vielä loppuvuodesta syntynytkin, joten olisi saanut pitkälle kolmannen vuoden opiskeluja odotella että saa ajokortin ja se karsii heti mahdolliset harjoittelupaikat ja kesätyöt/iltatyöt. Omaa autoa ei ole, joten ei rällää liikenteessä mutta kyllä sitä näin vanhempana on aina vähän sydän syrjällään kun hän liikenteeseen lähtee. Mutta ei ehkä enää ihan niin kovin kuin vaikkapa kevariaikoina.

[GitkaGummi]

Sama trendi moottoripyöräilyssä. Keuliminen johtanut moneen onnettomuuteen, ja myös siitä jonhtuneisiin kuolemiin. Harvemmin vanhatpapat innostuu tähän. Toisaalta taitaa olla että 50-65 vuotiaat, on tilastojen kärkipäässä.

[Ramppa X Rämäpää]

Millä lailla tuosta listasta selviää se kuinka paljon 17 vuotiaiden aiheuttamat kolarit vähentyivät vuoden 2018 jälkeen?

Se että liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä, myös nuoria, riippuu myöskin autojen kolariturvallisuuden kehityksestä, varsinkin nuorison käyttämä autokanta on vaihtunut entisaikojen dx-corolloista kolariturvallisempiin volvoihin, bemareihin, audeihin ja mersuihin, toki kehityksen varjopuolena on se että nuorison autojen nopeudetkin on kasvaneet.

Hä? Kuka on väittänyt, että 17-vuotiaiden kolarit on vähentynyt? Sehän nyt olisi jo outoa, jos laitetaan liikenteeseen kokonaan uusi ryhmä, niin siinä ryhmässä onnettomuudet vähenisi!

Pahoittelut sarkasmista, viittasin siihen että kun on herännyt keskustelu 17-vuotiaiden poikkeusluvalla kortin saaneiden kolareista, tuot esille tilaston jonka mukaan nuorten kuolemat kolareissa on vähentyneet kertoaksesi että tilastot eivät tue väitteitä 17-vuotiaiden aiheuttamien kolareiden lisääntymisestä.

Mutta kun tuo esille tuomasi tilasto ei kerro mitään 17-vuotiaiden kuljettajien kolarimääristä tai kuolemista.

En ymmärrä ollenkaan mitä yrität sanoa.

En ole itse väittänyt mitään 17-vuotiaiden kolarimääristä, mutta sen näen tilastoista että nykyinen malli ei ole lisännyt nuorten kuolemia ja loukkaantumisia verrattuna aikaisempaan tiukempaan linjaan, jossa hyvin harva 17-vuotias sai kortin.

Edit: Jos olenkin puhunut 17-vuotiaiden aiheuttamista kolareista, olen tarkoittanut nimenomaan vaikutusta nuorten onnettomuuksiin verrattuna aikaisempaan lakiin, kun 17-vuotiaat ei saaneet korttia.

[Private dick]

Kun ette näköjään lue vanhempia viestejä niin kertaan jo lainaamani:

"Vuosina 2020–2024 tapahtui 22 kuolemaan johtanutta onnettomuutta, jossa henkilöauton kuljettaja oli 17-vuotias, selviää Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilastoista. Tapauksista yhdeksän eli noin 40 prosenttia tapahtui yöllä kahdentoista ja aamuviiden välillä.

Henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia, joissa henkilöauton kuljettaja oli 17-vuotias, tuli poliisin tietoon samalla ajanjaksolla 401 kappaletta. Yöajan osuus näistä oli 20 prosenttia." https://www.ess.fi/uutissuomalainen/8602217